Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о мостовом комплексе в районе метро Вашингтона. Для других мостов 14-й улицы см. Мост 14-й улицы (значения) .

Мосты на 14-й улице
14th Street Bridge.jpg
Фотография мостов на 14-й улице, ноябрь 2013 г., на заднем плане - парк Потомак , Приливный бассейн и пролив Вашингтон.
Координаты38°52′34″N 77°02′28″W / 38.876 ° N 77.041 ° W / 38.876; -77.041 Координаты : 38.876 ° N 77.041 ° W38°52′34″N 77°02′28″W /  / 38.876; -77.041
Несет I-395 / США 1 Amtrak / VRE / CSX
WMATA Yellow.svg
КрестыРека Потомак
LocaleВашингтон
Другие названия)Мемориальный мост Арланда Д. Уильямса-младшего Мост
Рошамбо Мемориальный мост
Джорджа Мейсона
История
Открыт1904–1983 гг.
Место расположения

14th Street мостов относится к трем мостам рядом друг с другом , которые пересекают реку Потомак , соединяя Арлингтон, Вирджиния и Вашингтон, округ Колумбия . Иногда два соседних железнодорожных моста входят в состав мостового комплекса на 14-й улице . Мостовой комплекс, являющийся основными воротами для автомобильного, велосипедного и железнодорожного транспорта, назван в честь 14-й улицы ( американская трасса 1 ), которая направляет автомобильный трафик в него на конце постоянного тока.

Комплекс состоит из трех четырехполосных автомобильных мостов - одного северного, одного южного и одного двунаправленного - по которым проходит межштатная автомагистраль I-395 (I-395) и американский маршрут 1 (US 1), а также велосипедная и пешеходная полоса на южный мост. [1] Кроме того, комплекс содержит два железнодорожных мостов, один из которых несет в себе желтой линии в метро Washington ; другой из которых, единственный магистральный железнодорожный переход через реку Потомак в Вирджинию, несет железнодорожную линию CSX Transportation . Пять мостов с запада на восток - это Мемориальный мост Джорджа Мейсона, мост Рошамбо, Мемориальный мост Арланда Д. Уильямса младшего, мост Чарльза Р. Фенвика и Длинный мост.

В северном конце мостов, в парке Восточный Потомак , три дороги соединяются с парой двусторонних мостов через канал Вашингтон в центр Вашингтона, один соединяется с транспортным потоком (включая северный США 1) на север, на 14-ю улицу, и другие соединения с трафиком I-395 на Юго-Западном шоссе . Линия метро соединяется с туннелем в парке Восточный Потомак, а главная линия железной дороги от Длинного моста проходит над I-395 и проходит над проливом Вашингтон чуть ниже по течению от 14-й улицы, прежде чем повернуть на северо-восток по линии Мэриленд-авеню.

13 января 1982 года 78 человек погибли, когда рейс 90 авиакомпании Air Florida врезался в пролет I-395 моста на 14-й улице в северном направлении в час пик. Отремонтированный пролет был переименован в честь Арланда Д. Уильямса-младшего , пассажира самолета, который пережил первоначальную катастрофу, но утонул после неоднократного прохождения линии спасения с вертолета к другим выжившим.

Мосты [ править ]

Каждый из пяти пролетов моста имеет свое название. С востока на запад мосты бывают:

  • По Длинному мосту 1904 года (перестроен в  1943 году ) через реку проходят железнодорожные перевозки CSX , Amtrak и Virginia Railway Express . Название было «взято из его запланированного размера, а не как памятник какому-либо конкретному человеку». [2]
  • 1983 Чарльз Р. Фенвик мост -named для государственного сенатора Вирджинии , который помог создать Washington Metropolitan Area Transit Authority -carries на желтой линии в метро Вашингтона через реку. [3]
  • Пролет в северном направлении первоначально назывался Мостом на 14-й улице, когда он открылся в 1950 году, переименован в мост Рошамбо восемь лет спустя и переименован в Мемориальный мост Арланда Д. Уильямса-младшего в 1983 году для пассажира рейса 90 Air Florida, который погиб, спасая других от замерзающая вода. [4]
  • В то время название моста Рошамбо было перенесено на ранее неназванный центральный мост, который открылся в 1971 году и обеспечивает движение в обоих направлениях. [5]
  • Южный пролет, открытый в 1962 году, носит название Мемориального моста Джорджа Мейсона . Боковая дорожка для пешеходов и велосипедистов находится на верхней стороне моста. [6]

  • Поезд желтой ветки северного направления на мосту Фенвик

  • Сквозной поворотный пролет Длинного моста (2010 г.)

