Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Голландский шлюп Marnix 1867-1908.jpg
Marnix класса Watergeus
Обзор класса
Имя:Класс Watergeus
Строители:Рейксверф Амстердам
Операторы: Королевский флот Нидерландов
Планируется:3
Завершенный:2
Отменено:1
Общие характеристики
Тип:винтовой военный шлюп
Смещение:1,405 тонн
Длина:58,00 м (190 футов 3 дюйма)
Луч:9,74 м (31 футов 11 дюймов)
Проект:4,90 м (16 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Скорость:10 узлов (19 км / ч) [1]
Дополнение:130 (149–175 в голландской Ост-Индии) [2]
Вооружение:6 × 16 см RML или 2 x 18 см RML и 2 x 16 см RML
Броня:корабль из дерева

Watergeus класс был классом винтового шлюпа из Королевства Нидерландов ВМС . Класс состоял из «Watergeus» и «Marnix». Третий запланированный корабль был отменен.

Голландские военно-морские планы в 1860-х [ править ]

Секретарь военно-морского флота наследует план строительства [ править ]

Карьерный офицер Виллем Хюссен ван Каттендийке стал секретарем военно-морского флота 14 марта 1861 года. Он, конечно, унаследовал кораблестроительную программу своего предшественника, г-на Дж. С. Лотси, секретаря военно-морского флота с 1 августа 1856 по 14 марта 1861 года. варианты нового секретаря для Ост-Индии. Сначала ему нужно было закончить все 6 Джамби, заложенных его предшественником, прежде чем он смог начать выполнять свои собственные планы.

Хюссен ван Каттендийке весьма негативно отзывался о «Джамби» как о самых тяжелых кораблях в голландской Ост-Индии. Хотя он признал, что паровые фрегаты на 500 человек были слишком дорогими, он считал, что только корабли с пушками под палубой («куильчип») могут быть настоящими военными кораблями. Поэтому он предложил тяжелый паровой корвет с 22 пушками под палубой, номинальной мощностью 350 лошадиных сил , 250 людьми, осадкой не более 20 футов и стоимостью около 1 000 000 гульденов, то есть на 200 000 больше, чем Джамби. Он сможет выполнять большинство задач, требуемых в Европе и Индии. [3]

1862: Битва на Хэмптон-Роудс [ править ]

В марте 1862 года в битве на Хэмптон-роудс бронированный корабль конфедератов легко потопил два фрегата Союза. Это положило временный конец плану секретаря построить значительное количество тяжелых корветов. Создание бронированных кораблей было бы логической альтернативой, но голландская промышленность сначала должна была создать для этого возможность.

В конце 1862 г. в важном отчете (enquete) упоминалось, что «пароходы третьего класса», такие как «Ретех» и «Везувий» (оба класса « Везувий» ), были пригодны для службы в Голландской Ост-Индии. [4] В конце 1863 года секретарь объявил, что начал строительство «улучшенного Рете». На всякий случай сначала будет построен только один корабль. [5]

Дизайн [ править ]

Watergeus первоначально должна была быть «улучшенный Reteh». Она будет названа «Schroefstoomschip 4de klasse». [6] Позже он будет описан как модель CSS Alabama . Размеры корабля подтверждают это. Длина между перпендикулярами Рете составляла 45,5 м, Уотергеуса - 58,0 м, Алабамы - 65,2 м (213,8 ​​футов). Имя Watergeus еще раз подтверждает это убеждение. Гёзы были корсары , как экипаж Алабама . Второй корабль был назван в честь Филипса из Марникса, лорда Сен-Альдегонда, человека, тесно связанного с Геузеном.

Классификация Watergeus как винтового военного шлюпа связана с оснащением корабля. В Нидерландах, как и в Англии, кораблями назывались только корабли с полным такелажем на всех трех мачтах, а самые маленькие из них назывались корветами. [7] Watergeus имел три мачты, но только с продольной установкой на бизань-мачте. По-английски это сделало Watergeus военным шлюпом, категорией кораблей прямо под корветом.

Двигательная установка [ править ]

У класса Watergeus были машины номинальной мощностью 280 лошадиных сил, произведенные Van Vlissingen en Dudok van Heel в Амстердаме. Когда голландцы перешли на использование индикации лошадиных сил, машины были измерены в 770 лошадиных силах. [8] Разница связана с номинальной мощностью без учета давления пара. Следовательно, указанная мощность в лошадиных силах - лучший показатель.

