Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Zambian Airways .
Zambia Airways
ZambiaAirwaysloggo.jpg
ИАТАИКАОПозывной
QZZACЗАМБИЯ
ОснованАпрель 1964 г. ( 1964-04 )
Начатые операции1 июля 1964 г. (1964-07-01)
Прекращенные операцииДекабрь 1994 (1994-12)
КонцентраторыМеждународный аэропорт Лусаки
Материнская компанияCentral African Airways (1964–67)
Республика Замбия (1967–95)
Штаб-квартираЛусака , Замбия

Замбия Airways была авиаперевозчик из Республики Замбии .

История [ править ]

Zambia Airways (1964–1967) [ править ]

С 1 января 1964 г. восстановление центральноафриканской Airways (ВГ) в качестве национальной авиакомпании в Южной Родезии , Замбии и Малави привело к созданию трех новых национальных перевозчиков, все они полностью принадлежат дочерним компаниям ВГА. Каждая из этих авиакомпаний была относительно автономной, но полагалась на техническую, управленческую и финансовую помощь CAA. Zambia Airways была основана в апреле 1964 года. TMD Mtine и Р.П. Хартли были назначены первым председателем и генеральным директором Zambia Airways соответственно. Два Douglas DC-3 и три De Havilland DHC-2 Beaversтрое были переведены из CAA. Предполагалось, что «Бобры» будут работать на внутренних авиалиниях при условии, что доходы от этих услуг останутся за авиакомпанией. С другой стороны, DC-3 будут выполнять трансграничные полеты. Операции начались 1 июля 1964 года на участке Солсбери - Кариба - Лусака - Ндола - Китве . В ноябре того же года еженедельно был запущен рейс Ндола – Элизабетвиль , ранее выполнявшийся CAA. Внутренние маршруты в целом были убыточными и поддерживались прибылью, полученной от международных операций CAA. [1]

В 1967 году Alitalia была выбрана для управления авиакомпанией после отделения Zambia Airways от CAA в конце того же года. Компании Pan African Air Services и Flying Tiger Line также участвовали в торгах по контракту на управление. В июле в Лусаке открылся новый аэропорт. В том же году CAA была распущена в течение нескольких месяцев, и 1 сентября 1967 года бывшая дочерняя компания CAA Zambia Airways стала государственной национальной авиакомпанией [1].

Zambia Airways Corporation (1967–1994) [ править ]

1 сентября 1967 года, в соответствии с Законом об авиалиниях Замбии, согласно которому после распада CAA авиакомпания должна работать как внутри страны, так и за ее пределами, была образована корпорация Zambia Airways Corporation с целью поглощения Zambia Airways, бывшего филиала CAA. Техническую и управленческую помощь оказывала компания Alitalia. Первым генеральным менеджером был Франсо Казале. Два самолета BAC One-Eleven 400 , первоначально заказанные CAA, были доставлены в конце года. Операции начались 1 января 1968 года с использованием самолетов BAC One-Eleven 400 и обслуживали Кению , Малави , Танзанию и Заир на маршруте Лусака – Ндола – Найроби , который также заходил в Киншасу, Блантайр., и Ливингстон . Douglas DC-8-43 , на мокрой аренде от Alitalia, позволил перевозчику начать в ноябре 1968 года, служба из Лусаки в Лондон с промежуточными остановками в Найроби и Риме . Внедрение этого маршрута удвоило протяженность сети Zambia Airways до 12 000 миль (19 000 км). Маврикий впервые был обслужен в ноябре 1969 года. [1]

Самолет Boeing 737-200 Advanced компании Zambia Airways в международном аэропорту Хараре в 1992 году. Этот конкретный самолет, 9J-AEG, был доставлен авиакомпании новым в 1976 году. [2]

