Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Як-130
Яковлев Як-130 (изменить) .jpg
Як-130 ВВС России с ракетами класса "воздух-воздух" и ракетными блоками Р-73
РольВедущий учебно-тренировочный истребитель / Легкий боевой самолет
национальное происхождениеРоссия
ПроизводительКорпорация Иркут
Сокол Авиационный Завод
Дизайн-группаЯковлев
Первый полет25 апреля 1996 г. [1]
Вступление19 февраля 2010 г. [2]
СтатусАктивный
Основные пользователиВВС России ВВС
Алжира ВВС
Бангладеш ВВС
Беларуси
Количество построенных177 по состоянию на 2020 год [3]
Разработана вAlenia Aermacchi M-346 Мастер

Яковлев Як-130 ( название по классификации НАТО : Mitten ) [4] является дозвуковой двухместным передовой реактивный тренер и легких боевых самолетов , первоначально разработанный Яковлевым и Aermacchi как «Як / АЕМ-130». Он также был продан как потенциальный легкий штурмовик. Разработка самолета началась в 1991 году, а первый полет состоялся 25 апреля 1996 года. В 2002 году он выиграл государственный тендер на закупку учебно-тренировочного самолета, а в 2009 году самолет поступил на вооружение ВВС России.. Как усовершенствованный учебно-тренировочный самолет, Як-130 способен воспроизводить характеристики нескольких истребителей поколения 4+, а также Су-57 пятого поколения . Он также может выполнять задачи легкой атаки и разведки, неся боевую нагрузку до 3000 кг.

Развитие [ править ]

Як-130 на аэродроме Жуковский, 1999 г.

В начале 1990-х годов советское правительство обратилось в промышленность с просьбой разработать новый самолет взамен учебно - тренировочных реактивных самолетов Aero L-29 Delfín и Aero L-39 Albatros чешского производства . Предложения выдвинули пять конструкторских бюро. Среди них были Сухой С-54 , Мясищев М-200, Микоян МиГ-АТ и Яковлев Як-ОТС. В 1991 году от остальных предложений отказались, остались только МиГ-АТ и Як-ОТС. [ необходима цитата ] Военно-воздушные силы новой независимой России оценили потребность в около 1000 самолетов. [5]

Разработка Яки-ОТС начала в 1991 году и проект был завершен в сентябре 1993 года [ править ] С распадом Советского Союза, однако, Яковлев был вынужден искать иностранный партнер. После переговоров в 1992 году, в 1993 году он договорился с итальянской компанией Aermacchi о совместной разработке самолета, который теперь стал Як / AEM-130; [6] Aermacchi будет отвечать за финансовую и техническую поддержку проекта. [7] Первый прототип, получивший название Як-130Д, был построен компанией «Сокол» в Нижнем Новгороде, Россия, и был публично представлен в июне 1995 года. [8] [9]Самолет совершил свой первый полет 25 апреля 1996 года из аэропорта Жуковский под управлением главного летчика-испытателя Яковлева Андрея Синицына. [10]

В 2000 году различия в приоритетах между двумя фирмами привели к прекращению партнерства, и каждая из них самостоятельно разрабатывала самолет. Итальянская версия получила название М-346 ; Яковлев получил 77 миллионов долларов за техническую документацию на самолет. [5] Яковлев сможет продавать самолет в такие страны, как Содружество Независимых Государств , Индия, Словакия и Алжир. Aermacchi сможет продавать, в частности, странам НАТО. [5]

В марте 2002 года главком Владимир Михайлов заявил, что Як-130 и МиГ-АТ выбраны в качестве новых учебно-тренировочных самолетов ВВС России. [5] [11] Як-130, однако, считался более совершенным, поскольку мог выполнять двойную роль учебно-тренировочного и боевого самолета. [12] 10 апреля 2002 г. было объявлено, что Як-130 был выбран победителем тендера на учебно-тренировочные самолеты для базовой и повышенной подготовки пилотов, опередив МиГ-АТ. [13] К тому времени российские ВВС заказали 10 Як-130, и общая стоимость НИОКР, включая постройку и испытания четырех предсерийных самолетов, составила около 200 миллионов долларов, что составляет 84% от общей суммы. который финансировался Яковлевым, а остальные - правительством России. [5][11] Однако сообщалось, что уже в 1996 году было потрачено 500 миллионов долларов. [1]

Планы по созданию легкого штурмовика на базе Як-130 прекратились в конце 2011 года. Самолет, получивший название Як-131, не отвечал критическим требованиям безопасности пилотов, выдвинутым российскими ВВС. [14] ВВС вместо этого переключили внимание на замену Су-25 на базе Су-25 , [15] который должен был поступить на вооружение к 2020 году [14].

