Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Vossloh G 2000 BB
Vossloh G 2000 BB im Essener Hauptbahnhof.jpg
Более поздняя версия Vossloh G 2000 с симметричной кабиной во всю ширину
Тип и происхождение
Тип питанияДизель
СтроительVossloh
Дата постройкиG2000: 2000-2003
G 2000-2: 2003
G 2000-3: 2003
G 2000-4: 2004
G2000-5: 2005 [1]
Всего произведеноG2000: 20
G 2000-2: 30
G 2000-3: 16
G 2000-4: 1
G2000-5: 1 [1]
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  МСЖДB 'B'
Измерять1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Диаметр колеса1000 мм (39,37 дюйма) / 920 мм (36,22 дюйма) новые / изношенные
Длина17,4 м (57 футов 1 дюйм) [2]
Ширина3,08 м (10 футов 1 1 ⁄ 4  дюйма  ) [2]
ВысотаG2000, G 2000-2, G 2000-3: 4,22 м (13 футов 10 1 ⁄ 8 
дюйма  ) G 2000-4, G2000-5: 4,25 м (13 футов 11 3 ⁄ 8  дюйма  ) [2]
Локо весG2000, G 2000-2, G 2000-3: 87,3 т (85,9 длинных тонн; 96,2 коротких тонн) [1]
G 2000-4, G2000-5: 90 т (89 длинных тонн; 99 коротких тонн) [1]
Тип топливаДизельное топливо
Вместимость топливных баков5000 л (1100 имп гал; 1300 галлонов США) [2]
первичный двигательG2000, G 2000-2, G 2000-3: Caterpillar 3516 B-HD
G 2000-4, G2000-5: MTU 20V 4000 R42 [2]
Передача инфекцииДизель-гидравлический : Voith L620reU2 (с замедлителем KB 385 для вариантов с двигателем MTU) [2]
Показатели производительности
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощностьG 2000, G 2000-2, G 2000-3: 2240 кВт (3000 л.с.) [2]
G 2000-4, G 2000-5: 2700 кВт (3600 л.с.) [2]
Тяговое усилиеG 2000, G 2000-2, G 2000-3: 282 кН (63000 фунтов силы ) при μ = 0,33 (масса = 87,3 т (85,9 длинных тонн; 96,2 коротких тонн)) [2]
G 2000-4, G 2000- 5: 292 кН (66 000 фунтов силы ) при μ = 0,33 (масса = 90 т (89 длинных тонн; 99 коротких тонн)) [2]
Карьера
LocaleГермания, Италия, Швеция (+ другие европейцы)

Vossloh G 2000 BB тяжелого шунтирование четыре моста и магистральный локомотив построен на бывшем МаКе заводе в Киле . На момент своего появления в 2000 году это был самый мощный локомотив с гидравлической трансмиссией в модельном ряду Vossloh.

Номер сообщения Deutsche Bahn AG (DB AG) для этого локомотива - 253 [ необходима цитата ] .

История и дизайн [ править ]

Асимметричная кабина обеспечивает внешний вид спереди локомотива.

Локомотив был представлен на выставке Innotrans в 2000 году. Первоначальная модель имела асимметричную кабину (см. Изображение) с проходом; асимметричная конструкция кабины позволяет проходу простираться до каждого конца локомотива; В сочетании с дистанционным управлением это означает, что маневрирование может выполняться с внешней точки зрения, все еще находясь на локомотиве.

Конструкция является модульной с различными компонентами (двигатель, привод и т. Д.) От разных поставщиков. [2] Внешний дизайн выполнен компанией Tricon-Design. [3]

Был произведен второй вариант, на этот раз с симметричной кабиной; Были произведены две разные версии этой модели - одна для итальянского рынка ( G 2000-2 BB ) с левым рулем (поезда в Италии обычно идут левее), а другая ( G 2000-3 BB ) с правым рулем для Германии. . [1] В новых кабинах были сиденья для двух операторов, в других отношениях, за исключением кабины, эти две модели идентичны первоначальному ассиметричному предложению.

Начиная с 2004 г. были изготовлены еще две модели: G 2000-4 BB с двигателем MTU, мощность которого увеличилась до 2700 кВт. Этот вариант также включал гидродинамический замедлитель (тип тормозной системы) как часть поставляемого Voith пакета трансмиссии.

Последний вариант - G 2000-5 BB, который имеет те же обновления, что и четвертое предложение, он разработан для скандинавского рынка и, как таковой, имеет технологию предотвращения пробуксовки колес и может быть оборудован для работы при температурах до −40 ° C (−40 ° C). ° F). [2]

Операторы и использование [ править ]

Локомотивы сертифицированы для использования на железных дорогах Германии, Швейцарии, Италии, Нидерландов, Бельгии, Франции, Швеции, Дании и Польши. [4]

Локомотивы эксплуатируются многими компаниями, многие из них сданы в аренду. Angel Trains и MRCE действуют как лизинговые компании, при этом Angel Trains предоставляет подавляющее большинство арендованных локомотивов. Другие владельцы включают Azienda Consorziale Trasporti (ACT) и SBB Cargo (как класс SBB Am 840 ).

Машины находят применение в северной Италии и в немецком Рурском регионе, а также используются для трансграничных перевозок в регионе Бенилюкса. Railion , Euro Cargo Rail , Rail4chem и другие используют этот локомотив. Локомотивы используются для грузовых перевозок. В Италии они, в частности, принадлежат TPER, которая использует их в некоторых своих грузовых перевозках в рамках операций Dinazzano Po.

Шведская железнодорожная компания Hector Rail эксплуатирует машины G 2000-4 и 2000-5.

См. Также [ править ]

  • Список локомотивов и рельсовых автобусов Deutsche Bahn AG

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "loks-aus-kiel.de - Vossloh - G 2000 BB" . www.loks-aus-kiel.de .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l " Четырехосный дизель-гидравлический локомотив G 2000 BB для тяжелого транспорта" (PDF) , www.vossloh-locomotives.com , Vossloh AG , заархивировано с оригинала (PDF) 9 мая 2010 г.
  3. ^ "Designer Profile Online; Profile Übersicht; TRICON DESIGN AG" , www.designer-profile.de (на немецком языке), заархивировано из оригинала 18 сентября 2008 г. , получено 1 марта 2012 г.
  4. ^ "Локомотивы Vossloh" . www.vossloh-locomotives.com .

Литература [ править ]

  • Детлеф Эггерс (2001), «Die Lokomotive G 2000 BB: Eine инновационный дизель-гидравлический Streckenlokomotive» , Glasers Annalen (на немецком языке) (5): 173–182, ISSN  0941-0589
  • "Магистральный тепловоз серии G 2000 BB с гидравлической передачей" , Железные дороги мира (на русском языке ) (8), 2002, в архиве с оригинала на 2007-05-29 , извлекаться 2012-03-29

Внешние ссылки [ править ]

  • "SBB Cargo Am 840" , trainpo.com , Trainspo, а также увидеть других владельцев, ссылки на которые есть в