 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в основном непроверенным, поскольку в нем отсутствуют соответствующие встроенные ссылки . ( Март 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Линия Нагоя | |
|---|---|
 | |
 Электрооборудование серии 21010 для поездов Limited Express | |
| Обзор | |
| Locale | |
| Термини | Кинтэцу-Нагоя Исэ-Накагава |
| Служба | |
| Тип | |
| Технический | |
| Длина линии | 78,8 км (49,0 миль) |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Старый датчик | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) (до 1959 года) |
| Электрификация | |
| Скорость работы | 120 км / ч (75 миль / ч) |
Карта маршрута | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Нагоя (名古屋 線, Нагоя-сен ) - это железнодорожная линия, принадлежащая и управляемая Kintetsu Railway , японской частной железнодорожной компанией, соединяющая Нагоя и станцию Исэ Накагава в Мацусаке , префектура Мие, через муниципалитеты Кувана , Йоккаити , Судзука , Цу вдоль Исэ - Бей . Официальная отправная точка линии - Исэ-Накагава, конечная - Нагоя; однако в оперативном режиме поезда ходят "вниз" и "вверх" в сторону Нагои.
Линия приблизительно параллельна главной линии Кансайской железнодорожной компании Центральной Японии (JR Central), линии Исэ железной дороги Исэ и центральной линии Кисей JR , и все три предлагают быстрые перевозки из Нагои в Исэ.
В районе Исэ-Накагава линия соединяется с линией Осака до станций Уэхоммати и Кинтэцу Намба в центре Осаки , а также с линией Ямада до станции Удзиямада и за ее пределами до станции Тоба на линии Тоба и станции Кашикодзима на линии Сима , чтобы обеспечить туристические услуги. доступ к живописному полуострову Сима и святилищу Исэ .
Услуги [ править ]
LO Local (普通; futsū )
Поезда останавливаются на каждой станции.
Для Сирацука , Йоккаити , Нагоя- Для Tomiyoshi , Йоккаичи , Shiratsuka , Исэ-Накагава
Для Сирацука , Йоккаити , Нагоя
Для Tomiyoshi , Йоккаичи , Shiratsuka , Исэ-Накагава
SE Semi-Express (準 急; junkyū )
- Для Нагои
- Для Томиёси , Йоккаити
EX Express (急 行; кюко )
- Для Нагои
- Для Исэ-Накагава , Мацусака , Удзиямада , Тоба
LE Limited Express (特急; tokkyū ) Требуется
бронирование мест и ограниченная комиссия за экспресс- доставку .
- Для Нагои
- Для Осаки Намбы ; через Набари и Ямато-Яги (Кашихара)
- Для Удзиямады , Тоба , Кашикодзима
NS Non-stop Limited Express (ノ ン ス ト ッ プ 特急; nonsutoppu tokkyū )
Поезда на Осака Намба ходят ежечасно. Поезда в Кашикодзима ходят один раз в день по выходным. Требуется бронирование мест и ограниченный экспресс-сбор.
- Для Нагои
- Для Осаки Намбы
- Для Кашикодзима
SV Premium Express Shimakaze (し ま か ぜ; Shimakaze ) [1]
Поезда в Кашикодзима ходят один раз в день, кроме среды, за некоторыми исключениями. : (Требуется бронирование мест, ограниченный экспресс-сбор и сбор за специальный автомобиль.
