Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с моста через реку Янцзы )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эти мосты и туннели , через реку Янцзы нести железнодорожные и автомобильные перевозки через Китай длинную и самые большую «s реки и образуют жизненно важную часть транспортной страна инфраструктуры. Река пересекает сам Китай с запада на восток, и все основные магистрали и железные дороги, идущие с севера на юг, должны пересекать Янцзы. В крупных городских центрах вдоль реки, таких как Чунцин , Ухань и Нанкин, также есть городские железнодорожные линии общественного транспорта, пересекающие Янцзы.

Понтонные мосты использовались военными в течение двух тысяч лет на Янцзы, но до завершения строительства моста через реку Янцзы в Ухань в 1957 году постоянных мостов на главном участке реки, известном как Чанг ЦзянДлинная река »), не было. ), от Ибиня до устья реки в Шанхае , на расстоянии 2884 км (1792 миль). С тех пор на этом участке было построено более 75 мостов и шесть туннелей, подавляющее большинство - с 1990 года. Они отражают широкий спектр конструкций мостов и, во многих случаях, представляют собой значительные достижения в современном мостостроении. Несколько ранг среди самой длинной в мире подвески , вантовый, арочные мосты , ферменные и коробчатые мосты, а также одни из самых высоких и самых высоких мостов .

Выше по реке Ибинь пролеты мостов чаще встречаются на участках Цзиньша и Тунтянь, где Янцзы намного уже, хотя добавляются многочисленные новые мосты. Самый старый мост, который до сих пор используется, - это Цзиньлун, простой подвесной мост через участок реки Цзиньша в Лицзян , Юньнань, который был первоначально построен в 1880 году и перестроен в 1936 году. [1]

Названия разделов Янцзы [ править ]

Карта бассейна реки Янцзы, показывающая расположение Шанхая , Цзюцзян , Ухань , Юэян , Ичан , плотины Трех ущелий , Чунцина , Ибиня , Паньчжихуа и Юйшу вдоль реки.
Воспроизвести медиа
Поездка на скоростном поезде по высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай через мост Дашэнгуань.

Из-за изменений в обозначении истока Янцзы, различные участки реки считались отдельными реками с разными названиями. Мосты и туннели Янцзы имеют составные названия, состоящие из названия места и названия участка реки. Сегодня река имеет четыре названия (на китайском языке)  : (1) Туотуо, (2) Тунтянь, (3) Цзиньша и (4) Чанг Цзян .

  1. Река Туотуо, которая считается официальным истоком Янцзы, течет в 358 км (222 миль) от ледников массива Гелайндун в горах Тангула на юго-западе Цинхая до слияния с рекой Дангку, образуя реку Тунтянь .
  2. Тунтянь продолжается 813 км (505 миль) до слияния с рекой Батанг в Юйшу на юге центральной части Цинхая.
  3. Река Цзиньша или Золотые пески тянется на 2308 км (1434 миль) вдоль границы западного Сычуани с Цинхай, Тибетом и Юньнанем , через северный Юньнань и южный Сычуань до слияния с рекой Мин в Ибине на юге центральной части Сычуани.
  4. Чанг Цзян, или «Длинная река», обозначает последние 2884 км (1792 мили) Янцзы от Ибиня через юго-восточный Сычуань, Чунцин , западный Хубэй , северный Хунань , восточный Хубэй, северный Цзянси , Аньхой и Цзянсу до устья реки в Шанхае. . Чан Цзян в английском языке обычно заменяется словом «Янцзы».

Например, Нанкинский мост Чанг Цзян переводится как Нанкинский мост через реку Янцзы. Таку Цзиньша моста через реку мост вдоль участка Jinsha Янцзы.

История [ править ]

Река Янцзы образует крупный географический барьер, разделяющий северный и южный Китай . На протяжении тысячелетий путешественники пересекали Янцзы на пароме. В первой половине 20-го века пассажиры поездов из Пекина в Гуанчжоу и Шанхай должны были высаживаться соответственно в Ханьяне и Пукоу и пересекать реку на пароме, прежде чем продолжить путешествие на поезде.

Мосты в древности [ править ]

Понтонные мосты [ править ]

Мост Дунцзинь династии Сун через реку Гань , приток Янцзы в Цзянси .