Дизайн [ править ]

Нижняя часть Як-130

Як-130 - перспективный учебно-тренировочный самолет, способный воспроизводить характеристики российских истребителей 4-го и 5-го поколений. [16] Это возможно благодаря использованию цифровой авионики с открытой архитектурой, совместимой с шиной данных 1553, полностью цифровой стеклянной кабиной , четырехканальной цифровой системой Fly-By-Wire (FBWS), управляемой инструктором и изменяемыми характеристиками управления FBWS и встроенным моделированием. . Тип также имеет проекционный дисплей (HUD) и систему визирования на шлеме (HMSS) с двойным приемником GPS / ГЛОНАСС, обновляющим инерциальную систему отсчета.(IRS) для высокоточной навигации и точного наведения на цель. [17] По оценке разработчика, самолет может покрыть до 80% всей программы летной подготовки пилотов. [18]

Як-130 с пусковыми ракетами

В дополнение к своей учебной роли самолет может выполнять обязанности легкой атаки и разведки. [16] Он может нести боевую нагрузку 3 000 кг (6 600 фунтов), состоящую из различного управляемого и неуправляемого оружия, вспомогательных топливных баков и электронных блоков. [18] По словам его главного конструктора Константина Поповича, во время фазы испытаний, завершившихся в декабре 2009 года, самолет испытывался со «всем бортовым вооружением массой до 500 кг, которое находится на вооружении ВВС России». [16] Як-130 имеет девять узлов подвески: две законцовки крыла, шесть под крылом и один под фюзеляжем. [17]

Як-130 на авиасалоне МАКС-2005

Сдвоенные двигатели самолета установлены под удлиненными корнями крыла, которые доходят до лобового стекла. Два двигателя "Ивченко" Прогресс АИ-222-25 с полной цифровой системой управления двигателем ( FADEC ) в сумме развивают тягу 49 килоньютон (11 000 фунт-сила). Также предлагается модернизированный двигатель «-28», увеличивающий тягу до 53 кН (12 000 фунтов силы). При нормальной взлетной массе 7250 кг (15 980 фунтов) отношение тяги к массе 0,70 достигается с двигателями «-25» или 0,77 с двигателями «-28». Это сопоставимо с 0,65 для BAE Systems Hawk 128 и 0,49 для Aero Vodochody L-159B . [17]

Максимальный внутренний запас топлива составляет 1700 кг (3700 фунтов). С двумя внешними боевыми топливными баками эта цифра увеличивается до 2600 кг (5700 фунтов). Максимальная истинная скорость составляет 0,93 Маха (572 узла), практический потолок составляет 12 500 метров (41 000 футов), а коэффициент нагрузки составляет от −3 до +9 g. Типичная взлетная скорость и расстояние в «чистой» конфигурации составляют 209 км / ч (113 узлов) и 550 м (1800 футов), в то время как цифры для посадки составляют 191 км / ч (103 узла) и 750 м (2460 футов), соответственно. Ограничение по боковому ветру составляет 56 км / ч (30 узлов). [17]

Яковлев Як-130 оборудован заслонками воздухозаборника, управляемыми FBWS, для предотвращения повреждения двигателей самолета посторонними предметами при работе с грунтовых взлетно-посадочных полос и газонных полос. [19]

Большие козырьки откидываются сбоку.

Комплекс боевой подготовки на Як-130 включает моделируемые и реальные системы стрельбы с ракетами класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», сбрасывание бомб, стрельбу из артиллерийских орудий и бортовые системы самозащиты.

История операций [ править ]

Як-130 на МАКС-2011

Опытный образец Як-130 совершил свой первый полет, зарегистрированный как RA-43130, 25 апреля 1996 года на аэродроме Жуковский .

