Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Водитель-нарушитель в Германии (2017, в центре)
Во многих юрисдикциях на съездах с автомагистралей размещены знаки «Неправильный путь», чтобы не допустить неправильного движения. Иногда их комбинируют на съездах с автострады со знаками «Не въезжать» и «В одну сторону».
Смертельные случаи из-за неправильного вождения в Соединенных Штатах с 1996 по 2000 год.

Вождение в неправильном направлении (WWD), также известное как движение противотока , - это движение транспортного средства против направления движения . Это может происходить либо на одно- или двухсторонние дороги, а также в парковках и гаражах , а также может быть связанно с невнимательностью водителя или нарушениями, или из - за недостаточный или запутанный дорожную разметку или указатели , [1] или водитель из страны с правосторонним движением, не привыкшей к вождению в стране с левосторонним движением (см. Движение с левосторонним и правосторонним движением)), и наоборот. Люди намеренно едут в неправильном направлении, потому что они пропустили съезд, ради острых ощущений или в качестве кратчайшего пути. [2]

На разделенной автомагистрали , особенно на автостраде , WWD представляет собой серьезную проблему из-за обычно высоких скоростей, поскольку в результате более вероятно лобовое столкновение . [3] В США около 355 человек ежегодно погибают в авариях, вызванных водителями, двигавшимися по шоссе в неправильном направлении. [4] [5] Учитывая в среднем 265 ДТП со смертельным исходом, можно рассчитать 1,34 смертельных случая на ДТП со смертельным исходом. Значение такого рода аварий подтверждается, когда это число сравнивается с коэффициентом смертельных исходов на один смертельный исход, равным 1,10 для всех других типов аварий, что означает на 24 больше смертельных случаев на 100 аварий со смертельным исходом для аварий WWD, чем для аварий со смертельным исходом в целом. [6]Большинство водителей, которые выезжают на разделенную шоссе или съезд в неправильном направлении, исправляются, разворачиваясь. [5]

В зависимости от юрисдикции WWD является наказуемым правонарушением. В Новой Зеландии WWD считается неосторожным вождением и может привести к тюремному заключению сроком до 5 лет и / или штрафу до 10 000 новозеландских долларов . [ необходима цитата ]

Попытки сократить количество неправильных движений [ править ]

Одна из целей дорожного строительства - уменьшить количество неправильных движений. [1] Поэтому многие страны, включая США, Японию и Канаду, приложили большие усилия для борьбы с этой проблемой, особенно в последние годы.

Соединенные Штаты [ править ]

Отчет о специальном расследовании автомобильных дорог Национального совета по безопасности на транспорте [ править ]

В последние годы в Соединенных Штатах к этой теме безопасности вновь обращают внимание. При этом Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) опубликовал специальный отчет о расследовании неправильного движения, в котором определены соответствующие меры безопасности для предотвращения столкновений с неправильным маршрутом на высокоскоростных разделенных шоссе. Одной из важных частей этого отчета является Раздел 4, в котором представлены рекомендации для различных агентств, включая Федеральное управление автомобильных дорог и НАБДД , по устранению столкновений с неправильной дорогой.

Национальный саммит по неправильному вождению, 2013 г. [ править ]

Первый национальный саммит по неправильному вождению был проведен 18 и 19 июля 2013 года в Центре Университета Морриса (MUC) Университета Южного Иллинойса в Эдвардсвилле (SIUE). Цель этого саммита, спонсируемого Центром транспорта Иллинойса (ICT) и Министерством транспорта Иллинойса (IDOT), заключалась в том, чтобы предоставить практикам и исследователям платформу для обмена идеями, оценки текущих мер противодействия и разработки передовых методов для уменьшения числа неправомерных действий. способствуют сбоям и инцидентам с помощью подхода 4E (инженерия, образование, правоприменение и реагирование на чрезвычайные ситуации).

Чтобы повысить качество этого саммита, было собрано значительное количество участников, чтобы обсудить различные темы во время индивидуальных презентаций, а также принять участие в более широких тематических групповых обсуждениях. В целом, в этом саммите приняли участие около 130 человек из 23 штатов, в том числе из штатов, которые уже внедрили и протестировали различные меры противодействия, а также тех, в которых неправильное вождение является серьезной проблемой.

Организаторы саммита также опубликовали протокол саммита в мае 2014 года, который содержит все презентации, а также результаты анкетного опроса, разосланного всем участникам для сбора последней информации о текущих методах устранения проблем с неправильным движением. [7] Протоколы саммита, наряду с дополнительными исследованиями и расследованиями, привели к подготовке и публикации Руководства по сокращению количества аварий на автомагистралях, совместным усилиям IDOT, ICT и FHWA .

