 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Поезд VRE на станции Манассас | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Владелец | PRTC и NVTC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Северная Вирджиния | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип транспорта | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество строк | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество станций | 19 круглогодичных, 1 сезонных, 1 плановых | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годовая гонка | 4,683 миллиона (2017) [1] 4,16% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Началась операция | 1992-06-22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Кеолис (по контракту) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Отчетные знаки | VREX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина системы | 90 миль (145 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Virginia Railway Express ( VRE ) ( отчетный знак VREX ) - это служба пригородных поездов, которая соединяет отдаленные небольшие города Северной Вирджинии со станцией Юнион в Вашингтоне, округ Колумбия. Она управляет двумя линиями, которые курсируют только в часы пик в будние дни : линия Фредериксбург из Фредериксбурга, штат Вирджиния. , и линия Манассас от станции Broad Run в Бристоу, штат Вирджиния .
Служба Манассасу началась 22 июня 1992 года; Служба Фредериксберга началась 20 июля 1992 года.
VRE принадлежит транспортной комиссии Северной Вирджинии и Потомак и Раппаханнок транспортной комиссии . NVTC и PRTC - это государственные организации, созданные Содружеством Вирджиния . Местные органы власти (например, округа и города) в пределах географической зоны каждой комиссии являются членами каждой комиссии. Услуга будет расширена в результате сделки, заключенной 19 декабря 2019 года между губернатором Вирджинии Ральфом Нортамом и железнодорожной компанией CSX Transportation . [2]
История [ править ]
Обсуждения о пригородных железнодорожных сообщениях в Северной Вирджинии происходили еще в 1964 году в Комиссии по транспорту Северной Вирджинии , но прекратились перед лицом сопротивления грузовых железных дорог, чьи пути обеспечивали свободный доступ к основным рабочим местам. Правительственный совет столичного Вашингтона в конечном итоге заказал RL Banks and Associates, Inc. региональное технико-экономическое обоснование, и в 1984 г. началось всерьез планирование VRE. [3] Тем временем Вашингтонский метрополитен расширил свои услуги на большую часть внутреннего кольца города. Северная Вирджиния, включая независимые города Александрия , Фэрфакс и Фоллс-Черч и Арлингтон.и округа Фэрфакс , которые являются членами NVTC.
К 1986 году стало очевидно, что округа Принц Уильям и Стаффорд, а также города Манассас и Манассас-Парк не могут прийти к соглашению о том, как поддерживать VRE, присоединившись к NVTC, поэтому для них была создана Транспортная комиссия Потомака и Раппаханнок . Законодательство установило 2% налог на моторное топливо для поддержки расходов на VRE и других транспортных инвестиций.
К 1988 году NVTC и PRTC создали операционный совет VRE, состоящий из трех членов с правом голоса плюс заместителей от каждой из двух комиссий, а также представителя с правом голоса от Содружества Вирджиния (в настоящее время является представителем директора Департамента железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии). Транспорт ). В следующем году юрисдикции, участвующие в проекте VRE, согласились финансировать его в соответствии с формулой, которая взвешивала количество пассажиров в зависимости от юрисдикции проживания с коэффициентом 90% и населения с коэффициентом 10%. Арлингтон и Александрия согласились внести свой вклад в проект и ежегодно выплачивали примерно такую же долю, как их формула. Города Фредериксбург и Манассас-Парк присоединились к PRTC в 1990 году, подписали Генеральное соглашение VRE и стали участвующими юрисдикциями в 1992 году.[3]
Округ Спотсильвания присоединился к нему в феврале 2010 года, чтобы разрешить строительство станции Спотсильвания , которая открылась в ноябре 2015 года. [4] [5]
Операции [ править ]
Железнодорожное сообщение работает с понедельника по пятницу в час пик в пиковом направлении. Поезда отправляются в Вашингтон утром, а во второй половине дня - в Манассас или Фредериксбург. Обслуживание приостанавливается или сокращается в некоторые праздники. [6]
В соответствии с соглашением о взаимном уважении, VRE и поезд MARC позволяют пассажирам пересесть на поезда другой системы, идущие в направлении, противоположном часам пик. [7]
VRE работает на линиях, принадлежащих и обслуживаемых компаниями Amtrak , Norfolk Southern и CSX Transportation . Большая часть линии Фредериксбург проходит по путям CSX, а часть линии Манассас к западу от Александрии в основном проходит по южным путям Норфолка. Станция Union в Вашингтоне, округ Колумбия, которая является северной конечной точкой для большинства поездов VRE, принадлежит и управляется Amtrak, включая железнодорожные пути.
