Стамбул Метро ( Турецкий : Стамбул metrosu ) является быстрым транзитом железнодорожной сети , которая обслуживает город Стамбул , Турция . Им управляет Metro Istanbul ( до 2016 года известная как İstanbul Ulaşım A.Ş. [3] ), государственное предприятие, контролируемое столичным муниципалитетом Стамбула . Самый старый участок метро - линия М1, открытая в 1989 году; в настоящее время она включает 104 действующих станции [1], еще 64 станции находятся в стадии строительства.
Обзор | |
---|---|
Родное имя | Стамбул Metrosu |
Владелец | Столичный муниципалитет Стамбула |
Locale | Стамбул , Турция |
Тип транспорта | Быстрый транзит |
Количество строк | 7 (еще 6 в стадии строительства) |
Количество станций | 104 в эксплуатации; [1] 64 в стадии строительства |
Ежедневная поездка | 1,36 миллиона |
Годовая гонка | 495 миллионов (2019) [2] |
Веб-сайт | Метро Стамбул (на английском языке) |
Операция | |
Началась операция | 3 сентября 1989 г . |
Оператор (ы) | |
Кол-во автомобилей | 647 [1] |
Технический | |
Длина системы | 133 км (82,6 миль) [1] |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) (стандартный калибр) |
Система состоит из семи линий с именами M1 , M2 , M3 , M4 , M5 , M6 , M7 и M9 . Строятся или планируются новые линии: M8 (Bostancı-Dudullu) и M12 (Göztepe-Ümraniye) будут на азиатской стороне, а M11 (Gayrettepe-Istanbul Airport) - на европейской стороне. [4]
Стамбульское метро связано с подземными системами туннеля Мармарай (который соединяет линии на европейской и азиатской сторонах города) и фуникулером F1 , а также с наземной сетью трамвайных систем T1 и T4, а также трамвая T5 . [5]
История
Самая старая подземная городская железнодорожная линия в Стамбуле - Tünel , введенная в эксплуатацию 17 января 1875 года. [6] Это вторая по возрасту подземная городская железнодорожная линия в мире после лондонского метрополитена, построенного в 1863 году, [7] и первая подземная городская железнодорожная линия в континентальной Европе .
Первый генеральный план полной сети метро в Стамбуле под названием Avant Projet d'un Métropolitain à Constantinople, задуманный французским инженером Л. Герби, датируется 10 января 1912 года. [8] План состоял из 24 станций между ними. районы Топкапы и Шишли и включают сообщение через Золотой Рог . У каждой станции будет 75-метровая платформа рядом с железнодорожной линией, а расстояние между станциями варьируется от 220 до 975 метров. Чертежи проекта, который так и не был реализован, сегодня выставлены в Музее Стамбульского технического университета .
В 1936 году французский градостроитель Анри Прост предложил сеть метро между районами Таксим и Беязит , к северу и югу от Золотого Рога, соответственно. [9] [10] В октябре 1951 года голландская фирма Nedeco предложила аналогичный маршрут между Таксимом и Беязитом, а в сентябре 1952 года директор Парижского транспортного департамента Марк Ланжевен подготовил отчет из 14 глав вместе со своим помощником Луи Мейццоне для реализация проекта и его интеграция с другими видами общественного транспорта в городе. Однако эти планы так и не были реализованы, и все предложения были отложены до 1987 года, когда было начато планирование нынешнего стамбульского метро.
Строительные работы по строительству первой «современной» железнодорожной системы общественного транспорта начались в 1989 году. [ Когда? ] Первоначально M1 назывался «Хафиф Метро» (что дословно переводится как «легкое метро»). Хотя она была построена как полностью разделенная линия, линия M1 работает с более короткими составами поездов и более короткими станционными платформами, чем это стандартно для традиционной линии метро, отсюда ее обозначение «легкое метро». Позднее линия M1 была продлена от Аксарая в сторону западных пригородов и в 2002 году достигла аэропорта Ататюрк на юго-западе [11].
Строительство линии М2 началось 11 сентября 1992 года, но столкнулось со многими проблемами из-за многочисленных археологических раскопок , обнаруженных в процессе бурения, что замедлило или полностью остановило строительство многих станций, особенно на юге. Учитывая сейсмическую активность в Стамбуле, вся сеть была построена с методом вырезания и крышки [ править ] , чтобы выдержать землетрясение до 9,0 по величине шкале Рихтера . [12] [13]
Первый участок между Таксимом и 4. Левент был введен в эксплуатацию после некоторых задержек 16 сентября 2000 года. Эта линия имеет длину 8,5 км (5,3 мили) и имеет 6 станций, которые все выглядят одинаково, но окрашены в разные цвета. В 2000 году в эксплуатации находилось 8 построенных Alstom четырехвагонных поездов, которые курсировали в среднем каждые 5 минут и ежедневно перевозили 130 000 пассажиров. 30 января 2009 года введены в эксплуатацию первые составы поездов компании Eurotem . [14] Eurotem построит в общей сложности 92 новых вагона для линии M2. [14] [15] По состоянию на 30 января 2009 г. на линии М2 использовалось в общей сложности 34 поезда, в каждом из которых было 4 вагона. [15] Северное продолжение от Левента до Маслака было открыто 30 января 2009 года. [16] 2 сентября 2010 года последовала северная (временная) конечная остановка Дарюшшафака. [17] Южное продолжение линии M2 от Таксима до Еникапы , через Золотой Рог через станцию Халич на мосту и под землей через исторический полуостров , введено в эксплуатацию 15 февраля 2014 года. Длина участка Таксим-Еникапы составляет 5,2 км, с четыре станции. Общая стоимость расширения составила 593 миллиона долларов. [18] В Еникапы он будет пересекаться с расширенной линией M1 и пригородной линией Мармарай .