30 апреля 2004 года первый предсерийный Як-130, собранный на заводе « Сокол» в Нижнем Новгороде , совершил первый полет. [2] Впервые самолет был выставлен на показ на Парижском авиасалоне в июне 2005 года. [13] За ним последовали еще три предсерийных самолета.

В декабре 2009 года самолет прошел государственные испытания и был принят на вооружение ВВС России .

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 26 июня 2006 г .: Опытный образец Як-130 потерпел крушение в Рязанской области. Оба пилота благополучно катапультировались без травм. [20]
  • 29 мая 2010 г .: Серийный Як-130 разбился в центре боевой подготовки и переподготовки личного состава Липецка . Авария произошла во время испытаний. Оба пилота катапультировались; их состояние было удовлетворительным. Жертв и раненых на земле нет. [21] [22]
  • 15 апреля 2014 г .: Як-130 разбился в Астраханской области, 25 км. от Ахтубинска у села Батаевка. Экипаж из двух летчиков катапультировался, один из летчиков погиб - подполковник ВВС Сергей Серегин. Причиной катастрофы стала неисправность. Як-130 принадлежал 1080-му Краснознаменному авиационному центру переподготовки кадров им. В.П. Чкалова в Борисоглебске . На земле никто не пострадал и не пострадали. [23]
  • 11 июля 2017: A Бангладеш ВВС Як-130 учебно - тренировочный самолет «варежка» врезался в Lohagara на юго - востоке Бангладеш Читтагонг районе . [24] Два пилота не пострадали. [25]
  • 16 ноября 2017 г .: Як-130 ВВС России разбился недалеко от авиабазы ​​Борисоглебск, говорится в заявлении министерства. По данным министерства, экипаж самолета избежал столкновения с близлежащими зданиями, прежде чем благополучно катапультироваться. [ необходима цитата ]
  • 27 декабря 2017 г .: Два самолета Яковлев Як-130 ВВС Бангладеш разбились на острове Махешхали в Кокс-Базаре из-за столкновения в воздухе. В официальном сообщении говорится, что авария произошла при разрыве строя во время учений. Все четыре пилота двух самолетов были спасены живыми. [26] [27]

Заказы и поставки [ править ]

В 2005 году ВВС России сделали первый заказ на 12 Як-130. ВВС России намерено купить по крайней мере , 72 Як-130, достаточно оборудовать четыре учебных полков. [28] Главнокомандующий генерал-полковник Александр Зелин объявил 8 ноября 2011 года, что Минобороны России в течение двух недель подпишет контракт с Корпорацией «Иркут» на 65 дополнительных самолетов [29] - 55 твердых заказов плюс 10 опционов. . [17] Зелин заявил, что поставки должны быть завершены к 2017 году. [29]

Первый серийный самолет был передан в учебный центр в Липецке 19 февраля 2010 года. [2] После того, как контракт 2005 года на 12 Як-130 завода «Сокол» для Министерства обороны России был выполнен в июне 2011 года, было принято решение, что все последующие заказы на Як-130, как отечественные, так и экспортные, будет выполнять Иркутский авиационный завод корпорации « Иркут» . [30] Однако ВВС России получили первый Як-130 из Иркутска только в октябре 2012 года. [31] «Первая партия учебно-боевых самолетов Як-130 вылетела с Иркутского завода на аэродром Борисоглебск после обширная программа летных испытаний », - заявилПолковник Андрей Бобрун. [ необходима цитата ]

В феврале 2014 года Корпорация «Иркут» раскрыла контракт с Министерством обороны России на поставку дополнительных учебно-тренировочных самолетов Яковлев Як-130 для ВВС страны. По словам президента «Иркут» Олега Демченко, в декабре компания подписала контракт с Минобороны на поставку 12 самолетов Як-130 для формирования новой группы высшего пилотажа. [32] В то же время был подписан второй контракт еще на 10 самолетов для ВМФ России .

