| Веллингтон и Дрейтон Железнодорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Веллингтона и Дрейтона была линией стандартной колеи в Центральной Англии, по которой проходили грузовые и местные пассажирские перевозки до закрытия в 1960-х годах. Он был частью двухпутной линии Веллингтон-Крю Великой Западной железной дороги , соединяющей Мидлендс на севере и северо-западе.
История [ править ]
Железная дорога Веллингтона и Дрейтона была зарегистрирована 7 августа 1862 года, и в ноябре того же года сдала на хранение планы линии, соединяющей Веллингтон с Маркет-Дрейтоном , вместе с расширениями на север в сторону Манчестера, чтобы присоединиться к LNWR около Минсхалл-Вернон , железной дороге Чешир-Мидленд возле Натсфорда. , Южный узел Манчестера и железная дорога Альтринчем, а также Манчестерско-Болтонская железная дорога в Солфорде, чтобы обеспечить доступ Великой Западной железной дороги в Манчестер . Кроме того, планировалось открыть филиал от Market Drayton доНьюкасл-андер-Лайм , но они были заброшены из-за противодействия со стороны LNWR и North Staffordshire Railway .
Обстоятельства быстро изменились, и союз с Нантвичской и Маркет-Дрейтонской железной дорогой вместе с движущимися мощностями от Нантвича до Крю и далее до Манчестера через слияние Великой Западной железной дороги с Вест-Мидлендской железной дорогой означал, что северные расширения больше не нужны GWR для доступ в Манчестер .
Линия проходила от перекрестка Дрейтон ( 52,7031 ° с.ш., 2,5317 ° з.д. )52 ° 42′11 ″ с.ш., 2 ° 31′54 ″ з.д. / / 52,7031; -2,5317 ( Веллингтон энд Дрейтон железная дорога, Дрейтон Джанкшен ) на совместной железной дороге Шрусбери и Веллингтона к западу от станции Веллингтон до конечного соединения с железной дорогой Нантвич и Маркет-Дрейтон на Маркет-Дрейтон ( 52,9093 ° с.ш. 2,4895 ° W ),52 ° 54′33 ″ с.ш., 2 ° 29′22 ″ з.д. / / 52,9093; -2,4895 ( Веллингтон энд Дрейтон железная дорога, станция Маркет Дрейтон ) расстояние около 16 миль. Строительство началось в 1864 году, а линия была открыта в 1867 году. Инженером-консультантом был Джон Фаулер .
После первого собрания в Малверне, Вустершир , все последующие собрания директоров проводились на станции Паддингтон с участием директоров, предоставленных GWR , и Закон от 14 июля 1864 года разрешил передачу Веллингтон-Дрейтонской железной дороги GWR по завершении строительства. линия. Однако эта передача не была официально закрыта до 30 августа 1877 года.
Пассажирское обслуживание было прекращено в 1963 году. Грузовые перевозки продолжались до 1967 года, линия обеспечивала запасной маршрут во время электрификации линии Лондон-Крю. Подъем пути был завершен в 1970 году. [1] [2]
Трафик [ править ]
Пассажиропоток был скромным, обычно около шести местных поездов останавливались в день в каждом направлении. Большинство из них курсировало между Крю и Веллингтоном, некоторые продолжали движение в / из Манчестера на север и Вустера или Вулверхэмптона (для Паддингтона) на юг, или включались через автобусы для расширенных маршрутов. После создания нескольких аэродромов Королевских ВВС в этом районе во время Второй мировой войны железная дорога приобрела новое предназначение, доставляя персонал с магистральной станции Веллингтона в сельские лагеря. В последние годы существования линии были замечены экскурсионные поезда, а в последний год существования этой линии использовался «Сосновый экспресс» между Манчестером и Борнмутом .
