Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эйр Малави
Air Malawi logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
QMЦЕЛЬМАЛАВИ
ОснованМарт 1964 г.
Прекращенные операцииФевраль 2013
Размер флота2
Материнская компанияПравительство Малави
Штаб-квартираБлантайр, Малави

Air Malawi Limited была принадлежащей государству национальной авиакомпании в Малави , основанную в Блантире , действовавшую региональные пассажирские перевозки. Правительство Малави объявило [1] в ноябре 2012 года о том, что из-за финансового положения авиакомпания была добровольно ликвидирована , а полеты были приостановлены с февраля 2013 года [2].

Авиакомпания начала свою деятельность в 1964 году как дочерняя компания Central African Airways , а затем стала независимой и национальной авиакомпанией Малави. За исключением короткоживущих дальнемагистральных рейсов в Лондон в 1970-х годах, авиакомпания всегда концентрировалась на внутренних и региональных рейсах со своей основной базы в международном аэропорту Чилика , Блантайр.

Air Malawi часто испытывала финансовые трудности, и правительство Малави дважды безуспешно пыталось приватизировать авиакомпанию. Первая попытка в 2003 году потерпела неудачу, потому что выигравший тендер в партнерстве с South African Airways не смог разместить гарантийный залог. Вторая попытка в 2007 году провалилась из-за разногласий по условиям с участником торгов, компанией Comair из Южной Африки. Правительство через своего агента, Комиссию по приватизации, объявило в сентябре 2012 года, что оно приступило к еще одному поиску стратегического партнера по капиталу Air Malawi [2] [3], а в июле 2013 года в качестве партнера была утверждена компания Ethiopian Airlines [4 ]в новую авиакомпанию, которая будет называться Malawi Airlines .

История [ править ]

Годы становления (1964–1967) [ править ]

Воздух Малави начал свою деятельность в 1964 году как дочерняя дочерняя компания в Центрально - Африканская Airways (ВГА), который также создан Air Родезии и Замбии Airways . CAA поставила Air Malawi два Douglas DC-3 и три De Havilland Canada DHC-2 Beaver для начала обслуживания, а также предоставила технического помощника, оборудование и персонал. 1 августа 1964 года авиакомпания начала полеты по маршруту Блантайр - Салима - Ндола и Бейра в Мозамбике . Услуга Beira работала совместно с DETA . Авиакомпания начала обслуживатьМзузу с DC-3, а 18 февраля 1965 года было открыто сообщение Солсбери - Маврикий, которое использовалось через Блантайр, Нампулу и Антананариву . [5]

В 1967 году CAA было свернуто , и Air Malawi стала независимой, в результате чего Малави стала национальной авиакомпанией . Авиакомпания представила два самолета Vickers Viscount , ранее принадлежавших CAA , и еще один самолет Beech C55 Baron . К концу 1967 года DC-3 использовался на всех внутренних рейсах Air Malawi. Central African Airways была официально распущена 31 декабря 1967 года, и ответственность за все полеты перешла к трем теперь независимым авиакомпаниям, из которых Air Malawi была официально учреждена парламентским актом 1967 года. Членство в Международной ассоциации воздушного транспорта было получено 1 января. Январь 1968 г. [5]

Самостоятельные операции (1968–1999) [ править ]

Виконт поступил на службу доходов 2 апреля 1968 года на маршруте Блантайр-Йоханнесбург, а затем маршруты включали Блантайр-Солсбери и Солсбери-Маврикий через Блантайр и Нампулу. В конце 1960-х - начале 1970-х годов флот модернизировался и стандартизировался. Два HS-748 были заказаны в мае 1969 года, а авиакомпания заказала два Britten-Norman BN-2A Islanders в июле 1969 года. HS-748 были доставлены в декабре 1969 и январе 1970 года, а Islanders были доставлены в ноябре 1969 и сентябре 1970 года. , что позволяет продавать буковых баронов. В марте 1970 года авиакомпания избавилась от последнего из самолетов DC-3, а в ноябре 1970 года арендовала самолет BAC One-Eleven у Zambia Airways.на двухлетний срок. С добавлением BAC One-Eleven к сети автопарков были добавлены Найроби и Йоханнесбург . [5]

В феврале 1972 года авиакомпания арендовала Vickers VC-10 у British Caledonian , и он поступил на рейс из Блантайра в Лондон. British Caledonian продала самолет Air Malawi в ноябре 1974 года, и 3 декабря 1974 года началось обслуживание лондонского аэропорта Гатвик через Найроби. В 1974 году авиакомпания начала полеты из Блантайра в Манзини в Свазиленде на HS-748 и эксплуатировала маршрут до октября 1975 года. К концу 1975 года авиакомпания эксплуатировала один VC-10, два One-Elevens, два HS-748 и два Islanders в маршрутной сети, которая включала Амстердам, Бейру, Хараре, Йоханнесбург, Лусаку, Манзини, Ндола, Найроби, Солсбери и Сейшельские Острова. [5]

Air Malawi арендовала Boeing 747SP в аэропорту Хитроу в 1985 году.