  • Поезд южного направления Virginia Railway Express на части длинного моста с пластинчатыми балками (2013 г.)

Панорамный вид, включающий все пять пролетов: мосты Джорджа Мейсона и Рошамбо (левый фон), мост Уильямса (левый передний план), мост Фенвик (правый передний план) и Длинный мост (правый фон)

История [ править ]

Длинный мост [ править ]

На карте 1818 года показан Вашингтонский мост, обозначенный здесь «Потомакский мост», между словами «Потомак» и «Река».
Дополнительная информация: Длинный мост (река Потомак)

Название «Длинный мост» было дано серии мостов через Потомак, построенных в 1809 году. Иногда некоторые мосты назывались Мостом на 14-й улице, но чаще использовали другие названия.

Первый мост открылся как Вашингтонский мост 20 мая 1809 года и первоначально предназначался для транспортных средств, пешеходов и лошадей. К 1830-м годам его стали называть «Длинным мостом через Потомак», чтобы отличать его от моста возле Литл-Фоллс, [7] [8], но со временем разговорный термин был сокращен до просто «Длинный мост». Рельсы были проложены к мосту со стороны Вашингтона в 1855 году и со стороны Вирджинии в 1857 году, но их не ставили до Гражданской войны. [9]

В 1864 году рядом с первоначальным мостом был построен новый мост. Когда 18 февраля 1865 года военная железная дорога США Чарльз Майнот провалилась через один из пролетов старого моста, рельсы были перенесены на новый мост, и старый мост стал использоваться только для не железнодорожных перевозок, как было рекомендовано в предыдущий год. [10] [11] [12] Для некоторых старый мост стал «магистральным мостом», а новый - «железнодорожным мостом». [13] Для других два моста упоминались отдельно как Длинный мост и железнодорожный мост или как две части одного «Длинного моста». [14]

Наводнение 1 октября 1870 года повредило мосты и не подлежало ремонту, поэтому в течение следующих двух лет был построен новый мост, а старый Вашингтонский мост был удален. [13] [15] [16]

Новый мост открылся 15 мая 1872 года. В день открытия нового моста старый железнодорожный мост, который был частично отремонтирован, был закрыт. [17] [16] 2 июля открылась железная дорога Александрия и Фредериксбург , обеспечив первое прямое железнодорожное сообщение между севером и Ричмондом, штат Вирджиния . [18]

Несмотря на новую конструкцию, мост 1872 года по-прежнему пострадал от паводков, он блокировал речное движение и не был достаточно широким для двух путей; [19] поэтому были построены два новых моста. Новый железнодорожный мост был построен в 1904 году, а новый автомобильный мост открылся в декабре 1906 года. Мост 1872 года был закрыт 18 декабря 1906 года и снесен в 1907 году. [20] [21] [22] [23]

Автомобильный мост (слева) и Длинный мост в 1919 году
Вид с воздуха на мосты на 14-й улице в 1965 году, когда старый автомобильный мост все еще стоит.

Нынешний железнодорожный мост открылся 28 августа 1904 года, примерно в 45 метрах вверх по реке от старого моста. [24] [2] Раньше мост часто называли «Железнодорожным мостом», чтобы отличить его от «Шоссе моста». Его также иногда называли «Железнодорожным мостом на 14-й улице». Только в 1980-х годах, во время проектирования системы Вирджинского железнодорожного экспресса (VRE), железнодорожный мост снова стал называться старым названием «Длинный мост» . VRE начала использовать мост в 1992 году.