Поездка между станцией Sishane в Бейоглу и Haciosman станции в Маслак находится в 20 км (12,4 миль) в длину и занимает 27 минут; в том числе Шишхане - Таксим (1,65 км, 2 минуты), Таксим - 4. Левент (8,5 км, 12 минут) и 4. Левент - Хасиосман (8,1 км, 12 минут) [19] [20] Общая длина Европейская сторона линии M2 достигнет 23 км (14,3 мили), когда будут построены все 16 станций от Хаджиосмана до Йеникапы; [21] [22] [23] не включая 936-метровый Золотой Рог мост Метро , [24] 0,6 км длиной Таксим-Кабаташ туннель соединение с Seabus порта, [25] и 0,6 км длиной Йеникапы-Аксарай туннель, соединяющий линию M1 с центром трансфера Еникапы . [23]
На азиатской стороне продолжается строительство оставшейся части 26,5 км (16,5 миль) линии M4 от Кадыкёя до Кайнарджи , в результате чего будет построено 19 станций. Он стоил 751 миллион евро и был построен консорциумом Astaldi / Makyol / Gülermak . [26] Первая секция открылась 17 августа 2012 года и завершилась в Картале . Строительство линии M5 длиной 20 км (12,4 мили) от Ускюдара через Умрание до Санджактепе началось в марте 2012 года. [27]
Операции
Метро работает с 06:00 до 00:00 каждые 6–10 минут. M2 Yenikapı - Hacıosman работает с 06:00 до 00:00. В часы пик интервалы могут быть сокращены до 3-4 минут. Есть фиксированный тариф - 3,50 TL только с Istanbulkart . Стоимость проезда в Мармаре составляет 7,75 турецких лир, но часть его возмещается в зависимости от количества остановок, через которые вы проехали. Metrobüs работает аналогичным образом, и стоимость проезда составляет 3,85 TL с возвратом. Возврат можно получить в автоматах для возврата денег, которые есть на каждой станции. На все виды транспорта предусмотрены скидки на пересадочные станции, кроме Metrobüs. [28] Также действует «Истанбулкарт», который является самым популярным способом путешествий на дальние расстояния. Istanbulkart действует на всех метро , трамваях , фуникулерах , паромах и автобусах . Стоимость проезда на пароме и автобусе не фиксированная, поэтому цена на этот трансферный билет также варьируется в зависимости от расстояния, которое необходимо преодолеть на автобусе или пароме.
Ночные операции
В августе 2019 года мэр Стамбула Экрем Имамоглу объявил, что большинство линий Стамбула будут обеспечивать круглосуточное обслуживание. [29] С 31 августа 2019 года стамбульское метро начало круглосуточно обслуживать некоторые линии в выходные и праздничные дни, но эта услуга была прекращена в 2020 году из-за пандемии коронавируса. M1A Аэропорт Еникапы-Ататюрк, M1B Еникапи-Киразли, M2 Еникапи-Хасиосман, M4 Кадикой-Тавсантепе, M5 Ускудар-Чекмекой и M6 Университет Левент-Богазичи / Хисарусту. [30]
Линии
В этой таблице перечислены линии метро, которые в настоящее время обслуживаются в Стамбульском метро. Еще пять линий находятся в стадии строительства или планируются.
