Яковлев Як-11 ( русский : Яковлев Як-11 , по классификации НАТО : « Лось ») является учебно - тренировочные самолеты не используются ВВС СССР и других советских повлиявших воздушных сил с 1947 до 1962 года .
Як-11 | |
---|---|
Пусть C-11 | |
Роль | Учебно-тренировочный самолет |
Производитель | Яковлев , Пусть |
Первый полет | 10 ноября 1945 г. |
Вступление | 1946 г. |
На пенсии | 1962 г. |
Основной пользователь | Советские ВВС |
Количество построенных | 4,566 |
История
ОКБ начал работу над передовым тренером на основе Яка-3 истребителя в середине 1944 года, хотя тренер был низкого приоритета по причине продолжающейся Второй мировой войны . [1] Первый прототип нового тренера, назначенного Як-ИМП или Як-3UTI летал в конце 1945 г. Она была основана на радиальном Приведено Як-3U, но с новым Швецы АШ-21 радиальных семь-цилиндровой заменой АШ-82 самолета Як-3У. [2] [nb 1] Он использовал те же цельнометаллические крылья, что и Як-3У, с фюзеляжем из смешанной металлической и деревянной конструкции. Пилот и наблюдатель сидели тандемом под длинным фонарём с раздельными сдвижными капюшонами. Вооружение самолета составляли один синхронизированный 12,7-мм пулемет УБС и стойки крыла для двух 100-кг (220 фунтов) бомб. [3]
Усовершенствованный прототип совершил полет в 1946 году с измененной кабиной и модифицированной двигательной установкой с двигателем, установленным на амортизирующих опорах. [2] Этот самолет прошел государственные испытания в октябре 1946 года, производство началось на заводах в Саратове и Ленинграде в 1947 году. [4]
Серийные Як-11 были тяжелее прототипов, более поздние партии оснащались неубирающимися хвостовыми колесами и модернизированными гребными винтами. Иногда вместо УБС устанавливался пулемет ШКАС калибра 7,62 мм , а на некоторых устанавливались перископы заднего вида над лобовым стеклом. [4] В период с 1947 по 1955 год советское производство составило 3859 самолетов. Еще 707 самолетов были построены по лицензии Let в Чехословакии как C-11. [5]
Як-11 установил пять рекордов мирового уровня.
Як-11У
В 1951 году Яковлев пересмотрел конструкцию Як-11, добавив убирающееся трехопорное шасси , предложив два варианта: базовый учебно-тренировочный Як-11У и учебно-тренировочный самолет Як-11Т, оснащенный аналогичным оборудованием современных реактивных истребителей. Новый самолет имел уменьшенный запас топлива и был непригоден для работы на неровных или заснеженных взлетно-посадочных полосах, и поэтому был отклонен для советской службы, хотя несколько экземпляров были построены в Чехословакии как C-11U. [6]
История эксплуатации
Як-11 поступил на вооружение в 1947 году и служил стандартным учебно-тренировочным самолетом в ВВС СССР и ДОСААФ . [7] И Як-11, и С-11 использовались во всех странах Варшавского договора и экспортировались в восемнадцать стран, включая многие страны Африки, Ближнего Востока и Азии. [4]
Северокорейские Як-11 использовались в боевых действиях в Корейской войне , причем один Як-11 стал первым северокорейским самолетом, сбитым войсками США, когда он был уничтожен североамериканским F-82 Twin Mustang над аэродромом Кимпо 27 июня 1950 года. . [8] Восточная Германия использовала Як-11 для перехвата американских разведывательных аэростатов . [7]
Выжившие
Благодаря своему происхождению Як-3, Як-11 в последнее время получил широкую популярность среди энтузиастов боевых птиц . Сильно модифицированные версии Як-11 часто можно увидеть на воздушных гонках . Около 120 Як-11 остаются годными к полетам.
Операторы
- Афганистан
- Королевские ВВС Афганистана получили 14 самолетов с 1958 года. Ни один из них не находится в эксплуатации с 1999 года.
