Willys-Overland Джипстер

Willys-Overland Джипстер
Обзор
Тип	Ранний кроссовер / Phaeton
Производитель	Willys-Overland Motors
Производство	1948–1950
сборка	Толедо, Огайо
Дизайнер	Брукс Стивенс
Кузов и шасси
Тип кузова	Фаэтон 2 двери / кабриолет
Макет	Макет FR
Связанный	Виллис Джип универсал Виллис Джип Грузовик
Трансмиссия
Двигатель	134,1 куб. Дюймов (2,2 л) I4 148,5 куб. Дюймов (2,4 л) I6 161 куб. Дюймов (2,6 л) I6
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей [1]
Размеры
Колесная база	104 дюйма (2 642 мм) [1]
Длина	174 дюйма (4 420 мм) [2]
Ширина	69 дюймов (1753 мм) [2]
Высота	62 дюйма (1575 мм) [2]
Хронология
Преемник	Jeep Jeepster Concept (духовный преемник) Jeep Commando

Jeepster является автомобиль первоначально производства Willys-Overland Motors с 1948 по 1950 год ^[3] Он был разработан в надежде на заполнение пробела в продуктовой линейке компании, пересекая от своих «утилитарных» прото внедорожников и грузовых автомобилей в пассажирских автомобилей рынок. Базовая модель включала в себя множество роскошных функций и внутренней отделки в дополнение к высокому уровню стандартного оборудования, которое требует дополнительных затрат на другие автомобили. Всего было изготовлено почти 20 000 штук.

Название Jeepster было возрождено в 1966 году на новой модели C-101 Jeepster Commando . American Motors Corporation (AMC), преемник Willys-Overland , удалила Jeepster из названия на 1972 год, а производство прекратилось после 1973 года.

Фон [ править ]

После Второй мировой войны , Jeep владельца товарного знака, Willys (первоначально объявленные «ВОЛЯ-это»), начали производство и маркетинг «CJ» (для гражданского джипа) для фермеров, лесников и других с аналогичными утилитарными потребностями. Он также начал производство Jeep Wagon / Panel Utility / Pick-up в 1946 году ^[4] и Jeep Truck в 1947 году ^[5].

Увидев пробел в своей линейке продуктов, Willys разработали Jeepster, чтобы перейти от своих «утилитарных» грузовиков к рынку легковых автомобилей. Willys-Overland не хватало оборудования для изготовления крыльев глубокой вытяжки или сложных форм, поэтому автомобиль должен был иметь простую конструкцию с плитами. ^{[6] [7]} Промышленный дизайнер Брукс Стивенс разработал для Willys серию послевоенных автомобилей, используя общую платформу, которая включала пикап Jeep и универсал, а также спортивный двухдверный открытый автомобиль ^[7], который он считал спортивным. автомобиль для ветеранов ВОВ. ^[3]

Willys-Overland Jeepster («VJ» внутри компании) был представлен в апреле 1948 года ^[8] и производился до 1950 года ^[9]. Некоторые оставшиеся модели продавались под 1951 модельным годом . ^{[9] [10]}

1948 [ править ]

Базовый Джипстер 1948 года включал в себя множество роскошных функций и внутренней отделки в дополнение к высокому уровню стандартного оборудования, которое для других автомобилей стоило дополнительных затрат. Среди них были покрышки с белыми стенами , колпаки с яркими декоративными кольцами, солнцезащитные козырьки , роскошное рулевое колесо, ветровые крылья, запирающийся перчаточный ящик, прикуриватель и покрышка Continental с тканевым покрытием. ^[11] Jeepster был Виллис Второй мировой войны проверенную 134,2 у.е. в (2,2 л) прямой 4 „ Go Devil двигатель“, и пластиковые боковые занавески, но его $ 1765 цена была примерно такой же , как и Форд супер DeLuxe клуб кабриолет с опускающиеся окна, более изысканный стиль и двигатель V8 .^{[3] [12]}

Автомобиль предлагался только с задним приводом , что ограничивало его привлекательность среди других покупателей Jeep. ^[9] Его характерный квадратный дизайн и характеристики получили высокую оценку автомобильных журналистов. ^{[ необходима цитата ]} Однако Jeepster не завоевал популярность в предполагаемом рыночном сегменте . Продажи были также ограничены скудной рекламой и недостаточной дилерской сетью. ^[13]

Двигатель Jeepster выдавал 63 л.с. (47 кВт; 64 л.с.), который был соединен с 3-ступенчатой механической коробкой передач со стандартной повышающей передачей . ^[1] Независимая передняя подвеска Planadyne с одной поперечной листовой рессорой, вся трансмиссия, передняя часть, задняя подвеска, рулевое управление и барабанные тормоза всех колес были от Willys Station Wagon . ^{[1] [14]} Задние крылья с плоским верхом были взяты из линейки грузовиков Jeep. ^[8]

