| Уильям Пул | |
|---|---|
.png) Любимый гребной пароход капитана Темпертона с гребными колесами, запатентованными Уильямом Пулом . | |
| Родившийся | около 1783 г. |
| Умер | 1856 г. Линкольн, Англия |
| Национальность | Британский |
| Занятие | Инженер |
| Супруг (а) | Кэтрин Добб |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Изобретатель и Уайтсмит |
| Проекты | Строительство железной лодки в 1820 году |
| Значительный дизайн | Патентный принцип Pool для «оперения» колес лопастных пароварок. |
Уильям Пул был изобретателем и кузнецом , работавшим в Линкольне. Он был наиболее известен тем, что построил железную лодку в 1820 году и Патентный принцип Пула для оперения колес гребных пароходов, который он запатентовал в 1829 году [1].
Карьера [ править ]
Уильям Пул родился около 1783 года в Торне , Йоркшир, в судостроительном порту на реке Дон . Около 1812 года Пул переехал в Линкольн и женился на Кэтрин Добб из Ротерхэма . Их второй ребенок был крещен в церкви Святого Михаила на горе, когда они жили у Госпитальных ворот или на Террасе госпиталя Христа, прямо под собором Линкольна . Известно, что в этот период он повторно повесил соборные колокола и работал на лорда Монсона, проектируя кухонные плиты и дымовые трубы в Бертон-холле недалеко от Линкольна. В 1820 году он должен был построить железный корабль возле гостиницы Пьюипе на Фоссдайке , на котором он успешно греб. [1]
С ростом использования реки Уитхэм в качестве маршрута для перевозки пассажиров между Линкольном и Бостоном возник спрос на более быстрые перевозки между двумя коммерческими центрами. Пул познакомился с Генри Беллом из Хеленсбурга и с его помощью работал над новыми конструкциями гребных пароходов. В 1812 году Белл построил паровые пароходе называется PS комету , которая была развитием Уильяма Symington «s Шарлотта Дандас , которая была начата в 1803 году Шарлотта Дандас было суровое гребное колесо, в то время как Белл размещал гребные колеса на стороне судна. Именно этот дизайн парохода Paddle должен был разработать Уильям Пул.
.jpg/440px-Morgan's_feathering_paddlewheel_(Steam_and_the_Steam_Engine,_Evers).jpg)
.jpg){kind=link}
Он разработал гребное колесо с оперением, которое плавно рассекало бы воду, вместо того, чтобы лопасти «хлопали» по воде. Лопастные пароходы могли практически удвоить свою скорость, достигнув 7-8 миль в час (11-13 км / ч). В июне и июле 1829 года его «Патентный принцип Пула» был установлен на паровой пакет капитана Темпертона « Фаворит», и первое плавание было совершено 27 июля. Обратный путь из Линкольна в Бостон теперь можно было совершить за один день.
16 сентября 1827 года он получил патент Эдинбургского патентного ведомства на некоторые усовершенствования в механизмах, приводящих в движение суда и приводящих в движение мельницы и другое оборудование. [2] Его весла теперь были приспособлены к другим местным пароходам, таким как « Графиня Уорик» , «Британская королева» и « Стремительность», и его конструкция получила широкое распространение.
Ссылки [ править ]
- ^ а б "Уильям Пул" . Лодки Humber Packet . Проверено 14 ноября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Ньютон, Вт; Партингтон, С.Ф., ред. (1830 г.). Лондонский журнал искусств и наук (Том V) . п. 114 .
Уильям Пул Изобретатель.
Библиография [ править ]
- Некролог, Lincolnshire Chronicle.
Внешние ссылки [ править ]