Мост был существенно реконструирован, начиная с середины 1942 года, с 11 новыми дополнительными опорами между первоначальными пролетами ферм и стальными балками вместо железных и стальных ферм. [25] Работа завершена 9 ноября 1943 года.

Когда в 1962 году был построен Мейсон-Бридж, это положило конец почти всякому использованию разводного пролета Длинного моста. [26] В последний раз он был открыт в марте 1969 года, чтобы позволить баржам, использовавшимся при демонтаже старого автомобильного моста, пройти. Дом контроля тендера, или лачуга, оставался наверху жеребьевки - часто использовался в качестве рекламного щита для гонок экипажей в Джорджтауне, пока его не сняли в конце 1982 или начале 1983 года. [27]

Мост был восстановлен в 2016 году, и CSX определила, что его достаточно для удовлетворения их потребностей в грузовых перевозках, но в 2019 году DDOT и FRA сообщили, что второй мост необходим для удовлетворения возросших потребностей пассажирских поездов. Также был предложен третий мост для создания нового велосипедно-пешеходного перехода. [28] В 2019 году Вирджиния объявила, что заплатит за строительство нового железнодорожного моста через реку Потомак к северу от Длинного моста. [29]

Автомобильный мост [ править ]

Автомобильный мост между 1906 и 1932 годами
Взгляд в сторону моста на шоссе и Вашингтона в 1932 году.

Новый мост с поворотным пролетом, проходящий через фермы, называемый Мостом на шоссе или иногда мостом на 14-й улице, в 500 футах (150 м) вверх по реке от Длинного моста, открылся 15 декабря 1906 года для обслуживания трамваев и другого транспорта, не связанного с железной дорогой. [20] [30]

Желтые тележки железной дороги Маунт-Вернон использовали мост до 1931 года, когда линия была заменена автобусами, которые в конечном итоге стали частью транзитной компании Александрии, Баркрофта и Вашингтона (AB&W) . [31]

После того, как в 1962 году был открыт мост Джорджа Мэйсона, автомобильный мост был закрыт, но было много разговоров о его повторном использовании, возможно, только для автомобильного движения в час пик. Тем не менее, автомобильный мост был окончательно удален с этого места в 1967–1968 [32] [33] и доставлен в Центр наземных боевых действий ВМС, дивизия Дальгрена , для отработки бомбардировок.

Чтобы убрать опоры автодорожного моста, мосты Уильямс и Лонг-Бридж были открыты в последний раз 3 марта 1969 года. Они были открыты для удаления барж и кранового оборудования, которое было спущено вверх по реке в 1967 году для демонтажа старых опор автодорожного моста и установить новые опоры центрального моста. За несколько лет до 1967 года железнодорожный мост был заварен, и, чтобы открыть его для крана, пришлось его перевернуть. [32]

Понтонный мост [ править ]

1 июля 1942 года после двух месяцев работы военное ведомство открыло понтонный мост, расположенный между железнодорожным и автомобильным мостами. Он соединял Огайо Драйв, затем Риверсайд Драйв, с шоссе 1 США. Мост был построен из 30 понтонов, покрытых досками, с асфальтовым покрытием для пола шириной 12 футов. Фиксированный стальной пролет со стороны Вирджинии обеспечивал проем шириной 30 футов и высотой 21 фут для прохода лодок. Еще два фиксированных пролета пронесли его по бульвару Джорджа Вашингтона. Мост был построен для экстренного передвижения войск, и хотя он должен был использоваться в гражданских целях, этого не произошло. [34] После окончания Второй мировой войны мост был снят летом 1945 года. [35]

Современные мосты на 14-й улице [ править ]

Вид на мемориальный мост Арланда Д. Уильямса-младшего с поезда желтой ветки Вашингтонского метро (мост Чарльза Р. Фенвика).

Несмотря на разные названия мостов Рошамбо, Мейсон и Уильямс, а также тот факт, что все они были построены отдельно, эти три моста часто называют «мостом на 14-й улице» вместе.

