Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Уильям Генри Аспинуолл
Уильям Генри Аспинуолл.jpg
Портрет Уильяма Генри Аспинуолла Дэниела Хангтингтона , 1871 г.
Родившийся( 1807-12-16 )16 декабря 1807 г.
Манхэттен , Нью-Йорк , США
Умер18 января 1875 г. (1875-01-18)(67 лет)
Манхэттен, Нью-Йорк, США
Место отдыхаКладбище Грин-Вуд
Род занятийСудоходный магнат
ОрганизацияHowland & Aspinwall
Pacific Mail Steamship Company
Железная дорога Панамского канала
Супруг (а)
Анна Ллойд Брек
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( м.  1830;его смерть 1875 )
ДетиЛлойд Аспинуолл
Родители)Джон Аспинуолл
Сьюзан Хоуленд

Уильям Генри Аспинуолл (16 декабря 1807 - 18 января 1875) [1] был известным американским бизнесменом, который был партнером торговой фирмы Howland & Aspinwall и был соучредителем как Pacific Mail Steamship Company, так и Панамского канала. Железнодорожные компании, которые произвели революцию в миграции товаров и людей на западное побережье Соединенных Штатов. [2]

Аспинуолл происходил из многих известных американских семей, включая Рузвельтов, Хоулендс и Аспинуоллов, которые были активно вовлечены в коммерческую торговлю и политику, обладая огромной властью и обеспечивая богатство для поколений. [3]

Ранняя жизнь [ править ]

Уильям Генри Аспинуолл родился 16 декабря 1807 года на Манхэттене, штат Нью-Йорк. Он был третьим из семи детей, рожденных Джоном Аспинуоллом (1774–1847) и Сьюзан Хоуленд (1779–1852). [4] Его отец, который много путешествовал, [4] был связан с торговой фирмой Gilbert & Aspinwall. [5] Его младшая сестра Мэри Ребекка Аспинуолл (1809–1886) была замужем за Исааком Рузвельтом , дедушкой президента США Франклина Д. Рузвельта . [3] Его тетя по материнской линии, Гарриет Хоуленд, была третьей женой отца Исаака, члена законодательного собрания штата Нью-Йорк Джеймса Рузвельта . [6]

Его бабушкой и дедушкой по материнской линии были Джозеф и Лидия Хоуленд. [6] Семья Хауленд произошла от Джона Хауленда , подписавшего Мэйфлауэрский договор . [7] Его двоюродная сестра, Эмили Эспинуолл Хауленд, дочь Сэмюэля Шоу Хауленда, была замужем за Генри Чонси, сыном Генри Чонси, эсквайром из Олсопа и Чонси в Вальпараисо , и Люси Ветмор Олсоп, [8] внучатой ​​племянницей Continental. Конгрессмен Джон Олсоп . [9] : 13

Его дед по отцовской линии, капитан Джон Аспинуолл, был одним из самых известных капитанов нью-йоркского торгового флота до войны за независимость США . [10] Он был членом семьи Аспинуолл, которая была хорошо известна в нью-йоркском обществе и происходила от Уильяма Аспинуолла , который был одним из первых поселенцев Новой Англии. [1] [11] Другой родственник, сэр Алджернон Апсинволл, служил вице-президентом и секретарем Вест- Индского комитета в течение сорока лет. [6] [12]

Карьера [ править ]

Sea Witch
Вид на Аспинуолл, Панама , 1855 г.

После получения «существенного образования» в местных частных школах [10] Аспинуолл начал работать клерком в GG & SS Howland, торговой фирме, основанной братьями Гардинером Грин Хауленд и Сэмюэлем Шоу Хауландом, младшими братьями и сестрами матери Аспинуолл Сьюзен, [ 6] эту должность он занимал до 1832 года. [1] Фирма импортировала из Китая высококлассные товары, такие как фарфор , шелк и чай , и продавала их состоятельным американцам. [6]

Хауленд и Аспинуолл [ править ]

В 1832 году он стал партнером в Howland & Aspinwall вместе со своим двоюродным братом Уильямом Эдгаром Хоулендом, сыном основателя Гардинера Хауленда. После вступления в должность президента в 1835 году он расширил торговлю на Южную Америку, Китай, Европу, Средиземноморье, а также Восточную и Вест-Индию. Howland & Aspinwall владели одними из самых известных когда-либо построенных клиперов . [13] В 1845 году, когда фирма владела Ann McKim, считавшимся самым быстрым кораблем на плаву, она построила Rainbow , который был еще быстрее. Радуга был высокотехнологичный скакун его день, и считается первым из крайних клиперов. Вместо отвесного лука, который был принят на кораблях до того времени,У Радуги был острый лук, что побуждало наблюдателей шутить, что, возможно, ей лучше было бы плыть задом наперед. В следующем году компания Howland & Aspinwall построила Sea Witch , установивший рекорд скорости от Китая до Нью-Йорка, который до сих пор остается в силе. [14]