Линия | Маршрут | Открыт | Длина | Станции | Примечания [31] |
---|---|---|---|---|---|
Йеникапы ↔ Аэропорт Ататюрк / Киразлы | 1989 [32] | 26,1 км [32] | 23 [32] | Расширение на 0,7 км до Еникапы открылось 9 ноября 2014 года. [33] Работает с 06:00 до 00:00. | |
Yenikapı ↔ Hacıosman | 2000 [34] | 23,5 км [34] | 16 [34] | Южное расширение (участок 3,5 км до Еникапы, с 3 станциями) завершено в феврале 2014 года. Работает с 06:15 до 00:00. | |
Киразлы ↔ Метрокент | 2013 [35] | 15,9 км [35] | 11 [35] | Южное расширение (9,0 км до Бакыркёй, с 7 станциями) находится в стадии строительства. Работает с 06:00 до 00:00. | |
Кадыкёй ↔ Тавшантепе | 2012 [36] | 26,5 км [36] | 19 [36] | Расширение 7,4 км до международного аэропорта Сабиха Гекчен с еще 4 станциями находится в стадии строительства. Работает с 06:00 до 00:00. | |
Üsküdar ↔ ekmeköy | 2017 [37] | 20 км [37] | 16 [37] | Открыт 15 декабря 2017 года. Работает с 06:00 до 00:00. Время от Ускюдара до Чекмекёя - 27 мин. | |
Levent ↔ Boaziçi Üniversitesi / Hisarüstü | 2015 [38] | 3,3 км [38] | 4 [38] | Мини-метро - это на самом деле легкая ветка метро . | |
Mecidiyeköy ↔ Mahmutbey | 2020 [39] | 18 км [39] | 15 [39] | Частично открыт 28 октября 2020 года. Участок Меджидиекёй-Кабаташ все еще находится в стадии строительства. | |
Олимпийский стадион ↔ Бахарие | 2021 [40] | 2,1 км [41] | 5 [42] | Частично открыта на Бахарие 29 мая 2021 года. Приняла ветку М3 Олимпият-Икителли. Участок Бахарие-Атакёй откроется в 2022 году. | |
ОБЩЕЕ: | 133 км [1] | 104 [1] |
Станции
В системе метро Стамбула 89 действующих станций, еще 50 строятся. Поскольку большая часть системы находится под землей, доступ к станциям обычно осуществляется с уровня улицы. У каждого входа в метро есть столб с логотипом стамбульского метро «M» и названием станции под ним. Входы обычно встроены в тротуары вдоль улицы, хотя многие станции новых линий имеют входы с уровня улицы на небольших площадях.
Из 89 действующих станций стамбульского метро: [ необходима цитата ]
- 73 полностью под землей
- 5 надземных станций
- 9 находятся на набережной или в грунте
- 2 частично под землей
Антресоли
На большинстве станций есть антресоли прямо под уровнем улицы, что позволяет пассажирам заходить на станции из разных мест и переходить на нужную платформу, не переходя улицу. Внутри антресолей расположены билетные автоматы и турникеты, где пассажиры должны платить, чтобы войти в зоны контроля за проездом и проследовать к поездам.
На некоторых станциях антресоли напрямую соединяются с близлежащими зданиями и сооружениями, такими как торговые центры или бизнес-центры. Каждый вестибюль станции или антресоль патрулирует охрану стамбульского метрополитена, чтобы предотвратить уклонение от платы за проезд и преступления.
На станциях с большими проходами, ведущими к разным выходам, такими как Таксим, также есть траволаторы, чтобы преодолевать большие расстояния пешком.
При входе на станцию пассажир может воспользоваться автоматами по продаже билетов или билетными кассами с персоналом для покупки своего тарифа, который может быть сохранен на бесконтактной смарт-карте Istanbulkart . Пройдя через турникеты в зону контролируемого проезда, пассажиры могут продолжить движение вниз до уровня платформы.
Платформы
Поскольку разные линии стамбульского метро имеют разные характеристики, в первую очередь длину вагона , единой длины платформ нет. Самые старые платформы сети, построенные между 1989 и 2002 годами на линии M1, имеют высоту 100 м (330 футов) и могут принимать поезда длиной до 4 вагонов. Платформы на линиях M2, M3 и M4 простираются примерно на 150 м (490 футов) и могут принимать поезда длиной до 8 вагонов. Платформы линии M5 могут принимать поезда с 6 вагонами, а платформы линии M6 - поезда с 4 вагонами.
Секции платформ могут быть закрыты в непиковые часы, особенно на линии M2. В то время как платформы на линии M2 полностью открыты в часы пик, пропускная способность снижена до 4-х вагонных поездов в непиковые часы. Платформы на линии M5 защищены дверцами по краям платформы. За исключением линий фуникулера, большинство платформ стамбульского метро состоят из двух боковых платформ или одной островной платформы . Пять станций состоят из двух островных платформ, обслуживающих три пути. Это станции Otogar на линии M1, Yenikapı и Sanayi на линии M2, Olimpiyat на линии M9 и Bostancı на линии M4.
Технические характеристики
В этой таблице приведены технические характеристики линий метро, находящихся в эксплуатации или строящихся.
Линия | Маршрут | Измерять | Напряжение | Система проводников | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Йеникапы ↔ Аэропорт Ататюрк / Киразлы | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | 750 В постоянного тока | Воздушная линия | ||
Yenikapı ↔ Hacıosman | 750 В постоянного тока | Третий рельс | |||
Киразлы ↔ Метрокент | 1500 В постоянного тока | Воздушная линия | |||
Кадыкёй ↔ Тавшантепе | |||||
Üsküdar ↔ ekmeköy | |||||
Levent ↔ Boaziçi Üniversitesi / Hisarüstü | 750 В постоянного тока | Третий рельс | Ответвление линии от | ||
Кабаташ ↔ Махмутбей | 1500 В постоянного тока | Воздушная линия | |||
Bostancı ↔ Dudullu | В разработке | ||||
Атакёй ↔ Олимпийский стадион | |||||
Pendik Çarşı ↔ Sabiha Gökçen аэропорт | |||||
Гайреттепе ↔ Аэропорт Стамбула | |||||
Гёзтепе Умрание | |||||
Хастане ↔ Енидоган |
Выравнивание и развязки
Линии между собой не связаны. За исключением станции Haliç на линии M2 и примерно половины линии M1 (в основном M1A), линии полностью находятся под землей. Все названия станций также есть на автобусных линиях.
