 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Май 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Мост Уилсон-Крик | |
|---|---|
 Мост Уилсон-Крик, вид на северо-восток | |
| Координаты | 37 ° 10'26,004 ″ с.ш., 80 ° 22'29,388 ″ з.д. / 37,17389000 ° с.ш. 80,37483000 ° з. |
| Несет | Вирджиния Смарт-Роуд |
| Кресты | Уилсон-Крик, приток Северной развилки реки Роанок ; Маршрут округа 723 (Эллетт-роуд), часть велосипедного маршрута 76 США и велосипедного маршрута ТрансАмерика |
| Locale | Округ Монтгомери, Вирджиния |
| Поддерживается | Технологический институт транспорта Вирджинии [1] |
| Характеристики | |
| Дизайн | Монолитная консольная коробчатая балка |
| Общая длина | 1985 футов (605 м) |
| Ширина | 40 футов (12 м), 2 полосы движения |
| Самый длинный промежуток | 472 футов (144 м) |
| Оформление ниже | 175 футов (53 м) |
| История | |
| Открыт | 30 мая 2001 г. |
| Место расположения | |
 | |
Мост Уилсон-Крик (также известный как мост Смарт-Роуд) - второй по высоте мост в Вирджинии, его высота составляет 175 футов (53 м), самым высоким из которых является мост US-460 Corridor Q через Грасси-Крик и шоссе штата Вирджиния 610 между округом Пайк. и округа Бьюкенен высотой 225 футов (69 м). [1]
Мост Уилсон-Крик расположен в округе Монтгомери и был построен в рамках проекта Virginia Smart Road . Это монолитный мост с консольными коробчатыми балками и простирается на 1 985 футов (605 м) с тремя пролетами по 472 фута (144 м) и двумя пролетами по 283 фута (86 м).
Строительство [ править ]
Строительство началось в августе 1998 года. Мост был спроектирован компанией Figg Engineering Group из Флориды и построен компанией PCL Civil Constructors Inc., дочерней компанией PCL Constructors Inc., стоимостью 17,4 миллиона долларов США. Дизайн моста выполнен в том же жанре, что и мост Натчез Трейс Паркуэй . Мост состоит из четырех двухконусных опор с каменной кладкой, двух обычных опор и 100 монолитных сегментов . После рассмотрения проекта моста строительной фирмой сегменты были изменены с 4,5 м на 5-метровые сегменты, в результате чего из критического пути строительства было удалено 35 сегментов. Строительство моста завершено 30 мая 2001 года.
Монолитная конструкция состоит из 9 647 кубических ярдов (7 376 м 3 ) бетона, 1 565 321 фунта (710 018 кг) арматурной стали и 780 900 фунтов (354 210 кг) стальных тросов.
Награды [ править ]
В 2002 году мост был удостоен почетной награды Федерального управления шоссейных дорог за выдающиеся достижения в области проектирования автомобильных дорог, Категория 3A: Основные дорожные сооружения стоимостью более 10 миллионов долларов. В том же году мост получил награду от Института железобетонной стали, единственного лауреата этой награды к востоку от реки Миссисипи в 2002 году .
Уникальные особенности [ править ]
Монолитный мост с консольными коробчатыми балками - единственный в своем роде в Вирджинии.
Мост полый. Под поверхностью для катания открыты коробчатые балки шириной 18 футов (5 м) и высотой от 12 футов (4 м) до 35 футов (11 м). Линии электропередачи и связи проходят в полой бетонной коробке и проходят по всей длине моста. Люки в настиле мостика позволяют исследователям входить в бокс для наблюдения за испытательным оборудованием.
Опорная конструкция моста инкрустирована камнем Hokie Stone, чтобы гармонировать с окружающей средой и гармонировать с архитектурным стилем Virginia Tech .
Bridge Pictures [ править ]
- Раннее строительство
- Во время строительства
- Во время строительства
- Ниже основных пролетов во время строительства
- Строительство близится к завершению
- Глядя на юг
- С высоты птичьего полета на юго-восток
- Взгляд на восток через долину Эллетт и ручей Уилсон
- Глядя на северо-восток
- Глядя на северо-запад
Ссылки [ править ]
- ^ "Коридор Q: Разъем маршрута 460 - Фаза I" . VDOT . 24 февраля 2016 . Проверено 21 марта 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Брайан Фортнер, High-Tech Highway, Гражданское строительство , октябрь 1999 г.
- Гуннар Луко, «Анализ средств и методов монолитного сбалансированного консольного сегментного моста: пример моста через Уилсон-Крик» , магистерская работа: Департамент гражданского строительства штата Вирджиния , 30 ноября 1999 г., по состоянию на 1 апреля 2007 г.
- "Умная дорога получает новое имя: Уиллис", Роанок Таймс , 12 мая 2001 г.
- Кейт Харрисон, «Мост Уилсон-Крик завершен; исследования только начинаются» , Marshall Concrete Products The Star , осень / зима 2001 г., том 2, выпуск 2, по состоянию на 29 декабря 2008 г.
- Американский институт сегментных мостов (ASBI) , «Мост Smart Road, недалеко от Блэксбурга, штат Вирджиния, получает награду CRSI» , 17 мая 2002 г., по состоянию на 1 апреля 2007 г.
- "Мост умной дороги завоевывает признание", Roanoke Times , 17 мая 2002 г.
- «FHWA вручает награды за лучший дизайн автомагистралей» , Федеральное управление автомобильных дорог, 13 октября 2002 г.
- «Проектирование и строительство умной дороги через Уилсон-Крик: округ Монтгомери, штат Вирджиния» , Совет по исследованиям в области транспорта Национальной академии, 2002 г., по состоянию на 16 мая 2007 г.
- Гуннар Луко и Хесус М. де ла Гарса, «Соображения конструктивности для сбалансированной консольной конструкции» , Практическое издание по структурному проектированию и строительству , том 8, выпуск 1, стр. 47–56, февраль 2003 г., по состоянию на 20 июля 2007 г.
- Департамент транспорта штата Вирджиния (VDOT) , «Истории успеха 2003 г.» , по состоянию на 1 апреля 2007 г.
- Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта - Подкомитет по мостам и сооружениям, «Мосты нашей страны: Вирджиния» , 2 июня 2005 г., по состоянию на 1 апреля 2007 г.
- VDOT - The Smart Road Bridge Over Wilson Creek , 29 октября 2006 г., по состоянию на 1 апреля 2007 г.
- Грег Эспозито, «Умная дорога действительно приносит пользу долине», Roanoke Times , 1 апреля 2007 г.
- Figg Engineering Group , по состоянию на 13 августа 2008 г.
- PCL - информация о конструкции , по состоянию на 13 августа 2008 г.
- AVAR - детали конструкции пост-натяжных и форм-путешественников , по состоянию на 13 августа 2008 г.
- Marshall Concrete Products - строительные детали из бетона для опор, надстройки и настилов мостов , по состоянию на 29 декабря 2008 г.
- NXL - Inspection and Engineering Services , по состоянию на 13 августа 2008 г.
См. Также [ править ]
- Список мостов в США по высоте