В сентябре 1978 года VC-10 был выведен из эксплуатации из-за увеличения эксплуатационных расходов, которые отрицательно сказались на финансовой стабильности авиакомпании, и два виконта были проданы Air Zimbabwe в 1979 и 1980 годах. Три коротких Skyvans и Beechcraft King Air были куплены в 1980 году. Авиакомпания перевела свои международные рейсы в 1983 году из Блантайра в Лилонгве с открытием международного аэропорта Камузу , однако ее базы технического обслуживания остались в Блантайре. [5]

В апреле 1985 года авиакомпания мокрая в аренду на Boeing 747SP от South African Airways и окрашена самолет в воздухе Малави раскраске. Самолет использовался только для поездки президента Гастингса Банды в Лондон и оставался в регистре гражданских самолетов всего 40 дней. [5] 6 ноября 1987 г. « Шортс Скайван» был сбит вооруженными силами Мозамбика, в результате чего погибли все 10 человек (8 пассажиров и 2 члена экипажа) на борту. Самолет выполнял внутренний рейс, хотя военные Мозамбика утверждали, что самолет нарушил воздушное пространство Мозамбика . [5] [6]В июне 1989 года авиакомпания заказала два Boeing 737-500 , но перед поставкой заказ был сокращен до одного Boeing 737-300 , первый из которых прибыл в мае 1991 года. [5] В апреле 1991 года авиакомпания заказала два Boeing 737- 300 штук в сделке на сумму 65 миллионов долларов США. [7] HS-748 был также заменен в 1991 году на ATR 42 , а Dornier 228 был введен в состав флота в декабре 1993 года. [5]

Финансовые и имущественные трудности (2000–2011 гг.) [ Править ]

В апреле 2000 года сообщалось, что Air Malawi испытывала финансовые затруднения и что ей, возможно, пришлось продать активы, чтобы остаться на плаву, однако отдел по связям с общественностью авиакомпании отказался комментировать ситуацию. [8] Правительство решило приватизировать Air Malawi в 2000 году. [9] 110 сотрудников были уволены в марте 2002 года, чтобы держать расходы под контролем, при этом Мэтьюз Чикаонда , бывший министр финансов Малави, отметил, что авиакомпания была перегружена штатами и была утечка из казны правительства. [10]

После того, как правительство Малави одобрило заявку South African Airways (SAA) и Crown Aviation на приобретение доли в Air Malawi в апреле 2003 года, сделка с SAA по поддержке авиакомпании сорвалась. Комитет по приватизации Малави заявил, что участники торгов не будут платить залог в размере 250 000 долларов США, и правительство хотело, чтобы SAA приобрела долю в авиакомпании, в то время как руководитель SAA заявил, что авиакомпания была заинтересована в поддержке Air Malawi, но не Для авиакомпании было важнее сделать так, чтобы ее вложения в Air Tanzania заработали. [11] [12]

В ноябре 2007 года было объявлено, что правительство Малави ведет переговоры с южноафриканской компанией Comair по соглашению о партнерстве с Air Malawi. Сделка означала бы, что Comair получит права на воздушные перевозки Air Malawi, некоторые активы, включая Boeing 737-300, и запустит новую авиакомпанию, которая будет называться Comair Malawi . Утверждалось , что Comair был заинтересован только в приобретении 737-300 [13] [14] В 2007 финансовом году, Air Малави опубликовала прибыль K 135 млн, улучшение на K854 млн убытков, публикуемую в 2006 году [14 ]В начале 2008 года переговоры с Comair сорвались из-за спора об условиях заключенной сделки; правительство Малави предпочитает стратегическое партнерство, в то время как Comair желает получить 80% акций авиакомпании. [9] [15]