В феврале 1970 г. было увеличено количество рейсов в Лондон, и второй рейс выполнялся по маршруту Лусака – Найроби – Лондон. Парк пополнился двумя HS-748 и Douglas DC-8-43 от Alitalia. HS-748 пришел на замену четырем DC-3, которые компания использовала на внутренних маршрутах. [1] Чартерная дочерняя компания под названием National Air Charter Zambia (NACZ) была образована в 1974 году; операции начались в марте того же года с использованием арендованного Canadair CL-44 . [3] Также в 1974 году к флоту пополнился первый Boeing 707-320C . [4] Еще два Boeing 707 были приобретены у Aer Lingus и Pan Am в начале 1975 года.[5] Еще один Boeing 707-320C был приобретен у Aer Lingus 24 марта 1975 года. К этому времени контракт с Alitalia был расторгнут, и аналогичный был подписан с Aer Lingus. [4] Появление Boeing 707 позволило авиакомпании начать прямые рейсы из Лусаки в Лондон и Франкфурт в апреле 1975 и июле 1976, соответственно. К концу 1976 года DC-8 были заменены на Boeing 707. [4] В начале 1975 года два самолета BAC One-Eleven 200 были проданы Dan-Air . [6] До заказа Boeing 737-200 Advanced непосредственно у производителя самолетов в июне 1975 года, Boeing 737 был арендован с обслуживанием у Aer Lingus. [4]Заказанный Боинг 737 предназначался для замены самолетов, сдаваемых в аренду с обслуживанием; [7] он был введен в эксплуатацию в конце июня 1976 года. [2] 14 мая 1977 года Boeing 707 попал в аварию со смертельным исходом недалеко от Лусаки. [4]

Zambia Airways McDonnell Douglas DC-10-30 в аэропорту Леонардо да Винчи-Фьюмичино в 1989 году.

Контракт на управленческую и техническую помощь с Aer Lingus закончился в марте 1982 года, когда было подписано трехлетнее соглашение о предоставлении эксплуатационных и технических знаний с Ethiopian Airlines . [8] После реорганизации Zambia Airways стала дочерней компанией государственной Zambian Industrial and Mining Corporation в апреле 1982 года. В 1983 году флот пополнился самолетом Boeing 727-200. 4 июля 1983 года самолет HS-748, 9J- ADM попал в аварию в Касабе, при этом 46 человек на борту не пострадали. [4] Zambia Airways стала шестым африканским клиентом DC-10.когда в первом квартале 1984 года был размещен заказ на 203-местный самолет. [9] 31 июля 1984 года авиакомпания приняла DC-10. Самолет был развернут по европейскому коридору. Одновременно с этим в сотрудничестве с Air India были расширены услуги Маврикия до Бомбея . [4] В марте 1985 года Патрик Чисанга занимал пост председателя, а количество сотрудников составляло 1666 человек. В это время авиакомпания выполняла регулярные пассажирские и грузовые перевозки из Лусаки в ряд внутренних пунктов, а также в Бомбей, Дар-эс-Салам , Хараре , Йоханнесбург , Ларнаку., Лондон, Маврикий, Найроби и Рим с флотом из одного DC-10-30, четырех Boeing 707-320C, одного Boeing 737-200 и двух HS-748. [8] В декабре 1985 года два Boeing 707-320C были переданы НАКЗ. [4]

Единственный грузовой самолет Boeing 757 авиакомпании в аэропорту Амстердама Схипхол в 1991 году. Этот самолет был уничтожен в результате столкновения в воздухе в 2002 году, когда он летел с другой авиакомпанией.

В январе 1986 года Lufthansa была нанята с целью вернуть перевозчику прибыльность для проведения исследования эффективности технических и эксплуатационных отделов. В сентябре того же года Годфри М. Мулундика был назначен управляющим директором. [4] Два ATR-42 были заказаны в 1987 году. [10] Эти два самолета поступили в парк летом 1988 года и пришли на замену HS-748 на внутренних и региональных маршрутах. Позже один из этих новеньких ATR-42 был поврежден при посадке, но никто серьезно не пострадал. [4] MD-11 был заказан в 1989 году для поставки в январе 1992 года [11]В марте 1990 года должность председателя занимал Майкл С. Муленга, а количество сотрудников составляло 2134 человека. В то время сеть перевозчика включала внутренние точки наряду с Бомбеем, Дар-эс-Саламом, Энтеббе , Франкфуртом, Габороне , Хараре, Джиддой , Лондоном, Манзини , Найроби, Нью-Йорком и Римом. Флот состоял из двух ATR-42-300 , двух Boeing 737-200, одного DC-8-71 и одного McDonnell Douglas DC-10-30 . [12] Грузовой самолет Boeing 757, арендованный у Ansett Worldwide Aviation, сделал Zambia Airways вторым неамериканским авиаперевозчиком после Ethiopian Airlines , эксплуатирующим этот тип. [13]К марту 1991 года из-за финансовых трудностей авиакомпания закрыла свои офисы в Нью-Йорке и Токио, прекратила трансатлантические рейсы в Нью-Йорк и отказалась от планов полетов в Бангкок . Меры по сокращению затрат повлекли за собой увольнение ряда сотрудников. [14] Услуги в Лубумбаши были вновь введены в 1992 году после того, как война вынудила их приостановить. [4]