Грузовые перевозки были намного значительнее. Обычно в день ходило около двадцати поездов в каждом направлении, два из которых были бы местными товарами, а остальные были бы транзитными, либо без остановок по линии, либо с остановками только на Маркет-Дрейтон. В основном они перевозили промышленные товары из центральных графств на северо-запад, а также фрукты из области Вустера. Было мало угля и минералов.
Настоящий день [ править ]
В качестве частной резиденции осталось только здание вокзала в Пеплоу .
В 2017 году газета Shropshire Star сообщила, что кандидат в депутаты от консерваторов 2017 года от штата Ньюкасл-андер-Лайм Оуэн Мередит предложил технико-экономическое обоснование повторного открытия части линии, чтобы соединить Ньюкасл со Стоук и HS2. [3]
В январе 2019 года Кампания за лучший транспорт определила линию между Стоком и Веллингтоном как Приоритет 2 для открытия. Приоритет 2 предназначен для тех направлений, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищная застройка). [4]
Станции [ править ]
| Сопоставьте координаты этого раздела, используя: OpenStreetMap |
| Скачать координаты как: KML |
| Название станции | Координаты |
|---|---|
| Маркет Дрейтон | 52 ° 54′33 ″ с.ш., 2 ° 29′21 ″ з.д. / 52.909135 ° с.ш. 2.489133 ° з.д. / 52.909135; -2,489133 |
| Маленький Дрейтон Хэлт | 52 ° 54′10 ″ с.ш., 2 ° 30′22 ″ з.д. / 52,902677 ° с. Ш. 2,506192 ° з. / 52.902677; -2,506192 |
| Tern Hill | 52 ° 53′07 ″ с.ш., 2 ° 32′45 ″ з.д. / 52,885305 ° с.ш. 2,545878 ° з.д. / 52.885305; -2,545878 |
| Wollerton Halt | 52°51′50″N 2°33′47″W / 52,863952 ° с.ш. 2,563017 ° з.д. / 52.863952; -2.563017 |
| Hodnet | 52°50′57″N 2°33′49″W / 52,849074 ° с.ш. 2,563623 ° з.д. / 52.849074; -2.563623 |
| Peplow | 52°49′04″N 2°33′33″W / 52,817894 ° с.ш. 2,559257 ° з.д. / 52.817894; -2.559257 |
| Эллердин Хэлт | 52°47′11″N 2°33′18″W / 52,786523 ° с.ш. 2,554992 ° з.д. / 52.786523; -2.554992 |
| Роутон Хэлт | 52°46′30″N 2°33′18″W / 52,774868 ° с.ш. 2,554890 ° з.д. / 52.774868; -2.554890 |
| Crudgington | 52°45′29″N 2°33′08″W / 52,758068 ° с.ш. 2,552251 ° з.д. / 52.758068; -2.552251 |
| Лонгдон Хэлт | 52°43′52″N 2°32′58″W / 52,731192 ° с.ш. 2,549343 ° з.д. / 52.731192; -2.549343 |
| Веллингтон | 52°42′05″N 2°31′00″W / 52,701397 ° с.ш. 2,516803 ° з.д. / 52.701397; -2.516803 |
Ссылки [ править ]
- ^ Йейт, Боб (2005). Грейт Вестерн - Крю . Usk: Oakwood Press. ISBN 0-85361-639-6.
- Перейти ↑ Lester, CR (1983). Линия Сток-Маркет-Дрейтон . Usk: Oakwood Press. ISBN 0-85361-293-5.
- ^ https://www.shropshirestar.com/news/local-hubs/north-shropshire/market-drayton/2017/06/05/calls-to-re-open-market-draytons-old-railway-line/
- ^ [1] стр. 42
Внешние ссылки [ править ]
| Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
| Скачать координаты как: KML |
- Фото остатков линии в 2008 г.
Координаты : 52.8269 ° N 2.5618 ° W52°49′37″N 2°33′42″W / / 52.8269; -2.5618 (Wellington and Drayton Railway)