Расписание Панамской железной дороги

Суда Clipper жертвовали грузоподъемностью ради скорости, но на некоторых рынках быстрое обслуживание позволяло их владельцам взимать повышенные ставки (чай из Китая был вкуснее, если он был свежим, поэтому груз на первом судне сезона, прибывшем в Нью-Йорк, был Стоит больше). Кроме того, более высокая скорость означала, что судно могло совершить больше рейсов за определенный период времени, что также помогло восполнить уменьшенную грузоподъемность. Фирма и ее прибыль сделали Аспинуолла очень богатым [15], который, как сообщается, был одним из самых богатых людей на Восточном побережье в девятнадцатом веке. [16]

Тихоокеанская пароходная компания [ править ]

В 1840-х годах младший брат Уильяма Джон Ллойд Аспинуолл сменил его на посту президента Howland & Aspinwall, чтобы он мог посвятить свое время перевозкам по Панамскому перешейку . [6] В 1848 году Аспинуолл вместе с Гардинером Г. Хоулендом и Генри Чонси основал компанию Pacific Mail Steamship Company для обслуживания Калифорнии. [17] Это оказался довольно удачный год для открытия парохода в Калифорнию, поскольку в следующем году началась Золотая лихорадка . Howland & Aspinwall также были получателями субсидии федерального правительства на эксплуатацию своей трансокеанской пароходной линии, против которой они были вынуждены конкурировать с несубсидированной линией, принадлежащей Корнелиусу Вандербильту.. [18] Первое судно компании, совершившее путешествие, было забито пассажирами. Pacific Mail в конечном итоге стала American President Lines , [19] которая сейчас является частью Neptune Orient Lines . [20]

Железная дорога Панамского канала [ править ]

Вслед за пароходной компанией Аспинуолл продвигал железную дорогу в Панаме. Проект, начатый в мае 1850 года и позже известный как железная дорога Панамского канала , был первой трансконтинентальной железной дорогой в Северной и Южной Америке и был построен, чтобы обеспечить более короткий и безопасный путь между восточным и западным побережьями Соединенных Штатов . [21] Когда линия была завершена в 1855 году, линия была обозначена как «межокеанский» [22] железнодорожный переход, поскольку он соединял порты в Атлантическом и Тихом океанах . Рельеф тропических лесов и вспышка малярии и холеры, сделало его пятилетнее строительство стоимостью 8 000 000 долларов серьезной инженерной задачей и потребовало более семи тысяч рабочих, привлеченных «со всех концов земного шара». [23]

Дальнейшая жизнь и участие в гражданской войне [ править ]

Аспинуолл вышел в отставку в 1856 году, но оставался активным как меценат и провел значительное время улучшая свою усадьбу возле Тэрритаун, Нью - Йорк , [10] , который впоследствии был продан его сын к Уильяма Рокфеллера , брата Джона Д. Рокфеллера , за $ 150 000 в 1886 году и стал частью Покантико-Хиллз, Нью-Йорк . [24] Он был избран членом Американского общества инженеров-строителей 9 июля 1870 года. [10]

Хотя он никогда не занимал этот пост, Аспинуолл, поклонник Джорджа Б. Макклеллана , был участником «злополучной» Мирной конференции 1861 года в Вашингтоне. [25] Позже, после того , как вспышка американской гражданской войны , Аспинуолл и Джон Мюррей Forbes была направлена секретарем военно - морского флота , Гидеон Уэллс , с секретной миссией в Англию , чтобы получить их «вмешательство в строительстве и достройки железо- облачения, которые затем строились господами Лэрдом " [1], предназначались для ВМС Конфедеративных Штатов . Они были отправлены с миллионами долларов в облигациях США.из казначейства США . Хотя Forbes и Aspinwall не убедили британцев покупать корабли, их вмешательство вынудило британцев задержать корабли и провести длительное расследование, по сути прекратив поставки кораблей для ВМС Конфедерации. [1] [25]

В 1866 году он был основателем Американского общества по предотвращению жестокого обращения с животными и Художественного музея Метрополитен в 1869 году. [26] [15] Ему принадлежали работы Бартоломе Эстебана Мурильо , Антонио да Корреджо , Диего Веласкеса. , Бартоломеус ван дер Гельст , Тенирса , Питера Пауля Рубенса , Philips Воуверман , Кейп , Ары Шеффера , Джерард, Dow, Берхем , Тициана , Адриан Брауэр , Терборх ,Поль Веронезе , Мирис и Леонардо да Винчи , Ромни , Жан-Батист Грез и Жан-Батист Маду . [27]

