Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Уильям Уоллес Момьер
Уильям В. Момьер portrait.jpg
Генерал Уильям В. Момьер
Псевдоним (ы)Шип
Родившийся( 1916-09-23 )23 сентября 1916 г.,
Маскоги, Оклахома , США.
Умер10 августа 2012 г. (2012-08-10)(95 лет)
Остров Мерритт, Флорида , США
ВерностьСоединенные Штаты
Сервис / филиалВоздушный корпус
Армии США Военно-воздушные силы
США Военно-воздушные силы США
Годы службы1938–1973
КлассифицироватьОбщий
Команды проведеныТактическое авиационное командование
Учебно-авиационное командование
7-й воздушной армии
832-й авиационной дивизии
312-й истребительно-бомбардировочный
авиаполк 314-й авиационный дивизион
8- й истребительно-бомбардировочный авиаполк
33-я истребительная группа
Битвы / войныВторая мировая война
Вьетнамская война
НаградыКрест за
выдающиеся заслуги Медаль за выдающиеся заслуги в ВВС (2)
Медаль за выдающиеся заслуги в армии (2)
Серебряная звезда (3)
Почетный легион (3)
Крест за выдающиеся заслуги

Уильям Уоллес Момьер (23 сентября 1916 - 10 августа 2012) был генеральным офицером и летчиком-истребителем в ВВС США . Среди его заметных должностей были те, кто командовал Командованием воздушной подготовки , Седьмым военно-воздушным флотом во время войны во Вьетнаме и Командованием тактической авиации (TAC). Во время своего визита в Юго-Восточную Азию он одновременно был заместителем командующего Командования военной помощи Вьетнама (MACV) по воздушным операциям и, таким образом, отвечал за операцию Rolling Thunder , воздушную кампанию против Северного Вьетнама , которую Момьер провел перед лицом микроменеджмента.от президента Линдона Б. Джонсона и министра обороны Роберта С. Макнамара . [1]

В сообществе ВВС Момайер был признан «настоящим экспертом в тактической войне в воздухе». [2] Его предшественник на посту командующего TAC описал его как трудного для работы или с ним, потому что он был «намного умнее большинства людей». [2] После выхода на пенсию в 1973 году он пять лет занимался исследованием и написанием своего трактата « Авиация в трех войнах» , посвященного доктрине, стратегии и тактике авиации. [3]

Momyer является спорной фигурой , исторически за инцидент расовой нетерпимости во время Второй мировой войны , когда в качестве командира истребительной группы , он рекомендовал, чтобы девяносто девятые истребительную эскадрилью , обособленной Афроамериканец блок затем прикрепленный к его команде, быть удалено из боевых действий. Противоречие достигло высших уровней в ВВС США , широко освещалось в американской прессе и привело к официальному исследованию, в котором были оправданы « летчики Таскиги ».

Ранняя жизнь [ править ]

Момьер родился в 1916 году в семье юриста в Маскоги, штат Оклахома . Ему было 14 лет, когда его отец умер от сердечного приступа, и он переехал с матерью в Сиэтл, штат Вашингтон , [4], где он учился в Средней школе Бродвея и окончил Вашингтонский университет со степенью бакалавра в 1937 году [5]. Его прозвище в сервисе было «Спайк». [2]

Момьер поступил на военную службу в 1938 году курсантом авиации в Воздушном корпусе и после успешного завершения начальной и базовой подготовки пилотов в Рэндольф Филд перешел в школу повышения квалификации в Келли Филд , штат Техас, которую окончил в феврале 1939 года. Он получил свою комиссию. в качестве младшего лейтенанта и в звании пилота. До февраля 1941 г. он выполнял обязанности пилота и командира звена, а затем стал военным наблюдателем в воздухе при военном атташе в Каире, Египет . В этом качестве он был техническим советником ВВС в оснащении первых эскадрилий в Западной пустыне ВВС с Curtiss Tomahawkистребители, что позволяло ему выполнять боевые задачи. [5] [6] [n 1]

Служба во время Второй мировой войны [ править ]

В начале 1942 года , в возрасте 25 лет , Momyer заменил полковник Элвуд Р. Кесада , как коменданта Curtiss P-40 Warhawk -equipped 33D Fighter Group . В октябре группа была доставлена ​​в Северную Африку на борту авианосца « Ченанго» в рамках операции «Факел» . Стартовав с авианосца 10 ноября, группа попыталась приземлиться на аэродроме Порт-Лиоти во французском Марокко , который все еще периодически подвергался обстрелу со стороны французских войск. Несколько самолетов были выведены из строя в результате несчастных случаев при посадке, и Момьер был награжден Серебряной звездой за то, что лично вытащил попавшего в ловушку пилота из перевернувшегося на спину P-40.[7]