Самым ранним из зарегистрированных понтонных мостов через Янцзы был Понтонный мост Цзянгуань, построенный в 35 г. н.э. Гунсун Шу , правителем Сычуани , во время войны с ханьским императором Лю Сю . [2] [3] Гунсунь Шу построил понтон через узкую часть реки между Цзинмэнь и Ичан (современная провинция Хубэй ), чтобы не дать флоту ханьского императора плыть вверх по реке в Сычуань. [3] Понтон сгорел в бою, и Лю Сю захватил Сычуань. [3]

В 570 году генерал Северного Чжоу Чэнь Тэн построил грубый подвесной мост через ущелье Силин, используя толстую веревку и тростник, чтобы нести еду и провизию для своих войск на южном берегу. Мост был разрублен лодками с острыми ножами, посланными вниз по реке генералом Чен Чжан Шаода. [4]

Во время династии Тан, понтон мост был построен в Sangouzhen в Qutang ущелье в 619. [2] [4]

В 974 году, когда император Сун Чжао Куанъинь завоевал Южный Тан , всего за три дня в Цайсидзи ( Мааньшань , провинция Аньхой ) был возведен понтон длиной более 1000 метров, связанный бамбуковыми цепями, и позволил армии Сун стремительно продвигайтесь через реку и захватите Нанкин , столицу Южного Тан. [2] [3]

В Тайпинском повстанцы широко использовал понтоны на Янцзы в их кампании против династии Цин в бассейне Янцзы. [3] 30 декабря 1852 года они построили два понтона длиной почти 3000 метров за две недели в Байшачжоу и Инвучжоу в Ухане, чтобы перебросить войска из Ханьяна на северном берегу в Учан на южном берегу. [3] Тайпинги связали небольшие лодки по двое и по трое и одновременно направили эти заранее собранные части в реку и использовали железные якоря, чтобы установить понтоны вместо цепей. Они добавили к мостам стены, обтянутые кожей, и добавили башни и огневые позиции. [3]

Понтонные мосты не были жизнеспособным долгосрочным решением для пересечения речного транспорта, потому что они блокируют движение лодок по Янцзы, важному каналу для путешественников и грузов между побережьем и внутренними частями Китая.

Железные цепные мосты [ править ]

Мост Iron Rainbow (Tiehong) является современником моста Цзиньлун через реку Чунцзян, притока Янцзы возле Великой излучины в городе Шигу, автономный округ Юйлун-Наси , Лицзян , Юньнань . [5]

Начиная с 3-го века, военные древности протянули железные цепи через Янцзы в Трех ущельях, чтобы блокировать вторгшиеся армии. Известные примеры включают железо цепи защиты от Ву Королевства в Xiling ущелье против династии Цзинь в 280, в Бывший Shu цепи «сек через Kuimen в Qutang ущелье против Jingnan в 925, и семь подключаемой цепи Сон генерала Сюй Zongwu по адресу то же место против монголов в 1264 году. [4]

Первый задокументированный железный цепной мост через реку был построен в VII веке Тибетской империей через реку Цзиньша. Железный мост Шэньчуань, простой подвесной мост, стоял на месте, где сегодня находится Такун автономного округа Вэйси Лису в Тибетской автономной префектуре Декен на северо-западе провинции Юньнань , и, вероятно, был построен, чтобы помочь тибетским военным продвигаться против Королевства Наньчжао во время его вторжений. между 682 и 704 годами. [6] Тибетцы разместили пограничный командный пункт в городе, который назывался Шэньчуаньский железный мост дзедуши . [6] Мост способствовал торговле между двумя странами до 794 года, когда Наньчжао перестроился с династией Тан и разрушил мост в войне с Тибетской империей. [6] [7]

Самый старый мост, который до сих пор используется на Янцзы, - это мост Цзиньлун в Лицзяне , простой подвесной мост с железной цепью, впервые построенный во времена династии Цин с 1876 по 1880 год. [8] Он был разрушен во время наводнения в 1935 году и восстановлен в следующем году. [8] В 2006 году мост был назван Национальным историческим памятником. [8]

Железные цепные мосты более долговечны, чем понтонные мосты, и позволяют использовать их круглый год, хотя, когда уровень реки высокий во время сезона паводков, доски на настиле моста должны быть удалены. [9]

Современные мосты [ править ]

Чанг Цзян [ править ]

Открытие моста через реку Янцзы в Ухане 15 октября 1957 года.

Первый постоянный мост , чтобы пересечь Chang Jiang участок реки был Ухань реки Янцзы мост , построенный с 1955 по 1957 г. двойного назначения автомобильно-железнодорожный мост был крупным инфраструктурным проектом в первые годы существования Китайской Народной Республики и было завершено с советской помощью. Второй мост был однопутным железнодорожным мостом, построенным в Чунцине в 1959 году. Нанкинский мост через реку Янцзы , также являющийся автомобильно-железнодорожным мостом, был первым мостом, пересекающим нижнее течение Янцзы. Он был построен с 1960 по 1968 год, после советско-китайского раскола , и не получал иностранной помощи. Чжичэн автомобильно-железнодорожный мост последовал в 1971 году.