- Для Нагои
- Для Кашикодзима
Станции [ править ]
| Легенда | |
|---|---|
| ● | Поезда останавливаются здесь |
| ○ | Поезда здесь иногда останавливаются |
| | | Поезда здесь не останавливаются |
| Станция | Расстояние (км) | Переводы | LO | SE | БЫВШИЙ | LE | NS | SV | Место расположения | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Кинтецу-Нагоя | 近 鉄 名古屋 | 0,0 | Токайдо Синкансэн Линия Токайдо , Линия Тюо , Kansai Main Line Meitetsu Nagoya Main Line Higashiyama линия , Sakura-Дори линия Aonami линия | ● | ● | ● | ● | ● | ● | Накамура-ку, Нагоя | Префектура Айти | |
| Комено | 米 野 | 1.1 | ● | | | | | | | | | | | ||||
| Когане | 黄金 | 2.1 | ● | | | | | | | | | | | ||||
| Касумори | 烏森 | 2,8 | ● | | | | | | | | | | | ||||
| Кинтецу-Хатта | 近 鉄 八 田 | 3.8 | Основная линия Кансай Линия Хигасияма | ● | | | | | | | | | | | |||
| Фушия | 伏 屋 | 6.4 | ● | | | | | | | | | | | Накагава-ку, Нагоя ) | |||
| Тода | 戸 田 | 8,4 | ● | | | | | | | | | | | ||||
| Кинтецу-Кани | 近 鉄 蟹 江 | 9,7 | ● | ● | ● | | | | | | | Кани | |||
| Томиёси | 富 吉 | 12.1 | ● | ● | | | | | | | | | ||||
| Сакоги | 佐 古木 | 13,7 | ● | ● | | | | | | | | | Ятоми | |||
| Кинтецу-Ятоми | 近 鉄 弥 富 | 16.1 | Основная линия Кансай Линия Мэйтэцу Бисай | ● | ● | ● | | | | | | | |||
| Кинтецу-Нагасима | 近 鉄 長島 | 19,5 | ● | ● | | | | | | | | | Kuwana | Префектура Мие | ||
| Kuwana | 桑 名 | 23,7 | Главная линия Кансай Железная дорога Юро Линия Юро Железная дорога Санги Линия Хокусей | ● | ● | ● | ● | | | | | |||
| Масуо | 益 生 | 24,8 | ● | ● | | | | | | | | | ||||
| Исэ-Асахи | 伊 勢 朝日 | 27,4 | ● | ● | | | | | | | | | Асахи | |||
| Кавагое Томисухара | 川 越 富 洲 原 | 30,0 | ● | ● | | | | | | | | | Кавагое | |||
| Кинтецу-Томида | 近 鉄 富田 | 31,6 | Sangi Railway Sangi Line | ● | ● | ● | | | | | | | Yokkaichi | ||
| Касумигаура | 霞 ヶ 浦 | 33,5 | ● | ● | | | | | | | | | ||||
| Акурагава | 阿 倉 川 | 34,6 | ● | ● | | | | | | | | | ||||
| Каварамачи | 川 原 町 | 35,7 | ● | ● | | | | | | | | | ||||
| Кинтецу-Ёккаичи | 近 鉄 四日 市 | 36,9 | Линия Юнояма Линия Йоккаити Асунароу Линия Уцубе Линия Йоккаити Асунароу Линия Хатидзи | ● | ● | ● | ● | | | ● | |||
| Синсё | 新 正 | 38,1 | ● | | | | | | | | | |||||
| Миямадо | 海山 道 | 39,6 | ● | | | | | | | | | |||||
| Шиохама | 塩 浜 | 40,8 | ● | ● | | | | | | | |||||
| Кита-Кусу | 北 楠 | 42,6 | ● | | | | | | | | | |||||
| Кусу | 楠 | 44,2 | ● | | | | | | | | | |||||
| Нагонура | 長 太 ノ 浦 | 45,6 | ● | | | | | | | | | Сузука | ||||
| Мида | 箕 田 | 47,0 | ● | | | | | | | | | |||||
| Исэ-Вакамацу | 伊 勢 若 松 | 48,3 | Сузука Лайн | ● | ● | | | | | | | ||||
| Тиедзаки | 千代 崎 | 50,1 | ● | | | | | | | | | |||||
| Широко | 白子 | 52,9 | ● | ● | ● | | | | | |||||
| Цузумигаура | 鼓 ヶ 浦 | 54,1 | ● | | | | | | | | | |||||
| Исояма | 磯 山 | 56,0 | ● | | | | | | | | | |||||
| Chisato | 千里 | 57,9 | ● | | | | | | | | | Цу | ||||
| Тоёцу-Уэно | 豊 津 上 野 | 59,8 | ● | | | | | | | | | |||||
| Сирацука | 白 塚 | 61,7 | ● | | | | | | | | | |||||
| Такадахондзан | 高田 本 山 | 64,1 | ● | | | | | | | | | |||||
| Эдобаши | 江 戸 橋 | 65,3 | ● | ● | | | | | | | |||||
| Цу | 津 | 66,5 | Кисей Магистраль Исэ Железная дорога Линия Исэ | ● | ● | ● | ● | | | ||||
| Цу-шиммачи | 津 新 町 | 68,8 | ● | ● | | | | | | | |||||
| Минамигаока | 南 が 丘 | 71,5 | ● | ● | | | | | | | |||||
| Hisai | 久居 | 74,0 | ● | ● | ○ | | | | | |||||
| Момозоно | 桃園 | 75,5 | ● | ● | | | | | | | |||||
| Исэ-Накагава | 伊 勢 中 川 | 78,8 | Osaka линия , Ямада линия | ● | ● | ● | | | | | Мацусака | |||
История [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Март 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Первый участок между Широко и Такадахондзан был открыт в 1915 году независимым железнодорожным оператором Ise Electric Railway (伊 勢 電 気 鉄 道, Ise Denki Testudō ) с шириной колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). Линия была продлена до Цу-синмачи и Кусу в 1917 году и до (теперь) Кинтэцу-Йоккаити в 1922 году, линия была электрифицирована на 1500 В постоянного тока в 1926 году. Она была продлена как электрифицированная линия до Куваны в 1929 году и до Исэ- Накагава в следующем году.
