Škoda 10 T , или Škoda 10T , причем последняя форма общего английского языка, это три-Кузов-секция низкопольного двунаправленное трамвай , разработанное Škoda Transportation . Выпускался с 2000 по 2002 год.
Škoda 10 т | |
---|---|
Производитель | Škoda Transportation |
сборка | Пльзень , Чешская Республика |
Фамилия | Škoda Elektra |
Построено | 2000–2002 гг. |
Преемник | Škoda 15 T (или United Streetcar model 100, по лицензии, для рынка США) |
Вместимость | 30 (сидя) 127 (стоя) |
Характеристики | |
Длина шлейфа | 20130 мм (792,52 дюйма) |
Ширина | 2460 мм (96,85 дюйма) |
Высота | 3440 мм (135 дюймов) |
Высота этажа | 350 мм (13,78 дюйма) / 780 мм (30,71 дюйма) |
Низкопольный | 50% |
Двери | 6 (по 3 с каждой стороны) |
Шарнирно-сочлененные секции | 2 |
Максимальная скорость | 70 км / ч (43 миль / ч) |
Масса | 28,8 т (28,3 длинных тонны; 31,7 коротких тонн) |
Крутой градиент | (?) |
Выходная мощность | 360 кВт (480 л.с.) (4 x 90 кВт или 120 л.с.) |
Тележки | фиксированный |
Минимальный радиус поворота | 18 м (59 футов) |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Автомобиль четырехосный и основан на Škoda 03 T , однонаправленной модели, которая используется в нескольких городах Чешской Республики . Площадь нижнего этажа составляет 50% всего пола автомобиля. [1]
Первоначально модель 10T была частью модельной линейки Skoda Astra [2], хотя в США она упоминалась только как 10T, а не по названию модели, но позже она была включена в модельную линейку компании Elektra [3] после этого была создана новая линейка моделей, примерно в 2010 году.
Производство
Всего компанией Škoda было изготовлено 10 трамваев данной модели, которые были доставлены в:
- США :
- Портленд, Орегон : 7 автомобилей для трамвайной системы Портленда , построенные в 2000–2002 гг.
- Такома, Вашингтон : 3 машины для системы Tacoma Link , построенные в 2002 году.
Эти десять трамваев были построены на заводе Škoda в Чешской Республике и полностью отправлены в США в рамках совместного предприятия Škoda и Inekon Group , при этом Inekon отвечала за большую часть механического проектирования, а также за маркетинг и доставку, и с компанией Škoda, производящей автомобили. Их оборудование управления движением было поставлено австрийской компанией Elin EBG Traction , а тормозные системы - Knorr по субподрядам. [2]
Однако отношения между Škoda и Inekon ухудшились, и партнерство развалилось в 2001 году. [4] Автомобили Škoda 10T, заказанные в 2000 или 2001 годах, были доставлены компанией Inekon в Портленд и Такому в 2002 году, что было уже после Škoda-Inekon. совместное предприятие было фактически ликвидировано. Inekon Group сформировала новое предприятие под названием DPO Inekon , продавая слегка модифицированную версию 10T (которую она назвала 12 Trio) [5], в то время как Škoda продолжала предлагать 10T.