Руководство по неправильному вождению [ править ]

В мае 2014 года ICT и IDOT опубликовали Руководство по сокращению количества аварий на автомагистралях. [8] Исследователи составили руководство, проанализировав предыдущие исследования, оценив текущую практику и изучив национальные и государственные стандарты проектирования и руководства, относящиеся к WWD. Исследовательская группа также получила важную информацию на Национальном саммите по неправильному вождению, организованном IDOT и SUIE в рамках этого проекта в июле 2013 года.

Обзор аварий со смертельным исходом из-за неправильного вождения в Соединенных Штатах [ править ]

В августе 2014 года Институт инженеров транспорта опубликовал документ, в котором представлен обзор общей тенденции аварий со смертельным исходом в результате WWD в Соединенных Штатах; обсудить общие характеристики аварий WWD со смертельным исходом; и обозначить важные способствующие факторы. [9] Исследователи обнаружили в среднем 269 аварий со смертельным исходом, приводящих к 359 смертельным исходам ежегодно в Соединенных Штатах в течение 8-летнего периода, охватывающего 2004–2011 годы. Было обнаружено, что наибольшее количество приходится на Техас , Калифорнию и Флориду. ДТП со смертельным исходом и несчастных случаев со смертельным исходом, и составляют почти одну треть от общенациональных показателей.

Краткое описание неправильного вождения ATSSA [ править ]

Американская ассоциация по безопасности дорожного движения Услуги (ATSSA), в феврале 2014 года, опубликован документ под названием «Новые Контрмеры безопасности для Wrong-пути Вождение» , который был разработан в рамках исполнительного резюме различных тематических исследований, направленных на обеспечение транспортировки практикующих с хорошее понимание происшествий с ВВД и возникающих мер безопасности. В дополнение к объединению доступной информации в один документ, были предложены контакты для каждого тематического исследования, чтобы помочь читателям получить хотя бы дополнительную дополнительную информацию о каждой рассматриваемой контрмере. [10]

См. Также [ править ]

  • Предупреждение о неправильном движении

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б США Национальный совет по безопасности на транспорте (2012-12-11). «Неправильное движение» (PDF) . Специальный отчет о расследовании 12/01 . США Национальная администрация безопасности дорожного движения . С. 1–77 . Проверено 9 июня 2013 года .
  2. ^ "Geisterfahrer auf der Autobahn: Warum sie gegenan rasen / Alles hochgradig hirnlose Kutscher? (Водитель неправильной дороги: почему они мчатся наоборот / Все совершенно безмозглые кучеры?)" (На немецком языке). Der Spiegel. 4 декабря 1978 . Проверено 21 августа 2011 года .
  3. ^ Чжоу, Хуаго; Чжао, Цзигуан; Фрайс, Райан; Пур-Рухоламин, Махди (2014). Статистические характеристики аварийных ситуаций на автомагистралях Иллинойса . 93-е ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта. Вашингтон, округ Колумбия . Проверено 22 января 2015 года .
  4. ^ Pour-Rouholamin, Махди; Чжоу, Хуаго; Шоу, Джеффри; Тобиас, Присцилла (2015). Текущая практика противодействия авариям при неправильном движении . 94-е ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта. Вашингтон, округ Колумбия . Проверено 22 января 2015 года .
  5. ^ a b Молер, Стив (2002). «Стой. Ты ошибаешься» . Дороги общего пользования . Федеральное управление автомобильных дорог , Министерство транспорта США . 66 (2) . Проверено 24 марта 2011 .
  6. ^ Pour-Rouholamin, Махди; Чжоу, Хуаго; Чжан, Бэйцзя; Турочи, Род (2016). Всесторонний анализ аварийных ситуаций при вождении на автомагистралях Алабама . 95-е ежегодное собрание Совета по транспортным исследованиям. Вашингтон, округ Колумбия . Проверено 1 марта +2016 .
  7. ^ Чжоу, Хуаго; Поур-Рухоламин, Махди (май 2014 г.). Материалы национального саммита по неправильному вождению 2013 г. (PDF) . Центр транспорта Иллинойса и Министерство транспорта Иллинойса . Проверено 23 января 2015 года .
  8. ^ Чжоу, Хуаго; Поур-Рухоламин, Махди (май 2014 г.). Рекомендации по сокращению количества аварий на автомагистралях . Центр транспорта Иллинойса и Министерство транспорта Иллинойса . Проверено 23 января 2015 года .
  9. ^ Baratian-Ghorghi, Fatemeh; Чжоу, Хуаго; Шоу, Джеффри (2014). «Обзор аварийного вождения со смертельным исходом в Соединенных Штатах» . ITE . Институт инженеров транспорта . 84 (8) . Проверено 23 февраля 2015 .
  10. ^ Чжоу, Хуаго; Поур-Рухоламин, Махди; Джалаер, Мохаммад (февраль 2014 г.). Новые меры безопасности при вождении по неправильной дороге . Американская ассоциация служб безопасности дорожного движения . Проверено 4 марта 2015 .