Поезда VRE изначально эксплуатировались компанией Amtrak. 5 ноября 2009 г. VRE заключила с Keolis пятилетний контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание на сумму 85 миллионов долларов . [8] [9] Изменение в работе произошло 12 июля 2010 года, на две недели позже запланированного, чтобы позволить сотрудникам Keolis научиться управлять поездами VRE. [10]
Количество пассажиров на VRE увеличивалось в среднем на 13% каждый год с 2000 по 2005 год, но упало на 2% в финансовом году, закончившемся 30 июня 2005 года. VRE сообщила, что пассажиры, пострадавшие от технического обслуживания путей и ограничений по температуре, использовали другие виды транспорта. [11] Летом 2007 года тенденция изменилась на противоположную: пассажиропоток увеличился почти на 2% в июне и на 4% в июле по сравнению с соответствующими месяцами 2006 года. [12] По состоянию на октябрь 2016 года VRE перевозит в среднем 19 400 пассажиров в день. . [13]
В 2015 году VRE продлила свой контракт с Keolis на пять лет с дополнительной возможностью еще одного пятилетнего продления в 2020 году. [14]
Начиная с 2015 года, VRE начала исследование по расширению обслуживания на Хеймаркет через короткую ветку от линии Манассас, но обнаружила, что количество пассажиров недостаточно увеличится, чтобы оправдать предполагаемую стоимость в 660 миллионов долларов, и прекратила дальнейшее рассмотрение этой линии. [15]
Линии и станции [ править ]
Тарифы на проезд VRE основаны на расстоянии, 19 станций сгруппированы в зоны. Две линии расходятся на вокзале Александрия Юнион в Александрии .
Линия Фредериксберга [ править ]
Линия Фредериксбурга проходит с севера на юг по железнодорожным путям, которые когда-то были частью железной дороги Ричмонд, Фредериксбург и Потомак, а теперь являются частью CSX. Служба Amtrak в Ричмонд, Вирджиния , и точки на юг ( Silver Service , Palmetto , Carolinian и Northeast Regional проходят до Hampton Roads ) также используют эту линию. Пристройка к Спотсильвании открылась в ноябре 2015 года. [16]
| Мили (км) | Зона тарифа | Состояние | Место расположения | Станция | Подключения |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 (0) | 1 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Вашингтон | Union Station | Вашингтон Метро , MARC , Amtrak |
| 1,8 (2,9) | 1 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Вашингтон | L'Enfant | Вашингтон Метро |
| 4,3 (6,9) | 2 | VA | Crystal City | Crystal City | Вашингтон Метро , Метроуэй |
| 8,3 (13,4) | 2 | VA | Александрия | Александрия Юнион вокзал | Вашингтон Метро , Амтрак |
| 15,7 (25,3) | 3 | VA | Springfield | Франкония – Спрингфилд | Вашингтон Метро |
| 20,2 (32,5) | 4 | VA | Лортон | Лортон | |
| 24,6 (39,6) | 5 | VA | Woodbridge | Woodbridge | Amtrak |
| 27,9 (44,9) | 5 | VA | Featherstone | Риппон | |
| 30,6 миль (49,2 км) | VA | Дамфрис | Потомакские берега (откроется в 2022 году) | ||
| 34,8 (56,0) | 6 | VA | Quantico | Quantico | Amtrak |
| 45,7 (73,5) | 8 | VA | Брук | Брук | |
| 50,2 (80,8) | 8 | VA | Лиланд | Leeland Road | |
| 54,2 (87,2) | 9 | VA | Фредериксбург | Фредериксбург | Amtrak |
| 60,3 (97,0) | 9 | VA | Оливковое | Спотсильвания |
Линия Манассаса [ править ]
Линия Манассас проходит с востока на запад по железнодорожным путям, принадлежащим Norfolk Southern. По этой линии также ходят поезда Amtrak's Crescent и Cardinal , а также северо-восточные региональные поезда, направляющиеся в Роанок . Компания VRE изучала расширение линии Манассас на запад до населенных пунктов Гейнсвилл и Хеймаркет , но вместо этого решила продолжить работу по добавлению услуг на существующей линии до Брод-Ран. [15]