С аэродрома Телергма , Алжир , и аэродрома Телепте , Тунис , Момьер руководил 33-м FG на боевых вылетах в кампаниях Тунис, Сицилия и Неаполь-Фоджа. За свои выступления в нескольких боевых действиях Североафриканской кампании он получил Крест за выдающиеся заслуги и две грозди дубовых листьев к своей Серебряной звезде. В Северной Африке, возглавляя свою группу по наземной атаке на немецкие позиции возле Эль-Геттара , 31 марта 1943 года он в одиночку вступил в бой с 18 самолетами Junkers Ju 87 ( Stuka ) в сопровождении немецких и итальянских истребителей и имел четыре подтвержденных уничтожения. [8]Он налетал более 200 часов и стал асом, одержав восемь воздушных побед. [5]

Во время первоначальной кампании по изгнанию сил Оси из Туниса, в которой люфтваффе имели превосходство в воздухе, 33-й FG, помимо поддержки наступления на восток, держал половину своей оперативной силы в резерве в районе Орана, чтобы помочь 12AF охранять войска. Гибралтарский пролив и другие пути сообщения от возможного нападения со стороны Испании или испанского Марокко . [9] [п 2] Из-за недостаточную подготовку и оборудования A-20 легкого бомбардировщик дополнения Command воздушной поддержки XII и тактической неэффективности французского P-40 эскадрильиПри этом бремя поддержки с воздуха ложилось в первую очередь на недоукомплектованность 33-го ФГ. [10] Таким образом, несмотря на предостережения генералов Джимми Дулиттла и Ховарда Крейга командирам групп, чтобы сохранить силы, Момайер был вынужден вводить свой самолет в бой небольшими приращениями. [11]

Curtiss P-40F, аналогичные тем, на которых летал 33-й FG в 1942–43 гг.

Приоритет требований командующих сухопутными войсками к «зонтикам» (защитное прикрытие с воздуха от атак снарядов ) означал, что другие тактические задачи, такие как непосредственная авиационная поддержка и сопровождение, обязательно оставались небольшим элементам, а без превосходства в воздухе истощение было высоким во время Немецкие наступательные операции в центре Туниса 18 и 30 января 1943 года. [12] 2 февраля 1943 года во время нападения немцев на перевал Файд, где люфтваффе были усилены остатками пустынных люфтваффе, отступавших с Роммелем , группе было поручено обеспечить как прикрытие с воздуха для сухопутных войск союзников, подвергшихся атаке « Штука», так и эскорт для атаки американских бомбардировщиков, потерявших девять самолетов. [13]Как следствие, 33-я истребительная группа была одной из четырех групп двенадцатых ВВС [n 3], настолько ослабленных, что они были выведены из боя, чтобы восстановить потери пилотов и приобрести более совершенные самолеты. [14] [n 4]

О ситуации сам Момьер сказал:

Немецкие ВВС (GAF) контролировали воздух на севере и юге Туниса. Дружественные потери были настолько высоки, что задача авиации и структура системы управления и контроля пришлось кардинально изменить ... Немецкие истребители, сосредоточившись против небольших групп американских и британских истребителей, пытаясь удержать зонтики над наземными войсками повсюду. В тот день потери авиации союзников стали непомерно высокими. [15]

Вскоре после этого, во время битвы при Кассеринском перевале , тактическая авиация союзников была реорганизована в Северной Африке с активизацией 18 февраля Северо-западных африканских тактических военно-воздушных сил (NATAF) под командованием маршала авиации RAF Артура Конингема . [n 5] 33-й вернулся в бой 22 февраля с аэродрома Юкс-ле-Бен , последнего передового поля Двенадцатых ВВС. [16] Конингем, как и Момьер, выступал за нападения на Люфтваффе, включая их авиабазы, для достижения превосходства в воздухе, которое они считали необходимым до того, как могла быть предпринята прямая поддержка с воздуха наземных подразделений. В середине марта NATAF инициировала кампанию противовоздушной обороны, которая вскоре достигла превосходства в воздухе.[17] 33-й FG, действовавший с повторно захваченного аэродрома Сбейтла , перешел в направлении Конингема на роль истребителя-бомбардировщика и одновременно увеличил свою эффективность, уменьшив при этом потери. [18]