В апреле 2012 года президент корпорации «Иркут» Алексей Федоров заявил, что существует «более десяти потенциальных клиентов». [33]

В ноябре 2012 года Сергей Корнев, представитель « Рособоронэкспорта» (государственное посредническое агентство России по экспорту / импорту продукции оборонного назначения) заявил, что Малайзия и ряд других стран также заинтересованы в Як-130. Он выступал на авиашоу China Airshow 2012 в китайском городе Чжухай . [34]

В декабре 2012 года правительство Беларуси подписало соглашение с Россией , чтобы обеспечить четыре Як-130 в Беларуси к 2015 году [ править ] Беларусь заказал новый боевой самолет из России, по словам командующего Беларуси ВВС и ПВО в Август 2015. Генерал-майор Олег Двигалев сообщил, что страна подписала два контракта на поставку четырех российских учебно-ударных самолетов Яковлев Як-130 Mitten. [ необходима цитата ] Еще 4 самолета были поставлены в 2019 году, в результате чего общее количество самолетов достигло 12. Все они были доставлены в 206-й летный учебный центр. [35]

Ливия разместила заказ на 6 самолетов. Поставки в Ливию ожидались в 2011–2012 годах [16], но Ливийский национальный переходный совет отменил заказ Ливии на Як-130 в сентябре 2011 года в рамках пересмотра всех существующих оружейных контрактов. [36]

Сирия согласилась купить 36 самолетов [37], но их поставка была отложена Россией из-за конфликта в Сирии. [38] В мае 2014 года Россия объявила, что поставит Сирии усовершенствованный учебно-тренировочный самолет Яковлев Як-130. Ожидалось, что Сирия получит девять самолетов к концу 2014 года, двенадцать в 2015 году и пятнадцать в 2016 году, всего 36 самолетов. [39] [40]

Як-130 ВВС Бангладеш

В январе 2014 года Бангладеш заказала 24 Як-130. Самолет приобретен в кредит в России. [41] Позже заказ был сокращен до 16 самолетов. [42] Первая партия из 6 самолетов была доставлена ​​20 сентября 2015 года. [43] Вторая партия из 5 самолетов была доставлена ​​29 декабря 2015 года [ необходима цитата ], а следующие 5 были доставлены к первому кварталу 2016 года.

ВВС уругвайской рассматривает самолет для замены в будущем на А-37 [44] с F-5 Freedom Fighter в качестве другого возможного кандидата. [45]

Россия предложила Сербии Як-130 в рамках кредита в 3 миллиарда долларов на модернизацию сербских вооруженных сил . [ необходима цитата ]

В 2021 году Россия предложила аргентинским ВВС партию из 15 истребителей МиГ-29 и еще партию из 12 истребителей Су-30, а также добивается продажи учебно-тренировочного самолета Як-130 и вертолетов Ми-17 . [46]

Варианты [ править ]

Як-131
Яковлев Як-130
Тренажер для продвинутых двухместных сидений.
Яковлев Як-131
Легкий штурмовик на замену Су-25. [47] Эта версия будет иметь кабины и двигателя броню, A ГШ-30-1 автопушка, и либо Фазотрон радар Копье с механическим или электронным сканированием луча, или Тихомиров НИИП Osa пассивной фазированной решетки радара [48]
Яковлев Як-133
Легкий ударный самолет для LUS . Проект был закрыт в начале 1990 года.
Як-133ИБ
Истребитель-бомбардировщик. [49]
Як-133ПП
Платформа электронного противодействия. [49]
Як-133Р
Тактический разведывательный вариант. [49]
Яковлев Як-135
Четырехместный VIP-транспорт. [49]

Операторы [ править ]

Операторы Як-130 (красный) и М-346 (синий)
 Алжир
  • ВВС Алжира - 16 самолетов на вооружении. [50]
 Бангладеш
  • ВВС Бангладеш - 16 самолетов на вооружении. Из них 3 самолета разбились. [51] Для комплектации эскадрильи планируется заказать еще 11 самолетов. [52]
 Беларусь
  • Белорусские ВВС - на вооружении 12 самолетов. [53] В июне 2019 года был подписан контракт с Корпорацией «Иркут» на переоборудование самолета Як-130 под установку бортового комплекса бортовой обороны «Талисман» белорусского производства. [54]
 Лаос
  • Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Лаоса - 10 самолетов в заказе, 4 в строю. [55] [56] [57]
 Мьянма
  • ВВС Мьянмы - 12 самолетов на вооружении. [58] Первый контракт был подписан в 2015 году, первые 3 самолета по контракту были поставлены в марте 2017 года. [59] Еще 3 самолета по первому контракту были поставлены в ноябре 2017 года, в результате чего общее количество самолетов в эксплуатации увеличилось до 6. [ 60] В феврале 2018 года было объявлено, что Мьянма получит еще одну партию из 6 самолетов в рамках второго контракта, подписанного в декабре 2016 года, самолеты были поставлены в конце 2018 года [61] [62] и введены в эксплуатацию в декабре 2019 года.
 Россия
  • Российские ВВС - Россия имеет общую потребность в около 200 самолетов. [ необходима цитата ] Всего за 2009-2018 гг. было поставлено и введено в эксплуатацию 109 самолетов. [63] Новый контракт подписан в 2019 году, и первые 2 самолета поставлены в начале 2020 года. [63] Еще 25 заказаны в августе 2020 года. [64] [65]
 Сирия
  • Сирийские ВВС - 36 самолетов под заказ. Поставки отложены из-за продолжающейся гражданской войны в Сирии . [66]
 Вьетнам
  • ВВС Вьетнама - заказ не менее 12 самолетов. [67]