| Мили (км) | Зона тарифа | Состояние | Место расположения | Станция | Подключения |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 (0) | 1 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Вашингтон | Станция Вашингтон Юнион | Вашингтон Метро , MARC , Amtrak |
| 1,8 (2,9) | L'Enfant | Вашингтон Метро | |||
| 4,3 (6,9) | 2 | VA | Crystal City | Crystal City | Вашингтон Метро , Метроуэй |
| 8,3 (13,4) | Александрия | Александрия Юнион вокзал | Вашингтон Метро , Амтрак | ||
| 15,1 (24,3) | 3 | Springfield | Backlick Road | ||
| 19,3 (31,1) | 4 | Берк | Катящаяся дорога | ||
| 21,6 (34,8) | Берк Центр | Берк Центр | Amtrak | ||
| 26,8 (43,1) | Клифтон | Клифтон | Только специальные мероприятия | ||
| 30,6 (49,2) | 6 | Парк Манассас | Парк Манассас | ||
| 32,7 (52,6) | Манассас | Манассас | Amtrak | ||
| 35,9 (57,8) | Бристоу | Широкий бег |
Оборудование [ править ]
Virginia Railway Express начала работу в 1992 году с десятью тепловозами EMD RP39-2C , 38 вагонами Mafersa и 21 модернизированным дизельным вагоном Budd Rail (RDC) от MBTA . Моррисон-Кнудсен восстановил локомотивы из EMD GP40 общей стоимостью 5,9 миллиона долларов. Mafersa построила новые автобусы по цене 24,7 миллиона долларов, или 600–700 тысяч долларов за машину. [17] [18] В 2004 году компания VRE продала 33 автобусов Mafersa Департаменту транспорта Коннектикута для обслуживания своей службы Shore Line East . [19] QIT-Fer et Titane , Квебекгорнодобывающая компания приобрела оставшиеся пять автомобилей в 2008 г. [3]
В период с 1999 по 2008 год VRE эксплуатировала 13 двухуровневых автомобилей Kawasaki , после чего они были проданы компании MARC (изначально эти автомобили были приобретены в качестве опции по более крупному заказу MARC). [3] [20] [21] Начиная с 2001 года, VRE действовали также ряд вторых рук Pullman-Standard галерея автомобилей из Metra в Чикаго . [22] Все они были заменены на новые Sumitomo / Nippon Sharyo галерея автомобилей с 2006 года. [20] [23]
В настоящее время поезда состоят из одного, а в некоторых случаях и двух локомотивов MPI MP36PH-3C, которые тянут свой парк галерейных вагонов Sumitomo / Nippon Sharyo. По состоянию на 2018 год длина поездов обычно варьируется от минимум четырех до максимум восьми вагонов. [23]
Локомотивный парк [ править ]
| Числа | Положение дел | Модель | Примечания | Фото |
|---|---|---|---|---|
| V1 – V10 [24] | на пенсии | EMD RP39-2C | Восстановлен из оригинальных единиц Моррисон-Кнудсеном . Все продано другим операторам. [24] Отсутствуют расширяющиеся радиаторы GP40 от VRE. | |
| V20 – V21 [24] | на пенсии | EMD RP40-2C | Восстановлен из оригинальных единиц Моррисон-Кнудсеном . V20 продан компании Royal Gorge Scenic Railway и получил новый номер 728. V21 продан армии США. [24] | |
| V22 – V24 [24] | на пенсии | EMD GP40H-2 | V22 и V24 проданы армии США. V23 продал другому другому оператору. | |
| V30 – V36 [24] | на пенсии | EMD F40PH-2 | Все были бывшими единицами Amtrak. V30 продан AMT, а затем LTEX изменил нумерацию на 310. V31 продан другому оператору. V32 продан Metra с новым номером 217. V33 продан AMT, а затем LTEX изменил нумерацию 330. V34-V36 продан LTEX, а V35 выставлен в Транспортном музее Северной Каролины в Спенсере, Северная Каролина. [23] | |
| V50 – V69 [23] | активный | MPI MP36PH-3C | Всего заказано 20. [25] [26] Первый блок был поставлен в июне 2010 года, введен в эксплуатацию в августе 2010 года, и все блоки в настоящее время находятся в эксплуатации. Это первые новые локомотивы, которые приобрела компания VRE. [27] |
