| Вестхаусы | |
|---|---|
 Станционный трактир и почтовое отделение в 2006 г. | |
  Вестхаусы Расположение в Дербишире | |
| Справочник по сетке ОС | SK423579 |
| Округ | |
| Графство Шир | |
| Область, край | |
| Страна | Англия |
| Суверенное государство | Великобритания |
| Почтовый город | АЛЬФРЕТОН |
| Почтовый индекс района | DE55 5 |
| Телефонный код | 01773 |
| Полиция | Дербишир |
| Огонь | Дербишир |
| Скорая помощь | Ист-Мидлендс |
Вестхаус - деревня в графстве Дербишир , расположенная недалеко от города Алфретон . Он находится в районе Bolsover графства. Он находится в гражданском приходе в Blackwell . Поселение, названное в честь фермы Вест-Хаус, было основано в 1870-х годах.
Железная дорога [ править ]
 | В этом разделе не процитировать любые источники . ( Август 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Midland Railway (позже Лондон, Midland и шотландский Railway ) был основным работодателем и землевладельцем. Многие дороги, такие как Allport Terrace, Bolden Terrace и Pettifer Terrace, были названы в честь директоров Midland Railway, и школа также была построена и обслуживалась компанией.
Большинство домов были два верхних и два нижних, с внешним туалетом на заднем дворе, хотя дома машинистов были больше. У них не было электричества до 1950-х годов, и они принадлежали Мидлендской железной дороге, а затем - Британскому совету железных дорог примерно до 1969 года. Рядом со школой должно было быть 100 домов, но было построено только 75, остановившись на улице Болден-Террас, 2. это двухквартирный дом случайно.
Магистральная железная дорога через Вестхаус - это линия долины Эреваш, соединяющая Ноттингем и Честерфилд .
Станция существовала очень рано, но вскоре была закрыта. Вторая станция получила название Westhouses & Blackwell .
Железнодорожные ветки тянулись к шахтам Нью-Хакнелл и Нью-Хакнолл-сайдингу на Большой центральной железной дороге .
Сквозная линия велась к Тибшельфу, Саттонским угольным месторождениям, Сильверхиллу, Бутчервуду и Плэсли, наконец, соединяясь с линией Робин Гуда в Мэнсфилд Вудхаус.
Построенный Мидлендской железной дорогой, моторный отсек включал в себя дороги прибытия и отправления, пепельную дорогу, шесть внутренних дорог и подъездную дорогу, над которой когда-то был установлен подъемный кран с ножками. Это использовалось для подъема локомотивов. Сарай предназначался для обслуживания LMS, но проблемы с водоснабжением помешали его расширению. [ необходима цитата ] Детям железнодорожников часто давали возможность водить локомотивы в течение 1930-х годов, а в дизельную эпоху энтузиастам железной дороги также разрешалось водить локомотивы вверх и вниз по двору.
Помимо работы на железной дороге в разной степени, многие местные жители нашли работу на угольной шахте Блэквелл, но другой работы было мало, и многие остались без работы во время депрессии 1930-х годов. Часовня легкости (оловянная скиния) была построена недалеко от школы и зоны отдыха и простояла до переезда на Мидлендскую железную дорогу - Баттерли около Рипли . На органе играла женщина, которая, по общему мнению, знала только два гимна, один из которых был «День, который ты дал», а другой - «Быть странником».
После всеобщей забастовки 1926 года многие жители деревни бойкотировали автобусную компанию «Трент», поскольку она продолжала курсировать автобусами во время чрезвычайной ситуации, и вместо этого они покровительствовали местной деревенской службе, которая вышла из сочувствия.
В 1950-х и 60-х годах Джинти 4F, 8F и 9F были наиболее распространены. В паровые дни можно было увидеть, как Гарратт взбирается по склону перед длинной вереницей фургонов с углем. Когда были введены дизели, были замечены классы 08, 25, 47 и 45. В 1970-е годы основными поездками были классы 08, 20, 47 и, наконец, 56 British Rail. В сарае также побывали классы 25, 45 и 58.
Сарай закрылся для локомотивов, когда из-за дефектов движения автомобиль класса 56 сошел с рельсов, и было решено, что сарай больше не находится в рабочем состоянии. Операции были перенесены на подъездные пути Тибшельф до полного закрытия Вестхауса в январе 1987 года в качестве депо для экипажей.
Последними местными железнодорожными позициями были передвижные маневровые маневры, расположенные в кабине с плоским верхом в начале Sidings Tibshelf, однако эти позиции были сокращены после закрытия шахты Silverhill. В деревне все еще был железнодорожник - мистер Х. Тернер из Тотона, бывший житель Вестхауса с 1960 по 2002 год.
Здание было на самом деле осудили Вальтер Warwick, родившийся в 2, Болдно Terrace и который начали свою карьеру в качестве инженерного подмастерье в Сарае, Здоровье и менеджер безопасности для London Midland региона Британской железной дороги, и младшего брата доктора Гордона Уорика , геоморфолог, родившийся в Уиллоуз, Парк-лейн.
См. Также [ править ]
- Список мест в Дербишире
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Вестхаусы . |
- История Вестхаусов
- Начальная школа Вестхауса
- Picture The Past - исторические образы Дербишира