После капитуляции сил Оси в Северной Африке 13 мая военно-воздушные силы союзников немедленно начали кампанию по размягчению острова Пантеллерия в рамках подготовки к операции «Штопор» - высадке морского десанта для захвата острова, запланированной на 11 июня в качестве предварительного шага к операции. Сицилийская операция . 33-й FG начал атаку истребителей-бомбардировщиков на остров 29 мая, усиленный присоединением к группе обособленной 99-й истребительной эскадрильи (неофициально известной как «Летчики Таскиги»), которая выполнила свой первый боевой вылет 2 июня. [19] [n 6]После капитуляции Пантеллерии 11 июня 33-й FG поддерживал патрулирование над островом и кораблями союзников до 26 июня, когда он двинулся на аэродром острова, чтобы начать атаку на Сицилию, захваченную в июле. Затем 99-я ФС была отправлена ​​в другую группу. [20]

Расовые противоречия [ править ]

В сентябре 1943 года , после 99 - й был снова привязан к своей группе, Momyer рекомендуется в докладной записке генерал - майор Эдвин Дж дом, командир XII командование авиацией, что он будет удален из операций и назначены береговые патрульные обязанности в P-39 Аэрокобр , утверждая, что это было неэффективно в бою, потому что «(в) моем мнении ... они не смогли продемонстрировать агрессивность и желание сражаться, которые необходимы первоклассной боевой организации. Можно ожидать, что мы получим меньше работы и меньше оперативного времени из 99-го, чем у любой эскадрильи в этой группе ». [21] Один источник утверждал, что Момьер обвинил эскадрилью в том, что она мало участвовала в боях воздух-воздух, игнорируя при этом обе награды за выдающиеся заслуги.и что он лично приказал им нанести удар по земле. [22] [n 7] Хаус направил свою записку с аналогичной рекомендацией заместителю командующего НААФ генерал-майору Джону К. Кэннону, частично основываясь на отчете Момьера, и в течение четырех дней меморандум был передан по цепочке управления в штаб-квартиру AAF в Вашингтоне, округ Колумбия. [23]

За сообщениями в прессе о том, что ВВС рассматривают возможность понижения боевой роли 99-го полка, частично основываясь на оценке Момьера, в октябре последовал обзор, проведенный Консультативным комитетом военного министерства по политике в отношении негритянских войск, после того, как доклад Хауса дошел до него, в полковник Бенджамин О. Дэвис-младший опроверг обвинения и защитил свое прежнее командование. 99-я истребительная эскадрилья продолжала сражаться, хотя и с другими группами, и к июлю 1944 года была переведена в афро-американскую 332-ю истребительную группу, в которую входили 100-я, 301-я и 302-я истребительные эскадрильи. [24]Затем было проведено официальное исследование для сравнения характеристик 99-го полка с характеристиками других единиц P-40, действующих в Средиземном море, и 30 марта 1944 года было сообщено, что 99-й полк показал себя так же хорошо, как и другие подразделения Warhawk. [25] [n 8] Историк Уолтер Дж. Бойн писал: «Прославленный боевой рекорд Момайера был запятнан () инцидентом расовой нетерпимости ... в то время, когда такое отношение было все еще широко распространенным ... оценка Момье была ошибочной». [26]

Момьер был заменен командиром 33-го FG в октябре 1943 года [27], и в течение оставшейся части войны у него не было другого боевого командования. [n 9] Он вернулся в Соединенные Штаты в 1944 году, чтобы стать начальником Объединенного оперативного отделения Управления Военно-воздушных сил , с миссией разработки доктрины взаимодействия воздушных, сухопутных и морских сил в боевых действиях. Из его работы возникла доктрина AAF (а позже и USAF), согласно которой после того, как первый приоритет достижения превосходства в воздухе был успешным, следующим приоритетом для авиации была изоляция передовых сил противника путем уничтожения его сил в тылу. [26]

Карьера после Второй мировой войны и ВВС США [ править ]

Генерал-лейтенант Уильям В. Момьер - командующий авиационным учебным командованием

Он стал помощником начальника штаба (A-5) тактического авиационного командования в 1946 году во время формирования штаб-квартиры TAC и продолжал службу в TAC, пока не поступил в военно-воздушное училище в 1949 году [5].