VRE также работает пару EMD F59PHI локомотивов и 18 с высокой пропускной способностью Bombardier двухуровневого вагонов , арендуемых у Sound Transit с 2002 по 2008 году; они были возвращены и заменены локомотивами V50 – V69 и двухуровневыми вагонами Sumitomo. [24] [28]
Автобусный флот [ править ]
| Числа | Годы постройки | Строитель | Модель | Сиденья |
|---|---|---|---|---|
| 710–730 * [23] | 2006–08 | Сумитомо / Ниппон Шарё | Галерея IV кабина вагона | 123 |
| 800–819 *, 850–869, 870–879 [23] | 2007–09 | Сумитомо / Ниппон Шарё | Галерея IV прицеп легковой | 132 * / 144 |
| 820–848 * † [23] | 2014 г. | Сумитомо / Ниппон Шарё | Галерея IV прицеп легковой | 132 |
* с туалетом
† Восемь машин заказаны в феврале 2012 года с опциями еще на 42. [27] По состоянию на 2018 год из этих вариантов был приобретен еще 21 автомобиль. [23]
Безопасность и несчастные случаи [ править ]
5 января 2006 года, в 6:45 утра, поезд № 304 линии Фредериксберга, направлявшийся в Вашингтон, округ Колумбия, сошел с рельсов в районе Поссум-Пойнт , к северу от Квантико . Четыре человека, в том числе помощник дирижера, получили легкие травмы. Национальный совет по безопасности на транспорте определил, что крушение было тесно связано с методами технического обслуживания CSX : точка переключения неоднократно определялась как ухудшающаяся, но CSX не смогла ее заменить. В конце концов, чрезмерно изношенный и зазубренный наконечник привел к сходу с рельсов ведущего грузовика легкового автомобиля - четвертого вагона поезда 304. [29]
3 октября 2012 года губернатор Вирджинии Боб МакДоннелл начал обзор «множественных проблем внутреннего контроля», включая сообщения о коррупции и фаворитизме, которые «ставят под сомнение руководство Virginia Railway Express». Например, менеджеры VRE проигнорировали предупреждения бывшего сотрудника, которые позже подтвердились, о том, что поезд врежется в новую платформу Broad Run. [30]
См. Также [ править ]
- Список железных дорог США
- Список Вашингтона, округ Колумбия, железных дорог
Ссылки [ править ]
- ^ «Отчет о транзитных перевозках за четвертый квартал 2017 года» (pdf) . Американская ассоциация общественного транспорта . 13 марта 2018 . Проверено 9 июля 2016 г. - с http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/ridershipreport.aspx .
- ^ МАРЦ, МАЙКЛ. «Вирджиния заключила сделку на 3,7 миллиарда долларов по расширению железнодорожного сообщения между Ричмондом и Вашингтоном» . Ричмонд Таймс-Диспетч . Проверено 19 декабря 2019 года .
- ^ a b c d Таубе, Ричард К. (11 августа 2008 г.). «Хронология Вирджинского железнодорожного экспресса: с 1964 года по настоящее время» (PDF) . Железнодорожный экспресс Вирджинии. Архивировано 17 ноября 2015 года (PDF) . Проверено 16 ноября 2015 года .
- ↑ HDR Engineering (4 августа 2010 г.). «Анализ досмотра участка станции пригородной железной дороги VRE округа Спотсильвания: окончательный технический меморандум» (PDF) . Округ Спотсильвания. Архивировано из оригинального (PDF) 5 августа 2014 года . Проверено 17 января 2013 года .
- ↑ Лазо, Луз (26 октября 2015 г.). «Станция VRE в Спотсильвании откроется в следующем месяце» . Вашингтон Пост . Архивировано 27 октября 2015 года . Проверено 27 октября 2015 года .
- ^ «Расписания VRE» . VRE . Проверено 28 ноября 2018 года .
- ^ «Соглашения Amtrak и MARC Cross Honor» . VRE . Проверено 28 ноября 2018 года .
- ^ "Кеолис в, Амтрак уходит в VRE" . Поезда . 6 ноября 2009 . Проверено 10 июня 2010 года .
