 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Апрель 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Уолтер Робертсон Талиаферро (9 сентября 1880 - 11 октября 1915) был летчиком-пионером в армии США, который погиб в авиакатастрофе. После его первого и последнего «зацикливания» на тракторном биплане Curtiss самолет внезапно нырнул в залив Сан-Диего , мгновенно убив его.
Биография [ править ]
Талиаферро родился 9 сентября 1880 года в округе Кэмпбелл, штат Кентукки . Он служил рядовым в артиллерии в течение семи лет до того , введен в эксплуатацию в качестве офицера в 21 - й пехотных в 1908 году он сделал съемку работы на Филиппинских островах и в 1913 году был детализирован в авиационной дивизии США Signal Corps , для обучения пилотов .
Талиаферро была замужем за Лестером Сехоном. Он умер 11 октября 1915 года в Сан-Диего . Он был похоронен в Сан-Диего на кладбище Маунт-Хоуп .
Лагерь Талиаферро в Техасе был назван в его честь, как и Лагерь Талиаферро в Сан-Диего.
Записи [ править ]
Талиаферро установил рекорд дальности полета, пролетев 220 миль примерно за 3,5 часа. Вместе с лейтенантом Джозефом Э. Карберри он установил новый американский рекорд высоты для самолета, на борту которого находились два человека, высотой около 7000 футов, хотя только через месяц Карберри и еще один достигли высоты 11 690 футов. В сентябре 1915 года Талиаферро также установил рекорд продолжительности полета в 9 часов 45 минут, прежде чем у него закончилось топливо.
Некролог [ править ]
San Diego Union 12 октября 1915 года, писал:
"Причина загадки летчикам о смертельном падении Талиаферро. Трагическое падение в залив следует за петлей в небе отважным птичником".
Лейтенант Уолтер Р. Талиаферро, младший военный летчик и обладатель американского рекорда по продолжительности полета в одиночку, был убит вчера в 11:15 утра, когда упал с высоты 200 футов на военном биплане № 30. Он упал в залив на глубине сорока футов в точке примерно в трех четвертях мили к западу от муниципального пирса и всего в нескольких сотнях футов от того места, где лейтенант Генри Постбыл убит, когда он упал с высоты 100 футов в своем разбитом биплане 9 февраля 1914 года. Хотя военный тягач, на котором лейтенант Талиаферро встретил свою безвременную смерть, оставался на поверхности бухты смятой массой обломков в течение целых трех минут. после удара пилот и машина нашли место отдыха на дне бухты за несколько минут до того, как на место прибыла спасательная лодка, и до раннего утра сегодня утром ни мертвый армейский летчик, ни биплан так и не поднялись на поверхность. Авиакатастрофа со смертельным исходом, первая за последние двадцать месяцев произошедшая с летчиками армии Соединенных Штатов, дислоцированными на военном аэродроме на Северном острове, стала кульминацией серии циклов, выполненных лейтенантом. Дуглас П. Незервуд, Уолтер Г. Клинер и Уолтер Талиаферро.Всего за несколько минут до фатального происшествия лейтенант Незервуд и Кинер, каждый пилот № 30, замкнули петлю. Лейтенант Талиаферро поднялся на высоту в 11 часов и после пятнадцатиминутного кружения попытался сделать первый и последний круг, который он когда-либо сделал. Он преуспел в своем достижении и уже собирался направить длинный стремительный самолет к ангарам, когда было замечено, что большой военный тягач рухнул вниз, к заливу. Звук удара машины о воду был отчетливо слышен с четверти мили. Было замечено, что крылья сморщились, а затем машина медленно погрузилась под воду бухты, причем хвост исчезал последним. По мнению армейских авиаторов, лейтенант Талиаферро либо был мгновенно убит ударом, либо потерял сознание в результате быстрого падения.Они основывали свое мнение на том факте, что летчик не пытался расстегнуть ремень, который надежно удерживал его на сиденье в закрытом кузове трактора, и взобраться на временную безопасность наверху верхнего крыла. Машина ударила при еще работающем двигателе, часть винта, которая ударилась о воду в тот же момент, что и левый конец верхнего крыла, оторвалась. Предполагается, что двигатель вышел из строя в момент удара и что лейтенант Талиаферро был зажат между тяжелым двигателем и задней частью закрытого кузова. Однако точная причина смерти не будет известна, пока тело не будет найдено. Вскоре на место аварии прибыл флот паровых катеров с крейсера «Сан-Диего», за которым последовал патрульный катер сигнального корпуса «Пронто», который, по чьей-то причине:s не заправил топливные баки, не смог покинуть док Северного острова до тех пор, пока не стало слишком поздно, чтобы оказать помощь пострадавшему летчику. Операция перетаскивания началась в 11:30 и продолжалась без перерыва весь день и ночь. Помощник наводчика первого класса Дж. Сигрейвс, Р. Джексон, Ф. Э. Уильямс и И. Ф. Кранц в течение дня по очереди пытались определить местонахождение потерпевшего крушение самолета, идя по дну бухты в водолазных костюмах. Незадолго до захода солнца помощник наводчика Кранц вышел на поверхность с обломком крыла и пропеллером самолета, и одно время крюки для захвата оказались ненадежными. Однако стремительный прилив разбил все надежды, развернув самолет вниз по проливу, прежде чем офицеры могли быть отправлены для прикрепления троса.