Уилсон Ярд
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Комплекс Уилсона, вид с поезда, идущего на юг

Координаты : 43 ° 44'21 "N 79 ° 27'16" W /  43,73917 ° N 79,45444 ° W / 43.73917; -79,45444

Двор Уилсона (также известный как комплекс Уилсона ) является крупнейшим из дворов метро и автобусных гаражей Комиссии по транзиту Торонто . [1] Станция метро обслуживает поезда метро на линии 1 Yonge–University . [2] [3] Объект расположен на Transit Rd. к северу от Уилсон-авеню, в бывшем городе Норт-Йорк (ныне часть Торонто), между станциями Уилсон и Шеппард-Уэст . [4] [5] [6]

Участок находится на большом участке земли, сначала когда-то входившем в состав аэропорта Даунсвью , построенного в 1936 году. [7] Во время Второй мировой войны аэропорт был превращен в военный объект, чаще всего известный как база канадских вооруженных сил Даунсвью . Это место стало доступно TTC примерно в 1970-х годах, после того как федеральное правительство продало часть базовых земель в качестве излишков.

В 1974 году TTC рассмотрел временные меры по хранению вагонов метро, ​​пока не стал доступен Уилсон-Ярд. [8]

Двор площадью 60 акров (24 га) был построен в 1976 году и начал работу в 1977 году. [1] На объекте также находится автобусный сарай и помещения для обслуживания вагонов метро.

Когда в 1996 году открылась станция Даунсвью (первоначальное название Шеппард-Уэст), был построен въездной путь с северного двора на расширенную магистраль, чтобы обеспечить лучший доступ поездов к станции, расположенной к северу от двора.

Уилсон-Ярд, соединяющий туннель, отходящий от магистрали к югу от станции Шеппард-Уэст, на перекрестке станции.

К 2010 году был построен туннель, чтобы обеспечить связь предлагаемого расширения двора на север с магистралью к югу от станции Даунсвью, хотя путь не был проложен и оставался бездействующим до завершения проекта расширения двора в 2018 году. [9 ] [10] Когда он, наконец, открылся, эта новая ссылка обеспечила вход / выход в новую северную часть двора для поездов, обслуживающих расширение метро Торонто-Йорк Спадина . [10]

С мая 2018 года поезда, выходящие из эксплуатации на Уилсон-Ярд, делают это, направляясь на юг от станции Vaughan Metropolitan Center , а не на север от станции Уилсон . Это позволяет избежать выхода из строя поездов, идущих на север, после вечернего часа пик и необходимости пересекать идущие на юг пути, что было практикой до этого времени. [11]

В Wilson Yard были внесены изменения, чтобы приспособить новые поезда Toronto Rocket , расширение метро Торонто-Йорк Spadina и возросший спрос на линию 1 Yonge-University. Работы включали расширение гаража, новую платформу для хостлеров для поддержки нового въезда/выезда на северном конце пути, нового объездного пути на северном конце, соединяющего 8 новых складских путей на западном дворе, новую электроподстанцию [12] и новую учебный корпус с тренажером для поездов ТР. [10]

Открытая в сентябре 2018 года новая платформа для хостлеров и северный конец пути въезда/выезда помогают сократить задержки движения на 44% рано утром, когда рабочие автомобили возвращаются с ночной смены и отправляются служебные поезда. [13]

Автоматическое управление поездами добавляется ко всем маршрутам тяжелой железной дороги TTC. В 2019 году на территории Wilson Yard площадью 60 акров работало автоматическое управление поездом. [14] Представители заявили, что роботизированное управление поездами во дворе повысит безопасность и уменьшит задержки.

Объекты отделения метро

  • Вагон с девятью внутренними гусеницами. [15]
  • Внешние направляющие для хранения.
  • Электроподстанция. [12]
  • Подключения к магистрали на северном и южном концах двора. [10]

Уилсон-Ярд является домом для примерно половины парка поездов и рабочих автомобилей комиссии. [16] Во дворе регулярно размещается большинство поездов метро Toronto Rocket . В нем также находится некоторое вышедшее из употребления и устаревшее оборудование. [17]

Объекты автобусного отдела

Автобусные услуги включают: [1]

  • Гараж площадью 21 000 м 2 (230 000 кв. футов)
  • 11 двенадцатиметровых подъемников и 3 восемнадцатиметровых подъемника
  • 2 мойки, 2 дизельные заправки
  • 4 станции смотровых ям
  • Система Евровак
  • мост только для автобусов через Транзит-роуд, соединяющий автобусный парк с автобусными платформами на станции Уилсон

