| Volvo B4B, B14, B16 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Volvo Personvagnar |
| Производство | 1944–1962 |
| Макет | |
| Конфигурация | Рядный-4 |
| Смещение |
|
| Диаметр цилиндра |
|
| Ход поршня | 80 мм (3,15 дюйма) |
| Материал блока | Чугун |
| Материал головы | Чугун |
| Клапан | OHV |
| Горение | |
| Топливная система | Карбюраторы Zenith , Carter или SU |
| Управление | Автолит или Бош |
| Тип топлива | Бензин |
| Масляная система | Мокрый отстойник |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Хронология | |
| Преемник | Volvo B18 |
Первым двигателем Volvo для легковых автомобилей с верхним расположением клапанов был рядный четырехцилиндровый B4B 1944 года и его потомки, B14A и B16 . Это были чугунные двигатели, в которых использовалось всего три основных подшипника .
B4B [ править ]
Представленный в 1944 году, B4B имел объем 1414 куб. См (1,4 л; 86,3 куб. Дюйма) и приводил в движение Volvo PV444 . Это был отход от компании Volvo, которая почти 20 лет не производила автомобилей с четырехцилиндровым двигателем. B4B был оснащен одним карбюратором с пониженной тягой . Поставщики вспомогательного оборудования включали Autolite (распределители зажигания и генераторы), Zenith и Carter Carburetors и Bosch (распределители зажигания, генераторы и стартеры).
B14A [ править ]
По сути, B14A был версией B4B с двумя карбюраторами. Эти два двигателя были почти идентичны, за исключением систем впуска. Карбюраторная система B14A была поставлена британским концерном SU Carburettor, а используемые углеводы получили обозначение HS2. Эти крошечные карбюраторы, знакомые любому английскому фанату спортивных автомобилей, улучшили ускорение и общие характеристики B4B, что, в свою очередь, удовлетворило корпоративное желание Volvo сделать автомобили PV444 с этими двигателями более привлекательными для американской аудитории, внимание которой Volvo надеялась привлечь. .
В то время как двигатели B14A считаются редкостью в США, в Европе они были еще реже . Производственный цикл длился один год. Некоторые из самых ранних родстеров P1900 были построены с B14, но многие из короткосерийных 67 этих открытых стеклопластиковых автомобилей получили замену B14 - B16.
B16 [ править ]
B16A и B16B (одиночный карбюратор и сдвоенные карбюраторы соответственно) были скучающим из 1583 куб.см (1,6 л; 96,6 у.е. в) развитие B14A , который в свою очередь , был хряков в B4B. Эти двигатели устанавливались на PV444 в последние два года его выпуска (1957 и 1958), на Volvo PV544 на его представлении в 1958 году, а также на сопутствующие версии универсал и фургон, известные как Volvo P445, Volvo P210 и Volvo Duett . Новый автомобиль Volvo, представленный в 1956 году, известный на некоторых рынках как Volvo Amazon или Volvo 122, был первым серийным автомобилем Volvo, оснащенным этим двигателем в значительном количестве, хотя некоторые из более поздних примеров недолговечного Volvo P1900также были оснащены ими. Другие применения этого двигателя нашли применение на море, в промышленности и в сельском хозяйстве. Volvo BM T425 трактор является одним из таких примеров неавтомобильного использования для B16.
Внешний вид B16 мало чем отличался от своего предшественника B14. Блок и головки блока цилиндров с первого взгляда не имели особой разницы. B16B имел два карбюратора SU HS4, заметно больше, чем углеводы HS2 в B14A. Кроме того, удаленный масляный фильтр, прикрепленный рядом с водяным насосом на стороне распределителя зажигания двигателя на B14, был перемещен в корпус под стороной впускного и выпускного коллектора на B16. Выпускной коллектор , который сбрасывали по центру B14 Теперь было сделано , чтобы выйти в сторону задней части коллектора В16.
В автомобилестроении B16 использовался с 1957 по 1961 годы, хотя в судостроении и промышленности он использовался еще несколько лет после этого. В автомобилях 1962 модельного года он был заменен двигателем B18 объемом 1,8 литра с 5 коренными подшипниками, который впервые был замечен автомобильной публикой в спортивном автомобиле Volvo P1800 1961 года . С прекращением производства B16 также пришел конец 6-вольтовым электрическим системам в автомобилях Volvo.
См. Также [ править ]
- Список двигателей Volvo
Ссылки [ править ]
- «Хронология развития двигателей Volvo» . Volvo Books . Архивировано из оригинала на 16 января 2006 года .
