Williams FJ44 семейство маленьких, два-золотников, турбовинтовые двигатели производства Williams International / Rolls-Royce для легкого бизнеса - джеты рынка. До недавнего бума на рынке очень легких реактивных двигателей FJ44 был одним из самых маленьких турбовентиляторных двигателей, доступных для гражданского применения. Несмотря на то, что в основном это был дизайн Williams, Rolls-Royce был задействован в проекте на ранней стадии для проектирования, разработки и производства турбины высокого давления (HP) с воздушным охлаждением для двигателя. Первый полет FJ44 состоялся 12 июля 1988 года на самолетах Scaled Composites / Beechcraft Triumph .
FJ44 | |
---|---|
Турбореактивный двигатель Williams FJ44-3ATW | |
Тип | Турбовентилятор |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Уильямс Интернэшнл |
Первый забег | 1985 [1] |
Основные приложения | Beechcraft Premier I Cessna CitationJet Piper PiperJet Altaire Saab 105 Grob G180 SPn Pilatus PC-24 |
Разработана в | Уильямс FJ33 |
Williams FJ33 более новый, маленький двигатель на основе базовой конструкции FJ44.
Разработка
Производство началось в 1992 году с 1 900 фунтов (8,5 кН ) тяги FJ44-1A . Мощность FJ44-1C снижена до 1500 фунтов силы (6,7 кН). Усиленный до 2300 фунтов-силы (10 кН) FJ44-2A был представлен в 1997 году. FJ44-3A с тягой 2820 фунтов (12,5 кН) был представлен в 2004 году. В 2005 году была представлена новая версия нижнего уровня , FJ44-1AP. с взлетной тягой 1965 фунтов-силы (8,74 кН). В 2007 году был выпущен новый FJ44-4 с тягой 16 кН . В 2010 году этот двигатель использовался на Cessna CJ4 , а с 2018 года также на новом Pilatus PC-24 .
Дизайн
FJ44-1A имеет одноступенчатый лопаточный вентилятор плюс одну ступень повышения давления промежуточного давления (IP), приводимую в действие двухступенчатой турбиной низкого давления (LP), наддув одноступенчатый центробежный компрессор высокого давления (HP), приводимый в действие одноступенчатым неохлаждаемая турбина высокого давления (ВД). Камера сгорания представляет собой кольцевую конструкцию с воздушным охлаждением. Топливо подается в камеру сгорания через необычную систему вращающихся топливных форсунок, а не через стандартные топливовоздушные смесители или испарители. Обводной канал проходит по всей длине двигателя. FJ44-2A имеет две дополнительные ступени дожимного компрессора.
Варианты
- FJ44-1A
- Тяга 1900 фунтов-силы (8,5 кН ), производство началось в 1992 году, вентилятор диаметром 20,9 дюйма (530 мм), SFC на полной тяге при SLS, ISA составляет 0,456 фунта / (ч-фунт-сила),
- FJ44-1AP
- Взлетная тяга 1965 фунтов-силы (8,74 кН), введенная в 2005 году, удельный расход топлива выше на 5%, более низкие внутренние температуры, аналогично -1A с вентилятором с более высокой степенью сжатия, новой камерой сгорания и турбиной низкого давления, новым полноразмерным байпасным воздуховодом. вытяжной смеситель и двухканальный FADEC . [2]
- FJ44-1C
- Тяга 1500 фунтов (6,7 кН), модификация FJ44-1A с пониженными характеристиками, SFC 0,460 фунт / фунт-сила / ч (46,9 кг / кН / ч). [3] [4]
- FJ44-2A
- Тяга 2300 фунтов силы (10 кН), представленная в 1997 году, больший вентилятор диаметром 21,7 дюйма (550 мм), с двумя дополнительными ступенями повышения давления для увеличения потока в сердечнике, аэродинамическое дросселирование центробежного компрессора с более низким коэффициентом давления высокого давления, чем у -1, выхлоп смеситель и электронный блок управления топливом . [5]
- FJ44-2C
- Тяга 2400 фунтов силы (11 кН), аналогична -2A со встроенным гидромеханическим блоком управления подачей топлива.
- FJ44-3A
- Тяга 2820 фунтов силы (12,5 кН), выпуск 2004 г., аналогично -2A с более крупным вентилятором и двухканальным блоком FADEC . [6]
- FJ44-3A-24
- Тяга 2490 фунт-сила (11,1 кН), пониженная -3A.
- FJ44-3AP
- Тяга 3000 фунтов-силы (13 кН). [7]
- FJ44-4A
- Тяга 3600 фунтов силы (16 кН), выпущенный в 2007 году, высокотехнологичный вентилятор большего диаметра, чем у -3. [8] Используется на Cessna CJ4 и Pilatus PC-24 .
- FJ44-4M
- Уильямс-Роллс F129
- Военное обозначение для FJ44-1C с пониженными характеристиками и выходной мощностью 6,672 кН.
