Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Подвесной мост Вако
WacoBridge02.jpg
Подвесной мост Вако в 2007 году
Координаты31 ° 33′40 ″ с.ш., 97 ° 07′39 ″ з.д. / 31,5611 ° с.ш.97,1275 ° з. / 31,5611; -97,1275
НесетПешеходное движение
(автомобили, дилижансы и скот до 1971 года)
КрестыРека Бразос
LocaleBridge St., Уэйко, Техас ,
США
Характеристики
ДизайнПодвесной мост
Самый длинный промежуток475 футов (145 м)
История
АрхитекторТомас М. Гриффит
ПостроенJohn A. Roebling Co.
Открыт1870 ; 151 год назад ( 1870 )
Подвесной мост Вако
Подвесной мост Вако находится в Техасе.
Подвесной мост Вако
Подвесной мост Вако
Подвесной мост Уэйко находится в США.
Подвесной мост Вако
Подвесной мост Вако
Координаты31 ° 33′40 ″ с.ш., 97 ° 7′39 ″ з.д. / 31,56111 ° с.ш.97,12750 ° з.д. / 31.56111; -97,12750
Область8 акров (3,2 га)
Построено1870 г. ( 1870 )
NRHP ссылка  No.70000850 [1]
TSAL  No.8200000465
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP22 июня 1970 г.
Назначенный TSAL1 января 1981 г.
Расположение

Waco Висячий мост пересекает реку Brazos в Вако, штат Техас . Это однопролетный подвесной мост с основным пролетом 475 футов (145 м). Открытый 20 ноября 1869 года [2], он содержит почти 3 миллиона кирпичей. Он расположен к северу от центра города Уэйко, соединяя парк Индиан-Спринг (на юго-западном берегу реки) с парком Дорис Д. Миллер (на северо-восточном берегу реки). Каждый год в День Независимости, мост служит местом, где тысячи местных жителей собираются посмотреть салют. Парк Индиан-Спринг отмечает место происхождения города Вако, где индейцы уако поселились на берегу реки, на месте ледяного холодного источника. [3] [4]

Палуба подвесного моста Вако в 2007 году

До 1869 года переход через реку Бразос был трудоемким, а иногда и опасным испытанием. Единственный способ пересечь реку - паром, и из-за расположения Уэйко на растущей тропе Чисхолм местные бизнесмены знали, что мост нужен для поддержки торговли. По этой причине члены Waco Masonic Lodge # 92 [5] предложили создать такой мост и назначили комитет, который сформирует компанию Waco Bridge Company, ответственную за финансирование и строительство проекта. В 1866 г. была получена грамота от государства.

Полковник Джон Т. Флинт, адвокат и банкир из Остина, который после войны переехал в Уэйко и основал фирму под названием Flint & Chamberlain, лично приехал в Нью-Йорк, чтобы оформить контракт на строительство моста. [6]

В октябре 1868 года нанятый им инженер Томас М. Гриффит начал контролировать строительство, используя кабели компании Roebling из Трентона, штат Нью-Джерси. Логистические и инженерные трудности, с которыми он столкнулся, были ненормальными из-за удаленности. [7]

Из-за отсутствия механических мастерских в районе Уэйко доставка материалов на строительную площадку была самостоятельной задачей. Ближайшая железная дорога находилась на расстоянии 100 миль (160 км), а ближайший город с ремесленниками, обладающими необходимыми навыками, был Галвестон , более чем 212 миль (341 км) от строительной площадки. Припасы были загружены на пароход в Галвестоне и переправлены в Брайан. Оттуда их погрузили в повозки, запряженные волами . Грунтовая дорога с выбоинами из Брайана в Уэйко была плохой даже по техасским стандартам XIX века.

Двойные башни-близнецы, закрепившие пролет, в то время считались чудом инженерной мысли и содержали около 3 миллионов кирпичей местного производства.

