 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Координаты : 46 ° 34′34 ″ с.ш., 7 ° 56′38 ″ в.д. / 46,57611 ° с. Ш. 7,94389 ° в.
| Wengernalp Железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция на Кляйне Шайдегг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Wengernalpbahn WAB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | работает ежедневно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Wengernalpbahn AG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Бернское нагорье | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Гриндельвальд , Лаутербруннен Кляйне Шайдегг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | WAB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Горная зубчатая железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | WAB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1893 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 19,11 км (11,87 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | Одиночная дорожка с объездными петлями | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Персонаж | Пригородный (между Венгеном и Лаутербрунненом), но в основном туристическая железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стеллажная система | Strub / Von Roll | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 800 мм ( 2 фута 7+1 ⁄ 2 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 100%, 1500 В постоянного тока , воздушный провод | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Самая высокая высота | 2,061 м (6,762 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 250 ‰ , 25 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wengernalp Железнодорожный ( немецкий : Wengernalpbahn , WAB ) является 19.11 км (11,87 миль) в длину стойки железнодорожной линии в Швейцарии . Он проходит от Лаутербруннена до Гриндельвальда через Венген и Кляйне-Шайдегг , что делает его самой длинной в мире непрерывной зубчатой железной дорогой. [1] Название относится к альпийскому лугу Венгернальп над Венгеном.
Линия обычно состоит из двух участков, поезда в обоих направлениях заканчиваются в Кляйне-Шайдегг. На последней станции большинство пассажиров отправляются на железную дорогу Юнгфрау, чтобы продолжить путешествие к самой высокой железнодорожной станции в Европе в Юнгфрауйохе . Как правило, нет дорог в Венген / Мюррен, и поезд является основным доступом. [2]
Линия принадлежит Wengernalpbahn AG , дочерней компании Jungfraubahn Holding AG , холдинговой компания , которая также владеет Jungfraubahn и Bergbahn Лаутербрунн-Мюррны , Harderbahn и Firstbahn. Через эту холдинговую компанию она является частью маркетингового альянса Allianz - Jungfrau Top of Europe , в который также входят отдельно принадлежащие Berner Oberland-Bahn и Schynige Platte-Bahn . [3]
История [ править ]
В 1875 году были составлены первые планы строительства железной дороги по маршруту, по которому позже будет проложена линия Венгерналп, но из-за высоких прогнозируемых затрат срок концессии истек. Пятнадцать лет спустя, в 1890 году, Лео Хеер-Бетрикс получил новую 80-летнюю концессию на строительство и эксплуатацию железной дороги. Возникла канатная дорога Венгернальпбан.
Строительные работы начались в 1891 году, и в следующем году первый паровоз прибыл в Венген 18 апреля и в Кляйне Шайдегг 10 августа. Вся линия от Лаутербруннена до Гриндельвальда открылась 20 июня 1893 года только летом.
Электрификация линии между Лаутербрунненом и Кляйне Шайдегг была завершена 3 июня 1909 года с использованием постоянного тока напряжением 1500 В, при этом электровозы из соображений безопасности располагались в нижней части поезда. Участок между Гриндельвальдом и Кляйне-Шайдегг последовал 24 июня 1910 года. Работа с паром прекратилась в 1912 году.
7 июля 1910 года был открыт новый маршрут, более длинный, но менее крутой, между Лаутербрунненом и Венгеном . Более старый маршрут сохранялся еще почти сто лет, и был окончательно выведен из эксплуатации и демонтирован в 2009 году из-за крутого уклона в 25% и опасений по поводу геологической стабильности на некоторых участках маршрута. [4]
В 1913 году начались зимние операции между Лаутербрунненом и Кляйне Шайдегг , а в 1925 году на том же участке последовали круглогодичные операции. Зимние операции между Гриндельвальдом и Кляйне Шайдегг начались в 1934 году, а в 1960 году - круглогодичными.
В 1942 году штаб железной дороги переехал из Цюриха в Интерлакен . В 1947 году были закуплены первые автобусы . В следующем году был построен частично подземный поворотный треугольник на Кляйне-Шайдегге .
В 1990 году со стороны Лаутербруннена было построено лавинное укрытие, а в 1995 году станция Венген была перестроена, и на ней появился терминал доставки грузов. В 2005 году платформы станции Венгерналп были увеличены со 127 м до 181 м полезной длины. В 2011 году было открыто новое двухколейное кольцо между Венгеном и Альмендом , что позволило ввести часовой график между Лаутербрунненом и Кляйне Шайдегг.
Операции [ править ]
Линия построена для колеи 800 мм ( 2 футов 7 дюймов). +1 / 2 вкалибровке), и используетсистему стойки Riggenbach, измененной Арнольд Паули. На современном складе используется стеллажная система Strub.
В настоящее время большинство пассажирских поездов состоит из железнодорожных вагонов , при этом вагон с электроприводом по-прежнему находится в нижней части поезда, поэтому составы поездов обычно не пересекают Кляйне-Шайдегг, чтобы добраться напрямую из Лаутербруннена в Гриндельвальд . Однако треугольный перекресток, специально построенный на склоне горы в Кляйне-Шайдегге, позволяет при необходимости повернуть поезд, чтобы его можно было использовать и на другой стороне перевала . Самый новый из этих поездов развивает скорость 28 км / ч на самом крутом участке.
В периоды пиковой нагрузки дополнительные поезда могут запускаться через короткие промежутки времени перед поездом по расписанию, что позволяет оптимизировать пропускную способность в соответствии с потребностями. Это требует чрезвычайно гибкой организационной процедуры, а также огромной заботы и внимания в отношении отправки поездов. Поскольку большая часть линии является однопутной, дополнительные поезда отображают зеленый диск с диагональной белой линией спереди, чтобы указать персоналу станции и сигнализировать операторам, что в том же направлении идет поезд.