Только два моста открылись в 1980- х годах: Первый мост Шибанпо в Чунцине в 1980 году и мост Лучжоу-Роуд в 1982 году. Оба моста находились в верховьях Чанцзяна в провинции Сычуань, к которой в то время принадлежал муниципалитет Чунцина.

Строительство мостов возобновилось в 1990-х годах и ускорилось в первом десятилетии 21-го века из-за быстрого роста экономики Китая . В провинции Цзянси был построен первый мост в 1993 году, когда был открыт мост Цзюцзян . Первый мост в провинции Аньхой , мост Тонглин , был открыт в 1995 году. Шесть из 11 мостов, построенных в 1990-х годах, и половина из 40 мостовых переходов, добавленных в 2000-х годах, были построены в муниципалитете Чунцин, который стал напрямую контролируемым муниципалитетом в 1997 году. чтобы облегчить строительство Трех ущелий и испытать строительный бум.

К 2005 году через реку Янцзы между Ибинем и Шанхаем было переброшено более 50 мостов. Строительство моста продолжается быстрыми темпами. Первый туннель под Янцзы открыл в Ухане в 2008 году.

По состоянию на декабрь 2014 года в городе Чунцин насчитывается 18 мостов, в Ухане - девять [10] мостов и три туннеля, а в Нанкине - пять мостов и два туннеля. Сейчас строится еще около десятка мостов.

Мост Янлуо , открывшийся в 2007 году, является одним из восьми мостов через реку Янцзы в Ухане , и он связан с мостом Золотые Ворота как 15-й по длине подвесной мост в мире .

В декабре 2020 года планируется открыть новый мост - мост через реку Янцзы через Вуфенгшань с полосами движения 4 + 4 на верхней палубе и 4 железнодорожными путями на нижней палубе. [11]

Разделы апстрима [ править ]

Мост Цзихун через реку Цзиньша выше по течению от ущелья Прыгающего тигра в Лицзяне , Юньнань .

В верховьях выше Ибиньте Янцзы в Цзиньше (Gold Sands) , Tongtian и Tuotuo участки реки являются более узкими и мосты более многочисленны. По состоянию на декабрь 2014 года у Ибиня было 10 мостов через Цзиньша, а у Паньчжихуа - 16.

Мост через реку Таку-Цзиньша , строящийся в Лицзяне, станет самым высоким мостом в мире с мостовой настилой, которая находится на высоте 512 м (1680 футов) над поверхностью реки. [12]

Напряжение моста [ править ]

Взвешивать станцию для Сунюань моста вдоль реки Цзиньша в провинции Юньнань

С наступлением экономического роста в стране и повсеместного использования тяжелых грузовых автомобилей мосты вдоль Янцзы стали нести большую нагрузку, что привело к большей нагрузке на старые мостовые конструкции. Мост через реку Цзюцзян-Янцзы был первоначально спроектирован для перевозки грузовиков весом до 30 т (33 коротких тонны). [13] В 2008 году предел тоннажа был увеличен до 55 тонн (61 короткая тонна). [13] В ноябре 2011 года в стальной конструкции моста была обнаружена трещина, что вынудило власти закрыть мост для грузового движения. [14] В феврале 2012 года предел тоннажа был снижен до 20 тонн (22 коротких тонны). [13] Движение грузовиков пришлось перенаправить в соседние провинции. В 2012 году в одной из балок моста через реку Янцзы в Лучжоу была обнаружена трещина, что привело к закрытию моста и аварийному ремонту. [15]

Самые длинные и самые высокие мосты [ править ]

Мосты через Янцзы, в том числе одни из самых длинных и высоких мостов в мире.

  • Мост Жуньян [2005] (1490 м (4890 футов)), Четвертый Нанкинский мост [2012] (1418 м (4652 футов)) и мост Цзянъинь [1999] (1385 м (4544 футов)) входят в десятку самых длинных подвесных сооружений. мосты в мире.
  • Мост Хусутонг [2020] (1092 м (3583 фута)), мост Сутонг [2008] (1088 м (3570 футов)), мост Эдонг [2010] (926 м (3038 футов)), мост скоростной автомагистрали Цзюцзян [2013] ( 818 м (2684 фута)) и мост Цзинъюэ [2010] (816 м (2677 футов)) имеют пролеты вантовых мостов, которые входят в десятку лучших в мире .
  • Мост Чаотяньмэнь [2009] (552 м (1811 футов)) - самый длинный арочный мост в мире . Мост Ушань [2005] (460 м (1510 футов)) также входит в первую десятку.
  • Мост Дашэнгуань [2010] и мост Цзюцзян [1992] входят в число самых длинных мостов с неразрезной фермой по общей длине ферм .
  • Sutong, Jingyue, Zhongzhou [2009], и Цзюцзян скоростных Bridges ранг среди десяти самых высоких в мире .
  • Чунцин Второго Shibanpo мост [2006] установил мировой рекорд для коробки балочных мостов с длинным пролетом 330 м (1,080 футов). [16]
  • Мост Янсиган [2019] имеет основной пролет 1700 метров (5600 футов). Это второй по длине подвесной мост в мире и самый длинный двухэтажный мост. [17]