использованная литература

  1. ↑ a b c Годфри Маллион , Джеймс Боу (11 июня 2019 г.). «Автобусный гараж Уилсона и двор метро» . Транзит Торонто . Проверено 26 августа 2020 г. Учитывая это и ожидаемый будущий рост, в TTC знали, что для комплекса потребуется много места. Выравнивание метро Spadina открыло интригующую возможность использования в значительной степени незанятой земли рядом с аэропортом Даунсвью. Шестьдесят акров были выбраны к северу от Уилсон-авеню и к западу от бульвара Уилсон-Хайтс.
  2. ↑ Саншайн, Фанни (24 апреля 2013 г.). «НАШ ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ВЗГЛЯД: Кил и Финч больше всего пострадали от расширения метро» . Внутри Торонто . Проверено 31 июля 2016 г.
  3. ^ Майк Файли (2012). "Зарисовки Торонто 11: "Какими мы были"" . Dundurn Press . стр. 161. ISBN 9781459707658. Проверено 31 июля 2016 г.
  4. ↑ Джай Сентено, Крис (19 апреля 2008 г.). «Авария в метро TTC отправила двоих в больницу» . Торонто Стар . Проверено 31 июля 2016 г.
  5. ↑ Майк Файли (23 апреля 2014 г.). Зарисовки Торонто Майка Файли . Дандерн. стр. 369–370. ISBN 978-1-4597-2949-0.
  6. ^ "Проект расширения Уилсон-Ярда" . Бондфилд . Проверено 31 июля 2016 г.
  7. ^ Майк Файли (2002). Альбом Торонто 2: Больше взглядов на город, который был . Дандерн Пресс . п. 57. ISBN 9781770701205. Проверено 31 июля 2016 г.
  8. ^ «Обзор предлагаемых дополнений к системе метро Торонто» . Обзор транспортного плана столичного Торонто . 1974. с. 21 . Проверено 31 июля 2016 г. Дополнительные автомобили без дополнительных складских помещений в Киплинге или Уилсоне можно было в ограниченной степени разместить с «онлайн» хранилищем до завершения строительства верфи Уилсона.
  9. ^ "Проект расширения Уилсон-Ярда" . Строительство Бондфилда .
  10. ↑ a b c d Боу, Джеймс (6 мая 2017 г.). «Соединительный туннель Уилсон-Ярд» . Транзит Торонто . Проверено 4 июня 2017 г.
  11. ↑ Манро, Стив (23 апреля 2018 г.). «Изменения в услугах TTC, вступающие в силу с воскресенья, 13 мая 2018 г.» . Стив Манро . Проверено 24 апреля 2018 г. Поезда, отправляющиеся вечером в Уилсон-Ярд, теперь будут двигаться на юг от столичного центра Воана, а не на север в Уилсоне. Это позволяет избежать конфликтов между дворовыми движениями и обслуживанием в южном направлении.
  12. ^ a b «Procurement_Authorization - Контракт на проект расширения Wilson Yard AW85-4» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 23 июля 2014 г. . Проверено 23 июля 2014 г.
  13. ^ Spurr, Бен (7 ноября 2018). «TTC использует «поезда с интервалами» для улучшения обслуживания на самой загруженной линии метро» . Торонто Стар . Проверено 8 ноября 2018 г. .
  14. ↑ Натали Джонсон (10 мая 2019 г.). «Как перетасовка в метро Wilson Yard может улучшить или испортить утреннюю поездку на работу» . Новости СТВ . Некоторые из худших поездок на работу в недавней истории TTC были связаны с проблемами в Wilson Yard. 30 января 2018 года поезда были задержаны почти на час при выходе со двора из-за сбоя сигнала, и последствия каскадно распространились по всей системе. Станции метро были переполнены пассажирами, ожидающими поезда, который так и не пришел. Задержка длилась несколько часов. За последний год на верфи Wilson Yard было установлено автоматическое управление поездом, что уменьшило количество отказов сигнала и повысило надежность.
  15. Викискладе есть медиафайлы по теме Уилсона Кархауса . Карты Google . Проверено 5 июня 2017 г. .
  16. ^ «Сводка услуг» (PDF) . www3.ttc.ca. 2010 . Проверено 13 сентября 2021 г. .
  17. ^ Бейтман, Крис. «Где найти брошенные автобусы ТТК и поезда метро» . Блог ТО . Проверено 31 июля 2016 г.
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wilson_Yard&oldid=1044158064 "
Contribute a better translation