Родственная модель построена по лицензии
В 2006 году Škoda заключила соглашение с американской компанией, чтобы позволить последней построить трамвай 10T по лицензии. Oregon Iron Works (OIW), специализированная производственная компания, базирующаяся в Клакамасе, штат Орегон ( некорпоративный поселок в юго-восточном пригороде Портленда ), подписала эксклюзивное соглашение о передаче технологий с Škoda в феврале 2006 г. [6], а в январе 2007 г. контракт на строительство одного трамвая 10T для трамвайной системы Портленда. Для этого предприятия OIW создала новую дочернюю компанию United Streetcar LLC . [7]
Этот прототип трамвая, который можно было бы назвать одиннадцатым Škoda 10T, но более точно описать как первый United Tramcar 10T, был завершен и доставлен на портлендский трамвай весной 2009 года. United Streetcar обозначил его как модель 10T3, [8] но это Компания изменила обозначение модели на «100» для серийных автомобилей, построенных позже. [9] Прототип 10Т, построенный в США, был представлен публике и средствам массовой информации на церемонии, состоявшейся 1 июля 2009 года в Портленде, [10], но он не был введен в эксплуатацию до сентября 2012 года, [11] [12] сначала задержался из-за проблем. это стало известно во время приемочных испытаний, а затем в результате решения о замене его системы управления двигательной установкой на новую, созданную американской компанией, с целью увеличения доли США. [13]
В августе 2009 года Портленд подписал контракт на 20 миллионов долларов США с United Streetcar на поставку еще шести трамваев [14], но в 2010 году город решил изменить контракт OIW / United Streetcar на эти шесть автомобилей, чтобы заменить оборудование от Elin. EBG Traction для первоначально запланированного оборудования Škoda. [15] (Они не получили экспериментальную систему, которой был оснащен прототип 10T3.) Они были поставлены в 2013 и 2014 годах.
В 2010 году город Тусон, штат Аризона , разместил заказ у United Streetcar на семь подобных трамваев для строительства новой трамвайной линии под названием Sun Link . [16] Восьмой был добавлен в том порядке , в июле 2012 года [17] [18] Назначенные в качестве модели 200, отличающиеся от 100 в наличии более мощный кондиционер системы, [19] они были доставлены в 2013 и 2014 гг.
В апреле 2012 года, округ Колумбия Департамента транспорта , в Вашингтоне, округ Колумбия , разместил заказ на две моделей 100 трамваев для использования на DC Трамвай «s H Street / Беннинг Роуд линии под строительством для открытия в 2015 году, [20] В августе 2012 года заказ был расширен до трех автомобилей. [21] Три автомобиля были доставлены в период с января 2014 года [22] по июнь 2014 года. [23]
Заказы из всех трех городов были выполнены в 2014 году, последняя машина была доставлена в Портленд в ноябре того же года. [24] Поскольку в то время не было постоянных заказов, United Streetcar прекратила производство. Ее производственные мощности по производству трамваев в Орегоне были перепрофилированы материнской компанией OIW [25], а United Streetcar была официально распущена в декабре 2018 года [26].
Галерея
Трамвай Portland Tram с логотипами Škoda и Inekon на фасаде
Трамвай Tacoma Link
Интерьер трамвая Tacoma Link
Пандус для инвалидных колясок для автомобиля Tacoma Link
Трамвай United Tramcar построен для Портленда по лицензии Škoda
Трамвай United Tramcar для трамвая DC
Смотрите также
- Škoda 03 T - однонаправленная версия продается в Европе
- Škoda 06 T - двунаправленная модель для Кальяри , Италия
- Škoda 19 T - двунаправленная модель для Вроцлава , Польша
- Inekon Trams - продает очень похожую модель 12 Trio.
- United Tramcar - продал трамвай той же конструкции, построенный в США по лицензии Škoda, первоначально (только первый вагон) с силовым оборудованием производства Škoda.
Рекомендации
- ^ "Трамвай 10 T: Трехсекционный двухсторонний трамвай с низким полом для Портленда и Такомы" . Škoda Transportation . Архивировано из оригинала 11 января 2010 года . Проверено 28 ноября 2012 года .
- ^ а б Таплин, М.Р. (октябрь 2001 г.). «Возвращение (современного) трамвая: впереди Портленд» . Трамваи и городской транспорт . Хершам, Суррей, Великобритания: Ian Allan Publishing Ltd., стр. 369–375. ISSN 1460-8324 . Архивировано 27 марта 2019 года . Дата обращения 4 июня 2019 .
- ^ "Трамвай Электра 10 Т" (PDF) . Škoda Transportation . Проверено 6 июня 2019 .
- ^ «Чехи хотят ввести в Дакар трамвай» . Газета Hospodářské noviny . 13 сентября 2006 . Проверено 4 июля 2010 года .
- ^ Tramways & Urban Transit журнал, сентябрь 2003, стр. 347. Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания).