- Албания
- Албанские ВВС получили четыре самолета.
- Алжир
- Алжирские ВВС
- Ангола
- Национальные ВВС Анголы
- Австрия
- Австрийские ВВС
- Болгария
- Болгарские ВВС
- Китай
- ВВС Народно-освободительной армии
- Чехословакия
- Чехословацкие ВВС
- Восточная Германия
- ВВС Восточной Германии
- Египет
- Египетские ВВС
- Ирак
- ВВС Ирака
- Венгрия
- Венгерские ВВС
- Монголия
- Монгольские народные военно-воздушные силы
- Северная Корея
- ВВС Северной Кореи
- Польша
- Польские ВВС использовали 101 советский Як-11 и 37 чешских С-11.
- Румыния
- Румынские ВВС 90
- Сомали
- Сомалийский авиационный корпус - в отставке
- Советский союз
- Советские ВВС
- ДОСААФ
- Сирия
- Сирийские ВВС
- Вьетнам
- Вьетнамские народные военно-воздушные силы
- Йемен
- Йеменские ВВС
Описание
Учебно-тренировочный самолет смешанной конструкции (металл и дерево). Семицилиндровый радиальный двигатель с двухлопастным несъемным винтом . Шасси обычное убирающееся с фиксированным хвостовым колесом .
Технические характеристики (Як-11)
Общие характеристики
- Экипаж: двое, студент и инструктор.
- Длина: 8,20 м (26 футов 10,5 дюйма)
- Размах крыла: 9,4 м (30 футов 10 дюймов)
- Высота: 3,28 м (10 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 15,40 м 2 (166 кв. Футов)
- Пустой вес: 1900 кг (4189 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 2440 кг (5379 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Швецов АШ-21 радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 521 кВт (700 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 460 км / ч (289 миль / ч, 248 узлов)
- Крейсерская скорость: 370 км / ч (230 миль / ч, 200 узлов)
- Дальность: 1250 км (795 миль, 691 миль)
- Практический потолок: 7 100 м (23 295 футов)
- Скорость подъема: 8,1 м / с (1600 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 161 кг / м 2 (32,9 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса : 0,17 кВт / кг (0,10 л.с. / фунт)
Вооружение
- 1 носовой пулемет , 12,7-мм УБС или 7,62-мм ШКАС
- до 200 кг (440 фунтов) бомб на двух подкрыльевых стойках
Смотрите также
Связанная разработка
- Яковлев Як-3
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Бултон Пол Баллиол
- Fiat G.49
- Североамериканский Т-6 Техасец
- PZL TS-8 Bies
- Валмет Вихури
Заметки
- ↑ Однорядный АШ-21 был по сути половиной от двухрядного 14-цилиндрового АШ-82. [1]
Цитаты
- ^ а б Ганстон 1995, стр. 469.
- ^ a b Гордон Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 249.
- ^ Gunston и Гордон 1997, стр. 97.
- ^ a b c Ганстон и Гордон 1997, стр. 99.
- ↑ Гордон Комиссаров и Комиссаров 2005, стр. 250–251.
- ↑ Гордон Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 251.
- ^ a b Гордон Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 250.
- Перейти ↑ Thompson, 2001, pp. 160–161.
Рекомендации
- Гордон, Ефим, Дмитрий Комиссаров и Сергей Комиссаров. ОКБ Яковлева: История КБ и его самолетов . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-203-9 .
- Ганстон, Билл . Энциклопедия российских самолетов 1975–1995 . Лондон, Великобритания: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .
- Ганстон, Билл и Ефим Гордон. Самолет Яковлева с 1924 года . Лондон, Великобритания: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN 1-55750-978-6 .
- Томпсон, Уоррен. «Твин Мустанг в Корее». Международное авиационное обозрение . Том 3, зима 2001/2002 г. Норуолк, Коннектикут, США: AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-36-6 . ISSN 1473-9917 . С. 156–167.