Хронология с самым длинным периодом [ править ]

Список существующих мостов и туннелей [ править ]

Чанг Цзян [ править ]

Джинша [ править ]

Тонгтянь [ править ]

Туотуо [ править ]

Строящиеся мосты и туннели [ править ]

Чанг Цзян [ править ]

Разделы апстрима [ править ]

Планируемые мосты [ править ]

См. Также [ править ]

  • Переходы линий электропередачи через реку Янцзы
  • Список мостов в Китае
  • Список самых длинных пролетов подвесного моста
  • Список самых длинных пролетов вантовых мостов
  • Список самых длинных пролетов арочного моста
  • Список самых длинных пролетов неразрезных ферм
  • Список самых высоких мостов в мире
  • Список самых высоких мостов в мире

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Шанхайский туннель через реку Янцзы , соединяющий Пудун на южном берегу реки и остров Чансин , мост через реку Янцзы в Шанхае между Чансином и островом Чунмин и мост через реку Чунмин-Цидонг через реку Янцзы, соединяющий Чонгмин с Цидонгом на северном берегу реки, вместе образуют одну переправу у устья реки.
  2. ^ Тайчжоу мост комплекс пересекает две ветви потоков Янцзы и остров Yangzhong в середине реки. Мост через левый ручей представляет собой подвесной мост с тремя башнями и двумя пролетами. Мост через правый ручей представляет собой пару мостов с коробчатой ​​балкой, конфигурация которых составляет 85 + 125x3 + 85 = 545 м (1788 футов) и 85 + 125x2 + 85 = 420 м (1380 футов).
  3. ^ Комплекс Runyang Bridge пересекает Янцзы через остров Шие и состоит из двух основных мостов. Северный мост Жуньян - это подвесной мост через северную ветку ручья между островом и Янчжоу . Южный мост Жуньян - это вантовый мост через южную ветвь ручья между островом и Чжэньцзян .
  4. ^ Комплекс моста Мааньшань пересекает два ответвления реки Янцзы и остров Сяохуанчжоу посреди реки. Мост через левый ручей представляет собой подвесной мост с тремя башнями и двумя пролетами. Мост через правый ручей представляет собой вантовый мост с тремя башнями и двумя пролетами.
  5. ^ Мост через реку Янцзы Мяоцзуй, который проходит через правый и левый потоки реки и остров в реке, состоит из нескольких секций моста, включая более длинный подвесной мост с основным пролетом 838 м (2749 футов) и более короткий вантовый мост с основным пролетом 210 м (690 футов).
  6. ^ Второй трек на железнодорожном мосту Baishatuo реки Янцзы был добавлен в 1978 году.
  7. Верхний участок моста New Midi открылся в 2011 году, а нижний участок - в 2013 году.
  8. ^ Юг мост закрыт в 2014 году.
  9. ^ Jinlong Мост был построен в 1880 году он был разрушен в результате наводнения в 1935 году и восстановлен в 1936 году.
  10. ^ Старого Zhubalong мост был закрыт для движения транспортных средств.
  11. ^ Qumarlêb Tongtian мостреку, жесткий каркас мосткоторый построен в 2012 году, заменил мост лучапостроенный в 1989 году.
  12. ^ G109 Tuotuo мостареку, первый построенный в 1958 году, был восстановлен в 1987 и 2002 годах.
  13. ^ Цинхай-Тибетский железнодорожный мост через реку Туотуо был построен в 2002 году и открыт для железнодорожного сообщения в 2006 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ (По - китайски) 大理蒋公祠 Архивированные 2015-01-07 в Wayback Machine 2014-03-12
