Wehntal Railway ( нем . Wehntalbahn ), названная в честь долины Wehntal , представляет собой железнодорожную линию стандартной колеи, проходящую между Оберглаттом и Нидервенингеном в Швейцарии . Линия в районе Большого Цюриха принадлежит к сети городской железной дороги Цюриха и обслуживается маршрутом S15 .
Первый участок железной дороги Wehntal был открыт между Оберглаттом и Дильсдорфом 1 мая 1865 года. Он использовался Бюлах-Регенсберг-Бан как конечная ветка, соединяющаяся с главной линией Бюлах - Цюрих Эрликон той же компании. 1 января 1877 года Бюлах-Регенсберг-Бан была куплена Швейцарской Северо-Восточной железной дорогой (NOB), которая сделала это приобретение для борьбы с возможной конкуренцией со стороны Швейцарской национальной железной дороги (SNB), обеспечив более короткое сообщение между Винтерхтуром и Баденом.
Расширение железной дороги Wehntal до Niederweningen уже планировалось во время покупки NOB, но было реализовано только в 1891 году. Во время строительных работ в Niederweningen были найдены кости мамонта . Железнодорожная станция Niederweningen Dorf стала новой конечной станцией, которая в то время называлась Niederweningen .
Последнее расширение ветки было реализовано в 1938 году, когда линия была продлена примерно на один километр, чтобы соединить завод по производству сельскохозяйственной техники Bucher-Guyer со швейцарской железнодорожной сетью. С открытием расширения новая конечная станция получила название Niederweningen, а название старой конечной станции стало Niederweningen Dorf.
Дальнейшее продление железнодорожной линии через долину Сурб планировалось с середины 19 века, но так и не было реализовано. С этим расширением, названным железнодорожной линией Сурб, Wehntalbahn был бы соединен в Деттингене с железнодорожной линией Турги - Кобленц -Вальдсхут .и потерял бы статус конечной ветки. Строительство пристройки было решено в 1916 году путем внесения поправок в швейцарский федеральный закон параграфом SR 742.34, но строительство так и не началось. Когда в 1937 году параграф с поправками был отменен, правительству пришлось уступить, адаптировав общешвейцарские цены на билеты и тарифы на проезд таким образом, чтобы все цены были оценены, если бы было построено расширение. Расчет с учетом виртуальной железной дороги долины Сурб закончился только где-то в семидесятых годах.
После Второй мировой войны железная дорога Wehntal оказалась под угрозой закрытия из-за движения запасных частей. Некоторые испытания с вагонами не увенчались успехом. После того, как было решено не закрывать железнодорожную линию, в 1960 году она была электрифицирована с напряжением 15 кВ 16⅔ Гц как предпоследняя железнодорожная линия Швейцарских федеральных железных дорог , которая должна быть электрифицирована. Последней железнодорожной линией, которая была электрифицирована, была железная дорога Каденаццо-Луино , пересекающая итальянскую границу . Там паровая операция длилась всего на несколько недель дольше, чем на железнодорожной линии Венталь.