Watergeus имел водоизмещение 1405 тонн по сравнению с 2030 тоннами класса Djambi. Он имел немного большую мощность и такую ​​же длину. Класс Watergeus достиг максимальной скорости 12 узлов на своих испытаниях [9] 10 лет спустя, в 1875 году он был зарегистрирован как максимальная скорость 10 узлов [1]

Вооружение [ править ]

RML 'Getrokken Kanon 16 cm No. 1', размещенный на Watergeus

У класса Watergeus было меньше орудий, чем у предыдущего Djambi. Однако оружие, которое у них было, было намного лучше. По крайней мере, два орудия на Watergeus были длинными 16-сантиметровыми RML, стреляющими 100-фунтовой пулей, размещенными на шарнирах между мачтами. [9] Эти длинные 16-сантиметровые орудия были разработаны специально для Watergeus начальником артиллерийского управления военно-морского флота Де Фремери. Он сконструировал ружья в марте 1863 года, а в 1864 году бронзовые ружья этого типа были заказаны фирмой JJ Maritz в Гааге, а стальные ружья того же типа - от Krupp в Эссене, Германия. Де Фремери также заказал модель пистолета, установленную на Watergeus. [10] По размерам этой модели (длина 34 см, калибр 1,6 см) ее можно определить как 16-сантиметровую № 1, что на 75% больше, чем № 3.

Четыре других 16-сантиметровых орудия на Watergeus были «Getrokken Kanon 16 cm No. 3», стреляющие 60-фунтовой пулей. Они также присутствовали на Джамби. В отличие от Джамби, класс Watergeus не имел классических гладкоствольных ружей.

«Марникс» был вооружен даже лучше. Он получит два 18-сантиметровых RML Armstrong (каждый из которых весит в три раза больше, чем 16-сантиметровый № 3), два «Getrokken Kanon 16 см № 3».

Строительство [ править ]

Из 3 запланированных кораблей были закончены только Watergeus и Marnix.

ИмяПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Watergeus7 февраля 1863 г. [6]17 июня 1864 г. [11]1 ноября 1864 г. [12]
Марникс1 мая 1865 г. [13]6 июня 1867 г. [14]1 июля 1868 г. [15]
?Аннулирован 1866

Ссылки [ править ]

  • Tideman, BJ (1880), Memoriaal van de Marine , Van Heteren, Амстердам
  • Tideman, BJ (1859), Verhandeling over de scheepsbouwkunde als wetenschap , Hulst van Keulen Amsterdam
  • Твид Камер (1875 г.), Bijlagen van het verslag der Handelingen , Nederlandsche Staatscourant
  • Ван дер Влит (2016), Рейксверф, Амстердам, Модель 16-см орудия на шарнире и скольжение на части орудийной деки, Амстердам, 1865 г., Рейксмузеум
  • Departement van Marine (1869), Koninklijke Nederlandsche Marine op den 1sten Januarij 1869 , Gebroeders van Cleef
  • Koloniaal Verslag (1870 г.), Oorlog en Gouvernements-marine в Nederlands-Indië

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Bijlagen 1875 , стр. Bijlage A Algemeen Overzigt der Schepen en vaartuigen van oorlog op den 1sten August 1875.
  2. ^ Koloniaal Verslag 1870 , стр. Биджлаге Э.
  3. ^ "Онтверпен ван мокрый оп де Мидделен" . Algemeen Handelsblad . 8 октября 1861 г.
  4. ^ "Enquête omtrent de zeemagt die Nederland behoeft" . Middelburgsche courant . 16 октября 1862 г.
  5. ^ "Морской департамент" . Роттердамский курант . 14 ноября 1863 г.
  6. ^ a b "Роттердам, 7 февраля" . Nieuwe Rotterdamsche courant . 8 февраля 1863 г.
  7. ^ Тидеман 1859 , стр. 290.
  8. ^ Тидеман 1880 , стр. 2e afd p. 12.
  9. ^ а б "Binnenlandsche Berigten" . Staatscourant (на голландском). 4 декабря 1864 г. с. 5 . Проверено 21 апреля 2019 года .
  10. ↑ Van der Vliet, 2016 , стр. Модель 16-сантиметрового орудия на шарнире и надвижной части орудийной деки.
  11. ^ "Амстердам, Затурдаг 18 июня" . Nederlandsche staatscourant . 20 июня 1864 г.
  12. ^ "Binnenlandsche Berigten" . Nederlandsche staatscourant . 15 октября 1864 г.
  13. ^ Departement ван Marine 1869 , стр. 110.
  14. ^ "Марин ан Leger" . Роттердамский курант . 7 июня 1867 г.
  15. ^ "Binnenlandsche Berigten" . Staatscourant (на голландском). 13 июня 1868 . Проверено 21 апреля 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]