Wiener Neustädter Lokomotivfabrik ( Нойштадт локомотив завода ) был крупнейшим локомотивом и инженерно завод в Австро-Венгерской империи . Во время Второй мировой войны компания производила вооружение в рамках Rax-Werk Ges.mbH, которая была связана с концлагерем Маутхаузен .
Промышленность | Железнодорожная промышленность |
---|---|
Основатель | Гюнтер Венцель и другие |
Судьба | уничтожен бомбами |
Штаб-квартира | , |
Ключевые люди | Георг Зигл |
Продукты | Паровозы |
История
В 1841 г. была открыта железнодорожная линия Винер-Нойштадт-Вена, а в 1842 г. открылась частная железная дорога Восточная австрийская железная дорога ( Вена-Раабер-Айзенбан или Раабер-Бан ), к 1854 г. была построена железная дорога Земмеринг . Таким образом, примерно в то время сложилась благоприятная ситуация для создания завода по производству локомотивов в Австрии.
В 1842 году в Винер-Нойштадте был основан локомотивный завод Гюнтер Венцель , инженер компании Wien-Raaber-Eisenbahn , мастер металлургического завода Йозеф Сесслер , Генрих Бюлер и Фиделиус Армбрустер . Завод был построен на земле к северо-востоку от Винер-Нойштадта частично на заброшенной хлопчатобумажной фабрике, а частично на заводе по производству стрелкового оружия и металлообработки. [ требуется разъяснение ]
Продажа Георгу Зиглу
С 1845 года компания полностью принадлежала Венцелю Гюнтеру; в 1861 году он был продан венскому владельцу Maschinenfabrik Георгу Зиглю, который расширил его до крупнейшего завода в Империи. К 1870 году был изготовлен 1000-й локомотив, а штат сотрудников превысил 4000 человек. Ассортимент продукции был расширен за счет печатных станков и другого оборудования. В 1875 году компания стала Aktiengesellschaft (публичная компания) под названием Aktien Gesellschaft der Lokomotiv-Fabrik vormals G. Sigl.
Австрийское рабочее движение
Wiener Neustadt Lokomotivfabrik сыграла раннюю роль в австрийском рабочем движении; в результате мартовской революции 1848 года ( Märzrevolution ) был введен 10-часовой рабочий день, но он был отменен рабочими и для рабочих, но они были отменены в ходе контрреволюции. В 1865 году на локомотивном заводе Винер-Нойштадта была основана первая ассоциация австрийских рабочих.
1914–1938
Торнадо 10 июля 1916 года уничтожил большую часть локомотивных заводов. (см. « Торнадо» на немецком языке Винер-Нойштадт 1916 г. ) Рабочие были вовлечены в январскую забастовку 1918 г. в Австро-Венгрии вместе с более многочисленными рабочими соседнего Austro Daimler . [2]
Утрата земель короны Австрией после Первой мировой войны привела к большим потерям в производстве, и, как следствие, численность персонала сократилась до нескольких сотен человек.
Великая Депрессия и перепроизводство из четырех сохранившихся австрийских локомотивных работ в настоящее время значительно уменьшенный внутренний рынок означают , что 1930 г. компания закончила в руках Österreichischen Кредит-Anstalt .
1938–1945
После австрийского аншлюса в 1938 году завод перешел в собственность немецкой компании Henschel & Son . Для увеличения производства локомотивов завод был значительно расширен.
С 5 мая 1942 года бывший локомотивный завод перешел под псевдонимом Rax Ges.mbH. а с 1943 года на заводе производились ракеты А4 ( Фау-2 ). Объекты были полностью разрушены в 1945 году в результате бомбардировок.
Смотрите также
Ссылки и источники
Рекомендации
- ^ http://www.gozmozdony.hu/images/dokumentumok/Eletut_Csinger_2.pdf
- ^ "Jännerstreik 1918" . wk1.staatsarchiv.at (на немецком языке). Австрийский государственный архив . Проверено 11 июля 2018 .
Литература
- Франц Пинколитс: Die Dampflokomotive. Geschichte der Wiener Neustäder Lokomotivfabrik. Weilburg Verlag, Винер-Нойштадт.
- Питер Цумпф, Ричард Хайнерсдорф: « Локомотивфабрик» Винер-Нойштадт. Альбом «Verlag für Photographie» Хельфрида Земанна и Кристиана Лунцера, OEG, Вена, 2008 г .; ISBN 978-3-85164-151-6 .