Линия M2 имеет развязку между F1 в Таксиме и пересадочным туннелем со станцией метробуса Zincirlikuyu на станции Gayrettepe. [43] В Еникапы также есть пересадочная станция с Мармарай , линия M1 и паромный порт ИДО ; откуда можно сесть на скоростной катамаран Seabus, отправляющийся в Бурсу , Бандырму или Ялову ; а также другие морские порты Стамбула, такие как Бостанджи , Кадыкёй , Бакыркёй и Кабаташ .
Линия M3 имеет пересадку с линией M1B на станции Киразлы .
На линии M4 есть вапур (традиционный паром), моторная лодка, İDO и ностальгическая трамвайная развязка в Кадыкёй, который является сердцем азиатской части Стамбула. Можно также пересесть на Мармарай на станции Ayrılık Ceşmesi . Также на Ünalan / Uzunçayır линия имеет пересадку Metrobus, как и Gayrettepe на M2.
Линия M5 имеет развязку с Мармарай и ИДО на станции Ускюдар . Также на Алтунизаде на линии есть развязка Метробус.
Линия M6 имеет развязку с линией M2 на станции Левент .
Линия M7 пересекается с линией M2 на станции Mecidiyeköy, с линией трамвая T4 на станции Кипташ-Венеция / Карадениз и с линией M3 на станции Mahmutbey.
У М9 есть развязка с М3 на станции Икителли.
Подвижной состав
Хотя линия М1 представляют собой (свет) линия метро, ее подвижный состав в эксплуатации с 1989-состоит из типичных АББА легких рельсовых транспортных средств (LRVs). Отчасти они такие же, как на трамвайной линии T4 .
Первый Стамбул полный метро подвижного состава, который был введен в эксплуатацию 16 сентября 2000 года на площади Таксим - 4. Левент линии, были построены Alstom . Эти поезда оснащены кондиционерами и ЖК- экранами, а внешний вид этих поездов аналогичен первым трем поколениям подвижного состава, использовавшимся в метро Каракаса в Венесуэле .
30 января 2009 года в строй вступили первые 8 поездов (каждый с 4 вагонами) производства Eurotem (турецкий завод Hyundai Rotem ). [44] Сегодня в системе 268 поездов. [1] Эти поезда также оснащены кондиционерами и ЖК-экранами, а также динамической картой маршрута, показывающей местоположение и направление поезда. [45]
В сентябре 2009 года CAF подписала контракт на поставку 144 единиц для линии M4 на сумму 1,156,159 евро. Эти метрополитены состоят из 4 вагонов общей длиной 90 метров и имеют максимальную транспортную вместимость 1300 пассажиров. [46]
Будущие расширения
В рамках цели муниципалитета Стамбула по увеличению размера городской сети железнодорожного транспорта до 630 км (390 миль) к 2030 году [47] у стамбульского метрополитена есть несколько линий, которые строятся или планируются. Поскольку в городе нет широкой железнодорожной сети, столичный муниципалитет стремится соединить городские районы города, которые не имеют доступа к двум прибрежным железным дорогам Стамбула, с линиями метро.
Ни одна из нынешних линий метро Стамбула не пересекает Босфор; Линии целиком расположены либо на европейской, либо на азиатской стороне города. В 2019 году Министерство транспорта и инфраструктуры начало проектирование линии протяженностью 30,2 км (18,8 миль), которая свяжет Инджирли с Сёгютлючешме через туннель под Босфором, также предназначенный для проезда автомобильного транспорта. [48]
Строятся следующие линии метро:
Линия | Маршрут | Длина | Станции | Примечания [49] |
---|---|---|---|---|
Киразлы ↔ Халкалы | 9,70 км (в стадии строительства ) | 9 (в стадии строительства ) | Строящаяся линия, частичное открытие (Киразлы-Мимар Синан): 4 квартал 2023 года. | |
Bakırköy-İDO ↔ Kirazlı | 9,0 км (в стадии строительства ) | 7 (в стадии строительства ) | Строящаяся линия, открытие: сентябрь 2022 г. | |
Башакшехир ↔ Каяшехир | 6,20 км (в стадии строительства ) | 5 (в стадии строительства ) | Строящаяся линия, открытие: 1 квартал 2022 года. | |
Тавшантепе ↔ Аэропорт Сабиха Гекчен | 7,4 км (в стадии строительства ) | 4 (в стадии строительства ) | Строящаяся линия, открытие: 4 квартал 2021 года. | |
Тавшантепе ↔ Тузла | 7,90 км (в стадии строительства ) | 7 (в стадии строительства ) | Строящаяся линия, открытие: 2025 г. | |
