Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
WB&A Trail
Длина10,25 миль (16,5 км)
Место расположенияОкруга Энн Арундел и Принс-Джордж , Мэриленд, США
СледыАннаполис Rd и Зельцер St
Ленхем, штат Мэриленд
38 ° 57'29 "N 76 ° 49'29.4" W / 38.95806 ° с.ш. 76.824833 ° з.д. / 38.95806; -76,824833
Odenton Rd и Пайний Орчард Пкви
Odenton, штат Мэриленд 39 ° 5'2.2 "N 76 ° 42'0.5" W
 / 39,083944 ° с.ш. 76,700139 ° з.д. / 39.083944; -76.700139
ИспользоватьПоходы, езда на велосипеде
Детали похода
Сложность трассыЛегко
Время годаВесь год
ДостопримечательностиРека Патаксент, река Литтл Патаксент
ОпасностиКлещевые болезни
Ограниченная вода
Ядовитый плющ
Ядовитые змеи

Вашингтон, Балтимор и Аннаполис Trail (WB & A) является 10,25 миль (16,50 км) в длине разрывного железнодорожного следом от Ленхем к Odenton в Мэриленде . Несмотря на свое название, он фактически не связан с Вашингтоном, округ Колумбия , Аннаполисом или Балтимором ; его название взято от Вашингтонской, Балтиморской и Аннаполисской электрической железной дороги , от которой идет преимущественное право проезда. Тропа состоит из двух отдельных частей, одна в округе Энн Арундел, а другая в округе Принс-Джордж , разделенных отсутствием моста через реку Патаксент.. Строительство моста и выравнивание тропы было отложено более чем на десять лет из-за имущественного спора; однако тропа была изменена, и существуют планы завершить строительство моста к 2021 году. [1] Существуют дополнительные планы по продлению тропы на юг до границы с Вашингтоном, округ Колумбия .

WB&A Trail составляет часть как Greenway Восточного побережья - от Кале, штат Мэн до Ки-Уэста, Флорида, так и American Discovery Trail - от атлантического побережья Делавэра до Сан-Франциско , Калифорния .

Обслуживаемые места [ править ]

С юга на север тропа проходит по следующим локациям:

  • Ланхэм (конечная остановка)
  • Гленн Дейл
  • Боуи (секция Хантингтона)
  • Piney Orchard
  • Одентон (конечная остановка)

Описание маршрута [ править ]

Тропа в настоящее время существует в виде двух несвязанных сегментов: от Ланхэма до реки Патаксент (в округе Принс-Джордж ) и от реки Патаксент (в округе Анн-Арундел) до Одентона (в округе Анн-Арундел ).

Лэнхэм в MD 193 [ править ]

Тропа начинается рядом с MD 450 возле Лэнхэма , к северу от пересечения этого маршрута с MD 704 . Тесно параллельная распределительной линии BG&E 33 кВ, трасса проходит строго на северо-восток, пересекая ветвь Фолли , прежде чем встретить крупную электрическую подстанцию ​​BG&E. Здесь линия 33 кВ входит в подстанцию ​​и заменяется более крупной линией передачи BG&E; линия идет параллельно тропе до Боуи .

Мимо подстанции, тропа разделяет полосу отчуждения между WB&A и линией электропередач и местной улицей, называемой Railroad Avenue. Сразу за Уолнат-авеню дорога также известна как Электрик-авеню. На первом километре тропа проходит к северу от больницы Гленна Дейла , ныне не существующей больницы, которая сейчас закрыта и подлежит сносу. Рядом с больницей тропа обслуживается просторной парковкой возле пересечения MD 953 Glenn Dale Road, первоначального маршрута MD 193.. За переходом (на котором пользователи тропы должны остановиться перед переходом) тропа отклоняется от трассы WB&A и проходит вдоль Old Pond Drive; после небольшого параллельного прохождения тропа поворачивает на север на очень короткое расстояние, прежде чем снова пересечь трассу WB&A. И тропа, и дорога разделяют трассу на короткое расстояние, прежде чем последняя встречается с Белл Стейшн Роуд на Т-образном перекрестке; дальше тропа проходит через пригородный район, пересекая проезжую часть дороги MD 193 через короткий туннель.

