В автоспорте , на заводе при поддержке гоночной команды или водитель один спонсируется на автомобиль производителем в официальных соревнованиях. Поскольку соревнования по автоспорту - это дорогостоящее мероприятие, желательна некоторая степень заводской поддержки, которая часто необходима для успеха. Самая низкая форма поддержки завода - это вознаграждение за непредвиденные обстоятельства, основанное на результатах работы, которое помогает покрыть издержки, связанные с конкуренцией. Полная поддержка завода часто проявляется в самых высоких формах международных соревнований, когда крупные предприятия автоспорта часто получают сотни миллионов евро, чтобы представлять конкретного производителя. [1] [2]
Серии One-made могут также поддерживаться заводом, особенно Ferrari Challenge и Porsche Supercup, исключительно для того, чтобы позволить себе продавать специальные предложения своих моделей клиентам и организовывать серии. В этих сериях обычно предлагаются призовые деньги, а иногда даже заводские диски для серий высшего уровня.
В гонках более низкого уровня поддержку со стороны дилеров и импортеров можно также называть заводской поддержкой. В дрифте , где заводских команд немного, и они далеко друг от друга (например, Mopar и Pontiac из Формулы D ), рабочие команды / водители - это те, кого поддерживают крупные или хорошо зарекомендовавшие себя тюнинговые компании, в отличие от тех, кого заявили сами гонщики или меньшие и менее обеспеченные тюнинговые компании. Преимущество этого заключается в том, что водители могут получить доступ к дорогостоящим прототипам, предоставленным компанией, которые еще не доступны для клиентов, и в случае, если их автомобиль будет слишком сильно поврежден, чтобы конкурировать, им будет доступен резервный автомобиль.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Бюджеты команд F1 2015 опубликованы - но какая команда тратит больше всего?" . www.crash.net . 9 августа 2015.
- ^ «Расходы Mercedes увеличиваются до рекордных 325 миллионов фунтов стерлингов» . www.pitpass.com .