Чекмекёй – Санджактепе ↔ Султанбейли | 10,90 км (в стадии строительства ) | 9 (в стадии строительства ) | Строящаяся ветка, частично (городская больница Чекмекёй-Санджактепе) открытие: 2023 г. | |
Кабаташ ↔ Меджидиекёй | 6.5 км (в стадии строительства ) | 4 (в стадии строительства ) | Строящаяся линия, открытие: 2022 год. | |
Махмутбей ↔ Эсеньюрт | 18,50 км (в стадии строительства ) | 12 (в стадии строительства ) | Строящаяся ветка, частично (Госпиталь Махмутбей-КСС) открытие: 2023 г. | |
Bostancı-İDO ↔ Dudullu | 14,27 км (в стадии строительства ) | 13 (в стадии строительства ) | Строящаяся линия, открытие: июнь 2022 г. | |
Атакёй ↔ Бахарие | 10,8 км (в стадии строительства ) | 9 (в стадии строительства ) | Строящаяся линия, открытие 2022 г. | |
Пендик Сахил ↔ Кайнарка Меркез | 5,10 км (в стадии строительства ) | 2 (в стадии строительства ) | Строящаяся линия, открытие: 2023 г. | |
Гайреттепе Аэропорт Стамбула | 37,2 км (в стадии строительства ) | 9 (в стадии строительства ) | Строящаяся линия, открытие: 4 квартал 2021 года. | |
Халкалы ↔ Стамбул аэропорт | 31,50 км (в стадии строительства ) | 9 (в стадии строительства ) | Строящаяся линия, открытие: 4 квартал 2022 года. | |
Гёзтепе Умрание | 13.03 км (в стадии строительства ) | 11 (в стадии строительства ) | Линия в стадии строительства, частичное открытие (Сахрайи Джедит-Хастане): 2023 год. | |
ОБЩЕЕ: | 190,2 км | 109 |
Запланировано или приостановлено строительство следующих линий метро:
Линия | Маршрут | Длина | Станции | Примечания [50] |
---|---|---|---|---|
Yenikapı ↔ Sefaköy | 14 км ( тендерная фаза ) | 11 ( тендерная фаза ) | Линия в фазе тендера. | |
Хастане ↔ Енидоган | 6,90 км ( на удержании ) | 6 ( в ожидании ) | Линия приостановлена. |
Европейская сторона
- Расширения линии метро М3
- Бакыркёй - линия метро Киразлы . Проект расширения на 9 км объединит линию с Мармараем на его станции Озгюрлюк Мейдани и паромную станцию İDO со станцией Bakırköy İDO. [51]
- Еще одно расширение будет идти к северу от станции Metrokent к жилому комплексу Kayaşehir, где оно пересечется с будущей линией метро в аэропорту Стамбула.
Продление линии метро М7
- M7 Kabataş-Mecidiyeköy расширение линии метро под расширением construction.The будет иметь 4 новые станции и , как ожидается , идти в эксплуатацию в 2022 г. Он будет взаимодействовать с паромами на станциях Бешикташа и Кабаташа и Т1 трамваи линии на станции Kabataş.
Продление линии метро М9
- M9 Атакей-Bahariye расширение метро находится в стадии строительства. Он должен открыться в 2022 году и ввести на линию 9 новых станций. Он будет соединяться с будущей линией M7 Esenyurt-Mahmutbey на станции Ататюрк, с будущей линией M1B на станции Mimar Sinan, с M1A и автобусным экспрессом на станции Yenibosna, а также с паромами Marmaray и IDO на станции Ataköy .
- Линия метро аэропорта Стамбула
Gayrettepe - Tayakadın линия метро строится по тендеру , подписанный в 2016 году Новый аэропорт будет соединен с системой метро через линию , начиная от станции Gayrettepe , с общей протяженностью 33 км , что может быть только 26 минут езды сразу готов к полноценной эксплуатации. [52] Частичное открытие ожидалось во второй половине 2020 года [53], но это было нереально и теперь ожидается в конце 2021 года.
Азиатская сторона
- Линия метро М4
M4 Кадыкёй-Тавшантепе расширяется в рамках тендера, подписанного в 2015 году, и в конечном итоге будет соединяться с международным аэропортом Сабиха Гекчен, который теперь отложен до конца 2021 года:
- Февзи Чакмак (в стадии строительства)
- Яялар (в стадии строительства)
- Курткой (в стадии строительства)
- Международный аэропорт Сабиха Гекчен (в стадии строительства)
- Линия метро M8 (Bostancı-Dudullu) (в стадии строительства)
- Bostancı İDO
- Эмин Али Паша
- Айшекадин
- Козятаги
- Küçükbakkalköy
- İçerenköy
- Kayışdaı
- Türkiş Blokları
- İMES
- МОДОКО
- Дудуллу
- Хузур
- Парселлер
- Линия метро M12 (Гёзтепе-Аташехир-Умрание) (в стадии строительства)
Эта линия соединит недостаточно обслуживаемый район Аташехир с районными центрами густонаселенной Умрание и объединит эти районы в систему скоростной железной дороги Стамбула .
