Линия Ямада (Кинтэцу)

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Март 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Линия Ямада
Лайнер Кинтэцу Исэ-Сима на станции Удзиямада
Обзор
Locale	Префектура Мие
Термини	Исэ-Накагава Удзиямада
Станции	14
Служба
Тип	Пригородная железная дорога
Оператор (ы)	Кинтэцу Железная дорога
История
Открыт	17 марта 1931 г.
Технический
Длина линии	28,3 км (17,6 миль)
Кол-во треков	2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация	1500 В постоянного тока накладные расходы
Карта маршрута Легенда Все строки относятся к Kintetsu, если не указано иное. Осака Намба Осака Уэхоммачи Киото Линия Кашихара • Линия Киото Ямато-Яги Нагоя Линия Осака • Линия Нагоя 0,0 Исэ-Накагава Линия Ямада 3.0 Исэ-Накахара Центральная магистраль Кисей JR 5,7 Мацугасаки Мацуэ Закрыт в 1937 г. Река Саканай 8,4 Мацусака Национальный маршрут 42 10.0 Хигаси-Мацусака Центральная магистраль Кисей JR • Центральная ветка Сангу JR Национальный маршрут 42 Объездная дорога Мацусака-Таки 13,9 Кушида Река Кушида 15,8 Koishiro 17,1 Сайку 19,8 Мёдзё Депо Мёдзё 22,4 Акено 24,2 Обата Река Мия Центральная линия Сангу JR 26,3 Миямати ( Геку-маэ ) 27,7 Исеши ( Ямада ) Центральная линия Сангу JR 28,3 Уджиямада Линия Тоба Центральная линия Сангу JR Тоба Линия Шима Кашикодзима

Линия Ямада (山田 線, Ямада-сен ) - это железнодорожная линия японской частной железнодорожной компании Kintetsu Railway , соединяющая станцию ​​Исэ-Накагава ( Мацусака, Мие ) и станцию ​​Удзиямада ( Исэ, Мие ) в Японии. Трассы линии , параллельные части JR Central Кисого Main Line и Санга линии .

Линия соединяется с линией Toba на станции Ujiyamada. Линия Ямада, Линия Тоба и Линия Сима образуют единую железнодорожную ветку, которая начинается на станции Исэ-Накагава и обслуживает туристический регион Исэ-Сима .

В 1941 году, когда линия получила свое название, город Исэ назывался Удзиямада и был фактически слиянием двух городов, ранее называвшихся Удзи и Ямада. Сердце старого города Ямада находилось недалеко от современной станции Удзиямада, конечной остановки, и поэтому линия получила название «Линия Ямада».

Услуги [ править ]

 LO  Местный (普通; футсу )

Для Исэ-Накагава

Для Удзиямады , Тоба , Кашикодзима

(Местные останавливаются на каждой станции.)

 EX  Express (急 行; кюко )

Для Осаки Уэхоммачи ; через Набари и Ямато-Яги ( Кашихара )

Для Нагои ; через Цу и Йоккаити

Для Matsusaka , Ujiyamada , Isuzugawa , Тоба

(Обычно заканчивается в Удзиямаде и Исузугаве.)

 RE  Rapid Express (快速 急 行; кайсоку-кюко )

Для Осаки Уэхоммачи ; через Набари и Ямато-Яги ( Кашихара )

Для Matsusaka , Ujiyamada , Тоба

(Работает только утром и вечером.)

(Обычно заканчивается в Удзиямаде и Исузугаве.)

 LE  Limited Express (特急; tokkyū )

За Осака Намба и Осака Уэхоммачи ; через Набари и Ямато-Яги ( Кашихара )

Для Киото ; через Ямато-Сайдайдзи ( Нара )

Для Нагои ; через Цу и Йоккаити

Для Matsusaka , Ujiyamada , Тоба , Кашикоджима

(Требуется бронирование мест и ограниченный экспресс-сбор.)

 NS  Non-stop Limited Express (ノ ン ス ト ッ プ 特急; nonsutoppu tokkyū )

Для Осака Намба

Для Нагои

Для Кашикодзима

(Работает два раза в день по выходным.)

(Требуется бронирование мест и ограниченный экспресс-сбор.)

 SV  Premium Express Shimakaze (し ま か ぜ; Shimakaze ) ^[1]

Для Осака Намба

Для Киото

Для Нагои

Для Кашикодзима

(Поезд в Осаку и обратно ходит один раз в день, кроме вторника, за некоторыми исключениями.)

