133-я улица

Бывшая станция метро Нью-Йорка

Статистика станции

Адрес

Восточная 133-я улица (ныне бульвар Брукнера ) между проспектами Александра и Уиллис,
Бронкс, Нью-Йорк 10451 ^[1]

Район

Бронкс

Locale

Mott Haven

Координаты

40 ° 48′24,5 ″ с.ш. 73 ° 55′32,9 ″ з.д. / 40.806806 ° с.ш. 73.925806 ° з.д. Координаты: 40 ° 48′24,5 ″ с.ш. 73 ° 55′32,9 ″ з.д. / 40.806806 ° с.ш. 73.925806 ° з.д.

Разделение

A ( IRT ) ^[2]

Услуги

IRT Линия второй авеню IRT Линия
третьей авеню

Состав

Повышенный

Платформы

1 островная платформа

Треки

2

Другая информация

Открыт

17 мая 1886 г . ; 134 года назад

Закрыто

11 июня 1940 г . ; 80 лет назад (2-я авеню), 12 мая 1955 г . ; 65 лет назад (3-я авеню) ^[3]

Последовательность станций

Следующий север

138-я улица

Следующий юг

129-я улица (3-я авеню)
125-я улица (2-я авеню)

Расположение

карта улиц

Легенда службы станции
Условное обозначение	Описание
	Постоянно останавливается на станции
	Останавливается всегда, кроме поздней ночи
	Останавливается только поздно ночью
	Остановки только поздно вечером и в выходные
	Останавливает только будние дни
	Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки.
	Остановки все время, кроме будних дней, в пиковом направлении
	Остановки ежедневно, кроме часов пик, в пиковом направлении.
	Останавливает только часы пик
	Останавливает часы пик только в пиковом направлении
	Станция закрыта
( Подробно о временных периодах )

133-я улица была станцией на линии Третьей авеню IRT в Бронксе , Нью-Йорк . Первоначально он был открыт 17 мая 1886 года в пригородном Rapid Transit Company , ^[4]^[5] и была первая остановкой в Бронксе после пересечения реки Гарлема . ^[1] У него было два пути и одна островная платформа , а также он был конечной точкой Третьей авеню до 23 мая 1886 года, когда он был расширен до 143-й улицы . Помимо поездов Третьей авеню, он также обслуживался поездами второй авеню IRT до 11 июня 1940 года, когда закончилось обслуживание Второй авеню. ^[6]^[7]^[8] Эта станция закрылась 12 мая 1955 года, когда прекратились все службы на Третьей авеню Эль к югу от 149-й улицы . ^[9]

Ссылки [ править ]

^ a b Кан, Алан Пол (1973). Пути Нью-Йорка номер 3: Манхэттен и Бронкс надземные железные дороги, 1920 . Сеймур Дерст , Ассоциация электрических железнодорожников . Проверено 23 октября +2016 .
^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
^ "Третья авеню Эль совершает последнее путешествие" . Kingston Daily Freeman . 13 мая 1955 г. с. 10 . Проверено 30 мая 2020 г. - через Newspapers.com.
^ Чиассон, Джордж (апрель 2016). «От признания к господству: соединяющая железная дорога Нью-Йорка (мост через залив и соединение частей)» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров. 59 (4): 3–5 . Проверено 23 октября +2016 .
^ "Сразу через реку, открытие короткой протяженной пригородной скоростной транзитной железной дороги" (PDF) . Компания "Нью-Йорк Таймс". 18 мая 1886 г. с. 2 . Проверено 19 февраля 2009 года .
↑ The New York Times , Транзитное обслуживание двух линий «Эль» , 12 июня 1940 г., стр. 27
^ Sparberg, Andrew J. (1 октября 2014). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-6190-1.
^ "Альтернативы транзита Манхэттена Ист-Сайд (MESA): Основное инвестиционное исследование / Проект заявления о воздействии на окружающую среду, август 1999" . Столичное управление транспорта , Министерство транспорта США , Федеральное управление транзита . Август 1999 . Проверено 11 июля +2016 .
^ NYCTA Уведомление о Третьей авеню Rail Закрытие за 12 мая 1955

«3-я авеню Эль» . nycsubway.org . Архивировано 27 января 2009 года . Проверено 25 января 2009 .
"Третья авеню, местная" . Репортер станции . Архивировано из оригинала на 2010-06-09 . Проверено 25 января 2009 .

Эта статья, связанная с железнодорожным вокзалом Бронкса, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[TracksNY-ElRR-1920-1] Кан, Алан Пол (1973). Пути Нью-Йорка номер 3: Манхэттен и Бронкс надземные железные дороги, 1920 . Сеймур Дерст , Ассоциация электрических железнодорожников . Проверено 23 октября +2016 .

[2] «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .

[3] "Третья авеню Эль совершает последнее путешествие" . Kingston Daily Freeman . 13 мая 1955 г. с. 10 . Проверено 30 мая 2020 г. - через Newspapers.com.

[NYERA-NYConnect-Ap2016-4] Чиассон, Джордж (апрель 2016). «От признания к господству: соединяющая железная дорога Нью-Йорка (мост через залив и соединение частей)» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров. 59 (4): 3–5 . Проверено 23 октября +2016 .

[NYT-May1886-5] "Сразу через реку, открытие короткой протяженной пригородной скоростной транзитной железной дороги" (PDF) . Компания "Нью-Йорк Таймс". 18 мая 1886 г. с. 2 . Проверено 19 февраля 2009 года .

[Ninth-6] The New York Times , Транзитное обслуживание двух линий «Эль» , 12 июня 1940 г., стр. 27

[Sparberg2014-7] Sparberg, Andrew J. (1 октября 2014). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-6190-1.

[MESA-August1999-8] "Альтернативы транзита Манхэттена Ист-Сайд (MESA): Основное инвестиционное исследование / Проект заявления о воздействии на окружающую среду, август 1999" . Столичное управление транспорта , Министерство транспорта США , Федеральное управление транзита . Август 1999 . Проверено 11 июля +2016 .

[9] NYCTA Уведомление о Третьей авеню Rail Закрытие за 12 мая 1955

[1]