Мост собрал свои первые потери 1 января 1870 года. Его 475-футовый (145 м) пролет сделал его первым крупным подвесным мостом в Техасе.

Мост был достаточно широким, чтобы дилижансы проезжали друг мимо друга, или чтобы скот мог пересекать одну сторону моста, а люди - другую сторону. Поскольку в то время это был единственный мост, пересекающий Бразос, и основной речной переход для путешествия с севера на юг через Техас (включая перегон скота по тропе Чисхолм ), стоимость строительства моста, которая оценивалась в 141000 долларов, была быстро оплачена. назад. Плата за проезд составляла 5 центов за голову скота, которая пересекала дорогу, вместе с платой за пешеходное движение. [8]

В 1889 году мост был продан округу МакЛеннан за 75000 долларов, что сняло все дорожные сборы. В 1913–1914 годах на мосту была проведена капитальная реконструкция, в ходе которой была заменена старая сталь на более крупную, а также были добавлены фермы, чтобы приспособить пролет к более тяжелым весам. Это удвоилось как новая пешеходная дорожка. [8]

К 1971 году по мосту проезжали более 100 лет. То, что начиналось как мост для крупного рогатого скота, превратилось в автомобильный мост, и исторический комитет штата решил, что пришло время уйти в отставку, поскольку с момента создания подвесного моста в Уэйко строятся более крупные и, возможно, более безопасные мосты. Мост, по общему мнению, помог превратить Вако из небольшого приграничного городка в крупный коммерческий центр. Сегодня мост открыт только для пешеходов.

Начиная с октября 2020 года мост был закрыт в рамках проекта восстановления стоимостью 12,4 миллиона долларов, который включал замену подвесных тросов, установленных в 1914 году, усиление анкеров и замену настила. В реке были размещены временные опоры для поддержки палубы, а тросы были удалены. [8] [9]

Мост был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1970 году, а в 1971 году Американское общество инженеров- строителей внесло его в список памятников истории гражданского строительства Техаса [10].

См. Также [ править ]

  • Национальный реестр списков исторических мест в округе Макленнан, штат Техас
  • Список мостов в Национальном реестре исторических мест в Техасе

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  2. ↑ Dallas Herald, 27 ноября 1869 г., том 17, № 11, стр. 1
  3. ^ "История Уэйко" . Wacocvb.com . Проверено 19 августа 2011 .
  4. ^ "Исторический фонд моста" . Фонд исторического моста . Проверено 19 августа 2011 .
  5. ↑ Век братства
  6. ^ "Висячий мост Вако" . Tshaonline.org . Проверено 19 августа 2011 .
  7. ^ «Роблингс и оставшийся подвесной мост: его развитие и распространение в Соединенных Штатах девятнадцатого века» (PDF) . Проверено 19 августа 2011 .
  8. ^ a b c Смит, Дж. Б. (19 марта 2021 г.). «Висячий мост Уэйко становится беспроводным, так как выручка от ремонта составляет 12,4 миллиона долларов» . Waco Tribune-Herald . Проверено 19 марта 2021 .
  9. ^ Saegert, Рианнон (21 октября 2020). «Ремонт висячего моста в Вако начнется с установки временных опор в середине реки» . Waco Tribune-Herald . Проверено 19 марта 2021 .
  10. ^ "Исторические достопримечательности гражданского строительства Техаса" (PDF) . Секция ASCE в Техасе . Проверено 19 марта 2021 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Исторический американский технический отчет (HAER) № TX-13, " Висячий мост Вако, через реку Бразос на Бридж-стрит, Уэйко, округ МакЛеннан, Техас ", 21 фотография, 2 цветные прозрачные пленки, 4 страницы данных, 3 страницы с заголовками
  • Подвесной мост Вако (Вако, 1869 г.) в Structurae
  • Фонд исторического моста с множеством фотографий
  • Подвесной мост Вако из Справочника Техаса в Интернете