Уэйкросс-Уэр Каунти Аэропорт Уэйкросс Армейский аэродром | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2006 Аэрофотоснимок USGS | |||||||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||
| Владелец | Город Уэйкросс и графство Уэр | ||||||||||||||||||
| Обслуживает | Уэйкросс, Грузия | ||||||||||||||||||
| Место расположения | Округ Уэр , недалеко от Уэйкросса, Джорджия | ||||||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 142 футов / 43 м | ||||||||||||||||||
| Координаты | 31 ° 14′57 ″ с.ш. 082 ° 23′44 ″ з.д. / 31,24917 ° с.ш. 82,39556 ° з.д. Координаты: 31 ° 14′57 ″ с.ш. 082 ° 23′44 ″ з.д. / 31,24917 ° с.ш. 82,39556 ° з.д. | ||||||||||||||||||
| Интернет сайт | warecounty.com/airport.asp | ||||||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||||||
  КАЙС | |||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Статистика (2007) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Waycross-Ware County Airport ( IATA : AYS , ИКАО : Kays , FAA LID : AYS ) находится в четырех милях к северо - западу от Уэйкроссе , в Ware County , Джорджия . Он принадлежит городу Уэйкросс и графству Уэр. [1]
Услуги [ править ]
Аэропорт занимает 1051 акров (425 га ) и имеет три взлетно-посадочные полосы с асфальтовым покрытием. Размер взлетно-посадочной полосы 18/36 составляет 6000 × 100 футов (30 м), с освещением от низкой до высокой (18 имеет заход на посадку по ILS, а 36 - с заходом на посадку по GPS ). Размер взлетно-посадочной полосы 5/23 составляет 5035 × 100 футов (30 м). Взлетно-посадочная полоса 13/31 имеет размеры 3528 × 100 футов (30 м). [1]
В году, закончившемся 29 мая 2007 года, в аэропорту было 18 000 полетов самолетов, в среднем 49 в день: 97% авиации общего назначения и 3% военной авиации . В этом аэропорту базируется 49 самолетов: 88% одномоторные, 6% многомоторные, 4% сверхлегкие и 2% вертолетные . [1]
История [ править ]
В апреле 1930 года графство Уэр и город Уэйкросс открыли аэропорт в трех милях к северо-западу от города. Путеводитель по аэропорту 1935 года описал аэропорт округа Уэр как аэродром площадью примерно в полмили, с ангаром, без обслуживания и управляемый Министерством торговли.
В 1941 году Управление гражданской авиации построило два самолета высотой 4000 футов. асфальтированные взлетно-посадочные полосы в соответствии с Программой национальной обороны Конгресса. С началом Великой Отечественной войны ВВС армиипроявил интерес к участку, вступив в переговоры с округом Уэр и Уэйкроссом об аренде 3000 акров земли, включая аэропорт. Была достигнута договоренность об уплате арендной платы в размере 1 доллара в год. Армия заключила первые строительные контракты 23 июня 1942 года. Проект предусматривал удлинение двух существующих взлетно-посадочных полос до 5 000 футов и добавление третьей 5 000 футов. ВПП. Включен район сбора для размещения четырех тактических эскадрилий и трех эскадрилий служебных войск, а также госпиталь мобилизационного типа на 118 коек. В августе армия расширила район сбора, предоставив соответствующее жилье еще двум служебным эскадрильям, а также пожарное депо, ремонтный корпус и два квартирмейстерских склада.
Первоначальное строительство было завершено в декабре 1942 года; Дальнейшее строительство было завершено в феврале 1943 года. Одной из проблем был плохой естественный дренаж. Район относительно ровный, и для отвода воды во время сильных дождей пришлось построить ряд канав. Другой проблемой было отсутствие развлекательных и общественных мероприятий. Этому способствовало создание спортивного зала, кинотеатра, здания для отдыха и офицерского клуба, организованных в 1943 году. Также была завершена спортивная площадка с волейбольной площадкой, монетами для бадминтона, алмазом для софтбола и площадкой для подковы. На базе раз в неделю устраивались танцы для военнослужащих.
Вторая мировая война [ править ]
Армейский аэродром Уэйкросс изначально был активирован как подбаза армейского аэродрома Хантер , Саванна, Джорджия. Когда во вторую неделю августа 1942 года 85-я бомбардировочная группа (пикирование) и 41-я группа обслуживания прибыли в Уэйкросс из ВВС «Хантер», база была еще далека от завершения, поэтому был использован палаточный городок. 85-я бомбардировочная группа была задействована в Хантере в феврале 1942 года и первоначально была оснащена пикирующими бомбардировщиками Vultee A-31 Vengeance, изъятыми из британских контрактов, когда началась война. 85-я бомбардировочная группа, состоящая из 499-й, 500-й, 501-й и 502-й бомбардировочных эскадрилий (пикирование), позже была переоборудована на Douglas A-24 Dauntless.в течение 1942 года. Пребывание 85-й бомбардировочной группы в Уэйкроссе было относительно коротким, и в конце сентября группа отбыла на армейский аэродром Гиллеспи , штат Теннесси.
41-я сервисная группа была первой из нескольких сервисных групп, прошедших обучение в Уэйкросс. Группы обслуживания проходили заключительный этап обучения перед отправкой на работу за границу. Первоначальное отсутствие условий в Уэйкроссе дало группам отличную подготовку по обслуживанию истребительных групп, которая была бы очень похожа на условия, с которыми можно было бы столкнуться при исполнении служебных обязанностей за границей. Поле было построено без вырубки большого количества деревьев, в результате чего получился отлично замаскированный аэродром. Многие рулежные дорожки и стоянки были окаймлены деревьями, имитирующими условия в зоне боевых действий.