MD 193 - Боуи [ править ]

За MD 193 тропа проходит через различные пригородные районы, закрытые неосвоенными землями. На верстовой колонне 2 тропа пересекает Ветвь Хорспен возле ее истоков. Рядом с мильным столбом 2.5 тропа пересекает Хиллмид-роуд через ферменный мост; доступ к дороге осуществляется через Дейзи-Лейн. За Хиллмид-роуд полоса отвода тропы примыкает к пригородным застройкам, постоянным спутником которых является линия электропередачи BG&E. Продолжая свой путь на северо-восток, тропа встречается с парой проездов к северу от верстового столба 3, прежде чем однажды разделить полосу отчуждения с местной улицей, Переулком Пересмешника. За пределами начала улицы тропа быстро пересекает несколько окрестных улиц на уровне отметки 3,5 мили, прежде чем пролететь над Хай Бридж-роуд и железнодорожной линией CSX через пару мостов с фермой.

За вторым мостом с фермами тропа проходит позади нескольких домов, прежде чем снова стать подъездной дорогой. Рядом с точкой, где первая подъездная дорога сливается с тропой (около мили-столба 4), линия электропередачи BG&E быстро спускается до уровня земли и поворачивает на север, следуя еще за двумя линиями электропередачи на север до подстанции BG&E в Джерико-Парк. Сразу за отрезком линии электропередачи появляется еще одна распределительная линия BG&E 33 кВ; этот частично не используется и проходит параллельно тропе до Одентона . Сама тропа проходит к северо-западу от гольф-клуба Bowie и Country Club, прежде чем встретить несколько других проездов и Нормальную школу-роуд, бывшую трассу MD 197.; Между этими перекрестками находятся еще два перекрестка Конского отделения. В конце концов, сама тропа пересекает MD 197 через еще один ферменный мост, самый длинный мост на всей тропе. Доступ к тропе от MD 197 обеспечивается через подъездную дорогу; после пересечения моста тропа встречается с ней сразу за пересечением проезжей части с MD 197, и для защиты участников тропы установлен знак «СТОП».

Тропа и подъездная дорога идут с востока на северо-восток, проходя к югу от местного стрельбища; подъездная дорога заканчивается у ворот хребта, а тропа продолжается дальше. Защищенный низким звуковым барьером, эта часть тропы снова закрыта от близлежащих районов неосвоенной землей. Около 5,5-го километра тропа снова пересекает ветку Хорспен, а затем проходит под ипподромом Race Track Road на километровой стойке 5,5 через другой туннель, похожий по конструкции на туннель под MD 193. Дальше тропа изгибается вверх и заканчивается на другой стоянке.

Боуи к реке Патаксент [ править ]

В дальнем конце стоянки ворота закрывают подъездную дорогу к водонасосной станции «Хорспен»; щель в шлюзе разрешает доступ для целей WSSC , BG&E и M-NCPPC ; последний охватывает пользователей WB&A Trail.

В дальнем конце подъездной дороги тропа возобновляется, поворачивая на север, а затем снова на северо-восток, прежде чем встретить тропу WB&A Spur Trail; это с твердым покрытием, 1,3-ми. боковая тропа проходит через парк Patuxent River и природную зону Fran Uhler . Минуя боковую тропу, главная тропа продолжается на северо-восток на протяжении восьмой мили, пересекая приток ветви Хорспен к западу от ее соединения с Патаксентом, а затем заканчивается поворотом у берега реки Патаксент в графстве Принс-Джордж.. На месте разворота можно увидеть бывшие опоры и опоры железнодорожного моста WB&A, а на дальнем берегу реки (со стороны округа Анн-Арундел) можно увидеть формирование WB&A, продолжающееся на северо-восток вместе с распределением BG&E. линия. Деревянный указатель, обращенный на север, также виден с разворота у берега реки.

