Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
На крыле Ту-95 установлены три ограждения крыла.
У МиГ-17 были заметные заборы крыльев.
Крупный план ограждений крыла Су-22 . Этот самолет использовался бывшими ВВС Восточной Германии и списан после объединения Германии.

Ограждения крыльев , также известные как ограждения пограничного слоя и потенциальные ограждения, представляют собой неподвижные аэродинамические устройства, прикрепленные к крыльям самолета . Часто наблюдаемые на самолетах со стреловидным крылом ограждения крыла представляют собой плоские пластины, прикрепленные к верхним поверхностям параллельно хорде крыла и на одной линии со свободным потоком воздуха, обычно огибающие переднюю кромку. Препятствуя потоку воздуха по размаху крыла, они предотвращают одновременное сваливание всего крыла , в отличие от устройств законцовки крыла , которые увеличивают аэродинамическую эффективность за счет восстановления энергии вихря крыла.

По мере того как самолет со стреловидным крылом замедляется до скорости сваливания крыла, угол передней кромки заставляет часть воздушного потока двигаться в сторону, к законцовке крыла. Этот процесс прогрессивный: на воздушный поток около середины крыла влияет не только угол передней кромки, но и воздушный поток по размаху от корневой части крыла. На законцовке крыла воздушный поток может проходить почти полностью по размаху, а не спереди назад по крылу, а это означает, что эффективная воздушная скорость падает значительно ниже сваливания. Поскольку геометрия стреловидных крыльев обычно помещает законцовки крыла самолета позади его центра тяжести , подъемная сила , создаваемая законцовками крыла, имеет тенденцию создавать момент тангажа при опускании носа.. Когда законцовки крыла срываются, подъемная сила и связанный с этим момент тангажа при опускании носа быстро уменьшаются. Потеря момента тангажа при опускании носа оставляет у ранее сбалансированного самолета чистый момент тангажа при опускании носа. Это заставляет нос самолета подниматься вверх, увеличивая угол атаки и приводя к сваливанию большей части крыла. Результатом является быстрое и мощное продвижение по тангажу с последующим полным сваливанием, что является сложной ситуацией для пилота, из которой он может оправиться. [1] « Танец сабли » (который привел к падению многих F-100 Super Sabre ) является ярким примером такого поведения.

Ограждения на крыльях задерживают или устраняют эти эффекты, не позволяя потоку по размаху перемещаться слишком далеко вдоль крыла и набирать скорость. При встрече с ограждением воздух направляется обратно по поверхности крыла. Подобные решения включали в себя выемку на передней кромке, как на Avro Arrow , или использование планок, как на более ранних версиях F-86. Предкрылки могут действовать как ограждения непосредственно в виде своих приводов, но также уменьшают проблему, улучшая угол атаки крыла и перемещая точку сваливания на более низкую скорость. [1]

Вольфганг Либе , которому обычно приписывают изобретение крыльевых ограждений, подал на него патент [2] в 1938 году , работая над Messerschmitt Bf 109B . После Второй мировой войны , советские конструкторы военных самолетов стало известен за их привычку использовать крыло заборы, используя их на самолетах , как разнообразны , как Микоян МиГ-15 , Микоян МиГ-17 , Микоян МиГ-19 , Микоян МиГ-21 , Микоян МиГ-25 , Микоян МиГ-31 , Туполев Ту-128 , Туполев Ту-95 , Туполев Ту-160 на стреловидном крыле иТуполев Ту-22Мс .

См. Также [ править ]

  • Вортилон , аналогичное устройство, установленное на днище крыла.
  • Боинг 727
  • Sud Aviation Caravelle
  • De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
  • BAE Systems Hawk
  • Бааде 152

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Hurt, HH Jr., "NAVAIR 00-80T-80, Аэродинамика для морских авиаторов". Командование авиационных систем ВМС, 1965, стр. 86. на faa.gov
  2. ^ (на немецком языке) DE 700625  "Vorrichtung zum Verhindern der Ausbreitung von Strömungsstörungen an Flugzeugflügeln", поданная 27 сентября 1938 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Очерк крыльевых ограждений» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 11 февраля 2006 года. на B2streamlines.com
  • Wing Vortex Devices на сайте aerospaceweb.org