В сентябре 2008 года было объявлено, что правительство Малави согласилось продать 49% акций Air Malawi компании Comair, при этом Рой Комси , заместитель министра транспорта Малави, заявил, что правительство настаивает на том, чтобы доля в 49% соответствовала интересам компании. нация. [15] Выяснилось, что Comair купит 49% акций Air Malawi за 490 000 кений (приблизительно 3 500 долларов США) с возможностью увеличения доли до желаемых 80%. [16]

В августе 2009 года было объявлено, что Air Malawi ведет переговоры с Zambezi Airlines о стратегическом партнерстве. [17]

В октябре 2009 года Air Malawi запустила проект электронной коммерции, чтобы сократить расходы и обеспечить доступ в режиме реального времени к бронированию для онлайн-клиентов и туристических агентов.

Ликвидация Air Malawi и создание Malawi Airlines (2012–2013 гг.) [ Править ]

Сообщалось, что Ethiopian Airlines приближается к приобретению 49% акций Air Malawi после того, как Комиссия по государственно-частному партнерству (ГЧП) Малави объявила ее «предпочтительным участником торгов» в качестве стратегического партнера в акционерном капитале компании Malawi Airlines, которая вскоре будет реструктурирована. , намереваясь стать частью своей стратегии по формированию южноафриканского хаба, по словам одного из старших руководителей Ethiopian Airlines. [2]

В июле 2013 года новым партнером была утверждена компания «Эфиопские авиалинии»; ей будет принадлежать 49% новой авиакомпании, а правительству Малави - 51%. [4] Новая авиакомпания будет называться Malawi Airlines , чтобы избавиться от негативной репутации авиакомпании, а также предотвратить «хищных кредиторов, которые попытаются поставить компанию в неловкое положение», положив конец 46-летнему авиакомпания. [4]

Корпоративные дела [ править ]

Собственность и дочерние компании [ править ]

Air Malawi полностью принадлежала правительству Малави .

Поскольку авиакомпания находилась в процессе добровольной ликвидации через Комиссию по приватизации (ПК), правительство реструктурировало Air Malawi; Он создал новую компанию Air Malawi (2012) Limited в качестве шага к выбору компетентного стратегического партнера по акционерному капиталу (SEP) для приобретения новых акций Air Malawi посредством схемы рекапитализации, сказал главный исполнительный директор PC Джимми Липунга. Он сказал, что для поддержания двусторонних соглашений о воздушном сообщении страны уровень участия в ПВЗ должен довести участие граждан Малави, как с ПВР, так и с государственным участием, до 51 процента. [3]

Для этой цели новая компания будет исключать свои существующие дочерние компании Air Cargo Limited и Lilongwe Handling Company Limited, которые считаются прибыльными и которые впоследствии будут отделены от Air Malawi Limited. [3]

Бизнес-тенденции [ править ]

Air Malawi неизменно приносила убытки. Цифры, которые были доступны за последние годы, в основном в экономических отчетах правительства Малави или в заявлениях государственных чиновников, показаны ниже (за финансовые годы, заканчивающиеся 30 июня):

Боинг 737-500 Эйр Малави, изображенный в 2006 году.
2004 г.2005 г.2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.
Оборот ( км )н / дн / дн / дн / д307826001,654н / дн / д
Чистая прибыль / убытки после налогообложения (км)−43−730-854132−922−1 471−1 169н / дн / д
Количество сотрудников (на конец года)н / дн / дн / дн / дн / дн / дн / дн / дc. 270
Количество пассажиров (м)н / дн / дн / дн / дн / дн / дн / дн / дн / д
Коэффициент загрузки пассажира (%)н / дн / дн / дн / дн / дн / дн / дн / дн / д
Количество самолетов (на конец года)35332
Примечания / источники[18][18][19][19][20][20] [21][20] [21][21][21] [22]

Направления [ править ]

По состоянию на ноябрь 2011 года Air Malawi выполняла рейсы по следующим направлениям . [23]

†Центр
¤Фокус город
ГородСтранаИАТАИКАОАэропортСсылки
Blantyre МалавиBLZFWCLМеждународный аэропорт Чилика[23]
Дар-эс-Салам ТанзанияДАРHTDAМеждународный аэропорт Джулиуса Ньерере[23]
Хараре ЗимбабвеОПЧFVHAХараре аэропорт[23]
Йоханнесбург Южная АфрикаJNBFAJSМеждународный аэропорт О. Р. Тамбо[23]
Лилонгве МалавиLLWFWKIМеждународный аэропорт Лилонгве[23]
Лусака ЗамбияLUNFLLSМеждународный аэропорт Лусаки[23]

