Уильям Уилрайт | |
|---|---|
.jpg/440px-William_Wheelwright_(1798-1873).jpg) | |
| Родившийся | 18 марта 1798 г. Мерримак, Массачусетс , США |
| Умер | 26 сентября 1873 г. (75 лет) |
| Национальность | Американец |
| Род занятий | Бизнесмен |
| Известен | Пароходы и поезда в Чили Центральная аргентинская железная дорога в Аргентине |
.jpg){kind=link}
Уильям Уилрайт (18 марта 1798 - 26 сентября 1873) был бизнесменом, сыгравшим важную роль в развитии пароходного и железнодорожного транспорта в Чили и других частях Южной Америки . В 1838 году с помощью правительства Чили он основал компанию Pacific Steam Navigation Company, которая начала свою деятельность 15 октября 1840 года и обеспечила коммерческий выход к морю в такие города, как Вальпараисо и Эль-Кальяо .
Уилрайт также владел Центральной аргентинской железной дорогой , компанией, основанной в 1863 году, которая строила и эксплуатировала железнодорожные линии в центрально-восточном регионе Аргентины .
Биография [ править ]
Уильям Уилрайт, сын Эбенезера и Анны (Кумбс) Уилрайт, родился в Ньюберипорте, штат Массачусетс, 16 марта 1798 года. Уилрайт жил в доме на Хай-стрит и посещал государственную школу, пока ему не исполнилось двенадцать лет, когда его послали. в Академию Андовера , где он закончил свое образование.
Отец Уилрайта в молодости был корабельным мастером, и вскоре Уильям проявил желание следовать тому же призванию. Он был юнгой на борту судна, направлявшегося в Вест-Индию, и в течение следующих двух или трех лет он быстро дослужился до капитана в 1817 году, когда ему было всего девятнадцать лет.
В 1823 году он командовал кораблем Rising Empire , принадлежащим Уильяму Бартлетту, когда судно потерпело крушение у берегов Южной Америки , недалеко от устья Рио-де-Ла-Плата . Капитан и команда благополучно достигли берега после 24-часового пребывания в открытой лодке. Один человек погиб.
По прибытии в Буэнос-Айрес Уилрайт получил должность суперкара на судне, которое собиралось плыть в Вальпараисо . Путешествие длилось четыре или пять месяцев по маршруту вокруг мыса Горн. Заинтересовавшись изучением деловых возможностей на западном побережье Южной Америки, он отправился в Гуаякиль , морской порт Эквадора , где решил остаться. В 1825 году он был назначен консулом Соединенных Штатов в этом порту. Три года спустя он оставил свой бизнес в руках своего партнера и вернулся в свой дом в Ньюберипорте через Панамский перешеек . Он отсутствовал шесть лет.
Он женился на Марте Герриш из Ньюберипорта 10 февраля 1829 года и вернулся с ней в Гуаякиль. Уилрайт обнаружил, что почти все его имущество было потеряно во время его отсутствия из-за халатности и плохого управления его партнером. Он решил вернуться в Вальпараисо и купил небольшое судно, которое он назвал « Четвертое июля» , и запустил его для перевозки драгоценных металлов и слитков из порта в порт вдоль побережья.
Пароходство [ править ]
В 1835 году он приступил к великой задаче создания пароходной линии между республиками Перу и Чили и Европой. В 1837 году он отправился в Англию, чтобы собрать средства, а в 1838 году была создана компания Pacific Steam Navigation Company с капиталом в 250 000 фунтов стерлингов. Два парохода грузоподъемностью по семьсот тонн каждый были построены в 1840 году, и им было приказано проследовать через Магелланов пролив в порты Вальпараисо и Кальяо .
После прибытия этих пароходов на побережье Тихого океана Уилрайт обнаружил трудности с добычей угля и невозможность произвести неожиданный ремонт. Эти препятствия были преодолены, и установилось паровое сообщение с Европой.
Железные дороги [ править ]
Уилрайт построил первую южноамериканскую железную дорогу от Кальдеры до Копьяпо и протянул ее почти на 40 миль в глубь Чили.
В 1841 году его заинтересовал план объединения Вальпараисо и Буэнос-Айреса по железной дороге через горный хребет, отделяющий Чили от Аргентины . Съемочные работы были завершены в 1859 г .; но чилийское правительство сочло трудности слишком большими, чтобы их можно было успешно преодолеть, и предприятие было заброшено.
Позже Уилрайт переехал в Аргентину , где построил Центральную аргентинскую железную дорогу , соединившую города Кордова и Росарио . Компания была основана в Лондоне , подписав контракт с Министерством внутренних дел Гильермо Роусоном в 1863 году.
Контракт содержал условие, согласно которому компания (CAR) имела исключительные права на строительство железной дороги в Анды . Тем не менее, ЦАР так и не построил линию из-за высокой стоимости. Компания также получила минимальную прибыль (которая была значительно выше доходов европейских железнодорожных компаний).
Уилрайт умер в Лондоне в сентябре 1873 года. В честь него был назван небольшой город в провинции Санта-Фе в Аргентине. [ необходима цитата ] [1] [ циркулярная ссылка ]
Ссылки [ править ]
- ^ "Уилрайт - Санта-Фе" .
- Джон Джеймс Карриер (1896 г.). «Уильям Уилрайт» . Ульд Ньюбери: исторические и биографические очерки . С. 651–658. Без авторских прав.
Внешние ссылки [ править ]
 | В Wikisource есть текст статьи American Cyclopdia 1879 года об Уильяме Уилрайте . |
- Важнейшие записи и история Ньюберипорта
- Хуан Баутиста Альберди «Жизнь и промышленные труды Уильяма Уилрайта в Южной Америке », опубликовано в 1877 году, 213 страниц.
- Южная Америка: популярная иллюстрированная история борьбы за независимость Андских республик и Кубы Хезекии Баттерворта, опубликованная в 1898 году, 266 страниц. Глава 15 Уильям Уилрайт и индустриальные герои, страница 154.
- «Наблюдения за Панамским перешейком » Уильяма Уилрайта, опубликованные в 1844 году, 31 страница.
- . Новая международная энциклопедия . 1905 г.
