Железнодорожная станция Привал военного ведомства

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Найти источники:  «Военное ведомство остановило вокзал»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Привал Военное министерство было неформальным железнодорожная станция на Ромни, Хайт и Dymchurch железной дороги в графстве Кент , Англия. Считается, что за 15 лет работы станции ее местоположение несколько раз менялось. Детали скудны, поскольку это был секретный военный объект, но конец ветки военного ведомства сдвинулся, поскольку строительные работы перешли на новый этап. После закрытия установки в 1945 году железнодорожная компания приняла на себя линию по отгрузке балласта. Опять же, конечная точка линии менялась несколько раз по мере того, как менялось точное место отбора балласта, вплоть до закрытия ответвления в 1951 году. Места остановки теперь находятся под водой из-за последующей коммерческой добычи и затопления балластных ям.

Военное происхождение [ править ]

В 1929 году была построена ветка, изгибавшаяся вглубь страны с юга от станции Romney Sands (тогда известной как лагерь Мэддисона). Эта линия была построена по запросу военного министерства и обеспечивала движение поездов к секретной военной установке, работающей над акустическим обнаружением самолетов в Денге . Их работа была очень успешной, но почти сразу же на смену им пришло более совершенное изобретение, известное как радар .

Операция [ править ]

Военное министерство имело собственный локомотив, который стоял в локомотиве Хайта и имел право эксплуатировать всю железную дорогу. Это единственный локомотив, находящийся в независимом владении, который долгое время работал на железной дороге. Они управляли ежедневными поездами для персонала между станцией Хайт и концом ветки. Поскольку эта линия всегда была известна как линия военного ведомства, ее конечной остановкой была остановка военного ведомства.

Послевоенное использование [ править ]

После Второй мировой войныВоенное министерство отказалось как от проекта, так и от линии. Железнодорожная компания взяла на себя локомотив военного министерства (назначив его в постоянный путевой департамент), а также линию военного министерства, использовав его только для грузовых перевозок, доставляя гальку в Хайт, где она была переведена на автомобильный транспорт. Как только грузовая служба, остановка военного министерства, можно сказать, закрылась в конце войны, так как пассажиры больше не выходили в этом месте. Тем не менее, только грузовые перевозки продолжались до 1951 года. В конечном итоге ветка использовалась для временного хранения поезда, локомотив которого вышел из строя поблизости, что позволило продолжить использование однопутной магистрали другими поездами. Этот инцидент произошел осенью 1951 года, и несколько недель спустя железнодорожные пути были подняты в рамках зимних инженерных работ.1951/52.

Координаты : 50 ° 57′21,37 ″ с.ш., 0 ° 57′14,90 ″ в.д. / 50,9559361 ° с.ш.0,9541389 ° в. / 50.9559361; 0,9541389