Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Центральноафриканские авиалинии
Логотип Central African Airways.svg
ИАТАИКАОПозывной
CECAA
Основан1946 г.
Прекращенные операции1967
(разделен на Zambia Airways , Air Malawi и Air Rhodesia )
КонцентраторыАэропорт Бельведер (1946–1956)
Аэропорт Солсбери (1956–1967)
Фокусные городаЛусака Аэропорт
Ндола Аэропорт
Главное управлениеСолсбери , Южная Родезия
Ключевые людиСэр Чарльз Уорбертон Мередит
Первый барон Робинс

Central African Airways ( CAA ) была наднациональная авиакомпания корпорацией , выступающая в качестве авиаперевозчика для Южной Родезии , Северной Родезии и Ньясаленда (соответственно нынешние стран дня Зимбабве , Замбия и Малави ), которые были организованы в качестве Федерации Родезии и Ньясаленда , также известной как Центральноафриканская Федерация, с 1953 по 1963 год. Базируется в Солсбери.Он предлагал широкую сеть внутренних пассажирских и грузовых рейсов, а также международные рейсы в крупные города Южной и Центральной Африки, а также маршрут в Лондон. В 1960 году CAA владела 15 самолетами и насчитывала 1155 сотрудников. [1]

История [ править ]

Компания Central African Airways Vickers VC.1 «Викинг» прибывает в лондонский аэропорт Хитроу , выполняя рейс из Солсбери (1953 г.).

До Второй мировой войны коммерческие рейсы в Южную Родезию предлагала авиакомпания Southern Rhodesia Air Services (SRAS), в то время как в Северной Родезии и Ньясаланде была объединенная авиакомпания Rhodesia and Nyasaland Airways (RANA). В 1946 году было решено объединить операции авиакомпаний трех территорий в одну корпорацию, создав таким образом Central African Airways. [1] Вице-маршал авиации сэр Чарльз Уорбертон Мередит служил председателем учредительного, контроль за первоначальный флот пятнадцати де Havilland Dragon Rapide , пять Авро Энсон , один де Havilland Tiger Moth и один де Хэвилленд Leopard Moth ,[2] все из них ранее эксплуатировались соответствующими военно-воздушными силами. Первоначально штаб-квартира авиакомпании находилась в аэропорту Бельведер (обслуживающий Солсбери, ныне снесенный). Между 1948 и 1949 годамик флоту присоединилисьдва грузовых корабля Bristol . [3]

Чтобы получить более крупные и современные самолеты, CAA приобрела три Vickers VC.1 Viking и пять de Havilland Dove , первые из которых были доставлены в 1947 году. Викинги составляли основу основных пассажирских рейсов до их вывода из эксплуатации в 1958 году, в первую очередь (с 1953 г.) «Колониальная автобусная служба», связывающая Солсбери , Ндолу и Лусаку с Лондоном. Doves предназначались для так называемых полетов в кусты на плохо подготовленные взлетно-посадочные полосы, но оказались непригодными для преобладающих жарких и высоких условий. Поэтому, начиная с 1951 года, они были заменены de Havilland Beavers , которые имели желаемыйВозможности STOL . [2] [4]

Под руководством сэра Эллиса Робинса (позже созданного в 1958 году «Первого барона Робинса» ), который занял пост председателя в 1947 году, произошла еще одна модернизация, когда 25 апреля 1956 года в CAA был представлен Vickers Viscount. Из 52 пассажиров это было значительно больше, чем у «Викинга» - 24 пассажира. В том же году был открыт аэропорт Солсбери , и CAA переместила свой хаб и штаб-квартиру в новые помещения. Новый аэропорт привлек внимание иностранных авиакомпаний (в первую очередь South African Airways ), так что впервые Central African Airways столкнулась с конкурентами на своих международных маршрутах. В результате финансовое положение ухудшилось иAEP Робинсон стал новым председателем в 1957 г. [2]

Дальнейшего роста маршрутной сети в последующие годы не произошло. С Douglas C-47 Dakota был представлен другой тип самолета, который позволял выполнять как пассажирские, так и грузовые полеты. [1] [5] [6] В течение 1960-х годов Central African Airways заказала два самолета BAC One-Eleven- 207, но доставка была заблокирована санкциями Организации Объединенных Наций после UDI и один Douglas DC-6, который был арендован у Alitalia в период с 1962 по 1965. [5]

Вслед за деколонизацией Африки и движением за независимость Африки Федерация Родезии и Ньясаленда была распущена 31 декабря 1963 года. В 1964 году независимые государства Замбия и Малави были провозглашены в Северной Родезии и Ньясаланде. Чтобы признать этот шаг, были созданы Zambia Airways и Air Malawi как дочерние компании Central African Airways, которые взяли на себя маршрутную сеть в соответствующих странах. В 1965 году была основана Air Rhodesia как третье дочернее предприятие CAA. С тех пор под брендом Central African Airways выполнялись только престижные международные рейсы из Солсбери в Лондон и Йоханнесбург. [7]В 1967 году Zambia Airways, Air Malawi и Air Rhodesia решили стать независимыми друг от друга, и CAA была упразднена. [5]