В течение первой недели октября 1942 года 311-я бомбардировочная группа (пикирование) двинулась на Уэйкросс из «Хантер». 311-я группа и ее эскадрильи, 385-я, 528-я, 529-я и 530-я бомбардировочная эскадрилья (пикирование), также изначально были оснащены Vultee A-31 перед переходом на североамериканский A-36 Mustang. В Уэйкроссе 311-я группа провела обучение пилотов на замену. 311-й временно дислоцировался в Форт-Брэгге в январе и феврале 1943 года для маневров.
1 апреля 1943 года Уэйкросс стал суббазой армейского аэродрома Дрю , Тампа, Флорида. В июле 1943 года 311 - й Bomb Group был вновь назначен на истребитель-бомбардировщик группы, погружено к десятому ВВС в Индии , и в конечном итоге в бой. В следующем месяце 85-я бомбардировочная группа и ее четыре эскадрильи, 499-я, 500-я, 501-я и 502-я, вернулись в Уэйкросс с армейского аэродрома Хардин , Батон-Руж, штат Луизиана. 85-й дивизион был переименован в истребительно-бомбардировочную группу, и на него была возложена новая задача по обучению пилотов на замену. В сентябре 499-я истребительная эскадрилья перебралась на армейский аэродром Харрис-Нек , недалеко от побережья Атлантического океана. В том же месяце армия передала Уэйкросс под юрисдикциюПоле Дейла Мабри , Таллахасси, Флорида. 15 сентября 1943 года прибыла 30-я служебная группа, увеличив численность полевого персонала до 4250 человек. В декабре 1943 года 499-й вернулся в Уэйкросс, 500-й - в Харрис-Нек, а 502-й - на армейский аэродром Пунта-Горда , Флорида. В это время эскадрильи Группы эксплуатировали Bell P-39 Airacobra . В конце 1943 года последняя из шести служебных групп отбыла, и основная деятельность базы превратилась в подготовку пилотов-истребителей-бомбардировщиков 501-й истребительной бомбардировочной эскадрильи.
В 1944 г. продолжилась подготовка запасных летчиков-истребителей-бомбардировщиков. В апреле на базе тренировался 841-й зенитно-артиллерийский дивизион из Форт-Стюарт . 1 мая 1944 года 501-й был переименован в Уэйкроссский запасной тренировочный отряд (RTU). В течение года P-40 Warhawkзаменил P-39 в качестве основного учебного самолета. Воздушная стрельба велась у берегов на расстоянии 60 миль. Для тренировок "воздух-земля" армия установила в Хомервилле, штат Джорджия, дальность действия 32 000 акров на юго-западе в 27 милях, включая бомбометание, обстрел и ракетные цели. Инструкторы были намного более опытными, чем студенты, в воздушной стрельбе, получив средний балл 43,0 по сравнению со средним показателем 21,6 для студентов. Это было намного ближе в классе "воздух-земля": инструкторы опередили студентов со средним баллом от 31,4 до 29,89.
У Уэйкросса был контингент немецких военнопленных, использовавшихся преимущественно в качестве механиков. К концу 1944 года подготовка ВВС сократилась до такой степени, что армия закрыла ВВС Харрис-Нек, перебросив свой личный состав и самолеты в Уэйкросс.
В апреле 1945 года компания Waycross отметила появление новых P-51 Mustang . Первоначально компания Waycross эксплуатировала равное количество P-40 и P-51. Единственная проблема, с которой столкнулись с Mustang, - это жар кабины, вызванный пузырчатым куполом самолета летом. В результате RTU управляло Мустангами на высоте более 5000 футов, используя их в основном для стрельбы воздух-воздух. В мае Waycross получил один Douglas C-47 и один Beech C-45. C-47 взял солдат базы на полеты по пересеченной местности, в то время как офицеры использовали C-45. Полеты Liberty выполнялись в Вашингтон, округ Колумбия, Нью-Йорк, Чикаго, Питтсбург, Сент-Луис и другие города.
К июлю 1945 года Уэйкросс закончил 15 классов пилотов. Поскольку подготовка продолжала сокращаться, армия закрыла Уэйкросс 15 октября 1945 года.
Аэропорт Уэйкросс – Уэр Каунти [ править ]
В конце концов правительство вернуло аэропорт графству Уэр и городу Уэйкросс. Восточные авиалинии начали регулярные полеты в 1948 году; последний Convair ушел в 1969 году. Позже аэропорт обслуживал AirSouth .
В настоящее время Уэйкросс не обслуживает регулярные авиалинии. У входа в аэропорт установлен памятник, напоминающий о присутствии армии, а на выставке в здании аэровокзала представлена краткая история ВВС в Уэйкроссе. Осталась пара бывших армейских построек.
См. Также [ править ]
- Аэродромы армии Второй мировой войны в Грузии
 | Викискладе есть медиафайлы по теме аэропорта Уэйкросс – Уэр Каунти . |
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Шеттл, ML (2005), Аэродромы армии Джорджии времен Второй мировой войны. ISBN 0-9643388-3-1
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- ^ a b c d Форма 5010 аэропорта FAA для AYS PDF , вступила в силу 25 октября 2007 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Аэропорт Уэйкросс-Уэр Каунти на веб-сайте Уэр Каунти
- Ресурсы для этого аэропорта:
- Информация об аэропорте FAA для AYS
- AirNav информация аэропорта Kays
- История аварий ASN для AYS
- Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
- SkyVector аэронавигационные карты , терминалы Процедура