(Поезд в Киото и обратно ходит один раз в день, кроме среды, за некоторыми исключениями.)

(Поезд в и из Нагои курсирует один раз в день, кроме четверга, за некоторыми исключениями.)

(Требуется бронирование мест, ограниченный экспресс-сбор и сбор за специальный автомобиль «Шимакадзе».)

Станции [ править ]

История [ править ]

Линия Ямада была построена в конце 1920-х - начале 1930-х годов, чтобы обеспечить более прямое сообщение для паломников и путешественников, следующих между Осакой и Великим святилищем Исэ в Удзиямаде (ныне Исэ ), и была разработана, чтобы конкурировать с линией Сангу Японских национальных железных дорог (ныне принадлежит пользователя JR Central ).

Главная линия Санкю [ править ]

Первоначально построенная и эксплуатируемая Sangū Express Electric Railway ( Sankyū ) линия была спроектирована так, чтобы напрямую соединяться с тем, что сейчас является линией Осаки . Однако в то время линия Осаки, которая использовалась под другим названием Осакской электрической железной дорогой ( Дайки ), вела только к Сакураи, а Санкю управлял участком от Сакураи до Удзиямады ; эта железная дорога была известна как главная линия Санкю (参 急 本 線, Sankyū-honsen ) .

Во время строительства самого восточного участка главной линии Санкю (большая часть того, что сейчас является линией Ямада), другая частная железнодорожная компания, Ise Electric Railway ( Иседен ), строила еще одну линию прямо рядом с ней, которая в конечном итоге соединилась с Нагоя и была известна как основная линия Изедена . Две линии открылись всего через несколько недель друг от друга в 1930 году, что привело к появлению трех параллельных линий (третья линия Сангу ), принадлежащих трем различным компаниям, проходящим между Мацусакойи Уджиямада. Санкю и Иседен пообещали работать вместе, чтобы обеспечить им обоим процветание, однако вскоре обе компании начали борьбу за слияние, и в 1936 году Санкю выиграл битву и приобрел Иседен и его подразделения. Основная линия Исэдэн стала известна как линия Санкю Исэ.

Санкю теперь принадлежали две линии, обе заканчивающиеся в Удзиямаде: главная линия, которая шла на запад в сторону Осаки, и линия Исэ, которая шла на север в Кувана с планами по продлению до Нагои. Тем не менее, последние 20 км (12 миль) обеих линий тесно параллельны друг другу, поэтому Санкю разработал план использования одного из этих двух наборов путей для обслуживания Осаки и Нагои, а также поэтапного отказа от и в конечном итоге закрытия другого. Было решено, что главная линия Санкю лучше подходит для этой задачи и что станция Санкю-Накагава (ныне Исэ-Накагава) будет служить трехсторонним местом встречи поездов, следующих в Осаку, Нагою и Уджиямаду. Этот план стал реальностью всего за пару лет; Линия Исэ была продлена на северо-восток до Нагои, и был построен новый путь, соединяющий линию Исэ (в Эдобаси ) с Санкю-Накагава (позже она стала линией Кинтэцу Нагоя ). После того, как произошло это серьезное изменение, количество пассажиров на участке Мацусака-Удзиямада главной линии стало значительно выше, а параллельный участок линии Исэ был закрыт в 1942 году.

Линия Ямада [ править ]

В 1941 году Sankyū и его материнская компания Daiki объединились в Kansai Kyuko Railway ( Kankyū ), предшественницу Kintetsu. До этого слияния главная линия Санкю начиналась в Сакураи и оканчивалась в Удзиямаде, однако после слияния различные линии были объединены и переименованы, в результате чего участок между Сакураи и Исэ-Накагава вместе с частью линий Дайки стал Осакой. Линия и участок между Исэ-Накагава и Удзиямада становятся линией Ямада, как и сегодня. В 1944 году в результате слияния с другим районом Кансайжелезнодорожных компаний, Канкю стал Кинтэцу, и линия перешла под ее текущее имя и собственность. Хотя город Удзиямада (основание для названия «Линия Ямада») изменил свое название на Исэ в 1955 году, железнодорожная линия до сих пор сохраняет то же название.