Только при свете звезд отряд из двадцати пяти синих жилетов формирует крейсер «Сан-Диего» под командованием лейтенанта. С.Х. Лоутон продолжал перетаскивать всю ночь. Одним из первых, кто прибыл на место аварии, был Барри Келли, член гребного клуба Сан-Диего, который греб на бухте в снаряде. Барри поднял часть лопасти пропеллера, которую он обнаружил плавающей в воде над местом, где упал трактор. Позже в тот же день он передал его капитану Артуру Коуэну, начальнику авиационной школы войск связи. Осколок, очевидно, был тем, что откололось, когда биплан впервые ударился о воду. Э. Р. Уотсон, член совета по образованию, и его племянник Майлз Страфтон были очевидцами несчастного случая со смертельным исходом. "«Мы следили за движением самолета в течение нескольких минут», - сказал Уотсон. «Он, казалось, летел красиво, пока он внезапно не наклонился вперед и не нырнул в сторону отсека, ударившись около маяка № 10. Когда самолет ударил, раздался резкий удар. звук, как будто произошла стрельба из пистолета. Если бы лейтенант Талиаферро не погиб при падении, я считаю, что его можно было бы спасти, если бы быстрая моторная лодка вышла из станционного лагеря, как только машина упала в воду ». На борту находился офицер Гарольд Римс из полицейского управления Сан-Диего. на крейсере «Сан-Диего» и увидел, как лейтенант Талиаферро упал. Он подтвердил показания других свидетелей о том, что быстрая моторная лодка, вероятно, спасла бы лейтенанта Талиаферро или, во всяком случае, помешала бы ему попасть в водянистую могилу ».Я не могу объяснить происшествие, пока машина не будет восстановлена », - сказал капитан Коуэн, начальник авиационной школы корпуса связи.« Лейтенант Талиаферро был одним из самых опытных авиаторов в армии, а № 30 - одним из лучших самолетов. мы были в школе ». Лейтенант Талиаферро родился в Кентукки 9 сентября 1880 года. Он служил рядовым, капралом и сержантом береговой артиллерии Сто Десятого с 12 сентября 1901 года по 8 сентября 1908 года, достигнув чин младшего лейтенанта двадцать первой пехоты 2 августа 1908 г. Он был прикреплен к авиационной части армии с момента зарождения авиации в качестве летчика и инструктора. С момента присвоения звания он находился в воздухе 195 часов. младшего военного летчика,и имел честь совершить больше полетов, чем любые два авиатора в армии Соединенных Штатов. Наиболее заметным достижением лейтенанта Талиаферро в мире авиации стало 17 сентября 1914 года, когда он побил американский рекорд продолжительности полета для одного пилота, оставаясь в воздухе 9 часов 11 минут. В этом рекордном полете он оставался бы в воздухе еще целых два часа, если бы в его запасе бензина не произошло перебоя, из-за которого ему пришлось бы лететь на земле. Машина, на которой был убит лейтенант Талиаферро, была военным трактором Curtiss, оснащенным двигателем мощностью 95 лошадиных сил. Он так же специально оборудован для закручивания петли. Лейтенант Талиаферро завершил сороковую петлю, проделанную машиной, когда вчера упал насмерть. Тридцать петель от трактора №30 были изготовлены сержантом Уильямом Окером и капралом Альбертом Смитом 24 сентября прошлого года. Лейтенант Талиаферро был женат на мисс Лестер Сехон в этом городе 29 апреля прошлого года, свадьба была одним из самых больших светских событий года. Прошлой ночью вдова пала ниц. Неспособность морских водолазов вытащить тело ее мужа на поверхность тщательно скрывалась от нее. Брат, Люсьен Х. Талиаферро, прикреплен к полевой артиллерии, дислоцированной в Игл-Пасс, Техас. Военное ведомство уведомило его о безвременной смерти своего брата вчера вечером. Неудача водолазов и патрульных катеров найти разбившийся самолет объясняется быстрым отливом, который прошел вчера между 11 и 12 часами. Нефть, плавающая на поверхности бухты, указала спасателям, где затонул самолет, но когда были отправлены водолазы,они сообщили, что машины нигде не было видно. Затем крюки, прикрепленные к длинным тросам, буксировали вперед и назад через канал на моторных лодках с крейсера «Сан-Диего». Тем не менее, в Nightfall их усилия оказались безуспешными, и работа велась всю ночь, а офицеры авиационной школы войск связи помогали ей руководить работой. Приготовления к похоронам лейтенанта Талиаферро будут отложены до тех пор, пока тело не будет найдено.Приготовления к похоронам лейтенанта Талиаферро будут отложены до тех пор, пока тело не будет найдено.Приготовления к похоронам лейтенанта Талиаферро будут отложены до тех пор, пока тело не будет найдено.
Ссылки [ править ]
Арнольд, История Роквелл Филд , 39, 50–51. цитируется в книге Уоллеса Р. Пека « Забытые пионеры воздуха: армейское поле Роквелл на Северном острове» в «Журнале истории Сан-Диего», полученном 4 июля 2009 года.
Внешние ссылки [ править ]