- 60. Йыл Парки
- Tütüncü Mehmet Efendi (развязка Мармарай)
- Sahrayıcedit
- Енисахра (развязка M4)
- Аташехир
- Финанс Меркези
- Сайт
- Атакент
- Чарши (развязка линии M5)
- SBÜ Госпиталь
- Казым Карабекир
Обзор сети
Метро, пригородная линия (Мармарай), легкорельсовый транспорт, канатная дорога, канатная дорога и метробус (по состоянию на май 2021 года):
- В эксплуатации: 311,7 км / 284 станции
- В стадии строительства: 113,9 км / 70 станций
- Планируется: 100,3 км / 53 станции
- Сумма: 523,7 км / 407 станций
В операции | В разработке (новые строки или расширения) | В разделе "Планирование" отложите проект или на доработке | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Линия | Длина | Открытие Дата | Длина км | Стат. | под- земля | Заметки | Длина км | Стат. | Заметки | Длина км | Стат. | Заметки | |
МЕТРО | Йеникапы ↔ Ататюрк Хавалимани | 3 сен 1989 г. | 20,3 | 18 | 14 | ||||||||
Еникапы ↔ Киразлы | 31 марта 2013 г. | 5,8 | 5 | 14 км / 13 станций в Еникапы всего | 9,7 | 9 | Киразлы ↔ Халкалы | ||||||
Йеникапы ↔ Хаджиосман-Сейрантепе | 16 сентября 2000 г. | 23,5 | 16 | 15 | 14 | 10 | Yenikapı Sefaköy ↔ Beylikdüzü | ||||||
Kirazlı ↔ Metrokent bzw. Олимпият | 31 марта 2013 г. | 15,9 | 11 | 11 | 9 | 7 | Bakırköy-İDO ↔ Kirazlı | ||||||
6.2 | 4 | Башакшехир ↔ Каяшехир | |||||||||||
Кадыкёй ↔ Тавшантепе | 17 августа 2012 г. | 26,5 | 19 | 19 | 7,4 | 4 | Тавшантепе ↔ Аэропорт Сабиха-Гекчен | ||||||
7.9 | 6 | Тавшантепе ↔ Тузла | |||||||||||
Üsküdar me ekmeköy-Sancaktepe | 21 октября 2018 г. | 20,0 | 16 | 16 | 10.9 | 8 | Чекмекёй – Санджактепе ↔ Султанбейли | ||||||
Левент ↔ Hisarüstü | 19 апреля 2015 г. | 3.3 | 4 | 4 | |||||||||
Mecidiyeköy ↔ Mahmutbey | 28 октября 2020 г. | 18.0 | 15 | 13 | 6.5 | 4 | Кабаташ ↔ Меджидиекёй | 18,5 | 9 | Махмутбей ↔ Эсеньюрт | |||
Dudullu ↔ Bostancı IDO | - | 14,3 | 13 | ||||||||||
Олимпият ↔ Бахарие | 29 мая, 2021 | 2.2 | 5 | 10,8 | 9 | Атакёй ↔ Бахарие | |||||||
Пендик ↔ Аэропорт Сабиха-Гекчен | - | 5.1 | 2 | Всего 9,01 км / 6 станций до Sabiha-Gökçen | |||||||||
Гайреттепе ↔ Аэропорт Стамбула | - | 37,2 | 9 | ||||||||||
Стамбул аэропорт ↔ Халкалы | 32 | 7 | |||||||||||
Гёзтепе Умрание | - | 13,0 | 11 | ||||||||||
Хастане ↔ Енидоган | - | 6.9 | 6 | ||||||||||
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГ: | 133,3 | 104 | 92 | 111,7 | 68 | 100,3 | 53 | ||||||
Пригород | Халкалы ↔ Гебзе | 29 октября 2013 г. | 76,6 | 43 год | 3 | эксплуатируется TCDD | |||||||
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГ: | 76,6 | 43 год | 3 | ||||||||||
Тележка | Kabataş ↔ Bağcilar | 13 июня 1992 г. | 18,2 | 31 год | 0 | ||||||||
Таксим ↔ Тюнель | 29 декабря 1990 г. | 1.6 | 5 | 0 | эксплуатируется IETT | ||||||||
Кольцевая линия Кадыкёй-Мода | 1 нояб.2003 г. | 2,6 | 10 | 0 | |||||||||
Topkapı ↔ Mescid-i Selam | 12 сен.2007 | 15.3 | 22 | 7 | |||||||||
Чибали ↔ Алибейкёй | 01 янв.2021 г. | 8,8 | 12 | 0 | 1.3 | 2 | Eminönü ↔ Cibali | ||||||
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГ: | 46,5 | 80 | 7 | 1.3 | 2 | ||||||||
КАБЕЛЬ МАШИНА | Таксим ↔ Кабаташ | 30 июня 2006 г. | 0,6 | 2 | 2 | ||||||||
Tünel ↔ Karaköy | 17 янв.1875 г. | 0,6 | 2 | 0 | эксплуатируется IETT | ||||||||
Вадистанбул ↔ Сейрантепе | 29 октября 2017 г. | 0,8 | 2 | 0 | |||||||||
Boğaziçi Üni. ↔ Hisarüstü – Aşiyan | - | 0,85 | 2 | ||||||||||
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГ: | 1.9 | 6 | 2 | 0,9 | 2 | ||||||||
ДОРОГА | Maçka ↔ Taşkışla | 11 апреля 1993 г. | 0,3 | 2 | 0 | ||||||||
Эйюп ↔ Пиерлоти | 30 нояб.2005 г. | 0,4 | 2 | 0 | |||||||||
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГ: | 0,7 | 4 | 0 | ||||||||||
МЕТРОБУС | Beylikdüzü ↔ Söğütlüçeşme | 17 сен.2017 | 50,5 | 45 | 0 | эксплуатируется IETT | |||||||
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГ: | 50,5 | 45 | 0 | ||||||||||
ОБЩЕЕ | 309,5 | 282 | 104 | 113,9 | 72 | 100,3 | 53 |
Карта сети
Викимедиа | © OpenStreetMap
Смотрите также
- Мармарай
- Стамбул трамвай
- Общественный транспорт в Стамбуле
- Стамбул ностальгические трамваи
- Трамваи в Стамбуле
- Список систем метро
Рекомендации
- ^ a b c d e f g «Линии в действии» [Железнодорожные системы]. Метро Стамбул. 2020 . Проверено 13 мая 2020 .