В 1936 году линия была приобретена компанией Sangu Express Railway Co., которая продублировала участок Кувана - Кусу в 1938 году, когда компания Kansai Express Railway Co. открыла участок Нагоя - Кувана как электрифицированный двухпутный путь.
В 1940 году электрическая железная дорога Сангу Кюко (参 宮 急 行 電 鉄, Сангу Кюко Дентэцу ) объединилась с компанией Kansai Express Railway Co., предшественницей Кинтэцу.
Участок Кусу - Хисай был продублирован в период с 1937 по 1955 год, а двойное отслеживание линии было завершено в 1972 году дублированием участка Хисаи - Исэ-Накагава.
Преобразование датчика [ править ]
После приобретения 1435-миллиметрового соединения с Осакой пассажирам Кинтецу, направлявшимся в этот пункт назначения, пришлось пересесть на поезд из-за разницы в ширине колеи. В 1959 году катастрофический тайфун Исэ-Ван разрушил линию, и Кинтецу решил преобразовать ее в 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). 1 / 2 в) датчик (стандартный датчик) с реконструкцией, стандарт компаниичтобы включить прямую операцию между Осака и Нагоя. Сегодня курсирует несколько поездов Limited Express между Осакой и Нагойей, а также между Нагоями и Исэ и районом Сима.
Бывшие соединительные линии [ править ]
- Станция Кувана - участок линии Хокусей железной дороги Санги шириной 762 мм (0,62 мили) до Кувана Киобаши, работавший в период с 1913 по 1961 год, был электрифицирован в 1930 году на 600 В постоянного тока и увеличен до 750 В постоянного тока в 1954 году.
- Станция Эдобаши - электрическая железная дорога Исэ, 39 км (24 мили) линии с колеей 1067 мм до Дайджингумаэ, открытая с 1926 по 1930 год и закрытая с 1943 по 1961 год.
- Станция Цу-симмачи - компания Anou Railway Co. управляла железнодорожной линией шириной 14 км (8,7 миль) с колеей 762 мм до Мукумото с 1914 по 1944 год. С 1917 по 1927 год была ветка длиной 5 км до Катада.
- Станция Хисай - Dainippon Railway Co. управляла линией колеи 762 мм (15 км) до Исэ-Кавагути на линии Мэйсё с 1925 по 1943 год.
Предлагаемая соединительная линия [ править ]
- Станция Тода. В региональном транспортном плане Нагои 1972 года предлагалось проложить метро (линия 5) от этой станции до Курокавы. В 2008 году было установлено, что линия экономически нецелесообразна.
Ссылки [ править ]
В эту статью включены материалы из соответствующей статьи японской Википедии.
- «Специальный выпуск Кинтэцу (近畿 日本 鉄 道 特集 号, Kinki Nippon Tetsudō Tokushū Gō ) ». Железнодорожный иллюстрированный (鉄 道 ピ ク ト リ ア ル) . 313 . 1975 г.
- «Кинки Ниппон железная дорога (近畿 日本 鉄 道) ». Расписание JTB ( JTB 時刻表) . 82 (4): 838. 2006.
- ^ "Архивная копия"近畿 日本 鉄 道 ｜ 観 光 特急 し ま か の ご 案 内. Архивировано из оригинала на 2013-05-02 . Проверено 28 апреля 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )- Кинтецу . (на японском языке)