Технические характеристики (Як-130) [ править ]

Данные ЯК-130 [68]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,49 м (37 футов 8 дюймов)
  • Размах крыла: 9,84 м (32 фута 3 дюйма)
  • Высота: 4,76 м (15 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 23,52 м 2 (253,2 кв. Фута)
  • Вес пустого: 4600 кг (10141 фунт)
  • Полная масса: 7250 кг (15984 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 10290 кг (22686 фунтов)
  • Силовая установка: 2 ТРДД Ивченко-Прогресс АИ-222-25 тягой 24,52 кН каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 1060 км / ч (660 миль / ч, 570 узлов)
  • Крейсерская скорость: 887 км / ч (551 миль / ч, 479 узлов)
  • Скорость сваливания: 165 км / ч (103 миль / ч, 89 узлов)
  • Дальность: 2100 км (1300 миль, 1100 миль)
  • Боевая дальность: 555 км (345 миль, 300 миль) [69]
  • Практический потолок: 12500 м (41000 футов)
  • Пределы g: + 8.0 - 3.0
  • Скороподъемность: 65 м / с (12 800 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 276,4 кг / м 2 (56,6 фунта / кв. Фут)
  • Тяга / вес : 0,70 [70]

Вооружение

  • Узлы подвески: 9 (по 1 на каждой законцовке крыла, по 3 под каждым крылом и 1 под фюзеляжем) [17] грузоподъемностью до 3000 кг (6614 фунтов),

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Alenia Aermacchi M-346 Мастер

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • AIDC T-5 Brave Eagle
  • Боинг Т-7 Красный Ястреб
  • TAI Hürjet
  • Хунду L-15
  • КАИ Т-50 Беркут