Zambia Airways прекратила свою деятельность, когда прекратила свою деятельность в декабре 1994 года. [15] Растущие долги и убытки вынудили правительство ликвидировать авиакомпанию в том же месяце. [16]

Перезапуск авиакомпании [ править ]

Ethiopian Airlines совместно с правительством Замбии достигли соглашения о восстановлении авиакомпании в День независимости Замбии, 24 октября 2018 года. [17] В августе 2018 года все участвующие стороны перенесли дату запуска авиакомпании на 1 января. 2019. [18]

20 августа 2018 года авиакомпания Ethiopian Airlines подписала окончательное соглашение с Корпорацией промышленного развития Замбии (IDC) о приобретении 45% акций возрожденного авиаперевозчика за 30 миллионов долларов США. [19] Планируется начать с местных и региональных маршрутов, а позже расширить до межконтинентальных маршрутов. Модернизированная авиакомпания планирует к 2028 году эксплуатировать 12 самолетов [19].

Однако в начале 2019 года перезапуск был отложен во второй раз, поскольку новый совет директоров авиакомпании еще не собрался. [20] 8 августа 2019 года правительство Замбии снова отложило перезапуск авиакомпании после того, как Центр торговой политики и развития Замбии (CTPD) отправил сообщение о том, что авиакомпанию не следует перезапускать, пока Замбия не станет более экономически выгодной. [21]

В настоящее время новой даты для перезапуска нет, несмотря на это, 18 сентября 2019 года 25 бортпроводников отправились в Эфиопскую авиационную академию для прохождения трехмесячной программы обучения. Кроме того, генеральный директор Zambia Airways Брук Эндешоу заявил, что авиакомпания была сертифицирована Управлением гражданской авиации Замбии и ожидает получения кодов IATA и ICAO. [22]

Направления [ править ]

Zambia Airways когда-то обслуживала следующие направления: [ необходима цитата ]

Африка [ править ]

  • Ботсвана
    • Габороне ( международный аэропорт имени сэра Серетсе Хамы )
  • Кения
    • Найроби ( международный аэропорт Джомо Кеньятта )
  • Либерия
    • Монровия ( международный аэропорт Робертс )
  • Маврикий
    • Порт-Луи ( международный аэропорт сэра Сивусагура Рамгулама )
  • Южная Африка
    • Йоханнесбург ( международный аэропорт О. Р. Тамбо )
  • Свазиленд
    • Манзини ( международный аэропорт Матсафа )
  • Танзания
    • Дар-эс-Салам ( международный аэропорт Джулиуса Ньерере )
  • Замбия
    • Чингола ( аэропорт Касомпе )
    • Чипата ( аэропорт Чипата )
    • Касама ( аэропорт Касама )
    • Китве ( аэропорт Саутдаунс )
    • Ливингстон ( аэропорт Ливингстона )
    • Хаб в Лусаке ( международный аэропорт Лусаки )
    • Манса ( аэропорт Манса )
    • Мфуве ( аэропорт Мфуве )
    • Монгу ( аэропорт Монгу )
    • Ндола ( аэропорт Ндола )
    • Солвези ( аэропорт Солвези )

Азия [ править ]

  • Индия
    • Бомбей ( международный аэропорт Чатрапати Шиваджи )

Европа [ править ]

  • Кипр
    • Ларнака ( международный аэропорт Ларнаки)
  • Германия
    • Франкфурт ( международный аэропорт Франкфурт-Майн )
  • Великобритания
    • Лондон ( аэропорт Хитроу )
  • Италия
    • Рим ( аэропорт Леонардо да Винчи )
  • Югославия
    • Белград ( международный аэропорт Белграда )

Северная Америка [ править ]

  • Соединенные Штаты
    • Нью-Йорк ( международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди )

Исторический флот [ править ]