От реки Патаксент до улицы Брагерс-роуд [ править ]

Тропа возобновляется на стороне округа Анн-Арундел реки Патаксент. Тропа идет по более длинному извилистому пути в сторону от полосы отчуждения железной дороги WB&A. Тропа поднимается на крутой холм от берега реки Патаксент перед пересечением Конвей-роуд. Затем он поворачивает на восток и идет параллельно Конвей-роуд, проходя через поселки на Ту-Риверс, прежде чем снова повернуть на север и снова присоединиться к старой полосе отчуждения WB&A Railroad на Брагерс-роуд.

Дорога Брагерса в Пайни-Орчард [ править ]

Тропа продолжается на северо-восток по Брагерс-роуд, местной улице, обслуживающей жилые дома, рядом с северной стороной тропы. Помимо домов, эта часть тропы проходит по неосвоенной земле, состоящей в основном из леса и заболоченных территорий. Тропа и проезжая часть разделяют полосу отчуждения до Патаксент-роуд, где проезжая часть заканчивается.

Продолжая движение по Патаксент-роуд (где участники тропы также должны уступать дорогу участникам дорожного движения), тропа продолжается через большее количество заболоченных территорий и лесов, прежде чем пересечь реку Литтл Патаксент через недавно построенный мост с фермами. Минуя этот ферменный мост, тропа проходит к югу от природного заповедника «Пайни-Орчард», а затем пересекает другой водоток по другому ферменному мосту. За вторым мостом тропа встречает боковую тропу, которая входит в заповедник и в конечном итоге входит в собственно Сосновый сад на пересечении Strawberry Lake Way.

Пайни-Орчард в Одентон [ править ]

За пределами Strawberry Lake Way снова активно используется распределительная линия BG&E 33 кВ; несколько трансформаторов можно увидеть сбоку от тропы, рядом с искусственным дренажным прудом. Мимо пруда тропа проходит через самое сердце Пайни-Орчард, хотя по-прежнему заслонена буфером неосвоенной земли. Тропа встречается с несколькими боковыми тропами, обеспечивая доступ к отдельным районам Пайни-Орчард и Чапел-Гроув, прежде чем перейти к другому перекрестку на улице Во-Чапел-роуд. Здесь нет прямого пересечения проезжей части, и участники тропы должны повернуть на юг и использовать тротуар рядом с дорогой, прежде чем пересекать дорогу и возвращаться к тропе.

За пределами улицы Во Чапел Роуд тропа входит в Одентон и проходит под Олд Во Чапел Роуд через третий туннель, а затем продолжается через другие пригородные районы. Встречается больше боковых троп, поскольку тропа проходит с севера на северо-восток, пересекая Джун Драйв на уровне. За Джун-Драйв тропа вскоре встречается с Пайни-Орчард-Паркуэй и проходит рядом с ней, прежде чем заканчивается на Одентон-роуд, недалеко от пересечения с Пайни-Орчард-Паркуэй. На конечной остановке пользователи тропы могут либо продолжить движение на север по тротуару, либо повернуть на восток и следовать по пути общего пользования / многопользовательскому пути вдоль Одентон-роуд до конечной точки с MD 175 . Тропа в конечном итоге соединится с тропой Южного берега на своей конечной остановке в Одентоне. [2] Недавно появились новые вывески, рекламирующие велосипедный маршрут до станции Одентон.на Северо-восточном коридоре появился на северной конечной станции.