Флот [ править ]

Текущий флот [ править ]

Air Malawi, в настоящее время Malawi Airlines является совместным предприятием с Ethiopian Airlines, флот состоит из следующих самолетов (по состоянию на декабрь 2018 г .: [2]

Флот Air Malawi
СамолетОбщееПассажирыМаршрутыЗаметки
JYОбщее
Бомбардир Дэш 8
1
76067Маршруты на короткие расстояния
Боинг 737-700
1
16102118Региональные маршруты
Общее2

Исторический флот [ править ]

Флот Air Malawi ранее включал следующие самолеты:

Исторический флот Air Malawi
СамолетОбщееНа пенсии в
BAC One-Eleven21991 г.
Боинг 737-30012009 г.
Боинг 737-50012007 г.
Боинг 747SP11985 г.
Виккерс ВК-1011979 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Эйр Малави в стадии ликвидации» . Бизнес-отчет. 16 ноября 2012 . Проверено 26 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c d "Troubled Air Malawi закрывает магазин в среду" . Малави сегодня. 11 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 года . Проверено 19 мая 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b c "Правительство разгрузит Air Malawi" . Малави сегодня. 6 сентября 2012 года Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Проверено 26 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b c «Air Malawi теперь называется Malawian Airlines» . Голос Малави . 4 июля 2013. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Проверено 9 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ a b c d e f g h i Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиакомпаний . Бен Гаттери. С. 116–119. ISBN 0-7864-0495-7.
  6. ^ Калли, Жаклин Одри; Шуман, Элна; Андор, Лидия Ева (1999). "Мозамбик". Политическая история юга Африки: хронология ключевых политических событий с момента обретения независимости до середины 1997 года . Издательская группа "Гринвуд" . п. 264. ISBN 0-313-30247-2.
  7. ^ "Трусы" . Нью-Йорк Таймс . 16 апреля 1991 г.
  8. ^ «Эйр Малави в финансовых затруднениях» . Информация об авиационной отрасли. 4 апреля 2000 . Проверено 18 октября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ a b Банда, Мабвуто (28 января 2008 г.). «Малави приостанавливает приватизацию государственных авиакомпаний» . Лилонгве: Рейтер . Проверено 19 октября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ "Air Malawi сокращает 110 рабочих мест" . Информация об авиационной отрасли. 14 марта 2002 . Проверено 18 октября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ Бирнс, Hilka (13 мая 2003). «Air Malawi объединяется после заявки SAA; после отклонения предложения о приватизации правительство Малави посоветовало приступить к реализации стратегического плана восстановления» . Кейптаун: Авиакомпания . Проверено 19 октября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ "SAA, чтобы увеличить количество полетов в Нигерию, уходит из Малави" . Рейтер . 15 апреля 2003 . Проверено 19 октября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ Chimwala, Марсель (2 ноября 2007). «Air Malawi ведет переговоры с Comair о возможной продаже активов» . Технические новости . Проверено 19 октября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ a b Mchazime, Генри (2 января 2008 г.). «Выход за рамки баланса» . The Daily Times . Архивировано из оригинального 22 июня 2007 года . Проверено 19 октября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ a b Банда, Мабвуто (10 сентября 2008 г.). «Малави продаст Comair 49% авиакомпаний» . Лилонгве: Рейтер . Проверено 19 октября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ «Правительство Малави предлагает Air Malawi за 0,5 миллиона крон» . Нация . 9 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 19 октября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ "Air Malawi ведет переговоры о партнерстве с Zambezi Airlines" . Nyasa Times . 21 августа 2009 года Архивировано из оригинала 26 августа 2009 года . Проверено 18 октября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ a b «Эйр Малави теряла 20 миллионов километров в неделю на маршруте в Дубай» . Malawiana.net . Проверено 27 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ a b "Заявка Comair о поглощении Air Malawi обоснована" . Bizcommunity.com . Проверено 26 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ^ a b c «Годовой экономический отчет 2011» (PDF) . Правительство Малави . Проверено 26 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ^ a b c d "Воздушный флот Малави" . Planespotters.net . Проверено 26 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ «Эфиопский выбран в качестве партнера для нового Air Malawi» . ч-авиация . Проверено 19 мая 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ a b c d e f g "Карты маршрутов Air Malawi" . Эйр Малави . Проверено 10 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )