 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( ноябрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность | велосипедные компоненты |
| Основан | 1988 |
| Штаб-квартира | Индианаполис, Индиана |
| Товары | Велосипед и сопутствующие компоненты |
| Интернет сайт | zipp.com |
Zipp - американская компания, которая наиболее известна разработкой, производством и маркетингом велосипедных колес из углеродного композита для шоссейного велоспорта , триатлона , трековых гонок и катания на горных велосипедах. Ассортимент продукции компании также включает рули , выносы , подседельные штыри, шины, камеры, рулевые ленты и сумки. [1]
История [ править ]
В 1988 году компания была основана инженером по автоспорту Ли Сарджентом и выпустила свое первое дисковое колесо из углеродного волокна. [2] Zipp была приобретена производителем велосипедных компонентов SRAM в ноябре 2007 года. [3] В октябре 2010 года Zipp переехала со своего первоначального конструкторского и производственного предприятия в Спидвей, штат Индиана, на расширенное предприятие в Индианаполисе.
Zipp продает колеса со спицами, дисковые колеса и другие товары (включая выносы, подседельные штыри, рули, ленту руля, шины, камеры и сумки) через международный список официальных дилеров. В начале 1990-х Zipp построил и продал Zipp 2001 , радикальный «лучевой» байк, производство которого впоследствии было прекращено. Zipp также производила колеса для горных велосипедов с самого начала, но позже отказалась от этой программы в пользу более специализированной дорожной линии.
Компания первой представила на рынке диски с ямочками и обода (они также владеют патентом), чтобы вызвать турбулентность пограничного слоя и предотвратить отслоение воздушного потока при боковом ветре. Ципп провел новаторские исследования в области аэродинамики [4], используя различные высокотехнологичные аэродинамические трубы , и опубликовал передовые статьи в этой области. Компания также первой начала производить дисковые колеса, обода с глубоким сечением и шатуны с использованием технологии углеродного волокна. [5]
Колеса [ править ]
В 2005 году Zipp дебютировал с первым полностью алюминиевым клинчером от компании: клинчером Team CSC . Колесо предназначалось для использования в качестве учебной колесной пары. Zipp представила сверхглубокие аэродинамические колеса 808 (82 мм), выпустила 606 (404F + 808R) и их колесную пару 999 (808F + 900 диск).
В 2007 году Zipp представила «индивидуализированную» колесную линейку ZEDTECH. Пользователи могут выбирать из множества цветов наклеек, ниппелей спиц и торцевых крышек ступиц. Все колеса ZEDTECH теперь оснащены ступицами с аэродинамическими углублениями и керамическими подшипниками. Также в 2007 году было представлено новое гусеничное колесо 808 с рисунком спиц 20/24 и колесный комплект 343 (303F + 404R).
Новые продукты, анонсированные на 2008 год, включали: модернизированный 202 - легкий (1070 г) гоночный руль для лазания с обновленным ободом с более глубоким сечением, самое глубокое в мире обычное бездисковое колесо TT и трехколесное колесо (108 мм [6] ), названное просто « 1080 'и диск с выпуклостью Sub9 - плоский диск с линзовидным выступом на последних нескольких дюймах глубины обода - который зафиксировал первое в истории истинное отрицательное сопротивление в аэродинамической трубе. При угле рыскания 15 градусов, при нормированном до 25 миль в час, Sub9 с шиной Zipp Tangente показал снижение лобового сопротивления, эквивалентное 11 Вт тяги вперед; примерно эквивалентно преимуществу в милю в час.
В 2009 году Zipp представила новую серию ступиц 88/188 с регулируемым предварительным натягом, уплотнениями, более широкой осью и более высокими фланцами, переработала карбоновые обода 404 и 808, придав им тороидальные тормозные поверхности.