История [ править ]

Тропа берет свое название от ныне несуществующей Вашингтон, Балтимор и Аннаполис Electric Railway по которой право проезда трасса теперь бежит. С 1908 по 1935 год по этому маршруту курсировали современные электрические пригородные поезда, перевозившие пассажиров между Вашингтоном, округ Колумбия, и Балтимором. Полоса отвода той же железной дороги также служит основой для маршрутов Балтимор и Аннаполис и велосипедного маршрута Одентон.

В середине 1980-х Моррис Уоррен, сторонник тропы округа Принс-Джордж, начал подталкивать округ к превращению железнодорожной полосы отчуждения в тропу, основав до 1991 года клуб WB & A Trail Club принца Джорджа [3] [4 ]. ] В июле 1991 года исполнительный директор графства Принс-Джордж Пэррис Н. Гленденинг объявил об окончательных планах открыть участок тропы этого графства, а позже в том же году вся полоса отвода от Балтимора до Лэнхэма была включена в Гренвей Балтимор-Вашингтон. [5] [6] Примерно в то же время графство Анн-Арундел начало планировать то, что первоначально было известно как тропа Западного округа (WCT), расположенная на участке полосы отчуждения между улицами Принца Джорджа и Одентоном. [7] Это проявилось в материалах планирования Мэриленда еще в 1992 году. [8]В 1994 году 4,1 мили железнодорожной полосы отчуждения в округе Анн-Арундел было передано округу для проведения WCT компанией Constellation Real Estate для удовлетворения требований к открытому пространству и пространству для отдыха в рамках своего развития Piney Orchard. Полоса отвода в графстве Принс-Джордж, часть которой принадлежала компании Amtrak, штата Мэриленд и Вашингтонской пригородной санитарной комиссии, была куплена в 1995 году, что расчистило путь для строительства. [9] [10] В том же году округ Энн Арундел завершил разработку Генерального плана тропы Западного округа.

В округе Анн-Арундел возник спор по поводу права собственности на участок возле реки Патаксент, поскольку строительство тропы стало неизбежным. [11] [12] Железная дорога WB&A проходила рядом с земельным участком, принадлежащим Бузу Мейеру, местному защитнику природы, энтузиасту природы и противнику тропы. Мейер и его брат Роберт давно утверждали, что эта тропа станет источником преступлений, заявив, что «незащищенные тропы для пеших туристов и байкеров превращаются в тропы для грабителей и бандитов» и что она приведет в этот район «необузданных бандитов». [13]Мейер утверждал, что акт о предоставлении права отвода железной дороге включал условие о том, что она вернется к Мейерсам, если рельсы останутся неиспользованными, округ считал, что у него есть «доброе дело» на землю, и в мае 2001 г. они предъявили иск Мейеру в качестве первого шага в процессе осуждения. [14] Округ пытался решить проблему до истечения крайнего срока, установленного 20 июня 2001 года, для получения государственного финансирования почти в 1 миллион долларов. [15] Несмотря на то, что они думали, что они купили железную дорогу, округ отозвал иск в конце июня 2001 года после кампании по написанию писем другими охотниками. Власти округа решили найти альтернативный маршрут к Патуксенту. [16]

Первая секция тропу, в графстве Принс - Джордж , 5,6 мили (9,0 км) длинный участок от MD 450 в Гленн Дейл на автодрома Дорога в Bowie , открыт 8 ноября 2000 года [3] [17] В этом разделе был продлен на 1100 футов к северо-востоку от Race Track Road до реки Патаксент в 2005 году. Когда стало ясно, что мост через реку Патаксент не будет расположен в том месте, где был старый железнодорожный мост, графство PG построило 1,3-мильную ветку тропы. до места, где будет построен мост, и немного дальше, где он однажды соединится с Фазой 9 Тропы наследия Боуи. Эта тропа WB&A открылась в начале 2016 года.