Мемориальный мост Арланда Д. Уильямса младшего [ править ]

Планирование замены автомобильного моста началось в 1940-х годах, чтобы справиться с возросшим трафиком в эпоху автомобилей. [36] Работа над новым однопролетным мостом на 14 - й улице , движущимся только в северном направлении, началась 21 августа 1947 года, а новый мост открылся 9 мая 1950 года с ленты, перерезанной мисс DC Мэри Джейн Хейз . [37] [38] Затем автомобильный мост стал двигаться только на юг, но его планировалось заменить вторым мостом. [39] Новый пролет моста включает в себя разводные пролеты с диспетчерскими пунктами, которые были спроектированы, чтобы дополнить те, что на Арлингтонском мемориальном мосту вверх по течению и на размахе железнодорожного моста вниз по течению.

В 1956 году при планировании Конгресса моста Джонс-Пойнт начались споры, как его назвать. В то время как одним из первых предложений было назвать его в честь Вудро Вильсона, что в конечном итоге так и было, член палаты представителей Джоэл Бройхилл (R-VA) предложил назвать его в честь Джорджа Мейсона или, в противном случае, назвать новый мост на шоссе в его честь. [40] Это вызвало письмо к редактору Washington Post, в котором предлагалось назвать его в честь героя революционной войны Лафайета , так как это было недалеко от того места, где он вел солдат через реку по пути в Йорктаун. [41] Несколько дней спустя Чарльз Пармер, энтузиаст Рошамбо и глава недолговечной Комиссии Рошамбо Вирджинии, предложил вместо этого назвать мост в честьЖан-Батист Донатьен де Вимер, граф де Рошамбо . [42] [43] За этим последовало еще одно письмо, в котором предлагалось прикрепить имя Рошамбо вместо моста на 14-й улице, и это письмо привлекло внимание члена Конгресса Гарри Ф. Берда из Вирджинии, который представил его в записи Конгресса. [44] [45] Бройхилл представил законопроект, в котором назвал мост для Мэйсона, а Берд представил один, назвав его в честь Рошамбо, и к середине лета был выработан компромисс, назвав по одному пролету для каждого. [46] Бройхилл повторно представил компромиссный законопроект в 1957 году, и он был принят. [47] [48] Новый мост был посвящен в честь Рошамбо.19 октября 1958 года в 14:00, время и дата должны соответствовать дате и времени капитуляции Корнуоллиса в Йорктауне в 1781 году. [49]

В последний раз мост Уильямс открывался 3 марта 1969 года для демонтажа барж и кранового оборудования, которое было спущено вверх по реке в 1967 году, чтобы удалить старые опоры автомобильного моста и установить новые опоры центрального моста.

Мост Уильямс подвергся капитальному ремонту в 1975-1976 годах, в результате которого он был закрыт более чем на год. Рабочие заменили мостик настилом, убрали подъемный пролет и заменили тротуары обочинами. [50] Дом контроля остался.

13 января 1982 года мост Уильямс был поврежден в результате крушения рейса 90 авиакомпании Air Florida . Boeing 737 -222, который накопил лед на холостом ходу , на взлетно - посадочной полосы в Национальном аэропорту, остановленного вскоре после взлета упал на мост, и врезался в ОБЛЕДИНЕНИЕ реки Потомак . В результате крушения погибли 74 пассажира и члены экипажа, а также четыре человека в автомобилях на мосту. Отремонтированный пролет был переименован в Мемориальный мост Арланда Д. Уильямса-младшего 13 марта 1985 года - после голосования 4 декабря 1984 года - после того, как один из пассажиров прошел спасательный трос пяти оставшимся в живых, прежде чем позволить себя спасти. Он скончался от переохлаждения и утонулв то время как спасатели работали, чтобы спасти последних выживших. Затем название моста Рошамбо было изменено на мост Центрального шоссе. [51]

После серии инспекций с 2005 по 2009 год окружное управление транспорта округа Колумбия (DDOT) начало в 2010 году реконструкцию северного главного пролета стоимостью 27 миллионов долларов. Строительство, которое продлилось всего несколько месяцев, было окончательно завершено в 2011 году.

Осмотр 2014 года обнаружил больше проблем. Ссылаясь на расходы и необходимость замены или ремонта нескольких неисправных мостов в других частях округа, DDOT перенесло решение этих проблем на 2020 год. [52]

Мемориальный мост Джорджа Мейсона [ править ]

Новый Мемориальный мост Джорджа Мэйсона открылся вверх по течению 26 января 1962 года, заменив старый автомобильный мост (тогда только на юг). [53] Мост Мейсон, в отличие от мостов вверх и вниз по течению, не мог открыться для речного движения, поэтому движение по реке Потомак морскими судами, курсировавшими над Длинным мостом, прекратилось в 1961 году.

В конце 1960-х годов были построены новые съезды между шоссе Ширли, идущим на запад, и бульваром Джорджа Вашингтона, идущим на юг, и они устранили путь между мостом и Пентагоном. В 1969 году путь был соединен с Арлингтонским мемориальным мостом через Леди Берд Трейл, а 15 апреля 1972 года он был связан с Александрией через Маунт-Вернон Трейл , частью которого стала Леди Берд Трейл.

В 1984 году Мейсон-Бридж был закрыт на несколько месяцев из-за капитального ремонта за 5,9 миллиона долларов. Мост был восстановлен и расширен, чтобы обеспечить плечи. Был расширен тротуар и установлены новые перила безопасности между проходом и проезжей частью. [54] [55]

25 июля 1989 года мост Джорджа Мейсона получил национальную известность как место изгнания проститутки округа Колумбия в 1989 году .

В конце 2018 года Служба национальных парков восстановила и улучшила съезд между мостом Джорджа Мейсона и Ист-Бэйсин-драйв. [56]

Мост Рошамбо [ править ]

Строящийся мост Рошамбо

5 апреля 1971 года сразу же вниз по течению от моста Мейсон открылся третий мост, по которому в каждом направлении проходили две скоростные полосы . [5] [57] Работы начались в марте 1967 года, но не были полностью завершены до 1972 года. Скоростные полосы ведут прямо к полосам движения для автомобилей с высокой посещаемостью на участке I-395 Вирджинии, хотя эти полосы являются только HOV в час пик. .

В то время, когда он открылся, он был открыт только для движения автобусов, что делало его самым длинным эксклюзивным автобусным маршрутом в стране, но с годами правила движения по экспресс-полосам постепенно сокращались. [58] В конце 1973 года водителям автомобилей разрешалось пользоваться полосами для автобусов в час пик, если в машине было не менее четырех пассажиров. [59] В 1975 году машинам с четырьмя пассажирами было разрешено ездить по экспресс-полосам в любое время суток. [60] В 1983 году Конгресс принял закон об открытии скоростных полос для всех транспортных средств, за исключением часов пик, когда они были ограничены для автобусов, автомобильных парков и машин экстренной помощи и который вступил в силу в 1985 году. [61] [62]В 1987 году из-за увеличившейся загруженности Министерство транспорта Вирджинии продлило время окончания HOV с 18:00 до 18:30, но позже в том же году оно было отменено после того, как член палаты представителей Стэн Пэррис принял федеральный закон, который отказывает Вирджинии в 2,4 миллиона долларов, если Продление часа пик осталось. [63] В том же году VDOT открыла северные полосы движения HOV на мосту для всех пользователей, чтобы уменьшить заторы, вызванные реконструкцией автострады SE-SW. [64] В начале 1989 года Вирджиния в рамках сделки с конгрессменом Пэррисом снизила ограничения для HOV с четырех человек на автомобиль до трех, чтобы восстановить контроль над управлением полосами движения HOV. [65] [66]В конце 2019 года полосы движения HOV на 395 изменились на полосы с высокой посещаемостью (HOT), и в результате полоса движения на север на мосту Рошамбо стала также полосой HOT. [67]

Когда он открылся, мост назывался Центральным шоссе . 13 марта 1985 года, после крушения рейса 90 авиакомпании Air Florida в 1982 году , нижний мост был переименован в Мемориальный мост Арланда Д. Уильямса младшего в честь одного из пассажиров, который погиб, спасая жизни других выживших во время крушения. Название Rochambeau было одновременно перенесено на центральный автомобильный мост. Однако бронзовый маркер, обозначающий мост, не изменился вместе с названием. [51]

Мост Чарльза Р. Фенвика [ править ]

Последний мост, мост Чарльза Р. Фенвика , по которому проходит Желтая ветка , открылся 30 апреля 1983 года. [68] [69] По рекомендации репортера Washington Post Джека Эйзена, совет Metro Board назвал мост в честь Фенвика. 22 сентября 1983 года. Фенвик был законодателем штата Вирджиния из пригорода Вашингтона, который спонсировал законопроект о создании Metro. Он умер в 1968 году. [70]

См. Также [ править ]

  •  Транспортный портал
  •  Инженерный портал
  •  Портал Вирджинии
  •  Портал США
  • Список переходов реки Потомак
  • Мост Дом тендера (произведение искусства) , инсталляция на старой сторожевой башне моста.
  • Список мостов, задокументированных Исторической американской инженерной записью в Вашингтоне, округ Колумбия