Личная жизнь [ править ]

В 1830 году Аспинуолл женился на Анне Ллойд Брек (1812–1885). [28] Она была дочерью Кэтрин Дус ( урожденная Израиль) Брек (1789–1864) и Джорджа Брека (1784–1869), брата представителей США Сэмюэля Брека и Дэниела Брека . [29] Анна была сестрой преподобного Джеймса Ллойда Брека , епископального миссионера, [30] и Джейн Брек, которая вышла замуж за брата Аспинуолла Джона. [30] Вместе Уильям и Анна были родителями:

  • Анна Ллойд Аспинуолл (1831–1880), которая в 1850 году вышла замуж за архитектора Джеймса Ренвика младшего (1818–1895) [31], сына Маргарет Бревурт и Джеймса Ренвика , инженера, архитектора и профессора Колумбийского колледжа . [24]
  • Ллойд Аспинуолл (1834–1886), который женился на Гарриетте Прескотт Д'Вольф (ум. 1888), внучке Джеймса ДеВольфа . [24]
  • Преподобный Иоанн Абель Аспинуолл (1840–1913), женившийся на Юлии Титус (1841–1876). После ее смерти он женился на Бесси Мэри Рид (1843–1915).
  • Луиза Аспинуолл (1843–1913), вышедшая замуж за Джона Венделла Минтурна (1839–1881), сына купца Роберта Боуна Минтурна.
  • Кэтрин Аспинуолл (1847–1924), которая вышла замуж за Амвросия Корнелиуса Кингсленда (1835–1890), сына мэра Нью-Йорка Амвросия Кингсленда .

Уильям Генри Аспинуолл умер от инфаркта миокарда 18 января 1875 года на Манхэттене . [1] Он был похоронен на кладбище Грин-Вуд в Бруклине , Нью-Йорк . [32]

Наследие [ править ]

Город Аспинуолл в Панаме (ныне Колон ), основанный в 1850 году и названный в честь Аспинуолла, на 650 акрах (2,6 км 2 ) на западной оконечности коварно заболоченного островка, покрытого мангровыми деревьями, известного как остров Мансанильо. [33]

См. Также [ править ]