- ^ «Статистические данные о пассажирах метрополитена Стамбула» (PDF) . Стамбульское метро (на турецком). 6 января 2020 . Проверено 16 января 2020 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2018-01-12 . Проверено 6 декабря 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Райли Системлер . Ibb.gov.tr. Проверено 12 августа 2013.
- ^ "Cibali-Alibeyköy Cep Otogarı Tramvay Hattı" . www.metro.istanbul . Проверено 2021 января .
- ^ «Туннель» . IETT . Проверено 18 декабря 2014 .
- ^ «Краткая история метрополитена - вехи лондонского метрополитена» . Транспорт для Лондона . Проверено 6 июня 2014 .
- ^ CONSORTIUM DE CONSTANTINOPLE, Брюссель (французский)
- ^ "TMMOB:" İstanbul Ulaştırmasının Dünü, Bugünü "(Güngör Evren)" (PDF) .
- ^ «Журнал архитектурного факультета Технического университета Йылдыз (Мегарон):« Ики Франсиз мимари Анри Прост ве Август Перрет'нин, Стамбул иль илгили чалышмалари »(Ишик Айдемир)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 04 марта 2016 года . Проверено 25 июля 2012 .
- ^ "Европа> Турция> Метро СТАМБУЛ" . UrbanRail.Net . Проверено 12 августа 2013 .
- ^ "10 soruda İstanbul Metrosu ..." arsiv.ntv.com.tr .
- ^ «Столичный муниципалитет Стамбула:« Стамбул Метросу: Таксим - 4. Левент » » . Архивировано из оригинального 26 июня 2009 года.
- ^ а б «Столичный муниципалитет Стамбула: Таксим-Еникапы Метро Хатти» . Ibb.gov.tr. 2002-01-23. Архивировано из оригинала на 2009-05-05 . Проверено 21 июля 2009 .
- ^ а б «İstanbul Ulaşım: Metro işhane'den Maslak'a uzandı» . Istanbululasim.com. 2009-01-30 . Проверено 21 июля 2009 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Метро, işhane'den Maslak'a uzadı» . Столичный муниципалитет Стамбула. 2009-01-30 . Проверено 20 июля 2009 .
- ^ «ист-М.04: 02» M2 Йеникапы-Хаджиосман Метро Хатти - Сайфа 11 - Улашим Тюркийе » . www.istanbululasim.net .
- ^ «Таксим-Еникапы Метро Хатти» . Столичный муниципалитет Стамбула. Архивировано из оригинала на 2009-04-24 . Проверено 20 июля 2009 .
- ^ «Анасайфа - Райтюрк» . Архивировано из оригинала на 2018-06-12 . Проверено 18 сентября 2010 .
- ^ "МЕТРО İSTANBUL" . www.metro.istanbul .
- ^ «Столичный муниципалитет Стамбула: Таксим - 4. Левент метро Хатти» . Архивировано из оригинального 26 июня 2009 года.
- ^ «Столичный муниципалитет Стамбула: метро Таксим-Аязага-Хаджиосман hattı» . Архивировано из оригинала 6 мая 2009 года.
- ^ а б «Столичный муниципалитет Стамбула: Таксим-Еникапы метро hattı» . Архивировано из оригинального 24 апреля 2009 года.
- ^ «Столичный муниципалитет Стамбула: метромост Золотой Рог» . Архивировано из оригинального 13 декабря 2013 года .
- ^ "FUNİKÜLER SİSTEM Taksim - Kabataş" . İstanbul Ulaşım. Архивировано из оригинала на 2008-08-20 . Проверено 20 июня 2009 .
- ^ «Метро Кадикёй - Картал открыл премьер-министр» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 19 августа 2012 .
- ^ İstanbul Büyükşehir Belediyesi . Ibb.gov.tr. Проверено 12 августа 2013.