Приложения
Вариант | Заявление | Тип | Доставка |
---|---|---|---|
FJ44-1 [10] | Cessna CitationJet CJ1 / CJ1 + / M2 | Бизнес-джет | 1993- |
SAAB Sk60 | Реактивный тренажер | переделывать двигатель | |
FJ44-2 [11] | Бичкрафт Премьер 1А | Бизнес-джет | 2001-2012 |
Cessna CitationJet CJ2 | Бизнес-джет | 2000-2005 гг. | |
Cessna Citation 501 SP | Бизнес-джет | переделка двигателя [а] | |
Cessna Citation 550 | Бизнес-джет | переделка двигателя [b] | |
Чешуйчатые композиты Proteus | Экспериментальный | 1998 г. | |
Syberjet SJ30 | Бизнес-джет | 2007-2009 гг. | |
Learjet 25 | Бизнес-джет | переделка двигателя [c] | |
Virgin Atlantic GlobalFlyer | Экспериментальный | 2005 г. | |
FJ44-3 [12] | Cessna CitationJet CJ2 + / CJ3 + | Бизнес-джет | 2004- |
Cessna Citation 550 | Бизнес-джет | переделка двигателя [d] | |
Nextant 400XTi | Бизнес-джет | переделывать двигатель | |
FJ44-4 [13] | Cessna CitationJet CJ4 | Бизнес-джет | 2010- |
Hawker 400XPR | Бизнес-джет | переделывать двигатель | |
Pilatus PC-24 | Бизнес-джет | 2018- | |
не доставлено [ требуется разъяснение ] | Аэро Л-39НГ | Реактивный тренажер | в разработке |
Alenia Aermacchi M-345 | Реактивный тренажер | В разработке | |
Cessna 526 CitationJet [e] | Реактивный тренажер | 2 прототипа | |
Eviation Jets EV-20 Vantage Jet | Бизнес-джет | 1 прототип | |
Grob G180 SPn | Бизнес-джет | 4 прототипа | |
Hawker 200 | Бизнес-джет | Отменено | |
Локхид Мартин Хорек | Дрон | Разбился | |
Локхид Мартин RQ-3 DarkStar | Дрон | Отменено | |
Piper PA-47 PiperJet / Altaire | Бизнес-джет | 1 прототип | |
Чешуйчатые композиты Триумф | Бизнес-джет | 1 прототип |
- ^ Sierra Industries FJ44 Жеребец
- ↑ Sierra Industries FJ44 Eagle II
- ^ SpiritWing
- ^ Sierra Industries Супер II / S-II
- ^ как Williams-Rolls F129
Технические характеристики
Вариант | FJ44-1AP [15] | FJ44-2 [16] | FJ44-3 [17] | FJ44-4 [18] |
---|---|---|---|---|
Конфигурация | Двухконтактный ТРДД с одноступенчатым вентилятором и кольцевой камерой сгорания | |||
Компрессор низкого давления | Одноступенчатый осевой | 3-х ступенчатый осевой | ||
Компрессор высокого давления | Одноступенчатый центробежный | |||
Турбина | 1-ступенчатый HP, 2-ступенчатый LP | |||
Толкать | 1,900–2,100 фунтов (8,5–9,3 кН) | 2300–2400 фунтов (10,2–10,7 кН) | 3000 фунтов-силы (13,3 кН) | 3600 фунтов-силы (16,0 кН) |
Масса | 460 фунтов (209 кг) | 520–530 фунтов (236–240 кг) | 516–535 фунтов (234–243 кг) | 658 фунтов (298 кг) |
Длина | 41,4 дюйма (105 см) | 47,2 дюйма (120 см) | 48,0 дюймов (122 см) | 52,8 дюйма (134 см) |
Диаметр | 20,7 дюйма (53 см) | 21,8 дюйма (55 см) | 23,0 дюйма (58 см) | 25,3 дюйма (64 см) |
Смотрите также
Связанная разработка
- Уильямс FJ33
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Рекомендации
- ^ «Уильямс представляет концепцию будущего» . Международный рейс . 12 октября 1985 . Проверено 6 апреля 2017 года .
- ^ FJ44-1AP на www.williams-int.com , дата обращения 07.05.2006.
- ^ FJ44-1 в www.williams-int.com , Достигано 2006-05-07
- ^ FJ44 для военного учебно - тренировочного самолета в defence.rolls-royce.com , Достигано 2006-05-07
- ^ FJ44-2 на www.williams-int.com , дата обращения 07.05.2006.
- ^ FJ44-3 в www.williams-int.com , Достигано 2006-05-07
- ^ Семья Уильямс Фанджет , доступ 2020-02-20
- ^ FJ44-4 в www.williams-int.com , Достигано 2010-03-12
- ^ «Textron Aviation отмечает лидерство в области легких реактивных самолетов, поставив 2-тысячный самолет для семейства Cessna CJ» (пресс-релиз). Textron Aviation. 8 июня 2017 года.
- ^ «Самолеты с двигателем FJ44-1» . Williams International.
- ^ «Самолеты с двигателем FJ44-2» . Williams International.
- ^ «Самолеты с двигателем FJ44-3» . Williams International.
- ^ «Самолеты с двигателем FJ44-4» . Williams International.
- ^ "Типовой паспорт сертификата № E3GL" (PDF) . FAA. 4 октября 2018 г.
- ^ «FJ44-1AP» . Williams International.
- ^ «FJ44-2» . Williams International.
- ^ «FJ44-3» . Williams International.
- ^ «FJ44-4» . Williams International.
Внешние ссылки
- Страница продукта Williams International