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Вирджиния Автострада HOV Lanes" . Дороги в будущее . Проверено 15 июля 2009 года .
  2. ^ a b Коэн, Роберт (2013). "История переправы через реку Потомак" Длинный железнодорожный мост " . Отделение округа Колумбия, Национальное историческое общество железных дорог. Архивировано из оригинала на 3 февраля 2014 года . Проверено 29 июля 2014 года .
  3. ↑ Келли, Джон (13 февраля 2006 г.). «Человек-ответчик: открытие о мостах». Вашингтон Пост .
  4. ^ «Мост переименован в героя авиакатастрофы». Вашингтон Пост . 14 марта 1985 г.
  5. ^ a b «Новый переулок для автобусов Ширли откроется в апреле». Вечерняя звезда . 17 марта 1971 г.
  6. ^ «Чтобы пересечь Потомак на велосипеде, большинство людей используют мост на 14-й улице или мост Ки» . Большой Большой Вашингтон . Проверено 31 октября 2018 года .
  7. ^ "Потомакский мост". Репозиторий свободной прессы и фермеров Вирджинии . 10 марта 1831 г.
  8. ^ "Закон о Потомакском мосту и Центральном рынке" . Проверено 6 декабря 2019 года .
  9. ^ «Хронология истории железной дороги Вашингтона, округ Колумбия» . Проверено 6 декабря 2019 года .
  10. ^ Военное министерство США (1900). Война восстания: сборник официальных отчетов союзных и конфедеративных армий . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 974 . Проверено 6 декабря 2019 года .
  11. ^ «Окружные вопросы в Конгрессе». Вечерняя звезда . 9 декабря 1964 г.
  12. ^ "Длинный мост". Alexandria Gazette . 25 февраля 1865 г.
  13. ^ a b "Пятьсот футов исчезнувшего длинного моста". Вечерняя звезда . 1 октября 1870 г.
  14. ^ "Длинный мост и улучшение пролива". Вечерняя звезда . 9 февраля 1867 г.
  15. ^ "Длинный мост". Вечерняя звезда . 21 октября 1871 г.
  16. ^ а б «Длинный мост». Вечерняя звезда . 19 ноября 1870 г.
  17. ^ "A. & WRR". Alexandria Gazette . 15 мая 1872 г.
  18. ^ ПРР хронология: 2 июля 1872
  19. ^ Отчет военного министра . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 1893. с. Приложение J.
  20. ^ a b "До свидания, ДЛИННЫЙ МОСТ". Вашингтон Пост . 17 декабря 1906 г.
  21. ^ "Длинный мост закрыт". Вашингтон Пост . 19 декабря 1906 г.
  22. ^ "Длинный мост идет". Вашингтон Пост . 27 января 1907 г.
  23. ^ "Уведомление морякам". Вечерняя звезда . 13 декабря 1907 г.
  24. ^ "КРЕСТ НА НОВОМ МОСТЕ". Вашингтон Пост . 29 августа 1904 г.
  25. ^ "Смит толкает новые пересечения Потомака". Вашингтон Пост . 1 октября 1941 г.
  26. ^ "Подъемные пролеты Потомака на выходе". Вашингтон Пост . 12 октября 1955 г.
  27. ↑ Эйзен, Джек (29 января 1983 г.). "Длинный мост в трущобах разрушен". Вашингтон Пост .
  28. ^ "Краткое изложение проекта проекта Длинного моста EIS" (PDF) . Проверено 8 января 2020 года .
  29. ↑ Лазо, Луз (19 декабря 2019 г.). «Вирджиния построит Лонг-Бридж и приобретет CSX для расширения пассажирских поездов» . Проверено 8 января 2020 года .
  30. ^ Уильям Х. Ренквист. Выступления на банкете исторического общества Арлингтона. Архивировано 3 февраля 2014 г. на WebCite . 27 апреля 2001 г. Проверено 25 января 2008 г.
  31. ↑ Эйзен, Джек (13 января 1957 г.). «Мосты Вашингтона, утопающие в историческом прошлом». Вашингтон Пост .
  32. ^ a b "Старый мост ждет разрушителей". Вашингтон Пост . 29 марта 1967 г.
  33. ^ "Часть Огайо Драйв закрыта для движения". Вашингтон Пост . 5 марта 1968 г.
  34. ^ «Плавучий мост на 14-й улице завершен, гражданское движение будет использовать мост к концу месяца». Вашингтон Пост . 2 июля 1942 года.
  35. ^ «Конец войны вехой». Вечерняя звезда . 21 августа 1945 года.
  36. ^ "Новый автомобильный мост". Вечерняя звезда . 20 июня 1943 года.
  37. ↑ Лайонс, Ричард (10 мая 1950 г.). «Участок шоссе открывается, делает свою работу слишком хорошо». Вашингтон Пост .
  38. ^ "Работа начинается на мостах-близнецах Потомака". Вашингтон Пост . 22 августа 1947 года.
  39. ^ «Церемония открытия Потомакского автомобильного моста сегодня». Вашингтон Пост . 9 мая 1950 г. с. 1.
  40. ^ «Конкурс имени развивается на мосту Джонс-Пойнт». Вашингтон Пост . 9 марта 1956 г.