  • Дуглас DC-3
  • DHC-2 Бобер
  • Виккерс Виконт
  • BAC 1-11-207s
  • HS.748s
  • Боинг 707-320С [4]
  • Дуглас DC-8-43
  • Дуглас DC-8-54F
  • Дуглас DC-8-62CF
  • Дуглас DC-8-71 [12]
  • Боинг 737-200 [12]
  • Дуглас DC-10-30 [12]
  • ATR 42-300 [12]
  • Боинг 757-23А (PF)

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • HS.748 авария 1983 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Guttery (1998) , стр. 218.
  2. ^ a b «Воздушный транспорт (см. подпись к изображению в левом нижнем углу страницы)» . Международный рейс . 110 (3515): 209. 24 июля 1976 г. Архивировано 4 декабря 2018 г.
  3. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний - Национальная авиакомпания Замбии (NCAZ)» . Международный рейс . 108 (3445): 495. 20 марта 1975 г. Архивировано 4 декабря 2018 г.
  4. ^ Б с д е е г ч я J K L Guttery (1998) , стр. 219.
  5. ^ "Рынок авиалайнеров" . Международный рейс . 107 (3440): 227. 13 февраля 1975 г. Архивировано 4 декабря 2018 г.
  6. ^ "Рынок авиалайнеров" . Международный рейс . 108 (3445): 442. 20 марта 1975 г. Архивировано 4 декабря 2018 г.
  7. ^ "Рынок авиалайнеров" . Международный рейс . 107 (3458): 962. 19 июня 1975 г. Архивировано 4 декабря 2018 г.
  8. ^ a b "Всемирный каталог авиакомпаний - Zambia Airways Corporation" . Международный рейс . 127 (3953): 131. 30 марта 1985 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 4 декабря 2018 года. 
  9. ^ "Замбия покупает DC-10" . Международный рейс . 125 (3906): 664. 17 марта 1984 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 5 декабря 2018 года. 
  10. ^ «ATR получает новые заказы» . Международный рейс . 132 (4085): 4. 24 октября 1987 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 5 декабря 2018 года. 
  11. ^ «MDC объявляет о новых заказах» . Международный рейс . 136 (4172): 14. 8 июля 1989 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 16 декабря 2018 года. 
  12. ^ a b c d e "Всемирный каталог авиакомпаний - Zambia Airways" . Международный рейс . 137 (4207). 14–20 марта 1990 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 5 декабря 2018 года. 
  13. ^ "Замбия управляет 757 грузовым судном" . Международный рейс . 139 (4249): 8. 9–15 января 1991 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 16 декабря 2018 года. 
  14. ^ "Дефицит Air Zambia" . Международный рейс . 139 (4258): 10. 13–19 марта 1991 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 16 декабря 2018 года. 
  15. ^ "94 с первого взгляда" . Flightglobal . Полет Авиакомпании Бизнес. 1 февраля 1995 года Архивировано из оригинала 5 декабря 2018 года. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  16. ^ "Замбийский крах" . Международный рейс . 146 (4451): 13. 14–20 декабря 1994 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 16 декабря 2018 года. 
  17. ^ Chongo, Кельвин (29 января 2018). «Zambia Airways приближается к взлету - Zambia Daily Mail» . Zambia Daily Mail . Лусака . Проверено 20 августа 2018 .
  18. ^ «Повторный запуск Zambia Airways перенесен на следующий год» . Лусака Таймс . Персонал Лусака Таймс. 20 августа 2018 . Проверено 20 августа 2018 .
  19. ^ a b «Эфиопские авиалинии подписывают с Замбией сделку на 30 миллионов долларов для возрождения национальной авиакомпании» . Business Daily Africa со ссылкой на Reuters . Рейтер. 20 августа 2018 . Проверено 20 августа 2018 .
  20. ^ «Замбия: перезапуск Zambia Airways снова отложен» . LusakaTimes.com . Лусака Таймс. 4 февраля 2019 . Проверено 27 сентября 2019 .
  21. ^ «Замбия: Задержка перезапуска Zambia Airways-CTPD» . LusakaTimes.com . Лусака Таймс. 8 августа 2019 . Проверено 27 сентября 2019 .
  22. ^ «Замбия: бортпроводники Zambia Airways отправлены для повышения квалификации» . LusakaTimes.com . Лусака Таймс. 18 сентября 2019 . Проверено 27 сентября 2019 .

Библиография [ править ]

  • Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний . Джефферсон, Северная Каролина: ISBN Mc Farland & Company, Inc. 978-0-7864-0495-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Современные изображения расписания
  • В память
  • Расписания AirTimes