В продуктовой линейке Zipp 2010 года были представлены две новые модели колес. Super-9 - это 27,5-миллиметровый диск с плоскими стенками, который, по утверждению Zipp, соответствует способности Sub-9 создавать подъемную силу, но позволяет избежать проблем с помехами, которые возникали из-за выпуклой секции Sub-9 на велосипедах с очень узкими нижними перьями. Новая колесная пара 101 имела первый алюминиевый клинчерный обод с полностью тороидальным профилем и имеет более низкую цену, чем карбоновые колеса Zipp. В 2010 году также был изменен дизайн колесной пары 303 с заявленными улучшениями в прочности, долговечности и аэродинамике.
В настоящее время самым популярным колесом, выпускаемым Zipp, является пара клинчерных колес 404 Firecrest, известная своим легким ободом с углублениями глубиной 58 мм. Привлекательность 404 проистекает из его аэродинамики и небольшого веса обода (что приводит к низкому моменту инерции ), что делает его универсальным колесом для ровной и холмистой местности.
В 2011 году Zipp выпустила новую линейку своих долгожданных карбоновых клинчерных колесных пар. Карбоновые клинчеры 303, 404 и 808 Firecrest были разработаны для снижения аэродинамического сопротивления и повышения устойчивости при боковом ветре, а также для улучшения тормозных характеристик на длинных спусках. Революционная форма обода Firecrest с широким профилем и плоской U-образной станиной со спицами была быстро скопирована во всей отрасли. В том же году Zipp также прекратил выпуск своих гибридных клинчеров 404 и 808 из алюминия и карбона и переоборудовал свой завод в Индианаполисе для производства только карбоновых колес.
В 2012 году были запущены трубчатые клинчеры 303 Firecrest и карбоновые клинчеры 303 Firecrest. В том же году производство колесных пар Zipp MAX и CX было прекращено.
В 2013 году были выпущены заднее колесо с дисковым клинчером Super-9 и колесная пара с дисковым тормозом 303 Firecrest. Последний был доступен как в трубчатой, так и в клинчерной версиях и использовал 24-спицевую версию втулки 88/188 компании. Также в 2013 году производство колесной пары Zipp 101 было прекращено и заменено колесной парой Zipp 30, а также была представлена карбоновая колесная пара Firecrest 202.
В 2014 году Zipp выпустила колесную пару 404 Firestrike. Заявленное увеличение устойчивости при боковом ветре новой колесной пары составляет порядка 34%. На колесах 404 Firestrike также была обновлена тормозная гусеница для улучшения торможения в любых погодных условиях. Повторяя название продукта, было произведено четыреста четыре колесных пары ограниченным тиражом. Версия 202 с дисковым тормозом была также выпущена в 2014 году, в которой использовалась та же ступица 88/188, что и колесная пара с дисковым тормозом 303, выпущенная в прошлом году.
В 2015 году Zipp выпустила ряд новых колесных пар, в том числе модернизированные колесные пары с дисковыми тормозами 202 и 303 Firecrest, в которых используется новая ступица 77/177. Версия с ободным тормозом той же ступицы использовалась повсеместно для остальной части линейки колес Firecrest, предназначенной для дорог Zipp.
Также в 2015 году Zipp выпустила бескамерную колесную пару с легкосплавным ободом под названием Zipp 30 Course. Модель 30 Course предлагалась как с дисковым тормозом, так и с ободным тормозом, в которых использовались те же ступицы 77/177, что и в колесных парах Firecrest компании. В том же году на чемпионате мира Ironman® в Коне, Гавайи, Zipp представила свою новую линейку колес NSW со своим первым предложением - 808 NSW.
Колесные технологии [ править ]
Летом 2010 года Zipp представила две основные новые технологии: первые полностью карбоновые клинчерные диски компании и форму аэродинамического обода Firecrest.
