Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
XSB3U-1
Vought XSB3U-1 на NACA 1938.png
РольБомбардировщик-разведчик
ПроизводительВоут-Сикорский
Первый полет1936 г.
Положение делотменен
Основной пользовательВМС США
Количество построенных1
Разработано изСБУ Корсар
ТипПрототип
Серийный9834 [1]

Воут XSB3U был американский биплан разведчик - бомбардировщик , разработанный Vought-Sikorsky для ВМС Соединенных Штатов в течение 1930 - х годов. Этот самолет, разработанный как альтернатива моноплану SB2U Vindicator , оказался неудовлетворительным для ВМФ, и его разработка не велась.

Дизайн и разработка [ править ]

В конце 1934 года ВМС США Бюро по аэронавтике (BuAer) выпустил спецификацию для новых разведчиком бомбардировщиков и торпедоносец конструкций. [2] Восемь компаний представили в ответ десять проектов, поровну разделенных на монопланы и бипланы . [3] [N 1]

В качестве примера нежелания Бюро аэронавтики полностью принять конфигурацию моноплана для палубных самолетов [4], XSB3U-1 был предложен в качестве более традиционной альтернативы XSB2U-1 компании Vought , который был разработан как современный моноплан. XSB3U был изменен с последнего производства СБУ Corsair , [3] с использованием в основном один и тот же корпус летательного аппарата, в том числе и полностью закрытой кабиной и Pratt & Whitney R-1535 звездообразный двигатель , но с более обтекаемой поверхностью и обтекателем. Кроме того, XSB3U имел полностью убирающееся шасси. [4]

История операций [ править ]

XSB3U-1 был доставлен на военно-морскую авиабазу Anacostia для оценки ВМС США в апреле 1936 года, [5] одновременно с его основным конкурентом XSB2U-1. [4] Сравнительные испытания двух самолетов в 1936 году доказали полное превосходство моноплана; [6] на той же мощности SB2U-1 был на 15 миль в час (24 км / ч) быстрее, несмотря на то, что он был больше и тяжелее, чем биплан. [4] Тем не менее, флот был впечатлен методом уборки шасси в XSB3U, который обеспечивал более обтекаемую поверхность после уборки, чем большинство других методов, используемых в то время. [7]

После окончания оценки XSB3U был оставлен военно-морским флотом и использовался военно-морским флотом для экспериментальных целей и связи [4], а также использовался NACA в Лэнгли-Филд для испытаний хвостовых нагрузок, начиная с августа 1938 года и продолжаясь до января. 1939 [8], когда самолет был возвращен ВМФ, вскоре после этого списанный. [9] [10]

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • ВМС США
  • NACA

Технические характеристики (XSB3U-1) [ править ]

Данные из [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот и наблюдатель)
  • Длина: 28 футов 2 дюйма (8,59 м)
  • Размах крыла: 33 фута 3 дюйма (10,13 м)
  • Площадь крыла: 327 кв.м (30,4 м 2 )
  • Пустой вес: 3876 фунтов (1758 кг)
  • Полная масса: 5,837 фунтов (2648 кг)
  • Силовая установка: 1 × радиальный двигатель Pratt & Whitney R- 1535-82 , 750 л.с. (560 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастные Hamilton Standard с регулируемым шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 215 миль / ч (346 км / ч, 187 узлов) на высоте 8900 футов (2700 м)
  • Скорость сваливания: 66 миль / ч (106 км / ч, 57 узлов)
  • Дальность: 525 миль (845 км, 456 миль)
  • Боевая дальность: 590 миль (950 км, 510 миль) с полезной нагрузкой 500 фунтов (230 кг)
  • Практический потолок: 26500 футов (8100 м)

Вооружение

  • Орудия: 1 пулемет .50 калибра в капоте, 1 пулемет .30 калибра в задней кабине.
  • Бомбы: до 500 фунтов (230 кг).

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Воут СБУ Корсар

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Curtiss SBC Helldiver
  • Великие озера XB2G
  • Грумман XSBF

Связанные списки

  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ↑ Представленные проекты: Brewster SBA , Curtiss SBC Helldiver , Douglas TBD Devastator , Great Lakes XB2G , Great Lakes XTBG , Grumman XSBF , Hall XPTBH , Northrop BT (который стал Douglas SBD Dauntless ), Vought SB2U Vindicator и Воут XSB3U. [3]
Цитаты
  1. ^ Баугер 2009
  2. ^ Dann 1996, с.20.
  3. ^ a b c Doll 1992, стр.4.
  4. ^ Б с д е е Johnson 2008, с.309.
  5. ^ Swanborough и Bowers 1976, p.399.
  6. ^ Donald 1997, p.902.
  7. ↑ Doll 1992, p.5.
  8. ^ «Приложение E» . Исследовательский центр НАСА в Лэнгли . Проверено 4 сентября 2017 года .
  9. ^ Hansen 1987, p.491.
  10. ^ ID # EL-2000-00189 архивации 2009-04-02 на машины Wayback NASA Langley Research Center - Мультимедийный Repository. Проверено 18 января 2011 г.
Библиография
  • Баугер, Джо (5 октября 2009 г.). «ВМС США и Корпус морской пехоты США, первая серия (A6002 - 9999)» . Серийные номера и номера бюро ВМС США и Корпуса морской пехоты США - с 1911 года по настоящее время . Проверено 13 января 2011 .
  • Данн, Ричард С. (1996). Истребители-бипланы Grumman в действии . Самолет в действии. 150 . Кэрроллтон, Техас: Публикации эскадрильи / сигнала. ISBN 0-89747-353-1.
  • Кукла, Том (1992). SB2U Vindicator в действии . Самолет в действии. 122 . Кэрроллтон, Техас: Публикации эскадрильи / сигнала. ISBN 0-89747-274-8.
  • Дональд, Дэвид (1997). Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: ISBN Orbis Publishing Ltd. 0-7607-0592-5.
  • Хансен, Джеймс Р. (1987). Ответственный инженер: история авиационной лаборатории Лэнгли, 1917–1958 . Серия истории НАСА. СП-4305. Вашингтон, округ Колумбия: Управление научно-технической информации, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. ASIN  B0047OKSSO . Проверено 18 января 2011 .
  • Джонсон, ER (2008). Американский штурмовик с 1926 года . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN 9780786434640. Проверено 18 января 2011 .
  • Суонборо, Гордон; Питер М. Бауэрс (1976). Самолеты ВМС США с 1911 г. (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10054-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Grumman XSB3U-1 Уголок энтузиастов авиации
  • Официальный сайт Vought