- ^ Стамбул Уласим . Стамбул Уласим. Проверено 12 августа 2013.
- ^ «Мэр Имамоглу объявляет о круглосуточном движении общественного транспорта в Стамбуле» . www.ibb.istanbul .
- ^ https://www.metro.istanbul/en/news/detail/metro-night-trips-begin
- ^ «Карта сети железных дорог Стамбула (полная, включая строящиеся участки)» . Istanbul-ulasim.com.tr . İstanbul Ulaşim A.Ş. 2014 . Проверено 13 апреля 2014 .
- ^ а б в «M1 Yenikapı - Atatürk Havalimanı / Kirazlı Metro Hattı» [M1 Yenikapı - Atatürk Airport / Kirazlı Metro Line]. Istanbul-ulasim.com.tr (на турецком языке). İstanbul Ulaşim A.Ş. Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 14 апреля 2015 .
- ^ «Премьер-министр Давутоглу открыл стамбульское метро Аксарай-Еникапы» . Сегодняшний Заман . 9 ноября 2014 . Проверено 9 ноября 2014 .
- ^ а б в «M2 Yenikapı- Hacıosman Metro Hattı» [линия метро M2 Yenikapı- Hacıosman]. Istanbul-ulasim.com.tr (на турецком языке). İstanbul Ulaşım. Архивировано из оригинала на 2015-10-18 . Проверено 14 апреля 2015 .
- ^ а б в «M3 Başakşehir Metro Hattı» [линия метро M3 Başakşehir]. Istanbul-ulasim.com.tr (на турецком языке). İstanbul Ulaşım . Проверено 14 апреля 2015 .
- ^ а б в «M4 Kadıköy-Kartal Metro Hattı» [линия метро M4 Kadikoy-Kartal]. Istanbul-ulasim.com.tr (на турецком языке). İstanbul Ulaşım. Архивировано из оригинала на 2015-04-23 . Проверено 14 апреля 2015 .
- ^ а б в «M5 Üsküdar-ekmeköy Metro Hattı» [линия метро M5 Üsküdar - ekmeköy]. www.metro.istanbul (на турецком языке). Метро Стамбул . Проверено 21 октября 2018 .
- ^ а б в «M6 Levent - Boaziçi Üniversitesi / Hisarüstü Metro Hattı» [M6 Levent - Boaziçi Üniversitesi / Hisarüstü Metro Line]. Istanbul-ulasim.com.tr (на турецком языке). İstanbul Ulaşım . Проверено 20 апреля 2015 .
- ^ а б в «M7 Mecidiyeköy - Mahmutbey Metro Hattı» [M7 Mecidiyeköy - Mahmutbey Metro Line]. Istanbul-ulasim.com.tr (на турецком языке). İstanbul Ulaşım . Проверено 28 октября 2020 .
- ^ https://www.metro.istanbul/haber/detay/istanbula-yeni-metro-hatti
- ^ https://www.metro.istanbul/haber/detay/istanbula-yeni-metro-hatti
- ^ https://www.metro.istanbul/haber/detay/istanbula-yeni-metro-hatti
- ^ İstanbul Büyükşehir Belediyesi . Ibb.gov.tr. Проверено 12 августа 2013.
- ^ «Столичный муниципалитет Стамбула: Таксим-Еникапы Метро Хатти» . Архивировано из оригинала на 5 мая 2009 года.
- ^ İstanbul Ulaşım: Метро işhane'den Maslak'a uzandı [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ İstanbul Büyükşehir Belediyesi Архивировано 12 октября 2013 г. в Wayback Machine . Ibb.gov.tr. Проверено 12 августа 2013.
- ^ «ЕБРР софинансирует расширение стамбульского метрополитена» . www.ebrd.com . Проверено 12 февраля 2019 .
- ^ «Стамбул планирует пересечь линию метро Босфор» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 23 апреля 2019 . Проверено 8 сентября 2020 .
- ^ «İMAMOLU:« 2029 HEDEFİMİZ 622 KİLOMETRE RAYLI SİSTEM » » . www.ibb.istanbul . Проверено 8 февраля 2021 .
- ^ «İSTANBULUN METROSU - Raylı Sistemler» . istanbulunmetrosu.ibb.gov.tr . Проверено 12 декабря 2020 .
- ^ «M3 Kirazlı-Bakırköy İDO Metro Hattı Uzatması» . www.metro.istanbul . Проверено 12 мая 2020 .
- ^ «Метро, ведущее к 3-му аэропорту Стамбула, будет выставлено на торги в 2016 году» . Ежедневно Сабах Стамбул . 2015-08-09 . Проверено 29 марта 2017 .
- ^ «İstanbul Havalimanı metro açılış tarihi belli oldu» . www.airporthaber.com (на турецком языке). 2019-11-02 . Проверено 12 мая 2020 .
Внешние ссылки
- Metro İstanbul - официальный сайт оператора метро (на английском языке)
- Карта системы метро Стамбула
- Карта метро Стамбула на Google Maps с геолокацией
- Карта метро Стамбула
- Гид по метро Стамбула