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Таверна, Майкл (1 июня 1996 г.). «Российско-итальянская тренерская программа снова в курсе» . Интеравиа Бизнес и Технологии . ISSN  1423-3215 . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 22 августа 2015 г. - через HighBeam Research .
  2. ^ a b c Петр Бутовски, Яковлев Jak-130 wszedł do służby w Rosji в: Lotnictwo Nr. 4/2010, стр.10 (на польском языке)
  3. ^ https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2020-02-03/vietnam-places-order-yak-130-trainers
  4. ^ Парш, Андреас; Алексей В. Мартынов (2008). «Обозначения советских и российских военных самолетов и ракет» . Обозначение-Systems.net . Архивировано 11 октября 2017 года . Проверено 13 апреля 2010 года .
  5. ^ a b c d e Бутовски, Петр (1 мая 2002 г.). «Стратегия российских военных учебно-тренировочных машин становится на свои места; выбор Як-130 знаменует собой важный шаг на пути к замене стареющего парка страны L-39C. Дела идут и в сфере симуляторов» . Интеравиа Бизнес и Технологии . ISSN 1423-3215 . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 22 августа 2015 г. - через HighBeam Research . 
  6. ^ "Италия присоединяется к Як-130". Авиационная неделя и космические технологии : 60. 28 июня 1993 г.
  7. ↑ Моксон, Джулиан (7–13 августа 1996 г.). «Aermacchi доказывает работоспособность Як-130 / АЭМ» . Flight International : 18. Архивировано 19 июля 2018 года . Проверено 19 июля 2018 года .
  8. ^ Велович Александр (7-13 июня 1995 года). «Яковлев выкатывает Як-130». Международный рейс : 20.
  9. ↑ Пенни, Стюарт (10–16 июня 2003 г.). «Гибкий дизайн» . Flight International : 94. Архивировано 19 июля 2018 года . Проверено 19 июля 2018 года .
  10. ^ «Як-130 - Учебно-боевой самолет нового века». Взлет : 30–39. Июнь 2005 г.
  11. ^ a b Пронина, Люба (1 апреля 2002 г.). «МиГ и Як разойдутся с учебно-тренировочным кораблем» . The Moscow Times . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 22 августа 2015 г. - через HighBeam Research .
  12. ↑ Пронина, Люба (8 апреля 2002 г.). "Французское партнерство МиГ-АТ" . The Moscow Times . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 22 августа 2015 г. - через HighBeam Research .
  13. ^ a b "Яковлев Як-130 (Российская Федерация), Самолет - Самолет - Гражданский / Военный" . Самолеты всего мира Джейн . 20 июля 2010 г.
  14. ^ a b "Россия в поле" Новый штурмовик " . РИА Новости. Архивировано 20 мая 2012 года . Проверено 17 июня 2012 года .
  15. ^ Хойл, Крейг (10 июля 2012 г.). «В ФОКУСЕ: заоблачные амбиции United Aircraft» . Flightglobal . Архивировано 23 декабря 2015 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
  16. ^ a b c d Пядушкин, Максим (16 февраля 2010 г.). «Тренажер перепрограммирован - учебно-тренировочный самолет Як-130 допущен к эксплуатации» . Наблюдатель по России и СНГ . Архивировано 28 июля 2011 года . Проверено 11 сентября 2010 года .
  17. ^ a b c d e f Коллинз, Питер (10 июля 2012 г.). «ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: Як-130 доказывает универсальность» . Flighglobal . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
  18. ^ а б «Як-130» . Объединенная авиастроительная корпорация. Архивировано 3 октября 2011 года . Проверено 1 ноября 2011 года .
  19. ↑ Хойл, Крейг (11 июля 2012 г.). «Фарнборо: воздухозаборники двигателя Як-130 вызывают недоумение» . Flightglobal . Архивировано 23 декабря 2015 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
  20. ^ В Рязанской области разбился учебно-боевой самолет Як-130 из подмосковного Жуковского. Архивировано 16 ноября 2014 года в Wayback Machine . NEWSru.com (26 июля 2006 г.). Проверено 30 июня 2018.
  21. ↑ Россия расследует причину крушения Як-130. Архивировано 4 июня 2010 года на Wayback Machine . Flightglobal.com (26 июня 2018 г.). Проверено 30 июня 2018.
  22. ^ В Липецке упал самолет ВВС РФ ЯК-130 - РИА Новости, 29.05.2010 Архивировано 29 ноября 2010 года в Wayback Machine . Rian.ru (29 мая 2010 г.). Проверено 30 июня 2018.