Строительство участка маршрута Анны Арундел началось в 2003 году в четыре этапа. [18] Фаза I началась с участка длиной 2,3 мили (3,7 км) в округе Анн-Арундел через Одентон, который открылся в 2004 году и соединил Уог Чапел-роуд с Строберри-Лейк-роуд, оба расположены в Пайни-Орчард . [19] Этап Ib продлил трассу еще на две мили (3 км) к северо-востоку в 2006 году, чтобы соединить Waugh Chapel Road с Odenton Road. Фаза II расширила трассу на 1,3 мили от Strawberry Lake Road до Conway Road и открылась в ноябре 2007 года. Она включала два моста, в том числе один, проходящий через реку Little Patuxent . [20] Этап III пролегал на 1,7 мили южнее от Конвей-роуд до берегов реки Патаксент, был завершен в 2016 году и открыт 2 июня 2016 года. [21]

Между тем, в 2003 году открылась велосипедная дорожка Odenton, которая частично соединит WB&A Trail с South Shore Trail [22].

Будущее [ править ]

Тропа в настоящее время прерывается из-за разрыва между стороной принца Джорджа и стороной Анны Арундел; по состоянию на 1 января 2020 года мост через реку Патаксент отсутствует . Округ Анн-Арундел получил грант программы Bikeways Program в размере 80% от сметной стоимости проектирования моста. Округ принца Джорджа и графство Анн Арундел разделят 20% -ное совпадение поровну. Департамент общественных работ округа Анне Арундел будет руководить работами по проектированию моста, строительство которого запланировано на 2017 финансовый год. [23] В настоящее время планируется построить 544-футовый мост между двумя подходами, включая 160-футовый главный пролет над мостом. Патаксент. Ожидается, что контракт будет заключен в начале 2020 года, после чего начнется строительство, открытие которого ожидается в начале-середине 2021 года.[24]

Фаза IV тропы построит ответвление на 2,06 мили к востоку от текущей тропы от пересечения с Strawberry Lake Way, вдоль этой дороги до Waugh Chapel Road, через природную зону Odenton, а затем через школьную территорию средней школы Arundel. к этапу II Южного берегового маршрута. [25]

В дополнение к тропе WB&A, тропа Южного берега, построенная вдоль полосы отвода той же железной дороги, в конечном итоге соединит тропу с Аннаполисом; и Тропа наследия Боуи соединит его с Государственным университетом Боуи и станцией Bowie MARC.

Расширение тропы на север вдоль старой полосы отчуждения WB&A, параллельно существующей дороге, вплоть до трассы BWI, было включено в Генеральный план троп Западного округа 1995 года и План малого района Северн 2002 года, но не в Генеральный план для велосипедистов и пешеходов округа Анн-Арундел 2013 года. [26] [27]

Продолжение тропы на юг до тропы Марвина Гэя в Вашингтоне, округ Колумбия, вдоль шоссе 704 в Мэриленде, входит в Генеральный план велосипедного управления графства Принс-Джордж на 2009 и 2016 годы. В 2018 году было проведено технико-экономическое обоснование этого расширения. [28]

