Джип стал основным легким колесным многоцелевым транспортным средством вооруженных сил Соединенных Штатов и их союзников, а президент Эйзенхауэр однажды назвал его «одним из трех решающих видов оружия, имевшихся у США во время Второй мировой войны». [8] Это был первый в мире серийный полноприводный автомобиль; было построено почти 650 000 единиц, что составляет четверть всего небоевого автотранспорта США, произведенного во время войны, [nb 5] и почти две трети из 988 000 произведенных легких полноприводных автомобилей, считая вместе с серией Dodge WC . Большое количество джипов было предоставлено союзникам США, в том числе Советскому Союзу в то время, помимо большого количества 1 1 ⁄ 2- и 2 1 ⁄ 2 -тонных грузовика, около 50 000 1 ⁄ 4 -тонных джипов и 25 000 3 ⁄ 4 -тонных Dodges были отправлены в Россию во время Второй мировой войны, что помогло союзникам превзойти противников Оси. [11]
Историк Чарльз К. Хайд писал: «Во многих отношениях джип стал культовым транспортным средством Второй мировой войны с почти мифологической репутацией прочности, долговечности и универсальности». [9] Мало того, что он стал рабочей лошадкой американских вооруженных сил, поскольку он заменил использование лошадей и других тягловых животных (все еще широко используемых в Первой мировой войне ) в каждой роли, от кавалерийских частей до поездов снабжения, но и импровизированных полевых модификаций. также сделал джип способным выполнять практически любую другую функцию , о которой только могли подумать солдаты . [12]Более того: военные джипы были приняты на вооружение странами всего мира, и по сей день — настолько, что они стали самой широко используемой и узнаваемой военной машиной в истории. [13]
После Второй мировой войны оригинальный джип продолжал служить в войне в Корее и других конфликтах, пока не был обновлен в виде M38 Willys MC и M38A1 Willys MD (в 1949 и 1952 годах соответственно) и не получил полную модернизацию от Ford в форма джипа M151 , представленного в 1960 году . Его влияние, однако, было гораздо больше — производители по всему миру начали строить джипы и подобные конструкции, по лицензии или без — сначала в первую очередь для военных целей, а позже и для гражданского рынка. Willys превратил MB в гражданский Jeep CJ-2Aв 1945 году, сделав первый в мире серийный гражданский полноприводный автомобиль. Название «Jeep» было зарегистрировано как торговая марка и превратилось в успешный и высоко ценимый бренд.
Успех джипа вдохновил как целую категорию полноприводных автомобилей и внедорожников для отдыха , сделав термин «полный привод» нарицательным, так и многочисленные воплощения военных легких внедорожников . В 2010 году Американский институт предпринимательства назвал джип «одним из самых влиятельных образцов в истории автомобилестроения». Его силуэт «жестяная банка на колесах» и решетка с прорезями, возможно, даже более узнаваемы, чем VW Beetle , и он превратился в выпускаемый в настоящее время Jeep Wrangler , все еще в значительной степени спроектированный как оригинальный дизайн джипа. [17]
Bantam 1941 года, достигший полного взлета, с экипажем из трех человек и буксирующим 37-мм противотанковую пушку. Подобные фотографии «летающего джипа» вдохновили на создание плакатов и, возможно, на прозвище «Прыгающая Лена».
Первый прототип Bantam, перед уже новым , «легким» полутонным 4x4 Dodge VC-1 Command Car 1940-х годов , графически демонстрирует революционную концепцию 1 ⁄ 4 ‑тонны.
Летом 1944 года генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр в своем джипе писал, что джип был «одним из шести наиболее важных» транспортных средств США для победы в войне.
Легкий стандартизированный внедорожник Stoewer R200 времен Второй мировой войны (1940–1943)
Индийский американский мотоцикл и коляска 1917 года с пулеметом Кольт M1914.
Британский военный мотоциклист, 1914 год, Первая мировая война.
Зенитный полубронированный Cadillac полковника Дэвидсона, 1909 год.
Колонна американских грузовиков 4x4 FWD по грязи и колеям, мексиканская экспедиция 1916 г. , логотип FWD на решетке радиатора .
2-тонный грузовик с боеприпасами Nash Quad , 1918 г.
Межвоенные экспериментальные машины
Морская пехота США переоборудовала полутонный автомобиль Chevrolet 4x2 1929 года выпуска, одноразовый вооруженный разведчик [34]
Marmon-Herrington переоборудовал полутонный грузовик Ford, ок. 1936 г. - иногда его называют «дедушкой джипа» [35] .
Пулемётчик Howie-Wiley, 1937 год, пехотная школа Форт-Беннинг.
1938 Marmon-Herrington 4x4 Ford Reconnaissance Car с двумя пулеметами 30-го калибра
Япония выставила на вооружение разведывательную машину Kurogane Type 95 4x4 1935 г. (захвачена в битве на Халхин-Голе в 1939 г. )
Первый прототип разведывательной машины (BRC) Bantam - «Старый номер один».
Остальные 70 тестовых автомобилей Bantam, обычно называемые «BRC60», по-прежнему имели круглый капот и решетку радиатора, но квадратные крылья. Показан номер 7 по прозвищу «Грэмпс», принадлежащий Смитсоновскому институту . [51]
В соответствии со спецификацией Bantam поставила последние восемь тестовых автомобилей с рулевым управлением четырьмя колесами.