  23. ^ Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из - за технических проблем Архивные 28 октября 2014 в Wayback Machine . Volgograd.kp.ru (15 апреля 2014 г.). Проверено 30 июня 2018.
  24. ^ "Учебный самолет ВВС Бангладеш терпит крушение в Читтагонге" . IHS Jane’s . Архивировано из оригинала 11 июля 2017 года . Проверено 11 июля 2017 года .
  25. ^ "Учебно-тренировочный самолет ВВС Бангладеш терпит крушение в Читтагонге, пилоты не пострадали" . bdnews24.com . Проверено 12 июля 2017 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ "Авария с участием двух учебно-тренировочных самолетов ВВС сообщена в Кокс-Базаре" . Bdnews24.com . 27 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года . Проверено 27 декабря 2017 года .
  27. ^ "2 учебных самолета BAF [так в оригинале] разбились в Кокс-Базаре, 4 пилота спасены" . The Daily Star . 27 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года . Проверено 27 декабря 2017 года .
  28. ^ Автор: Марсель ван Леувен "Поставка ЯК-130 идет рука об руку с капитальным ремонтом в России | МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ НОВОСТИ" . Aviationnews.eu. 4 марта 2010 года архивации с оригинала на 30 сентября 2011 года . Проверено 17 октября 2011 года .
  29. ^ a b "Россия закажет еще 65 Як-130". Air Forces Monthly (286): 28 января 2012 г.
  30. ↑ Автор: Михаил Сунцов. Курсанты учатся летать на Як-130. Архивировано 12 октября 2014 года вжурнале Wayback Machine. Взлет , 12 апреля 2013 года.
  31. ^ «ФОТО: ВВС России получили первые учебно-боевые самолеты Як-130» . Flightglobal . Архивировано 14 декабря 2012 года . Проверено 9 октября 2012 года .
  32. ^ «Иркут поставит ВВС России дополнительные учебно-тренировочные самолеты Як-130» . 13 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года . Проверено 14 февраля 2014 года .[ ненадежный источник? ]
  33. ^ "Более 10 стран рассматривают Як-130, - говорит босс" Иркута " . Flightglobal . Архивировано 29 апреля 2012 года . Проверено 23 апреля 2012 года .
  34. ^ «Бангладеш хочет купить российский самолет Як-130: Голос России» . 15 ноября 2012 года Архивировано из оригинала 11 марта 2013 года . Проверено 20 декабря 2012 года .
  35. ^ "Архивная копия" . Архивировано 14 мая 2019 года . Дата обращения 14 мая 2019 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  36. ^ «Новое ливийское правительство отменяет российские оружейные сделки». Air International , Том 81, № 5, ноябрь 2011 г. с. 11.
  37. ^ Russland VERKAUFT Syrien 36 Militärflugzeuge архивации 6 мая 2014 года в Вайбак Machine Tages Anzeiger.
  38. ^ "Россия подталкивает президента Сирии Асада к растущему нетерпению" . nytimes.com. 9 июля 2012 года архивация с оригинала на 9 июля 2012 года . Проверено 10 июля 2012 года .
  39. ↑ Сирия: в этом году из России прибудет новый учебно-тренировочный самолет Як-130 . Всемирное агентство аэронавигационной прессы (5 мая 2014 г.).
  40. ↑ Отчет: Россия отправит первую партию самолетов Як-130 в Сирию. Заархивировано 5 мая 2014 года на Wayback Machine . Al Arabiya English (5 мая 2014 г.). Проверено 30 июня 2018.
  41. ^ Бангладеш покупает русский боевой подготовки Струя стоит $ 800M - Sputnik Международных архиваций 31 января 2014 года в Wayback Machine . En.ria.ru (28 января 2014 г.). Проверено 30 июня 2018.
  42. ^ ЦАМТО / Новости / ВВС Бангладеш получили первую партию УБС Як-130. Архивировано 8 октября 2015 года на Wayback Machine . Armstrade.org. Проверено 30 июня 2018.
  43. ^ "Первые Як-130 прибывают в Бангладеш" . IHS Janes 360. Архивировано 10 января 2016 года . Проверено 29 декабря 2015 года .
  44. ^ "Министерство обороны Уругвая опубликует будущие боевые самолеты RfP" . Dmilt.com. 8 августа 2010. Архивировано 22 марта 2012 года . Проверено 17 октября 2011 года .
  45. ^ Уругвай; Военно-воздушные силы обсуждают закупку российского ЯК-130. Архивировано 20 декабря 2013 г. на Wayback Machine - Dmilt.com, 19 декабря 2013 г.
  46. ^ https://www.airway1.com/russia-reportedly-offered-mig-29-and-su-30-fighters-to-argentina/
