Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
LZ 66
L 23 - Royal.JPG
Zeppelin LZ 66 / L 23 принимает норвежский корабль Royal в качестве военного приза.
Рольулучшенный дирижабль-разведчик L-класса
национальное происхождениеГермания
ПроизводительLuftschiffbau Zeppelin в Штаакене
Первый полет8 апреля 1916 г.
Основной пользовательKaiserliche Marine
Количество построенных1

Zeppelin LZ 66 , серийный номер L 23 Императорского флота Германии , участвовал в 51 разведывательной миссии во время Первой мировой войны и 21 августа 1917 года был сбит вторым лейтенантом Бернардом А. Смартом , летавшим на Sopwith Pup .

Карьера [ править ]

Во время Первой мировой войны он участвовал в трех атаках на Англию, сбросив 5 254 кг (11 583 фунта) бомб.

Бомбардировка Бостона 2/3. Сентябрь 1916 г. [ править ]

В ночь с 2 на 3 сентября 1916 года L 23 с базы в Нордхольце вместе с офицерами Ганзелем и Роте участвовали в крупнейшей бомбардировке Англии во время Первой мировой войны, в которой участвовали в общей сложности 12 военно-морских сил и четыре армейских дирижабля. L 23 сбросил семь бомб над районом Бостона в Линкольншире, шесть из которых попали в город, а одна - в Уибертон в 3 км к юго-западу, в результате чего один человек погиб. [1]

Boarding of Royal [ править ]

23 апреля 1917 года L 23 вывел норвежский корабль Royal в Северное море в 85 милях от маяка Бовбьерг. Им удалось остановить корабль, сбросив бомбу прямо перед ним, вынудив его норвежский экипаж сесть на спасательные шлюпки. Затем дирижабль осторожно спустился вниз по одной спасательной шлюпке, где командир Бокхольт попросил судовые документы и послал офицера и 5 моряков на парусник, чтобы выяснить, не перевозил ли грузовой корабль контрабанду, а именно незаконную древесину в Англию.

Быстро выбранная группа абордажников, состоящая из лодочника Бернхарда Виземанна, старшего помощника капитана Эрнста Фегерта и старшего помощника капитана Фридриха Энгельке, приняла парусник. Первоначально норвежский экипаж был заперт в своих каютах, но когда немцы изо всех сил пытались маневрировать парусом корабля, их отпустили и приказали направить барк в Куксхафен, куда они прибыли через 43 часа. [2] Это действие было большим достижением, но оно раздражало немецкое командование, поскольку подвергало Цеппелину значительному риску, пока он завис над кораблем.

Там они конфисковали и продали «Ройял», который затем стал управлять различными немецкими судоходными компаниями как во время, так и после войны, пока корабль в 1924 году не был продан на металлолом.

Разрушение [ править ]

Дирижабль в небе
ЛЗ-66 / Л-23 в 1916 году

21 августа 1917 года L 23 был замечен на расстоянии идущей на север эскадрильи из четырех небольших крейсеров и 15 эсминцев, участвовавших в то утро в английской операции по установке мин у Уайт-Сэндс. На высоте Сёндервига эскадрилья развернулась против ветра и держала курс несколько миль, после чего эскадрилья дала команду самолету Sopwith Pup взлететь с HMS  Yarmouth , который был оборудован стартовой платформой и катапультой. [3]

Как только Pup был запущен, L 23 попытался избежать столкновения, но Смарт сумел достичь 9000 футов (2,7 км), лететь со скоростью 110 миль в час (180 км / ч), спустившись до 6000 футов (1800 м), чтобы вступить в бой. L 23 на большой скорости, стреляя зажигательными снарядами. Смарт выровнялся и увидел, что корма дирижабля горит, при этом дирижабль находится на высоте 45 °. Пламя быстро распространилось по L 23, оставив нетронутым только нос, когда он упал в океан. [4]

Единственный член экипажа, предположительно главный стрелок с передней части дирижабля, первоначально спас свою жизнь с помощью парашюта, но утонул, поскольку поблизости не было спасательного корабля, в 40 километрах (25 милях) от Стадил-фьорда. Из L 23 никто не выжил, а тело моряка Йохана Шюттрупа было найдено 3 сентября 1917 года на Вигсо-Странд, когда он был похоронен на кладбище Вигсо. На надгробной плите было написано, что он умер за немецкое отечество.

Сильно разложившийся труп, который был найден у Йенса Эневальдсенса Страндлена в Сёндервиге 15 сентября 1917 года и похоронен на кладбище Нью-Согн, был разумно идентифицирован как матрос-машина Йоханнес / Ганс Бур по именной табличке, найденной вместе с телом. На своем кладбище в Харбоёре он установил надгробие в его честь. Многие другие неопознанные трупы дрейфовали на берег западного побережья в то время, когда они, возможно, принадлежали экипажу L 23.

Пилот Бернард Артур Смарт бросил своего Pup возле двух британских эсминцев и был спасен. Смарт совершил аналогичный полет с HMS Yarmouth 11 месяцев спустя, когда 19 июля 1918 года возглавил воздушный налет на базу дирижаблей в Тондерне, в результате которого были уничтожены LZ 99 и LZ 108. [5]

См. Также [ править ]

Библиография [ править ]

Заметки

  1. ^ Fegan 2013 , стр. 146.
  2. ↑ War Monthly 1979 , стр. 26.
  3. ^ Брюс 1954 , стр. 8.
  4. ^ Дикс Нунан Уэбб 2007 .
  5. ^ Гутман 2012 , стр. 57.

Рекомендации

  • Брюс, JM (1 января 1954 г.). "Щенок Сопвита: Исторический военный самолет № 6" . Полет . Илифф и сыновья, ООО, стр. 8–12. ISSN  0015-3710 . OCLC  6674288 . Архивировано из оригинального 14 февраля 2009 года . Проверено 23 апреля 2020 года .
  • «Лот 937 7 марта 2007 года» . Дикс Нунан Уэбб . 7 марта 2007 . Проверено 14 сентября 2017 года .
  • Феган, Томас (2013). Детские убийцы: немецкие воздушные налеты на Великобританию в Первой мировой войне . Перо и меч. ISBN 9780850528930.
  • Гуттман, Джон и иллюстрации Саймона Смита, Гарри Демпси, Ричарда Чейсмора, Питера Булла (2012). Сопвит Кэмел: Воздушный авангард . Bloomsbury Publishing . ISBN 9781780961774.
  • Ежемесячный журнал войны (1979). «Цеппелин захватил торговое судно, но рассердил немецкую верхушку» . Ежемесячно войны . № 71–78. Лондон: Marshall Cavendish Ltd. ISSN  0307-2886 . Проверено 23 апреля 2020 года .