  • Хауленд и Аспинуолл

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Некролог: Уильям Х. Аспинуолл" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1875 . Проверено 16 декабря 2008 года .
  2. ↑ Леви, Д.А. (14 февраля 2004 г.). «Уильям Генри Аспинуолл» . Проект «Морское наследие» . Проверено 16 декабря 2008 года .
  3. ^ a b Уиттелси, Чарльз Барни (1902). Генеалогия Рузвельта, 1649–1902 . Хартфорд, Коннектикут: Press of JB Burr & Company . Проверено 18 октября +2016 .
  4. ^ a b Аспинуолл, Джон; Коллинз, Эйлин Сазерленд (1994). Путешествие по Великобритании, 1794-1795: дневник Джона Аспинуолла, прадеда Франклина Делано Рузвельта, с краткой историей его предков Аспинуолла . Parsons Press. п. 149. ISBN. 9780963848765. Проверено 31 января 2018 года .
  5. ^ Барретт, Уолтер (1864). Старые купцы Нью-Йорка, вторая серия . Нью-Йорк: Карлтон, издатель. п. 337 . Проверено 31 января 2018 года .
  6. ^ Б с д е е Kienholz, M. (2008). Торговцы опиумом и их миры - Том первый: ревизионистское разоблачение величайших торговцев опиумом в мире . iUniverse. п. 403. ISBN 9780595910786. Проверено 31 января 2018 года .
  7. ^ «Генеалогия Рузвельта» . fdrlibrary.marist.edu . Президентская библиотека и музей Франклина Д. Рузвельта . Проверено 18 октября +2016 .
  8. ^ Таттл, Джордж Фредерик (1883). Потомки Уильяма и Элизабет Таттл: кто прибыл из Старой в Новую Англию в 1635 году и поселился в Нью-Хейвене в 1639 году, с многочисленными биографическими заметками и очерками; Кроме того, некоторые сведения о потомках Джона Таттла из Ипсвича; и Генри Тутхилл из Хингема, штат Массачусетс ... Heritage Books. п. 435. ISBN 9781556135828. Проверено 31 января 2018 года .
  9. ↑ Скотт, Эрвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, Часть I , Ежемесячный журнал Overland и Out West Magazine, Том 25 , январь 1895 г., стр. 5–16 ; с quod.lib.umich.edu, по состоянию на 10 марта 2015 г.
  10. ^ a b c d Американское общество инженеров-строителей (1897 г.). Сделки Американского общества инженеров-строителей . Американское общество инженеров-строителей. п. 598 . Проверено 31 января 2018 года .
  11. ^ Аспинуолл, Algernon Айкин (1901). Генеалогия Аспинуолла . Ратленд, VT : The Tuttle Co., Printers . Проверено 31 января 2018 года .
  12. ^ Луизианский плантатор и производитель сахара . Луизианская плантаторская и сахарная компания. 1922. с. 49 . Проверено 31 января 2018 года .
  13. Перейти ↑ Blume, Kenneth J. (2012). Исторический словарь морской индустрии США . Scarecrow Press . п. 227. ISBN. 9780810856349. Проверено 31 января 2018 года .
  14. Перейти ↑ Somerville, Col. Duncan S., The Aspinwall Empire, p. 22, Mystic Seaport Museum, Inc., Мистик, Коннектикут, 1983.
  15. ^ a b Сора, Стивен (2003). Тайные общества американской элиты: от тамплиеров до черепа и костей . Саймон и Шустер . п. 221. ISBN. 9781594778674. Проверено 31 января 2018 года .
  16. ^ Хиллстром, Кевин; Хиллстром, Лори Коллиер (2005). Промышленная революция в Америке: железо и сталь . ABC-CLIO. п. 83. ISBN 9781851096206. Проверено 31 января 2018 года .
  17. ^ "Свидетельство покойному Уильяму Х. Аспинуоллу" . Нью-Йорк Таймс . 21 января 1875 . Проверено 31 января 2018 года .
  18. Перейти ↑ Stiles, TJ (2009). Первый магнат: эпическая жизнь Корнелиуса Вандербильта . Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. ISBN 978-0-375-41542-5.
  19. ^ Нивен, Джон, американский президент Линии и его предках 1948-1984, стр. 15, University of Delaware Press, Ньюарк, Нью-Джерси, 1987.
  20. ^ Элиас, рахита, за границы: Первые 35 лет в NOL Story, стр. 8, Neptune Orient Lines Ltd., 2004.
  21. ^ "Уильям Генри Аспинуолл" . www.panamarailroad.org . Панамская железная дорога . Проверено 31 января 2018 года .
  22. ^ "Большое предприятие" Стенограмма Портленда (Мэн)[Газета], 17 февраля 1855 года.
  23. ↑ Отис, Ф.Н., «Иллюстрированная история Панамской железной дороги» (Harper & Bros., Нью-Йорк, 1861 г.), стр. 12, 35
  24. ^ a b c Хатто, Ричард Джей (2005). Члены Клуба Джекил Айленд . Indigo Custom Publishing. п. 15. ISBN 9780977091225. Проверено 31 января 2018 года .
  25. ^ a b Грейди, Джон (26 июля 2013 г.). «Форбс и Аспинуолл идут на войну» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 31 января 2018 года .
  26. ^ "Уильям Генри Аспинуолл (1807-1875)" . Trainweb . Проверено 16 декабря 2008 года .
  27. ^ "Архивный справочник по истории коллекционирования" . research.frick.org . Художественно-исторический центр Фрика . Проверено 31 января 2018 года .
  28. ^ Гаррати, Джон Артур; Карнес, Марк Кристофер; Общества, Американский совет ученых (1999). Американская национальная биография . Издательство Оксфордского университета . п. 691. ISBN. 9780195127805. Проверено 31 января 2018 года .
  29. ^ Фуллер, Маргарет (2001). Мое сердце - большое королевство: избранные письма Маргарет Фуллер . Издательство Корнельского университета . п. 317. ISBN 0801437474. Проверено 31 января 2018 года .
  30. ^ a b Причард, Роберт В. (2014). История Епископальной церкви (Третье пересмотренное издание). Church Publishing, Inc. стр. 216. ISBN. 9780819228772. Проверено 31 января 2018 года .
  31. ^ Джонсон, Росситер; Браун, Джон Ховард (1904). Биографический словарь выдающихся американцев двадцатого века ... Биографическое общество. п. 78 . Проверено 31 января 2018 года .
  32. ^ "ПОХОРОНЫ УИЛЬЯМА Х. АСПИНУОЛА; ЦЕРКОВЬ ВОЗНЕСЕНИЯ УПЛОТНЕНА ПРИЯТНАЯ ДАНЬ БЛАГОДАРСТВЕННОЙ ЖИЗНИ" . Нью-Йорк Таймс . 22 января 1875 . Проверено 31 января 2018 года .
  33. ^ "Аспинуолл, Панама, История морского порта Центральной Америки в течение 1800-х годов" . www.maritimeheritage.org . Проект «Морское наследие». Морские капитаны, корабли, торговцы, товары, иммиграция и пассажиры . Проверено 31 января 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Уильямом Генри Аспинуоллом на Викискладе?
  • Уильям Генри Аспинуолл в « Найти могилу»
  • Панамская железная дорога