 Рисунок Роберта Боуи - Шарлотта Дандас | |
| История | |
|---|---|
 Шотландия | |
| Имя: | Шарлотта Дандас |
| Тезка: | Леди Шарлотта Дандас (дочь лорда Дандаса) |
| Владелец: | Лорд Дандас |
| Строитель: | Джон Аллан |
| Первый рейс: | 4 января 1803 г. |
| Судьба: | Распалась, 1861 г. |
| Примечания: | Разработан Уильямом Симингтоном (1764–1831). Модель Шарлотты Дандас хранится в Музее Виктории, Мельбурн, Австралия |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Лопатка пароход |
| Длина: | 56 футов (17 м) |
| Луч: | 18 футов (5,5 м) |
| Глубина захвата: | 8 футов (2,4 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 2 мили в час (3,2 км / ч) |
Шарлотта Дандас считается вторым в мире успешным пароходом , первым буксирующим пароходом и судном, продемонстрировавшим практичность использования паровой энергии для судов. [1]
Ранние эксперименты [ править ]
Разработка экспериментальных лодок с паровым двигателем Уильямом Симингтоном была остановлена, когда спонсор, Патрик Миллер из Далсвинтона , отказался от проекта. Саймингтон продолжал строить паровые насосные машины и мельничные двигатели. В 1793 году он разработал привод, использующий поворотную траверсу над вертикальным цилиндром для передачи мощности на кривошип.
Проект Миллера и неудачная попытка капитана Джона Шанка создать паровой буксир на канале привлекли внимание Томаса, лорда Дандаса , губернатора компании Forth and Clyde Canal Company, и на собрании директоров компании 5 июня 1800 г. предложения на основе «модели лодки капитана Шанка для работы на паровой машине мистера Симингтона» .
Лодка была построена Александром Хартом в Грейнджмуте по проекту Саймингтона с двигателем с вертикальным цилиндром и крейцкопфом, передающим мощность на кривошип, приводящий в движение гребные колеса. Испытания на реке Каррон в июне 1801 года прошли успешно. Эта первая лодка могла быть названа Шарлоттой Дандас, и испытания, по-видимому, включали буксировку шлюпов с реки Форт вверх по Каррону и оттуда по каналам Форт и Клайд . Были опасения, что волны могут повредить берега канала, и, возможно, было обнаружено, что у лодки недостаточно мощности на канале, поэтому канальная компания отказалась от дальнейших испытаний.
Шарлотта Дандас [ править ]
В 1801 году Симингтон запатентовал горизонтальный паровой двигатель, напрямую связанный с кривошипом, и получил поддержку лорда Дандаса для создания второго парохода, который стал известен как Шарлотта Дандас , названный в честь дочери его светлости.
Строительство [ править ]
Саймингтон сконструировал новый корпус вокруг своего мощного горизонтального двигателя, с кривошипом, приводящим в движение большое лопастное колесо в центральной части корпуса, чтобы избежать повреждения берегов каналов. Новая лодка была 56 футов (17,1 м) в длину, 18 футов (5,5 м) в ширину и 8 футов (2,4 м) в глубину, с деревянным корпусом. После того, как модель лодки была изготовлена и показана лорду Дандасу, лодка была построена Джоном Алланом, а двигатель - компанией Каррон .
Первое плавание [ править ]
Первое плавание было совершено по каналу в Глазго 4 января 1803 года с лордом Дандасом и несколькими его родственниками и друзьями на борту. После некоторых улучшений в марте 1803 года Шарлотта Дандас отбуксировала две 70-тонные баржи на 30 км (19 миль) вдоль канала Форт и Клайд до Глазго, и, несмотря на «сильный ветер прямо впереди», который остановил все другие лодки, работающие по каналу, потребовалось всего девять и четверть часа, что дает среднюю скорость около 3 километров в час (1,9 мили в час). Это продемонстрировало практичность паровой энергии для буксировки лодок.
Конец проекта [ править ]
Планы по вводу лодок на канал Форт и Клайд были сорваны, в основном из-за опасений эрозии берегов, а проект по строительству буксиров для канала Бриджуотер закончился смертью герцога Бриджуотер за несколько дней до мартовского суда. Шарлотта Дандас осталась в затоне канала в Бейнсфорде, пока он не был разрушен в 1861 году. Саймингтону не заплатили все, что он вложил в строительство Шарлотты Дандас, и он остался разочарованным, но развитие пароходов было продолжено другими, включая Роберта Фултона. в Соединенных Штатах и Генри Белл в Шотландии.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Фрай, стр. 27.
• БЕГ Кларк, Саймингтон и ISBN парохода 978-1-4457-4936-5 (Amazon) • Бэг Кларк, Steamboat Evolution; Краткая история ISBN 978-1-84753-201-5 (Amazon)
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Шарлоттой Дандас (корабль, 1801 г.) . |
- Уильям Симингтон
- Уильям Симингтон, изобретатель паровой навигации
- Корабли мира: историческая энциклопедия-Шарлотта Дандас