Маршрутная сеть [ править ]

В 1950-х и начале 1960-х годов CAA предлагала регулярные рейсы по следующим направлениям. Обратите внимание: в этом списке указаны действующие на тот момент названия стран, городов и аэропортов. [4] [6] [8] [9]

Central African Airways (CAA) была участником Четырехсторонних соглашений с South African Airways (SAA), East African Airways (EAA) и British Overseas Airways Corporation (BOAC), что позволило своим пассажирам бронировать билеты на любую из четырех авиакомпаний.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 29 марта 1953 года тринадцать человек (восемь пассажиров, пять членов экипажа) на борту рейса CAA из Блантайра в Дар-эс-Салам погибли в авиакатастрофе. Самолет Vickers VC.1 Viking ( зарегистрированный VP-YEY) рассыпался в воздухе во время шторма. Было установлено, что несколько болтов вышли из строя из-за коррозионного повреждения из-за плохих стандартов изготовления. [10]
  • Бортинженер из рейса 626 погиб в результате несчастного случая , который произошел 23 февраля 1955 года ВГ Douglas C-47B (зарегистрированный VP-YKO) встречаются дым в правой кабине после взлета из Бельведера аэропорта (Солсбери) для полета в Лусаку , что побудило пилотов совершить аварийную посадку на брюхо в 09:20 по местному времени. Винт левого крыла пробил корпус самолета, погиб инженер. Остальные четыре члена экипажа и 21 пассажир выжили. [11]
  • Всего несколько недель спустя, 17 марта 1955 года, в аэропорту Бельведер был уничтожен еще один самолет CAA. Рейс 120 (Vickers VC.1 Viking, зарегистрированный VP-YEX) вылетел из Йоханнесбурга с 23 пассажирами и пятью членами экипажа и разбился при приближении к аэропорту назначения в плохих погодных условиях. Все люди на борту выжили. [12]
  • 5 октября 1956 года два пилота тренировочного полета погибли, когда их самолет Vickers Viking (регистрационный номер VP-YMO) разбился недалеко от Солсбери. [13]
  • Худшая авария в истории авиакомпании Central African Airways произошла 9 августа 1958 года, когда рейс из Солсбери в Лондон разбился при заходе на посадку в аэропорту Бенгази , в результате чего погибли 36 из 54 человек, находившихся на борту. [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 8 апреля 1960 г. 495
  2. ^ a b c История CAA (1946–1961) . Официальная брошюра Central African Airways, приуроченная к 15-летию компании. Отсканированная версия на сайте http://www.nrzam.org.uk/Aviation/CAAhistory/CAA.html
  3. ^ Иствуд, Тони. и Роуч, Список производства авиалайнеров John Piston Engine , стр. 40. West Drayton, UK: Aviation Hobby Shop, 1991. ISBN  0-907178-37-5.
  4. ^ a b "Указатель / ttimages / complete / ce53 /" . www.timetableimages.com . Проверено 16 августа 2017 года .
  5. ^ a b c "ATDB.aero aerotransport.org Банк данных AeroTransport" . www.aerotransport.org . Проверено 16 августа 2017 года .
  6. ^ a b "Указатель / ttimages / complete / ce59 /" . www.timetableimages.com . Проверено 16 августа 2017 года .
  7. ^ a b "Индекс / ttimages / ce / ce64 /" . www.timetableimages.com . Проверено 16 августа 2017 года .
  8. ^ "Индекс / ttimages / complete / ce51 /" . www.timetableimages.com . Проверено 16 августа 2017 года .
  9. ^ "Индекс / ttimages / complete / ce55 /" . www.timetableimages.com . Проверено 16 августа 2017 года .
  10. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Vickers 616 Viking 1B VP-YEY Mkwaya» . Aviation-safety.net . Проверено 16 августа 2017 года .
  11. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47B-15-DK (DC-3) VP-YKO в аэропорту Солсбери (HRE)» . Aviation-safety.net . Проверено 16 августа 2017 года .
  12. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Vickers 616 Viking 1B VP-YEX Солсбери-Бельведер" . Aviation-safety.net . Проверено 16 августа 2017 года .
  13. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Vickers 610 Viking 1B VP-YMO в аэропорту Солсбери (HRE)» . Aviation-safety.net . Проверено 16 августа 2017 года .
  14. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Vickers 748D Viscount VP-YNE в международном аэропорту Бенгази-Бенина (BEN)» . Aviation-safety.net . Проверено 16 августа 2017 года .