1949 [ править ]

Jeepster 1949 года начал производство с предложения одной модели / одного двигателя. Цена была снижена до 1495 долларов, при этом некоторые ранее стандартные функции возвращаются в качестве дополнительных опций. К середине года была представлена ​​дополнительная модель VJ3-6, оснащенная новым шестицилиндровым двигателем Willys L148 Lightning . ^[15]

1950 [ править ]

В 1950 модельном году были внесены первые изменения в стиле VJ-3 Jeepster, которые включали новую приборную панель и измененный дизайн передней части с V-образной решеткой радиатора с горизонтальной хромированной отделкой. ^[10] У машины было очень мало стандартного оборудования. ^{[ необходима цитата ]} Шестицилиндровый двигатель Willys L161 Lightning предлагался в дополнение к стандартному четырехцилиндровому двигателю Go Devil . ^[15] Обозначения моделей зависели от сроков производства: в начале 1950-х годов Jeepters с четырьмя цилиндрами получили VJ-3 463 и шестицилиндровые VJ-3 663, замененные на VJ-473 и VJ-673, соответственно, для автомобилей более позднего года. ^[15]

Двигатели [ править ]

• 1948-1950 - L134 Go Devil I4 - 134,1 куб. Дюймов (2198 куб. См) ^[3]
• 1949-1950 - L148 Lightning I6 - 148,5 куб. Дюймов (2433 куб. См) ^[3]
• 1950 - F134 Hurricane I4 —134,2 куб. Дюйма (2199 куб. См) ^[3]
• 1950 - L161 Lightning I6 —161 куб. Дюймов (2640 куб. См) ^[3]

Производство [ править ]

Всего за три года выпуска было выпущено 19 132 оригинальных джипстера VJ: ^[3]

• 1948 год - 10 326
• 1949 год - 2 960
• 1950 г. - 5 836

См. Также [ править ]

• Виллис Джип
• Kaiser Motors

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

• Авторедакторы Consumer Guide (4 октября 2007 г.). «Виллис Джипстер 1948–1951» . HowStuffWorks.com. Архивировано 19 августа 2014 года . Проверено 11 декабря 2012 года .
• Авторедакторы Consumer Guide (4 октября 2007 г.). "Виллис Джипстер 1948-1951 гг. Стр. 2: Разработка Виллис Джипстер 1948 года" . HowStuffWorks.com. Архивировано 12 марта 2014 года . Проверено 11 декабря 2012 года .
• Авторедакторы Consumer Guide (4 октября 2007 г.). "Willys Jeepster 1948-1951 гг. Стр. 3: Введение в Willys Jeepster 1948 г." . HowStuffWorks.com. Архивировано 13 марта 2014 года . Проверено 9 января 2015 .
• Авторедакторы Consumer Guide (4 октября 2007 г.). "Виллис Джипстер 1948-1951 гг. Стр. 4: Конструктивные особенности Виллис Джипстер 1948 года" . HowStuffWorks.com. Архивировано 12 марта 2014 года . Проверено 11 декабря 2012 года .
• Авторедакторы Consumer Guide (4 октября 2007 г.). "Willys Jeepster 1948-1951, стр. 5: Обзоры Willys Jeepster 1948 года" . HowStuffWorks.com. Архивировано 12 марта 2014 года . Проверено 11 декабря 2012 года .
• Авторедакторы Consumer Guide (4 октября 2007 г.). "Виллис Джипстер 1948-1951 гг. Стр. 6: 1949-1950 Виллис Джипстер" . HowStuffWorks.com. Архивировано 13 марта 2014 года . Проверено 11 декабря 2012 года .
• Браун, Арка (1994). "Глава четвертая - Послевоенные планы Виллиса: 1945-52". Джип: неудержимая легенда . Линкольнвуд, Иллинойс: Международные публикации. ISBN 0-7853-0870-9. LCCN  94-66811 .
• Маттар, Джордж (декабрь 2005 г.). «Джипстер 1948–1951» . Hemmings Classic Car . Проверено 11 декабря 2012 года .
• Стэтхэм, Стив (2002). История цветов Jeep . MBI Publishing. п. 77 . ISBN 978-0-7603-0636-9. Проверено 11 декабря 2012 года . 1950 Jeepster получил V-образную решетку радиатора.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Willys Jeepster .

• Виллис Оверленд Джипстер Клаб
• Hurst Jeepster Pages
• История Jeepster
• Midstates Jeepster Association
• Клубы джипстеров ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}