 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( март 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
.jpg/440px-Dinner_train_(95614622).jpg) Обеденный поезд из Висконсина и Калумета в Фокс-Лейк, штат Иллинойс | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Мэдисон, Висконсин |
| Отчетный знак | WICT |
| Locale | Южный Висконсин и Северный Иллинойс |
| Сроки работы | 1985–1997 |
| Предшественник | Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога |
| Преемник | Висконсин и Южная железная дорога |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
.jpg){kind=link}
Железная дорога Висконсина и Калумета ( отчетная марка WICT ) была короткостройной железной дорогой класса III, которая работала в южной части Висконсина и северной части Иллинойса с 1985 по 1997 год.
История [ править ]
В конце 1970-х - начале 1980-х финансовые трудности вынудили Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога (Милуоки-роуд) отказаться от большей части своих железнодорожных путей в Южном Висконсине, включая линии от Прери-дю-Чиен до Мэдисона , от Мэдисона до Джейнсвилля и Джейнсвилл в Фокс-Лейк, штат Иллинойс . В то же время Центральная железная дорога штата Иллинойс отказалась от своей линии, соединяющей Мэдисон и Фрипорт, штат Иллинойс . Висконсин Департамент транспортав марте 1980 г. сформировал Комиссию по речным железным дорогам Висконсина (WRRTC) в интересах сохранения железнодорожного сообщения на этих линиях. Два оператора коротких линий, Wisconsin Western Railroad (WIWR) и дочерняя Central Wisconsin Railroad (CWRC), получили контракт на работу на линиях Prairie du Chien – Madison и Madison – Freeport.
Эти два оператора объявили о банкротстве в декабре 1984 года, оставив WRRTC искать другого оператора. Wisconsin and Calumet Railroad (WICT) была образована 1 января 1985 года. В конечном итоге WICT будет управлять всеми вышеупомянутыми железнодорожными линиями, а также линиями от Джейнсвилля до Уокеша и от Джейнсвилля до Монро . В 1989 году первые поезда Висконсин и Калумет ходили из Джейнсвилля в Фокс-Лейк по маршруту, известному в эпоху Милуоки-Роуд как «J-Line». Вскоре после этого WICT вновь открыл линию между Джейнсвиллом и Мэдисоном, вернув железнодорожное сообщение в Милтон , Эджертон , Стоутон и МакФарланд .
Wisconsin and Calumet Railroad была куплена Wisconsin and Southern Railroad в 1992 году, но продолжала работать как дочерняя компания, пока не была официально объединена с WSOR в 1997 году.
Хронология [ править ]
- 1985: Основание компании Wisconsin and Calumet Railroad.
- 1989: Висконсин и Калумет начинают эксплуатацию железнодорожных линий от Джейнсвилля до озера Фокс и от Джейнсвилля до Мэдисона , восстанавливая все железнодорожное сообщение от Чикаго до реки Миссисипи через Южный Висконсин.
- 1992: Wisconsin and Calumet Railroad приобретается Wisconsin and Southern Railroad .
- 1993: Бывшая центральная железнодорожная линия штата Иллинойс , соединяющая Мэдисон, штат Висконсин , и Фрипорт, штат Иллинойс , запрещена и выведена из эксплуатации WICT из-за небезопасных условий. Несмотря на первоначальные планы восстановления железнодорожного сообщения на линии, она оставалась заброшенной и в 1999 году была удалена, чтобы освободить место для велосипедной дорожки.
- 1997: WICT официально объединяется с Wisconsin и Southern Railroad и прекращает свое существование в качестве работодателя в соответствии с решением Совета по пенсионному обеспечению железных дорог США .
Маршрут сегодня [ править ]
Большинство железнодорожных линий, которыми управляют Висконсин и Калумет, остаются в эксплуатации сегодня под Висконсин и Южной железной дорогой , за заметным исключением линии от Мэдисона до Фрипорта, которая была удалена в 1999 году. Тропа штата Бэджер в настоящее время занимает старое полотно дороги.
Оборудование и консервация [ править ]
Движущая сила Wisconsin and Calumet Railroad в основном состояла из дизель-электрических локомотивов GM-EMD раннего поколения, включая GP7 , GP9 и F7 . Многие из этих локомотивов изначально принадлежали Милуоки-роуд . Остальные, включая подразделения F, находились в частной собственности человека по имени Глен Монхарт. WICT следовали (к тому времени относительно необычной) практике именования своих локомотивов. Несколько WICT локомотивы были названы в честь графств железной дороги служили такие , как Dane County , Rock County , Walworth County и т.д.
WICT EMD FP7 # 96A был позже перекрашен и перенумерован в WSOR # 71A и в настоящее время работает на железной дороге Escanaba и Lake Superior в Мичигане и Северном Висконсине под номером 600. Несколько других бывших WICT F-единиц хранятся на территории ELS в городе Уэллс, штат Мичиган . Камбуз WICT № 529 (бывший Санта-Фе ) можно найти в Железнодорожном музее Среднего континента в Северной Фридоме .
См. Также [ править ]
- Список несуществующих железных дорог Висконсина
Внешние ссылки [ править ]
- Отчет о статусе железнодорожных операций в округе Дейн за 1995 год, включает информацию о WICT
- Определение статуса работодателя WICT USRRB, декабрь 1997 г.
- История Комиссии по речным железным дорогам Висконсина
- Фотогалерея локомотивов WICT-предшественников WIWR и CWRC в Мэдисоне в 1980-х годах
- Медисон WMTV Channel 15 новостной видеоролик о первом пробеге WICT по трассе Джейнсвилл – Фокс-Лейк в 1989 году.
- Письмо от WisDOT от 1998 года о решении удалить линию Мэдисон-Фрипорт