По окончании училища воздушной войны в 1950 году он стал сотрудником факультета. Он учился в Военном колледже армии США в 1953–1954 годах, а затем отправился в Республику Корея, где командовал 8-м истребительно-бомбардировочным авиаполком . После переброски частей из Кореи в Японию 8-й истребительно-бомбардировочный авиаполк переместился на авиабазу Итадзуке . [5]

В марте 1955 года Момьер вернулся в Корею, чтобы создать 314-ю авиадивизию и командовать всеми подразделениями ВВС США. Вернувшись в Соединенные Штаты в октябре 1955 года, он принял командование 312-м истребительно-бомбардировочным крылом на базе ВВС Кловис, Нью-Мексико (впоследствии переименованной в базу ВВС Кэннон ). [5]

Момьер принял на себя командование 832-й авиационной дивизией на базе ВВС Кэннон в мае 1957 года. В качестве командира двух истребителей F-100D Super Sabre он имел честь командовать первыми подразделениями, получившими высшие награды как за обычное, так и за специальное вооружение. команды во время встречи истребителей ВВС США на базе ВВС Неллис , штат Невада. [5]

С июля 1958 по октябрь 1961 года Момайер был директором планов в штаб-квартире TAC на базе ВВС Лэнгли , штат Вирджиния. С октября 1961 по февраль 1964 года он был назначен в штаб-квартиру ВВС США в качестве директора по оперативным требованиям, а в период с февраля по октябрь 1964 года. Август 1964 г. - помощником заместителя начальника штаба, программы и требований. [5] Об этом периоде своей карьеры Бойн пишет: «Характерно, что он продолжал выполнять как можно больше работы сам, снискав известность своей скоростью чтения и полной памятью . его заместители эффективно, он также не смог подготовить следующее поколение, которое заменит его ». [26]

Команды эпохи Вьетнама [ править ]

В августе 1964 года Момьер стал командующим авиационным учебным командованием и занимал этот пост до июля 1966 года, когда он отправился во Вьетнам, чтобы служить в качестве заместителя командующего по воздушным операциям Командования военной помощи Вьетнама ( MACV ) и по совместительству командующего Седьмым воздушным флотом. . Он служил в этой важной двойной роли до августа 1968 года, после чего принял на себя командование тактическим воздушным командованием. [5] Во время турне Момьера по Юго-Восточной Азии он был энергичным сторонником полностью реактивных ВВС, полагая, что реактивные истребители-бомбардировщики могут превзойти часто более точные, но более медленные (и, следовательно, более уязвимые) винтовые ударные самолеты, такие как A-1 Skyraiders и Т-28 троянцы . [28]

Момьер подвергался критике за его отношение к подчиненным и настойчивость в реализации своих собственных взглядов. Бригадный генерал Чак Йегер , в своей автобиографии, рассказал , что в начале 1968 года он был назначен в качестве перспективного командира 35 - го тактического истребительного крыла , блок на Phan Rang Air Base во Вьетнаме. Пока он ждал приказа, Йегеру сообщили, что Момьер отклонил его, потому что как командующий седьмым военно-воздушным флотом он имел право выбирать своих собственных командиров крыла и с ним не консультировались по поводу назначения. Это привело к Йегер навязывается Momyer генерала Джона Д. Райана , Тихоокеанского военно - воздушных сил ( PACAF) полководец и поклонник Йегера. Хотя Момьер победил в последующем политическом перетягивании каната , полемика привела к длительной вражде Момьера к Йегеру, которого он никогда не встречал, по причинам, которые Йегер не мог понять. [29] Позже в том же году Момьер стал командиром TAC, в котором Йегер теперь был командиром крыла, кульминацией которого стало столкновение в начале 1969 года, в котором Момьер якобы угрожал прекратить командование и, возможно, карьеру Йегера. Вместо этого Йегер был повышен до бригадного генерала, когда совет по продвижению попросил, чтобы Йегер был добавлен в свой выбор после того, как Момьер не включил его в качестве одной из своих рекомендаций TAC. [30]

