Железнодорожного Вайль Рейн-Lörrach ( расписание линия 734), также известный как Gartenbahn ( «Сад железной дороги»), является 4,836 км, электрифицировано, однопутной железнодорожной магистрали в немецком государстве Баден-Вюртемберг , недалеко от Базеля . Он проходит от Вайль-на-Рейне по железной дороге долины Рейна через Тюллингер-Берг (гора Тюллинген) до Лёррах- Штеттен по железной дороге долины Визе . Продолжением бывшей объездной дороги Швейцарии была ныне заброшенная железная дорога долины Вера ( нем . Wehratalbahn ) от ответвления возле Шопфхайма.по железной дороге долины Визе до Бад-Зекингена на высокогорье Рейна ( Hochrheinbahn ).
Железная дорога Вайль-на-Рейне-Лёррах-Штеттен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другие названия) | Садовая железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Gartenbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 4410 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Баден-Вюртемберг , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 734 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 4.836 км (3.005 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Железная дорога Вайль-на-Рейне-Лёррах была открыта 20 мая 1890 года Великим герцогством Баденских государственных железных дорог ( Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen , G.Bad.St.E.) в качестве стратегической железной дороги в обход Швейцарии.
Первый этап в развитии линии, с тем чтобы ее можно было интегрировать в базельскую трехстороннюю S-Bahn ( Trinationale S-Bahn Basel ), был осуществлен в 1999 году с открытием станций в Weil am Rhein Gartenstadt (буквально «Вайль на Рейне»). Город-сад ») и Weil am Rhein Pfädlistraße. С 15 июня 2003 года SBB GmbH, дочерняя компания Швейцарских федеральных железных дорог (SBB), отвечающая за пассажирские перевозки в Германии, предоставляет услуги на этой линии. Пассажирские перевозки на железной дороге Вайль-ам-Рейн-Лёррах теперь включены в сеть как линия S5 городской железной дороги. DB Netz AG по-прежнему отвечает за обслуживание железнодорожной инфраструктуры.
При изменении расписания 12 декабря 2004 года линия S5 была также продлена через Lörrach Hauptbahnhof до Steinen . Новая остановка на Lörrach Dammstraße была открыта 12 июня 2005 года.
С осени 2005 года линия обслуживается многоканальными установками Stadler FLIRT (швейцарский класс RABe 521, немецкий класс 429), которые заменили установки NPZ, модифицированные для работы в Германии ( класс RBDe 561 ), которые использовались в качестве временного решения. Последние из них были отозваны в марте 2006 года.
Заметки
Внешние ссылки
- Лотар Брилл. «Фотографии порталов тоннелей на линии 4410» (на немецком языке). Tunnelportale . Проверено 17 апреля 2012 года .