Предсерийные модели — Bantam Mk2, Ford GP и Willys MA.
Для армейских испытаний требовались интенсивные испытания - показан Ford GP, 1941 г.
Джип Willys MA в учебном центре в пустыне, Индио, Калифорния, июнь 1942 г.
Союзники спешно получили промежуточные модели — король Соединенного Королевства Георг VI осматривает Bantam BRC 40 с десантным подразделением в мае 1942 года. На капоте установлен пулемет Vickers [nb 9]
Пилотные модели: Willys Quad и Ford Pygmy.
Экспериментальный автомобиль Willys "Quad" изначально копировал закругленные решетку радиатора и капот Bantam.
Первая тестовая модель Форда «Пигмей» в Мемориальном музее ветеранов США.
Стандартная кабина и двигатель 1944 г.
Три педали и три джойстика – для переключения передач, включения переднего/полного привода, включения повышенной или пониженной передачи
Двигатель Willys "Go Devil"
Джип - амфибия Ford GPA
Джип времен Второй мировой войны с прицепом Bantam, Потсдам, Германия
Салон джипа Willys с радио
Британский джип SAS , вооруженный пулеметом Vickers K для водителя и спаренным Vickers K для штурмана.
Джип с задней полкой для багажа (Нидерланды, 1944 г.) — обратите внимание, запасное колесо перенесено сзади с правой стороны.
Джипы скорой помощи часто имели стойки для двух носилок спереди и сзади.
Комплект шноркеля WV-6 для глубоководного брода - от TM9-2853 (1945 г.)
Один из тридцати шести прототипов сверхлегких полноприводных мини-джипов Crosley CT-3 'Pup'.
Подготовка к кампании на Сицилии в июле 1943 года : джип загружается в американский планер Waco CG-4 A.
Джип с 37-мм пушкой и скорострельным пулеметом Browning M1917A1 с ленточным питанием и водяным охлаждением в 3-м пехотном полку США, Ньюфаундленд, 1942 г.
1941 эксп. Прототип 37-мм противотанкового GMC на базе Bantam BRC-40 T2E1, так как сама 1 / 4 -тонная машина все еще находилась в разработке.
Экспериментальный ракетно-артиллерийский джип, военно-морская авиабаза Иньокерн, январь 1945 г.
Willys T14, стреляющий назад 37-мм артиллерийский лафет (GMC) - первый «супер-джип» с колесной формулой 6x6.
Willys MT-TUG, 3 ⁄ 4 -тонный тягач 6×6 / «Супер-Джип» — изображение из приложения к руководству TM10-1513
Пикап Willys MLW-2, 1 ⁄ 2 тонны, 4x4, прототип «Light Jungle» изначально имел колеса и шины диаметром 36 дюймов (91 см), а также имел совершенно новую заднюю часть с «задним бортом».
Экспериментальный полугусеничный носилок T28 на базе Willys MT.
Америка испытала бронированные джипы для разведки (реконструкторская машина).
Автомобиль T24 Scout был построен на шасси Willys MT «Супер-Джип» с колесной формулой 6x6.
Канадский «Гусеничный джип» Mk.1 в Канадском военном музее . [88]
Канадский плакат времен Второй мировой войны для сберегательных сертификатов . Машина напоминает британский бронеавтомобиль Standard Beaverette.
Hafner Rotabuggy в полете
Другие современные джипы
Солдаты Второй мировой войны называли полутонные Dodge Reconnaissance / Weapon Carrier 1940/1941 годов «джипами» до Willys MB.
Компактный грузовик Ford GTB/G-622 грузоподъемностью 1 1 ⁄ 2 тонны с колесной формулой 4x4, представленный в конце 1942 года, до сих пор обычно называли «бирманским джипом» . [90]
Все три легких американских полноприводных грузовика, прозванных «джипами» во время Второй мировой войны, — это Willys MA 1/4 тонны и Dodge WC 3/4 тонны и 1/2 тонны ( слева направо ) .
Автобиография «Джипа»
Воспроизвести медиа
Этот короткометражный фильм 1943 года, снятый Управлением военной информации США , рассказывает историю джипа с его собственной точки зрения.
Реклама Willys военного времени, продвигающая вклад Jeep в военные действия, в частности, используемая Seabees [nb 16]
В 1941 году Willys публично продемонстрировал внедорожные способности своего MA, например, поднявшись по лестнице на Капитолийском холме .
Предсерийные 1 ⁄ 4 -тонные, подобные этому Bantam BRC-40 на Филиппинах, первыми участвовали в боевых действиях с союзными британскими или советскими войсками (1941 г.).
Британская SAS использовала хорошо вооруженные джипы в миссиях в Северной Африке.
Два джипа возглавляют британскую колонну универсальных авианосцев и самоходную артиллерийскую установку «Секстон». Кан, 1944 год.
Willys MB, используемый бывшим президентом Филиппин Рамоном Магсайсаем
1946 Виллис Джип CJ-2A
Джип M606 с маркировкой США
Mitsubishi Jeep начинался как лицензионный CJ-3B .
Джипы NEKAF M38A1 служили голландской армии более 40 лет.
Джипни
После того, как конструкция джипа была согласована и стандартизирована, Ford и Willys построили более 600 000 джипов, практически идентичных этому MB 1944 года.
.jpg/440px-Bantam_jeep_flying_37mm_sm_(cropped).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}