  2. ^ a b c (на китайском языке) 长江 上 的 大桥 Синьхуа 22 июля 2009 г.
  3. ^ a b c d e f g (на китайском языке) "浮桥" 《古代 经济 专题 史话》
  4. ^ Ь с (по - китайски) 古代的索桥浮桥"重庆晚报评论" 2013-02-18
  5. ^ (На китайском языке) 石鼓铁虹桥 архивации 2016-03-03 в Вайбак машины 2014-12-11
  6. ^ a b c (на китайском языке) 冯 智, 吐蕃 南诏 神州 铁桥,西藏 研究 Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine 14 июня 1992 г.
  7. ^ (на китайском языке) 茶 马 古道 : 征服 世界屋脊 的 文化 之 脉2014-12-01
  8. ^ a b c (на китайском языке) 杨 陆, 丽江 境 跨 江桥梁 的 三项 "之 最" 2011-02-12
  9. ^ (на китайском языке) 金沙江 铁索 桥 古迹 已 被 江水 淹没 (图) 2007-09-06
  10. ^ Changjiang Weekly 2018.01.05 pp.6. Мост через реку Янцзы открыт для движения «Мост через реку Чжуанькоу, ныне девятый мост через Янцзы в Ухане, открыт для движения ...»
  11. ^ «Мост через реку Янцзы в Вуфенгшане заполняет мир» . Проверено 13 декабря 2020 .
  12. ^ (на китайском языке) 华坪 至 丽江 高速公路 建设 动员 进场 Архивировано 18 февраля 2014 г. в Wayback Machine 30 октября 2013 г.
  13. ^ a b c (на китайском языке) 江西 九江 长江 大桥 裂缝 事件 追踪: 超限 纠错 缘何 迟来 4 年2013-02-16
  14. ^ Ключ реки Янцзы мост закрыт на ремонт
  15. ^ (По - китайски) 桥墩现裂缝泸州长江大桥禁行 архивации 4 марта 2016, в Wayback Machine 2012-11-21
  16. ^ "Мост Сибанпо побил мировой рекорд по самому длинному пролету моста с коробчатыми балками" Американский институт сегментных мостов, доступ к 2015-02-02
  17. ^ Чжоу Лихуа; Лю Кун (8 октября 2019 г.). «Янсиган Мост через реку Янцзы открыт для движения транспорта» . China Daily . Архивировано из оригинального 16 ноября 2019 года. Страница 2 заархивирована с оригинала . Страница 3 заархивирована с оригинала . Страница 4 заархивирована с оригинала . Проверено 16 ноября 2019 года.
  18. ^ "寸滩 大桥 上演 最 炫" 中国 风" " . news.sina.com.cn . Проверено 30 декабря 2017 .
  19. ^ (на китайском языке) 重庆 江津 几 江长江 大桥 北岸 主 塔 封顶 (图) 27 ноября 2014 г.
  20. ^ 第 003 Версия. "重庆 几 江长江 大桥 通车" . paper.people.com.cn . Архивировано из оригинала на 2017-12-31 . Проверено 30 декабря 2017 .
  21. ^ (на китайском языке) 永川 至 江津 高速 通车 半 小时 跑 全程 (图) 2014-12-26
  22. ^ Мост через реку ИБИНЬ ЯНЦЗЭ
  23. ^ (на китайском языке) 绥 江云川 金沙江 特 大桥 完成 投资 1.3 亿元 昭通 日报2015-01-05
  24. ^ a b c d e (на китайском языке) 杨 陆, "丽江 境 跨 江桥梁 的 三项 '之 最'" 云南 法制 报2011-02-12
  25. ^ (на китайском языке) 南京 纬 三 路过 江 隧道 年底 通车 新华 日报2015-01-16
  26. ^ (По - китайски) 池州长江大桥昨天动工设计速度100公里/小时2014-12-31
  27. ^ (По - китайски) 武汉昨开建两座长江大桥2019年建成缓解过江压力 архивации 2014-12-13 в Вайбак машины 2014-12-04
  28. ^ (По - китайски) 万利高速公路驸马长江特大桥开工 建设архивации 2015-01-02 в Вайбак машины 2013-06-21
  29. ^ (на китайском языке) 渝 黔 铁路 预计 2017 建成 重庆 7 小时 到 香港2015-01-05
  30. ^ (По - китайски) 合江长江大桥工程可行性研究报告喜获 省发改委批复архивации 30 декабря 2014, в Wayback Machine 2014-12-05
  31. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2016-02-07 . Проверено 30 января 2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  32. ^ http://www.highestbridges.com/wiki/index.php?title=Jinshajiang_Bridge_Jindong
  33. ^ (По - китайски) 湖北将建武穴长江公路大桥对接瑞昌项目已通过专家评估2014-10-11

Внешние ссылки [ править ]

  • (на китайском языке) Китайская сеть Цзянсу Мосты через реку Янцзы