Несмотря на то, Kintetsu принадлежат как Nagoya линии и Ямада линия, прямой сервис между Нагое и Ujiyamada не представлялось возможным , так как Sankyū Main Line (Yamada линия) была построена с использованием железнодорожной колеи в 1435 мм ( 4 фута  8 ¹ / ₂  в) стандартной колеи , однако Sankyū Исэ линия (линия Нагоя) была построенаиспользованием датчик 1067 мм (3 фута 6), так что было необходимо для пассажиров впоездах измененияв Исэ-Накагава. Однако в сентябре 1959 года линия Нагоя сильно пострадала из-за тайфуна Исэ-Ван,и во время ремонта линии Кинтецу расширил колею всей линии до 1435 мм, чтобы экспресс-поезда могли двигаться прямо из Нагои в Удзиямада без изменений; эта служба началась в начале 1960 года.

Прямое сообщение из Осаки и Нагои было продлено от Удзиямады до Кашикодзимы в 1970 году с открытием линии Тоба, которая обеспечила соединение между Уджиямадой в конце линии Ямада и Тоба в начале изолированной тогда линии Сима .

Хронология [ править ]

• 27 марта 1930 года - открывается секция Мацусака ~ Геку-маэ (ныне Миямати). Линия обслуживается Sangū Express Electric Railway ( Sankyū ).
• 18 мая 1930 г. - открывается секция Санкю-Накагава (ныне Исэ-Накагава) ~ Мацусака.
• 21 сентября 1930 г. - открывается секция Геку-маэ ~ Ямада (ныне Исеши).
• 17 марта 1931 г. - открывается секция Ямада ~ Удзиямада. Официально завершено строительство главной линии Санкю. Начинается прямое сообщение между Осакой (по нынешней линии Осаки) и Уджиямадой.
• 4 июля 1931 г. - открывается станция Обата.
• 1 марта 1933 года - станция Геку-маэ официально переименована в станцию ​​Миямати.
• 15 сентября 1936 г. - Санкю приобретает электрическую железную дорогу Исэ ( Исэдэн ) и все ее линии. Основная линия Иседена официально переименована в линию Санкю Исэ.
• 3 ноября 1937 г. - станция Санкю-Мацуэ закрыта. Станция Мацугасаки становится станцией, пересекающей главную линию Санкю и линию Санкю Исэ.
• 15 марта 1941 г. - Осакская электрическая железная дорога ( Дайки ) и Санкю сливаются в Кансайскую экспресс-железную дорогу ( Канкю ). Станция Санкю-Накагава официально переименована в станцию ​​Исэ-Накагава. Станция Санкю-Накахара официально переименована в Исэ-Накахара. Исэ-Накагава ~ Участок Удзиямада, официально названный Линией Канкю Ямада.
• 11 августа 1942 г. - Линия Исэ: Син-Мацусака ~ Дайдзингу-маэ (Великое святилище Исэ) закрывается.
• 23 октября 1943 г. - открывается вокзал Койсиро.
• 1 июня 1944 г. - Канкю становится Железной дорогой Кинки Ниппон ( Кинтэцу ). Линия официально переименована в Kintetsu Yamada Line.
• 15 июля 1959 г. - станция Ямада официально переименована в станцию ​​Исеши.
• 20 января 1960 г. - начинается прямое сообщение между Нагоя и Уджиямада.
• 1 марта 1968 г. - на всей линии сработала система ОВД .
• 12 марта 1992 г. - На станции Кусида открыты проезжие пути для экспрессов.
• 14 марта 1992 г. - на станции Акено открыты проезжие пути для экспрессов.
• 18 марта 2004 - Один человек начинает (дирижер-менее) поезда.

Бывшие соединительные линии [ править ]

• Станция Мацугасаки - электрическая железная дорога Исэ длиной 39 км (24 мили) с колеей 1067 мм до Дайдзингумаэ, соединенная здесь, открытая в период с 1926 по 1930 год и закрытая с 1943 по 1961 год.
• Станция Мацусака: Мие Коцу управляла линией длиной 762 мм длиной 20 км (12 миль) до Оиси в период с 1912 по 1964 год. Линия была электрифицирована на 600 В постоянного тока в 1927 году, хотя паровозы продолжали использоваться до 1938 года.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Карта железнодорожной сети Кинтэцу - Линия Осака • Линия Ямада • Линия Тоба • Линия Сима
• Линия Хисакю - Кинтэцу Ямада
• Путеводитель по Японии - Путешествие по полуострову Сима - Святыни Исэ
• Путеводитель по Японии - Путешествие по полуострову Сима - Парадные скалы
• Путеводитель по Японии - Путешествие по полуострову Сима - Охараимати