 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( июль 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
1000 км Zeltweg (первоначально известный как 500 км Цельтвек ) был выносливость спортивного автомобиля мероприятие , проводимое рядом Цельтвек , Австрия . Первоначально проводившаяся на аэродроме Целтвег , гонка переместилась на Österreichring и была увеличена до 1000 км, и там она продолжала быть регулярным мероприятием в чемпионате мира по спортивным автомобилям до 1976 года.
История [ править ]
В 1963 году Формула-1 провела свое первое выставочное мероприятие на аэродроме Целтвег , расположенном в Штирии . В 1958 году аэродром был модернизирован, чтобы его можно было использовать для автоспорта, используя взлетно-посадочную полосу и рулежные дорожки для прямых участков. После успешного мероприятия Гран-при Австрии присоединился к календарю Формулы-1 на сезон 1964 года. Однако жалобы водителей на плохое покрытие привели к тому, что FIA отказалась от трассы до проведения соревнований 1965 года. Оставшись без крупного мероприятия, организаторы обратились к Чемпионату мира по спортивным автомобилям.и предложил провести гонку на 500 км, которая начнется в 1966 году. Это мероприятие оказалось более успешным из-за способности спортивных автомобилей справляться с ухабистой поверхностью лучше, чем автомобиль Формулы-1.
В 1969 году из-за очередных требований гонщиков об улучшении трассы, Österreichring была построена в горах, менее чем в миле от аэродрома Целтвег. Как только новая трасса была завершена, мероприятие по спортивным автомобилям переехало в постоянный дом. За счет свежести трассы организаторы расширили мероприятие до 1000 км на выносливость. Гладкость нового гоночного покрытия позволила повысить надежность и облегчить преодоление больших дистанций. Высокоскоростной характер компоновки также позволял проводить быстрые гонки, некоторые соревнования длились менее пяти часов. Тем не менее, с изменениями правил в развившемся чемпионате мира среди мастеров в 1976 году, мероприятие было ограничено максимум шестью часами из-за снижения общей скорости участников.
Гонка 1976 года также стала финальной гонкой на 1000 км на Österreichring. Вторая австрийская гонка была добавлена к отдельному чемпионату мира по спортивным автомобилям, который проводился на меньшем Зальцбургринге . Из-за проблем с безопасностью и сокращения графика, Österreichring был исключен из сезона 1977 года, оставив Зальцбургринг одним заключительным этапом, прежде чем он тоже был заброшен, что стало последним австрийским событием в чемпионате мира по спортивным автомобилям.
После перестройки Österreichring в новое кольцо A1 в 1997 году чемпионат FIA GT на короткое время возродил гонку на выносливость спортивных автомобилей в измененной форме. В 1997 году было проведено четырехчасовое мероприятие, охватывающее почти 700 км, за которым последовали гонки на 500 км в 1998, 2000 и 2001 годах. FIA решила не возвращаться на трассу после гонки 2001 года, и в конечном итоге кольцо A1 было частично разорвано. в 2004 году, пока он не был перестроен под Red Bull Ring в 2011 году.
Победители [ править ]
| Год | Драйверы | Команда | Автомобиль | Время |
|---|---|---|---|---|
| Аэродром Целтвег | ||||
| 1966 г. |  Герхард Миттер Ханс Херрманн | Система Porsche | Порше 906 | 3: 07: 52: 550 |
| 1967 | Пол Хокинс | Пол Хокинс | Ford GT40 Mk.II | 3: 15: 54,530 |
| 1968 г. | Джо Зифферт | Системное проектирование Porsche | Порше 908 | 2: 55: 17,790 |
| Österreichring | ||||
| 1969 г. | Джо Зифферт Курт Аренс-младший | Freiherr von Wendt | Порше 917 | 5: 23: 36.980 |
| 1970 г. | Джо Зифферт Брайан Редман | JW Automotive | Порше 917 К | 5: 08: 04: 670 |
| 1971 г. | Педро Родригес Ричард Этвуд | JW Automotive | Порше 917 К | 5: 04: 26.100 |
| 1972 г. | Джеки Икс Брайан Редман | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 312ПБ | 4: 58: 46.280 |
| 1973 | Анри Пескароло Жерар Ларрус | Equipe Matra-Simca | Матра - Simca MS670B | 4: 48: 57.800 |
| 1974 г. | Анри Пескароло Жерар Ларрус | Equipe Gitanes | Матра - Simca MS670C | 4: 51: 20.270 |
| 1975 г. | Анри Пескароло Дерек Белл | Гоночная команда Вилли Каусена | Альфа Ромео Т33 / ТТ / 12 | 3: 34: 50,550 † |
| 1976 г. | Дитер Кестер Гуннар Нильссон | Шнитцер БМВ | BMW 3.0 CSL | 6: 00: 16.400 |
| A1-кольцо | ||||
| 1997 г. | Клаус Людвиг Бернд Майлендер | AMG-Мерседес | Мерседес-Бенц CLK GTR | 4: 00: 55.816 |
| 1998 г. | Клаус Людвиг Рикардо Зонта | AMG-Мерседес | Мерседес-Бенц CLK LM | 2: 47: 34,975 |
| 2000 г. | Майк Хеземанс Том Коронел | Carsport Holland | Крайслер Вайпер GTS-R | 3: 00: 01.811 |
| 2001 г. | Питер Кокс Рикард Райделл | Prodrive Allstars | Ferrari 550 -GTS Маранелло | 3: 00: 09.952 |
† - Гонка 1975 года была запланирована на 1000 км, но была остановлена через 600 км из-за сильного дождя.
Внешние ссылки [ править ]
- База данных автогонок - Аэродром Целтвег (1958-1968)
- База данных автогонок - Österreichring (1969-1976)