Бойн заявил: «(Момьер) отмахивался от мнения подчиненных, хотя он часто подвергал сомнению взгляды своего начальства, когда они отличались от его собственного». [2] Тем не менее, он поддерживал полковника Джека Бротона в его лоббировании в высшие эшелоны, чтобы планирование воздушных миссий против Северного Вьетнама определялось местными командирами, а не диктовалось Белым домом, хотя позже Момьер отказался от наград, полученных Бротоном, когда Райан , один из высших эшелонов, выступающих против лоббирования, заявил о своей резкой неприязни к Бротону. Momyer также заметно принес полковник Робин Олдс ВВС седьмого, несмотря на личный анимус, чтобы снизить уровень потерь в 8 - е тактического истребительного крыла , [31]и реализовал тактическую инициативу « Операция Боло», предложенную Олдсом, даже выразив личное неодобрение публичной персоны Олдса. [6]

Момьер ушел из ВВС 30 сентября 1973 года. Он и его жена Маргарита Уилсон Момьер были женаты 69 лет до ее смерти в 2004 году. Он умер от сердечной недостаточности 10 августа 2012 года в центре престарелых на острове Мерритт. Флорида , 95 лет. [4]

Награды и награды [ править ]

Момьер получил следующие награды и награды: [5]

Значок командующего пилота ВВС США
  •   Крест за выдающиеся заслуги
  •   Медаль за выдающиеся заслуги в ВВС с кластером из дубовых листьев
  •   Армейская медаль за выдающиеся заслуги с гроздью из дубовых листьев
  •   Silver Star с двумя гроздьями дубовых листьев
  •   Легион заслуг с двумя гроздьями дубовых листьев
  •   Заслуженный летающий крест
  •   Почетный легион , рыцарь (Франция)
  •   Крест за выдающиеся заслуги (Великобритания)
  •   Орден «За заслуги перед национальной безопасностью» , медаль Тонг-Ил
  •   Орден ВВС Вьетнама за заслуги перед 2-й степенью
  •   Вьетнамский крест галантности с пальмой
  •   Вьетнамский крест воздушной храбрости с серебряными крыльями

Заметки [ править ]

Сноски
  1. ^ Бойн отмечаетчто один из блоковс которыми Momyer летавшихом был No. 112 Squadron RAF , первый блокчтобы нарисовать «зубы акулы» маркировкусвязанную с Р-40 на своих самолетах.
  2. ↑ Только две из трех его эскадрилий базировались на передовой базе в Телепте, и обе они были наполовину укомплектованы из-за боевых потерь и передачи P-40 9 января 1943 года Свободной Франции для оснащения первой эскадрильи GCII / 5. . (Мэйок, стр.112)
  3. ↑ В дополнение к 33-му FG, 14-я истребительная группа ( P-38 ), 52-я истребительная группа ( Spitfire Vs ) и 319-я бомбовая группа ( B-26 ) также должны были быть отозваны из-за серьезного истощения в течение месяца, предшествующего Кассерин. (Mayock, стр. 156–157)
  4. ^ «Лучшим оборудованием» для 33-го FG был вариант P-40N, чья боевая способность в воздухе была намного ближе к немецкому Bf 109 Gustav, который тогда использовался в Тунисе. (Мэйок, стр.159)
  5. ↑ Реорганизация тактической авиации союзников в Северной Африке была не следствием Кассеринского кризиса, а результатом решений, принятых на конференции в Касабланке за месяц до этого.
  6. ↑ 99-я FS была отдельной эскадрильей, не входившей ни в одну группу до мая 1944 года. Она была назначена непосредственно в XII Командование воздушной поддержки и временно прикреплена к группам для выполнения своих боевых задач. 99-й дважды присоединялся к 33-му ФГ: в мае – июне и августе – октябре 1943 г.
  7. ↑ 99-й FS получил эту награду за выдающиеся заслуги, будучи прикрепленным к 324-й истребительной группе, и Момайер еще не награждал его, чтобы «игнорировать».
  8. ↑ Исследование было проведено Отделом статистического контроля AAF, Офисом управленческого контроля, и изучали операции в период с 3 июля 1943 года по 31 января 1944 года (Haulman "Chronology", стр. 19)
  9. ^ Momyer был заменен в команде 33й FG на ту же датучто 99й FS был прикреплен к 79 - й истребительной группы в Италии, и на следующий день послеДэвис защищал работу своей эскадрильи к расследованию военного министерства. (Хаулман "Хронология", стр. 14)
Цитаты
  1. ^ Бойн, "Momyer", стр. 64-65
  2. ^ a b c d Бойн, "Момьер", стр. 64
  3. ^ Бойн, "Момьер", стр. 68
  4. ^ a b Меган МакДонаф, генерал ВВС в отставке Уильям У. Момайер умирает в возрасте 95 лет , газета The Washington Post (1 сентября 2012 г.). Проверено 29 октября 2013 г.
  5. ^ a b c d e f g h i j "Генерал Уильям Уоллес Момайер" . ВВС США (af.mil) . Проверено 16 октября 2013 года .
  6. ^ a b Бойн, "Момьер", с. 65
  7. ^ Бойн, "Momyer", стр. 65-66
  8. ^ Бойн, "Momyer", стр. 66-67
  9. ^ Mayock (1946), стр. 73 и 81
  10. ^ Mayock (1946), стр. 120
  11. ↑ Фрэнсис (1997), стр. 215–216
  12. ^ Мортенсон (1987), стр. 68
  13. ^ Mayock (1946), стр. 125-126
  14. ^ Mayock (1946), стр. 156-157, 159
  15. ^ Momyer (1978), стр. 40
  16. ^ Mayock (1946), стр. 173
  17. ^ Бойн, "Момьер", стр. 66
  18. ^ Крейвен и Кейт (1949), стр. 175, 181
  19. ^ Хоулман, "Хронология", стр. 8
  20. ^ Крейвен и Кейт (1949), стр. 427, 430–431
  21. ^ Фрэнсис (1997), стр. 89
  22. ^ Bucholz (2007), стр. 24-25
  23. ^ Хоулман, "Хронология", стр. 13
  24. ^ Хоулман, "Хронология", стр. 14
  25. ^ Хоулман, "Заблуждения", стр. 4
  26. ^ a b c Бойн, "Момьер", стр. 67
  27. ^ 33d Информационный бюллетень Операционной группы Архивировано 22 марта 2012 г.в Wayback Machine , AFHRA. Проверено 26 октября 2013 года.
  28. ^ Тилфорд (2009), стр. 76
  29. ↑ Йегер (1985), стр. 298–299
  30. ↑ Йегер (1985), стр. 303–305
  31. ↑ Sherwood (1999), стр. 27–28