  47. ^ НОВОСТИ ВВС РОССИИ ЗАКАЗЫВАЮТ ЗАМЕНУ СУ-25 ВВС России закажут замену Су-25 Архивировано 20 февраля 2016 года в Wayback Machine . Flightglobal.com (21 мая 2012 г.). Проверено 30 июня 2018.
  48. ↑ Як-130 впервые появляется. Заархивировано 2 марта 2016 года на Wayback Machine . Flightglobal.com (17 июня 2003 г.). Проверено 30 июня 2018.
  49. ^ a b c d Як-130 - Программа, архивировано 5 февраля 2016 года на Wayback Machine . Globalsecurity.org. Проверено 30 июня 2018.
  50. ^ О группе FlightGlobal | Объявление AirSpace, заархивированное 9 мая 2013 года на Wayback Machine . flightglobal.com (30 июня 2016 г.). Проверено 30 июня 2018.
  51. ^ https://www.defenseworld.net/news/19835/Bangladesh_Air_Force_Yak_130_Combat_Trainer_Crashes
  52. ^ "ВВС Бангладеш скоро получат 16 Як-130" . Newage.com. Архивировано 2 января 2015 года . Проверено 31 декабря 2014 года .
  53. ^ Fediushko, Dmirtry (14 мая 2019). «Беларусь получает еще четыре самолета Як-130» . Джейн 360 . Минск. Архивировано 14 мая 2019 года . Дата обращения 14 мая 2019 .
  54. ^ https://www.mil.by/en/news/88455/
  55. ^ "В Лаос будет поставлено десять самолетов Як-130" . bmpd.livejournal.com . 16 января 2019 . Проверено 16 января 2019 .
  56. ^ Fediushko Дмитрий (15 января 2019). «Обновление: Лаос получает Як-130 из России» . Джейн 360 . Москва. Архивировано 15 января 2019 года . Проверено 15 января 2019 .
  57. ^ "Российская военная делегация примет участие в торжествах по случаю 70-летия основания Лаосской Народной армии" . mil.ru . 15 января 2019 года. Архивировано 15 января 2019 года . Проверено 16 января 2019 .
  58. ^ http://eng.mil.ru/en/news_page/country/more.htm?id=12340128@egNews
  59. ^ "Первые фотографии двух учебно-тренировочных самолетов Як-130 ВВС Мьянмы" . 17 ноября 2017.
  60. ^ "Россия поставляет Мьянме шесть учебно-боевых самолетов Як-130" . ТАСС . 8 ноября 2017. Архивировано 30 июня 2018 года . Проверено 7 июля 2018 .
  61. ↑ Дэвис, Энтони (8 февраля 2018 г.). «ВВС Мьянмы получат больше самолетов Як-130» . IHS Джейн 360 . Бангкок. Архивировано из оригинала 9 февраля 2018 года . Проверено 9 февраля 2018 .
  62. ^ https://bmpd.livejournal.com/3496777.html
  63. ^ а б https://bmpd.livejournal.com/3932200.html
  64. ^ «Минобороны России и Ростех подписывают контракты на поставку новой военной техники на сумму более 300 млрд рублей» . Интерфакс . 24 августа 2020 года. Архивировано 5 ноября 2020 года.
  65. ↑ Никольский, Алексей (26 августа 2020 г.). «Минфин и« Роскосмос »вступили в публичные препирательства об сокращении расходов » [Минфин и «Роскосмос» вступили в публичный спор о сокращении расходов]. Ведомости . Архивировано 2 ноября 2020 года.
  66. ^ "Россия поставит в Сирию учебно-тренировочные самолеты Як-130" . Flight Global . 6 мая 2014. Архивировано 22 сентября 2015 года . Проверено 7 июля 2018 .
  67. ^ "Вьетнам заказывает у России учебно-боевые самолеты на 350 миллионов долларов - Ведомости" . The Moscow Times . 29 января 2020 . Дата обращения 16 марта 2020 .
  68. ^ "ОКБ А.С.Яковлева -: - программы -: - новые -: - Як-130" . www.yak.ru . Архивировано из оригинала на 31 декабря 2006 года . Дата обращения 7 октября 2019 .
  69. ^ «Яковлев / Aermacchi Як-130 Базовый и продвинутый тренер» . www.m military-today.com . Архивировано из оригинального 11 -го марта 2016 года . Дата обращения 7 октября 2019 .
  70. ^ КОЛЛИНС, ПИТЕР. «ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: Як-130 доказывает универсальность» . Flightglobal.com . Полет . Дата обращения 7 октября 2019 .

Библиография [ править ]

  • Бутовский, Петр. "Русская Т-Птица". Air International , Vol. 83 № 3, сентябрь 2012 г. С. 92–95. ISSN 0306-5634 . 
  • Ганстон, Билл. Самолет Яковлева с 1924 года . Лондон, Великобритания: Авиационные книги Патнэма, 1997. ISBN 1-55750-978-6 . 

Первоначальная версия статьи была основана на материалах сайта aircraft.ru . Он был выпущен владельцем авторских прав на условиях GFDL .

Внешние ссылки [ править ]

  • ОКБ А.С.Яковлева - Як-130