  41. ^ Спратт, Zack (22 марта 1956). «Письмо в редакцию 1». Вашингтон Пост .
  42. ^ Parmer, Чарльз (3 апреля 1956). «Именование моста». Вашингтон Пост .
  43. ^ "ВАШИНГТОН - РЕВОЛЮЦИОННЫЙ МАРШРУТ РОВАМБЕ В ШТАТЕ РОД-АЙЛЕНД" . Проверено 16 января 2020 года .
  44. ↑ Глазго, Сьюзи П. (15 апреля 1965 г.). «Мост Рошамбо». Вашингтон Пост .
  45. ^ "Гайтскелл может пролить свет ... Маккарти видит это ... Беспокоит Рабба ... Экономика Берда в словах". Вашингтон Пост . 14 мая 1956 г.
  46. ^ «Подъемный мост через остров Рузвельта, рекомендованный районным комитетом». Вашингтон Пост . 6 июля 1956 г.
  47. ^ "71 Стат. 256" . Проверено 21 января 2020 года .
  48. ^ "Сенат принимает законопроект, чтобы назвать мост". Вашингтон Пост . 17 мая 1957 г.
  49. ^ «Span Преданность Набор для 19 октября». Вашингтон Пост . 16 сентября 1958 г. с. B1; «14-я улица по имени Рошамбо». Вашингтон Пост . 20 октября 1958 г. с. B1.
  50. ^ Фивер, Дуглас (15 сентября 1975). «Четыре моста подлежат восстановлению: набор для шлифовки четырех мостов». Вашингтон Пост .
  51. ^ a b Эйзен, Джек (23 декабря 1983 г.). «Честь герою призываю». Вашингтон Пост . п. C2; Эйзен, Джек (15 января 1985 г.). «Преодолевая дилемму». Вашингтон Пост . п. БИ 2.
  52. ^ Dildine, Дэйв (25 июня 2015). «DDOT детализирует структурно несовершенные мосты района» . WTOP . Проверено 1 сентября 2015 года .
  53. ^ Schuette, Пол (27 января 1962). «Мост Джорджа Мейсона открыт для движения». Вашингтон Пост . п. C2.
  54. ^ Lyton, Стивен (6 июня 1984). «Планируется объезд 14-й улицы Моста». Вашингтон Пост .
  55. ^ «Движение транспорта установлено на выходные на мосту на 14-й улице». Вашингтон Пост . 10 ноября 1984 г.
  56. ^ @@ NationalMallNPS (14 сентября 2018 г.). «Маршрут на 14-ю улицу» (твит) - через Twitter .
  57. ^ «Устаревший поворот». Вашингтон Пост . 1 апреля 1971 г.
  58. ^ "10-мильный переулок, который откроется для автобусов в Вирджинии". Вашингтон Пост . 4 апреля 1971 г.
  59. ↑ Шаффер, Рон (9 декабря 1973 г.). «Автобусные полосы на шоссе Ширли открыты в понедельник для автомобильных бассейнов». Вашингтон Пост .
  60. ^ Фивер, Douglas B. (19 октября 1975). «Переулок 14-й улицы, открытый для автомобильных бассейнов». Вашингтон Пост .
  61. ^ Линтон, Стивен Дж (1 декабря 1983). «Прогноз транспортных проблем на мосту на 14-й улице». Вашингтон Пост .
  62. ↑ Фишман, Чарльз (14 марта 1985 г.). «Ширли Хайви. Ограничение заканчивается 1 апреля». Вашингтон Пост .
  63. Перейти ↑ Melton, RH (17 апреля 1987 г.). «Время работы HOV на I-395 сокращено». Вашингтон Пост .
  64. ↑ Шаффер, Рон (1 августа 1991 г.). «Возвращение к переулкам HOV». Вашингтон Пост .
  65. Перейти ↑ Melton, RH (22 июля 1988 г.). «Вирджиния. Соглашается облегчить правила HOV». Вашингтон Пост .
  66. ↑ Бейтс, Стив (4 января 1989 г.). "ife in the HOV Lane: Trooper's Bag of Tricks". Вашингтон Пост .
  67. ↑ Смит, Макс (18 ноября 2019 г.). «Часто задаваемые вопросы о платных полосах I-395: что нужно знать о новых экспресс-полосах» . Проверено 11 февраля 2020 года .
  68. ↑ Вашингтонское отделение Национального исторического общества железных дорог. "Вашингтон, округ Колумбия История железной дороги" . Архивировано из оригинального 21 апреля 2006 года . Проверено 26 апреля 2006 года .
  69. ↑ Эйзен, Джек (1 мая 1983 г.). «Парение по желтой линии». Вашингтон Пост .
  70. ↑ Эйзен, Джек (23 сентября 1983 г.). «Заслуживают областника». Вашингтон Пост .

Внешние ссылки [ править ]

  • Дороги в будущее - Мостовой комплекс на 14-й улице (I-395 и US-1)
  • Коэн, Роберт (2003). "История переправы через реку Потомак" Длинный железнодорожный мост " . Вашингтон, округ Колумбия: Вашингтонское отделение Национального исторического общества железных дорог. Архивировано из оригинала на 3 февраля 2014 года . Проверено 3 февраля 2014 года .
  • Хронология PRR
  • Исторический американский технический отчет (HAER) № DC-50, « Длинный мост через реку Потомак возле мемориала Джефферсона, Вашингтон, округ Колумбия, округ Колумбия »
  • Длинный мост в Structurae
  • Федеральные документы о воздействии на окружающую среду за 2012 год