Карбоновые клинчеры Zipp были описаны одним крупным розничным продавцом как «самый долгожданный выпуск колесных пар за всю историю». [7] В ходе длительного процесса проектирования и тестирования Zipp применил несколько новых методов тестирования. К ним относятся система для испытания прототипов форм в аэродинамической трубе с полностью накачанными шинами клинчера и использование тепловизионных изображений для анализа характеристик торможения. Zipp также разработала термостойкую композитную смолу для снижения температуры обода при резком торможении. [8]
Технология Firecrest была разработана на основе более ранних « тороидальных » форм обода Zipp . Они были разработаны с выпуклостью в поперечном сечении обода для уменьшения турбулентности позади шины на передней кромке колеса. Firecrest по существу инвертирует эту форму, размещая переднюю кромку аэродинамического профиля вдоль внутренней части обода (по направлению к ступице). В результате Zipp утверждает, что обода Firecrest демонстрируют улучшенные аэродинамические характеристики во всех точках вокруг колеса в сочетании с улучшенной устойчивостью при боковом ветре. [9] В обзоре продукта на веб-сайте Cyclingnews сообщается: «[] аэродинамический профиль Firecrest заметно быстр на крейсерской скорости», а колесная пара Firecrest «[обеспечивает] устойчивость при боковом ветре, не имеющую себе равных с другими аэроколесами, которые мы использовали». [10]
В колесах Zipp NSW используются самые передовые технологии компании, что сокращенно от Nest Speed Weaponry, что означает отсылку к передовому научно-исследовательскому центру компании, известному как «Гнездо». Например, Zipp 808 NSW глубиной 82 мм предлагает заявленное улучшение устойчивости при боковом ветре и обновленную тормозную гусеницу для уменьшения тормозного пути и улучшенных всепогодных характеристик по сравнению с колесами Zipp 808 Firecrest. На колесах NSW также была установлена новая ступица «Cognition». Задняя втулка Cognition оснащена «осевой муфтой», которую Zipp называет «осевой муфтой», для отключения храпового механизма внутри ступицы при движении накатом, чтобы уменьшить внутреннее сопротивление ступицы.
Другие продукты [ править ]
Помимо колес, ассортимент продукции Zipp в настоящее время включает рули, выносы, подседельные штыри, шины и сумки.
Zipp предлагает аэро-рули для триатлона и гонок на время, а также традиционные рули для шоссейного велоспорта. Компания производит как углеродное волокно, так и алюминиевые варианты каждого из них.
В настоящее время Zipp предлагает четыре карбоновых откидных бруса. SL разработан для минимального веса, SLC2 - для жесткости, Contour SL - для комфорта, а SL70 - для аэродинамических характеристик. Компания также предлагает один вынос из углеродного волокна, SL Sprint. [11]
Осенью 2010 года Zipp выпустила свои первые алюминиевые компоненты. Беговые дуги, выносы и подседельные штыри доступны в двух версиях: Service Course и более легкая Service Course SL. Cannondale подготовленного Cyclocrossworld.com команда использовала компоненты Service Course SL от 2010 до 2016 года.
Дополнительные компоненты Zipp включают аэробары, такие как VukaAero и VukaClip, а также линейку шин Tangente. Zipp также предлагает небольшую линию одежды от Castelli.
Ссылки [ править ]
- ^ http://zipp.com/
- ^ "Velonews: Zipp через время" . 2009-05-07 . Проверено 2 октября 2009 .
- ^ «SRAM завершает получение Zipp» . 2007-11-06 . Проверено 23 ноября 2007 .
- ^ http://triathlon.competitor.com/2012/09/gear-tech/fast-company-the-zipp-story_60844/2
- ^ "Velonews: Zipp через время" . 2009-05-07 . Проверено 2 октября 2009 .
- ^ "Zipp - Speed Weaponry - Wheels - 1080 Tubular" . Zipp . Проверено 30 июля 2009 года .
- ^ "2011 Zipp 404 Carbon Clincher Wheelset - Соревновательный велосипедист" . Проверено 18 января 2011 .
- ^ "Углеродный клинчер Zipp 404 - Первый взгляд - BikeRadar" . 2010-05-07 . Проверено 18 января 2011 .
- ^ "Страница технологии Zipp Firecrest" . Проверено 18 января 2011 .
- ^ "Cyclingnews Обзор продукта: Zipp 404 Carbon Clincher" . 2010-12-15 . Проверено 18 января 2011 .
- ^ http://www.zipp.com/index.php
Внешние ссылки [ править ]
- zipp.com