- ^ «О едином трамвае» . Объединенный трамвай . Проверено 16 ноября 2009 года .
- ^ «Oregon Iron Works получает контракт на поставку трамвая» . Портлендский деловой журнал . 26 января 2007 . Проверено 16 ноября 2009 года .
- ^ "United Tramcar ... Американский производитель установил для новых трамваев". (Апрель 2007 г.). Трамваи и городской транспорт , стр. 146. Издательство Иана Аллана / Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания).
- ^ "Объединенный трамвай готовится к серийному производству". Журнал Tramways & Urban Transit , ноябрь 2010 г., стр. 406.
- ^ Брюггер, Джо (2 июля 2009 г.). «Министр транспорта наблюдает за тем, как дебютирует трамвай« Сделано в США »» . Орегонский . Дата обращения 4 июня 2019 .
- ^ «Портленд открывает новую линию» (ноябрь 2012 г.). Журнал « Трамваи и городской транспорт », стр. 409.
- ^ Роуз, Джозеф (27 сентября 2012 г.). «Самый новый трамвай в Портленде столкнулся с проблемами во время открытия восточной петли» . Орегонский . Архивировано 29 сентября 2012 года . Проверено 6 ноября 2012 года .
- ^ Каринчи, Джастин (19 апреля 2010 г.). «Грант способствует развитию трамвая» . Ежедневный коммерческий журнал . Портланд, штат Орегон. Архивировано из оригинального 29 апреля 2010 года . Дата обращения 4 июня 2019 .
- ^ Ривера, Дилан (14 августа 2009 г.). «Портленд подписал сделку на 20 миллионов долларов на приобретение трамваев местного производства» . Орегонский . Архивировано из оригинального 17 августа 2009 года . Дата обращения 4 июня 2019 .
- ↑ Трамваи и городской транспорт , август 2010 г., стр. 313. LRTA Publishing (Великобритания).
- ^ «Тусон - Объединенный трамвай: сборка семь» . Железнодорожный век . 8 июня 2010 . Проверено 17 августа 2012 года .
- ^ ДаРонко, Даррен (13 июля 2012 г.). «Резервный трамвай будет стоить Тусону 3,6 миллиона долларов» . Аризона Дейли Стар . Проверено 27 сентября 2012 года .
- ^ "Worldwide Review" (сентябрь 2012 г.). Журнал « Трамваи и городской транспорт », стр. 356.
- ^ «Объединенные варианты трамвая» . Объединенный трамвай. Архивировано из оригинального 2 -го сентября 2010 года . Проверено 5 сентября 2013 года .
- ^ Нейбауэр, Майкл (5 апреля 2012 г.). «DC заключает новую сделку на приобретение двух трамваев» . Вашингтонский деловой журнал . Проверено 16 сентября 2012 года .
- ^ Нейбауэр, Майкл (22 августа 2012 г.). «Округ Колумбия покупает третий трамвай у Орегонского металлургического завода» . Вашингтонский деловой журнал . Проверено 16 сентября 2012 года .
- ^ «Первый из трех трамваев американского производства DC прибудет в округ во вторник, 21 января» (пресс-релиз). DDOT. 17 января 2014 . Проверено 14 ноября 2014 года .
- ^ Tramways & Urban Transit журнал, июль 2014, стр. 305.
- ^ Ларис, Михаил (29 ноября 2014 г.). «Усилия США по созданию собственного производителя трамваев терпят неудачу» . Вашингтон Пост . Проверено 23 ноября 2017 года .
- ^ Шмидт, Брэд (18 марта 2015 г.). «Трамвай рабочих мест не пришло» . Орегонский . п. А1 . Проверено 17 сентября 2015 года .
- ^ «Регистрационная документация юридического лица - 32989295» . Государственный секретарь Орегона . 19 января 2019 года. Архивировано 4 июня 2019 года . Дата обращения 4 июня 2019 .
Внешние ссылки
- Страница Škoda о 10 T в архиве 2010 года в Интернет-архиве
- Tramcar Elektra Portland , текущая страница Škoda о том, что называлось 10 T