Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вымывание уменьшает угол падения от корня до кончика, тем самым уменьшая угол атаки кончика.
На этом изображении CF-18 Hornet отчетливо виден размыв. Обратите внимание на угол наклона ракеты Sidewinder на планке законцовки крыла по сравнению с углом атаки фюзеляжа.

Размывание - это характеристика конструкции крыла самолета, которая намеренно уменьшает распределение подъемной силы по размаху крыла самолета. Крыло спроектировано таким образом, что угол падения больше у корней крыла и уменьшается по размаху, становясь самым низким у законцовки крыла . Обычно это делается для того, чтобы гарантировать, что на скорости сваливания корень крыла свалится раньше законцовки крыла , обеспечивая самолету постоянное управление элеронами и некоторое сопротивление вращению . Промывка также может использоваться для изменения распределения подъемной силы по размаху, чтобы уменьшить сопротивление, вызванное подъемной силой .

Соображения по дизайну [ править ]

Вымывание обычно достигается за счет конструкции крыла с небольшим изгибом , уменьшением угла падения от основания к вершине и, следовательно, уменьшением угла атаки на концах, чем у корней. Эту особенность иногда называют структурным размывом, чтобы отличить его от аэродинамического размыва.

Сваливание крыла маловероятно симметрично, особенно если самолет маневрирует. По мере того как самолет разворачивается, законцовка крыла на внутренней стороне разворота движется медленнее и, скорее всего, остановится. Когда самолет катится, опускающийся конец крыла находится под большим углом атаки и, скорее всего, остановится. Когда один конец крыла останавливается, это приводит к опусканию крыла, быстрому перекатывающему движению. Кроме того, управление по крену может быть уменьшено, если поток воздуха над элеронами нарушается из-за сваливания, что снижает их эффективность.

На самолетах с стреловидными крыльями , законцовки крыла кабина также производит нежелательный вверх нос качки момент , который затрудняет восстановление из стойла.

Вымывание может быть выполнено другими способами, например, модифицированной секцией крыла , генераторами вихрей , ограждениями передней кромки крыла , выемками или полосами сваливания . Это называется аэродинамическим размывом. Его цель - адаптировать распределение подъемной силы по размаху или уменьшить вероятность срыва законцовки крыла .

Крылышки имеют противоположный эффект вымывания. Крылья позволяют создавать большую часть подъемной силы около законцовок крыла . (Это можно описать как аэродинамическое размыкание.) Крылья также способствуют увеличению изгибающего момента в корневой части крыла, что, возможно, требует более тяжелой конструкции крыла. Установка крылышек может потребовать большей аэродинамической размывки, чтобы обеспечить необходимое сопротивление вращению или оптимизировать распределение подъемной силы по размаху.

Обратное скручивание (более высокая частота на законцовке крыла), размывка , также может быть обнаружена в некоторых конструкциях, хотя и менее распространена.

Приложения [ править ]

В планерах размывка может использоваться для стабилизации самолета при переходе от высокоскоростного старта к низкоскоростному планированию. [ необходима цитата ]

У Cessna 172 есть размывка в крыльях для обеспечения устойчивости и управления элеронами во время сваливания, поскольку размывка вызывает срыв в основании крыла. [1]

CF-18 Хорнет имеет приблизительно 4 степеней вымыванию , встроенных в его крыльев. [1]

Вымывание возле наконечников также можно использовать для уменьшения сопротивления, вызываемого подъемной силой, поскольку при меньшем угле падения создаваемая подъемная сила будет ниже, и, таким образом, составляющая подъемной силы, которая действует против тяги, уменьшается, однако это теоретизировалось по Albion H. Bowers , что определенные характеристики вымывания в кончиках, которые приводят к колоколообразному диапазону нагрузке на самом деле может производить подъем индуцированной тяги и upwash. Таким образом, он предполагает, что птицы не используют вертикальные стабилизаторы, поскольку им не нужно противодействовать неблагоприятному рысканию , вызванному сопротивлением, вызванным подъемной силой. [2]

См. Также [ править ]

  • Закрутка крыла
  • Срыв (полет)
  • Вращение (полет)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Как размывка крыльев делает ваш самолет более стабильным» . www.boldmethod.com . Проверено 9 июня 2020 .
  2. ^ https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20160003578/downloads/20160003578.pdf

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.allstar.fiu.edu/aero/Wing32.htm
  • http://www.fly-imaa.org/imaa/hfarticles/const/v1-4-10.html
  • http://www.propdesigner.co.uk/html/washout_and_washin.html