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.aacounty.org/departments/recreation-parks/parks/trails/wb-a-trail/
  2. ^ https://www.aacounty.org/departments/recreation-parks/parks/trails/south-shore-trail/index.html
  3. ^ a b Холлингсворт, Кэтрин (9 ноября 2000 г.). «Резидент Боуи отмечен как открытие маршрута WB&A» . Prince Georges County Gazette . Проверено 8 июня +2016 .
  4. ↑ Ли, Роберт (25 марта 1991 г.). «Путешественники по тропе B & A могут оказаться в Сан-Франциско» . Балтимор Сан . Проверено 8 июня +2016 .
  5. ^ Варнер, Линн К. (25 июля 1991). "Походно-велосипедный маршрут, запланированный вдоль железной дороги The Washington Post". Вашингтон Пост .
  6. ↑ Заяц, Патрик (8 декабря 1991 г.). «ПУТЬ ИЗ ДВУХ ГОРОДОВ» . Вашингтон Пост . Проверено 12 июня +2016 .
  7. ↑ Миллер, Эми (3 января 1992 г.). «ОКРУГ ПЛАНИРУЕТ НОВЫЙ ВЕЛОСИПЕД ПО ДОРОГЕ WB&A». Столица (Аннаполис, Мэриленд) .
  8. ^ Атлас Мэриленда Гринвэйз (PDF) . ДЕПАРТАМЕНТ ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ МЭРИЛЕНДА. Декабрь 1992 г. с. 22 . Проверено 8 июня +2016 .
  9. ^ "ПРАЗДНИК НОВОГО ТРОПЫ" (PDF) . Информационный бюллетень исторического общества округа Принс-Джордж . Январь 1995 . Проверено 8 июня +2016 .
  10. ↑ Мейер, Юджин (2 декабря 1993 г.). «Железная дорога, о которой стоит помнить» . Вашингтон Пост . Проверено 8 июня +2016 .
  11. ↑ Моррис, Джон А. (9 мая 1995 г.). «Сторонники призывают к более быстрым действиям на предлагаемой внедорожной трассе» . Балтимор Сан . Проверено 8 июня +2016 .
  12. ^ Dansuzo, Stacey (28 января 1998). «Начало работы по новому следу» . Столица . Проверено 8 июня +2016 .
  13. ↑ Уиллер, Брайан (14 декабря 1994 г.). «Пока он обследует свои 135 акров». Столица (Аннаполис, Мэриленд) .
  14. ^ Томсон, Candus (3 июня 2001). «Энн Арундел первой хватается, потом думает» . Балтимор Сан . Проверено 9 июня +2016 .
  15. ↑ Кадис, Лаура (13 июня 2001 г.). «Грант следа в опасности» . Балтимор Сан . Проверено 9 июня +2016 .
  16. ^ Томас, Candus (1 июля 2001). «Графство отступает, общественность движется вперед» . Проверено 9 июня +2016 .
  17. ^ «WB&A Bike Trail Dedicated». Боуи Блейд . 9 ноября 2000 г.
  18. ^ План малой территории Одентона (PDF) . Сентябрь 2003 г. с. 64 . Проверено 8 июня +2016 .
  19. Перейти ↑ McGowan, Phillip (9 марта 2005 г.). «По мере того, как система троп Анны Арундел становится все более популярной и популярной, тропы становятся самостоятельными пунктами назначения» . Проверено 6 июня +2016 .
  20. ^ Кранор, Дэвид. «WB&A Trail Phase II» . Проверено 7 июня +2016 .
  21. ↑ Йегер, Аманда (1 июня 2016 г.). «Расширение WB&A Trail - последнее из ряда улучшений велосипедной инфраструктуры» . Capital Gazette . Проверено 6 июня +2016 .
  22. ^ "Завершены работы по замене покрытия дороги на Одентон, тропа" . 22 августа 2003 . Проверено 6 июня +2016 .
  23. ^ Список приоритетных проектов округа Анн-Арундел за 2016 финансовый год
  24. ^ [1]
  25. ^ "Бумага для обсуждения многопользовательских трейлов с твердой поверхностью" (PDF) . Проверено 7 июня +2016 .
  26. ^ План малого района Северн (PDF) (Отчет). Июль 2002. с. 66 . Проверено 6 июня +2016 .
  27. ^ Anne Arundel County пешеходов и велосипедов Master Plan (PDF) (Отчет). Июнь 2013 . Проверено 6 июня +2016 .
  28. ^ [2]

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт туристической тропы Вашингтона, Балтимора и Аннаполиса округа Принс-Джордж
  • Веб-страница округа Анн-Арундел для WB&A Trail
  • Раздел графства Принс-Джордж на карте маршрутов WB&A
  • Байк Вашингтон: тропа Вашингтона, Балтимора и Аннаполиса