Самый загруженный участок железной дороги проходит от Лаутербруннена до Венгена, так как он также используется для перевозки грузов в Венген, свободный от движения .
На железной дороге действуют две мастерские в Лаутербруннене и Гриндельвальд Грунд .
Станции [ править ]
Линия обслуживает следующие станции:
- Лаутербруннен
- Wengwald
- Венген
- Allmend
- Венгернальп
- Кляйне Шайдегг
- Альпиглен
- Брандегг
- Гриндельвальд Грунд
- Гриндельвальд
Расписания [ править ]
Между Гриндельвальдом и Кляйне-Шайдегг действует регулярное расписание движения: поезда ходят каждые полчаса утром и днем, за исключением периода с конца октября до середины декабря, когда движение осуществляется ежечасно. Время в пути - 33 минуты вверх и 39 минут вниз.
Между Лаутербрунненом и Венгеном поезда ходят круглый год каждые полчаса до раннего вечера, а затем ходят ежечасно. Утром и днем они продолжают движение до Кляйне-Шайдегг, снова каждые полчаса, за исключением периода с конца октября до середины декабря, когда обслуживание осуществляется ежечасно. Время в пути составляет 43 минуты вверх и 50 минут вниз.
До декабря 2011 года линия Лаутербруннен - Венген - Кляйне Шайдегг состояла из 5 поездов, курсирующих с нерегулярными интервалами каждые 2 часа. Время в пути варьировалось от 44 до 51 минуты вверх и от 54 до 60 минут вниз. После строительства новой петли между Венгеном и Аллмендом количество поездов в каждом направлении было сокращено с 5 до 4 в каждые 2 часа, но время отправления и поездки было стандартизировано.
В период с декабря по март по вечерам между Гриндельвальдом и Альпигленом курсируют дополнительные поезда, которые доставляют пассажиров на освещенную трассу для катания на санях Эйгер-Ран.
Подвижной состав [ править ]
Локомотивы [ править ]
| Нет. | Класс | Строители | Дата завершения |
|---|---|---|---|
| 31 год | Он 2/2 | Stadler / SLM / BBC | 1995 г. |
| 32 | Он 2/2 | Stadler / SLM / BBC | 1995 г. |
| 51 | Он 2/2 | SLM / Alioth | 1909 г. |
| 52 | Он 2/2 | SLM / Alioth | 1909 г. |
| 53 | Он 2/2 | SLM / Alioth | 1909 г. |
| 54 | Он 2/2 | SLM / Alioth | 1909 г. |
| 64 | Он 2/2 | SLM / BBC | 1926 г. |
| 65 | Он 2/2 | SLM / MFO | 1929 г. |
Вагоны [ править ]
Первые вагоны под номерами 101 и 102 (BDhe 4/4, построенные SLM / BBC) датируются 1947 годом, номер 102 ремонтируется в 1985 году. Из остальных 14 вагонов этого класса - нет. 104 и 106–118, построенные в период с 1954 по 1964 год, которые сохранились до сих пор, десять были отремонтированы (все, кроме 104/7/9/10) с 2000 года. № 114 был отремонтирован вместе с 102 в 1985 году, но был возвращен в строй. 2002, чтобы привести его в соответствие с новыми техническими характеристиками.
В 1970 году был представлен новый класс вагонов (BDhe 4/4) под номерами от 119 до 124, построенных консорциумом SIG , SLM, SAAS и BBC. Они были отремонтированы в 1998 году. Еще четыре автомобиля, класса BDhe 4/8, с номерами от 131 до 134, построенные SLM (заводские номера 5363–66 включительно) с электрическим оборудованием BBC, прибыли в 1988 году с последними дополнениями, серией из четырех вагонов "Панорама" класса Bhe 4/8, построенных компанией Stadler, поступивших в 2004 году.
Вождение трейлера автомобили [ править ]
Самыми ранними вагонами, все еще перечисленными в компании, являются три вагона, датируемые 1893 годом, и один экземпляр 1901 года. Все они дважды перестраивались, последний - в 1995 году компанией von Roll . Более поздние образцы датируются периодом с 1959 по 2003 год, некоторые из более ранних из них были перестроены. Строительство склада было выполнено компанией SIG, с электрооборудованием Brown Boveri / Asea Brown Boveri, а затем Stadler с электрооборудованием Steck (за исключением № 231, который был построен SLM с электрооборудованием ABB ).
Линия также работает с обширным товарным запасом, в основном используемым для перевозок между Лаутербрунненом и Венгеном .
См. Также [ править ]
- Список горных железных дорог в Швейцарии
- Железнодорожный транспорт в Швейцарии
- Юнгфраубан
Ссылки [ править ]
- ^ "WAB - самая длинная зубчатая железная дорога в мире" . Юнгфраубанен Менеджмент АГ . Дата обращения 17 мая 2017 .
- ^ «Прибытие на машине» . Юнгфраурегион . 28 апреля 2016 . Проверено 1 апреля 2019 года .
Нет дороги, ведущей в Венген или Мюррен.
- ^ «Компании» . Интерлакен, Швейцария: Jungfraubahnen Management AG . Дата обращения 17 мая 2017 .
- ^ «1893 - Eröffnung der WAB» [1893 - Открытие WAB]. Юнгфраубан . Проверено 29 мая 2013 года .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Wengernalp Railway на Викискладе?
- Веб-сайт Jungfrau Railways (на английском языке)