- ^ Buske, Дженнифер (10 июля 2010). «Amtrak завершает роль оператора VRE; Keolis начинает работу в понедельник» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Архивировано 1 августа 2015 года . Проверено 27 сентября 2015 года .
- ^ «У Amtrak есть еще две недели, чтобы управлять Вирджинским железнодорожным экспрессом» . Поезда. 10 июня 2010 . Проверено 10 июня 2010 года .
- ^ "Вирджиния железнодорожный экспресс видит снижение пассажиропотока". Архивировано 11 октября 2007 г., в Wayback Machine , новости WTOP, 25 июля 2006 г.
- ↑ Дэн Генз (15 августа 2007 г.), "Пассажиропоток VRE; пассажиры, вероятно, попросят более поздние поезда". Архивировано 27 сентября 2013 г., в Wayback Machine , The Washington Examiner.
- ^ «Отчет генерального директора: декабрь 2016» . Декабрь 2016. Архивировано 2 февраля 2017 года.
- ^ Уоррел, Каролина (14 июля 2015). «VRE продлевает контракт с Keolis» . Железнодорожный век . Архивировано 17 сентября 2015 года . Проверено 27 сентября 2015 года .
- ^ a b «VRE сдерживает планы расширения Гейнсвилля, Хеймаркет» . Поезда. 21 марта 2017 года. Архивировано 21 марта 2017 года . Проверено 21 марта 2017 года .
- ↑ Лазо, Луз (15 ноября 2015 г.). «Станция VRE Spotsylvania откроется в понедельник» . Вашингтон Пост . Архивировано 15 ноября 2015 года . Проверено 16 ноября 2015 года .
- ↑ Вирджиния находит сделку в Бразилии: пригородный вагон стоимостью 700 000 долларов. Железнодорожный век, март 1990, стр.
- ^ Миддлтон, Уильям Д. (1994). Североамериканское пригородное сообщение 1994 . Пасадена, Калифорния: Pentrex . п. 16. OCLC 32665882 .
- ^ "План штата Коннектикут по развитию железных дорог на 2012-2016 гг." (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута . 2012. С. 37, 238. Архивировано (PDF) из оригинала 1 апреля 2016 года . Проверено 26 марта 2016 года .
- ^ a b «План развития транзитных перевозок железнодорожным экспрессом Вирджинии на 2013–2018 финансовые годы» (PDF) . Департамент железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии. Декабрь 2011 г.
- ^ «Мэриленд Транзит покупает пассажирские вагоны от VRE» . Прогрессивная железная дорога . 29 августа 2008 . Проверено 12 января 2021 года .
- ^ «Стратегический план 2004-2025» (PDF) . Железнодорожный экспресс Вирджинии. Май 2004 г.
- ^ a b c d e f g h «Оборудование и поезд» . Железнодорожный экспресс Вирджинии . 21 ноября 2017 года . Проверено 28 ноября 2018 года .
- ^ a b c d e f g "Железнодорожный экспресс Вирджинии" . Дизельный цех. 29 октября 2015 года . Проверено 28 ноября 2018 года .
- ^ "VRE использует MotivePower для 12 локомотивов, вариант для 8" . 18 августа 2009 года. Архивировано 22 августа 2009 года . Проверено 8 июля 2010 года .
- ^ "VRE имеет профицит в размере 5,1 миллиона долларов" . Вашингтон Пост . 20 сентября 2010 года. Архивировано 19 сентября 2010 года . Проверено 20 сентября 2010 года .
- ^ Б Buske, Дженнифер (5 августа 2010). «Virginia Railway Express начинает пополнять свой парк новыми локомотивами» . Вашингтон Пост . Архивировано 11 ноября 2012 года . Проверено 5 августа 2010 года .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 2 декабря 2010 года (PDF) . Проверено 19 сентября 2010 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ «Краткая информация о железнодорожной аварии - крушение поезда Вирджинского железнодорожного экспресса около Квантико, Вирджиния, 5 января 2006 г.» Архивировано 15 сентября 2012 г., в Wayback Machine , отчет Национального совета по безопасности на транспорте NTSB / RAB-06/06 (включает ссылку на pdf документ с полным отчетом), дата обращения 22 марта 2008 г.
- ^ "Губернатор Макдоннелл инициирует обзор VRE" . patch.com . 14 ноября 2012 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Virginia Railway Express . |
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- Virginia Railway Express - официальный сайт