Ссылки [ править ]

  • Бойн, Уолтер Дж. (2013). «Момьер» (PDF) . Журнал ВВС . 98 № 8 (август) . Проверено 13 августа 2013 года .
  • Бухольц, Крис (2007). 332-я истребительная группа: авиаторы Таскиги , Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-044-4 . 
  • Крейвен, Уэсли Франк и Кейт, Джеймс Ли, редакторы (1949). Армейские ВВС во Второй мировой войне , Управление исторических исследований ВВС; Том второй - Европа: от факела до упора: август 1942 г. - декабрь 1943 г.
  • Фрэнсис, Чарльз Э .; Адольф Касо (1997). Летчики Таскиги: Люди, которые изменили нацию . Книги Брандена. ISBN 9780828320290.
  • Хаулман, д-р Дэниел Л. (2013). « Заблуждения о летчиках Таскиги », AFHRA. Проверено 26 октября 2013 г.
--- (2010). « Хронология летчиков Таскиги [ постоянная мертвая ссылка ] », AFHRA. Проверено 31 октября 2013 г.
  • Мэйок, Томас Х. (1946). Двенадцатые воздушные силы в зимней кампании в Северной Африке от 11 ноября 1942 г. до реорганизации 18 февраля 1943 г. , Историческое исследование ВВС США № 114, Агентство исторических исследований ВВС
  • Момайер, генерал Уильям У. (в отставке ВВС США) (1978). Авиация в трех войнах , министерство обороны, министерство военно-воздушных сил.
  • Мортенсон, Дэниел Р. (1987). Образец для совместных операций: непосредственная поддержка с воздуха во время Второй мировой войны, Северная Африка . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС / Центр военной истории армии США.
  • Шервуд, Джон Даррелл (1999). «Старое Львиное Сердце». Быстрые движения: пилоты реактивных двигателей и опыт Вьетнама . Свободная пресса. ISBN 978-0-312-97962-1.
  • Тилфорд, Эрл Х. (2009). КРОССВИНДС: Установка ВВС во Вьетнаме: Том 30 из серии военной истории Техасского университета Уильямса-Форда, издательство Texas A&M University Press. ISBN 9781603441261 . 
  • Йегер, генерал Чак, и Янош, Лео (1985). Йегер: Автобиография , Bantam Books. ISBN 0-553-05093-1 

Внешние ссылки [ править ]

  • Военно-воздушная мощь в фильме « Три войны » генерала У.В. Момьера (1978)

См. Также [ править ]

  • Список командиров тактического авиационного командования