Северо-восточный региональный

Северо-восточный региональный

Локомотив ACS-64 №600 ведет северо-восточный региональный маршрут через Одентон, штат Мэриленд, 2014 г.
Обзор
Тип Обслуживания	Пригородная / междугородная железная дорога Высокоскоростная железная дорога (только на определенных участках маршрута)
Locale	Северо-восток США , Среднеатлантические США
Первое обслуживание	2008 (переименован из Региональный )
Текущий оператор (ы)	Amtrak
Верховая езда	8 686 930 (2018 финансовый год) [1]
Маршрут
Начинать	Бостон , Спрингфилд, Массачусетс или Нью-Йорк
Остановки	55 включая все филиалы
Конец	Норфолк , Ричмонд , Ньюпорт-Ньюс , Роанок , Вирджиния , или Вашингтон, округ Колумбия
Пройденное расстояние	678 миль (1091 км) (наибольшее расстояние: Ньюпорт-Ньюс – Бостон)
Среднее время в пути	14 часов 5 минут (максимальное время в пути: Роанок – Бостон)
Частота обслуживания	50+ поездов в день [2] [3] [4]
Бортовые услуги
Класс (ы)	Тренер и бизнес
Рассадка	Кресла авиалайнера
Объекты общественного питания	Бортовое кафе
Объекты багажа	Зарегистрированный багаж доступен на выбранных станциях
Технический
Подвижной состав	Amfleet I тренеры Siemens ACS-64 локомотивов GE Genesis локомотивы
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Скорость работы	До 125 миль / ч (201 км / ч)
Карта маршрута Легенда Расст. Станция 0 миль 0 км Бостон Юг 1.2 миль 1.9 км Бостон Бэк Бэй Springfield 94 миль 151 км 11.4 миль 18,3 км Маршрут 128 Массачусетс Коннектикут Массачусетс Род-Айленд Виндзорские замки 109 миль 175 км 43.6 миль 70,2 км Провиденс Виндзор 114 миль 183 км 70 миль 113 км Кингстон Хартфорд 120 миль 193 км 87 миль 140 км Западный Берлин 131 миль 211 км Род-Айленд Коннектикут Мериден 138 миль 222 км 96 миль 154 км мистика Wallingford 144 миль 232 км 105 миль 169 км Нью-Лондон Новый рай State Street 154 миль 248 км 123 миль 194 км Old Saybrook Без электрификации ↑ 156 миль 251 км Новый рай 173 миль 278 км Бриджпорт 195 миль 314 км Стэмфорд Коннектикут Нью-Йорк 212 миль 341 км Нью-Рошель 231 миль 372 км Нью-Йорк Нью-Йорк Нью-Джерси 241 миль 388 км Newark Penn 244 миль 393 км Newark Liberty Международный аэропорт 255 миль 410 км Метропарк 263 миль 423 км Нью-Брансуик 279 миль 440 км Princeton Junction 289 миль 465 км Трентон Нью-Джерси Пенсильвания 305 миль 491 км Cornwells Heights 318 миль 512 км Северная Филадельфия 322 миль 518 км Филадельфия - 30-я улица Пенсильвания Делавэр 347 миль 558 км Уилмингтон 359 миль 578 км Ньюарк, Делавэр Делавэр Мэриленд 386 миль 621 км Абердин 416 миль 664 км Балтимор 427 миль 687 км BWI аэропорт 448 миль 721 км New Carrollton Мэриленд Вашингтон 457 миль 735 км Вашингтон, округ Колумбия Вашингтон Вирджиния ↓ Нет электрификации 465 миль 748 км Александрия Берк Центр Манассас 490 миль 789 км 481 миль 774 км Woodbridge Калпепер 525 миль 845 км 491 миль 790 км Quantico Шарлоттсвилль 569 миль 916 км 511 миль 822 км Фредериксбург Lynchburg 630 миль 1014 км 555 миль 893 км Ashland Роанок 682 миль 1098 км 566 миль 911 км Ричмонд Staples Mill Road Петербург 594 миль 956 км 573 миль 922 км Ричмонд Главная улица Норфолк 679 миль 1093 км 621 миль 999 км Вильямсбург 644 миль 1036 км Ньюпорт-Ньюс Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Northeast Региональный является региональный железнодорожный сервис управляется Amtrak в Северо - Восточной и Центральной Атлантики Соединенных Штатов . В прошлом он был известен как NortheastDirect , Acela Regional или Regional . Это самый загруженный маршрут компании Amtrak, на котором в 2018 финансовом году (FY) было перевезено 8 686 930 пассажиров , что на 1,4% больше, чем 8,57 млн ​​пассажиров в 2017 финансовом году. ^[1] Northeast региональный сервис заработал более миллиона $ 613,9 дохода брутто билета в FY2016, увеличение 0,4% по сравнению с 611,7 $ млн заработал во время FY2015. ^[5]

Северо-восточный регион предлагает ежедневные полностью зарезервированные услуги, обычно не реже, чем каждый час. Поезда обычно ходят по Северо-восточному коридору между Бостоном , Массачусетс , и Вашингтоном, округ Колумбия , через Нью-Йорк . Расширения и филиалы обслуживают Ньюпорт-Ньюс , Норфолк , и Роанок, Вирджиния , и Спрингфилд, Массачусетс , с промежуточными остановками.

Время в пути составляет примерно 4,5 часа между Норфолком или Ньюпорт-Ньюсом и Вашингтоном, 5 часов между Роаноком и Вашингтоном, менее двух часов между Вашингтоном и Филадельфией, 1,5 часа между Филадельфией и Нью-Йорком, 3,5 часа между Нью-Йорком и Спрингфилдом и 4 часа между Нью-Йорк и Бостон. ^{[2] [3] [4]} Время в пути на самых популярных станциях Вашингтонского округа Юнион и Нью-Йорк Пенсильвания составляет в среднем 3 часа 30 минут. ^[6]

Оборудование [ править ]

В поездах обычно от 7 до 9 вагонов с одним или двумя локомотивами . ^[7]

Легковые автомобили - это переоборудованные легковые автомобили серии Amfleet I, построенные компанией Budd Company в середине-конце 1970-х годов. С мая 2008 года в поездах Северо-Восточного регионального сообщения в центре поезда стоит вагон-кафе. Автомобиль класса Coach, примыкающий к бизнес-классу, обозначен как тихий вагон, в котором пассажиров просят воздерживаться от громких разговоров и разговоров по мобильному телефону. Если есть второй автомобиль-кафе, он используется только для пассажирских сидений. Ночные северо-восточные региональные поезда 65, 66 и 67 имеют конфигурацию, отличную от других северо-восточных региональных поездов. Эти поезда предлагают ограниченное количество мест бизнес-класса перед вагоном-кафе вместо выделенногоАвтомобиль бизнес-класса . В ночных поездах есть багажный вагон, используемый для обслуживания багажа. ^[7]

Между Бостоном и Вашингтоном у службы есть воздушные электрические провода, и она в основном перемещается по рельсам, принадлежащим Amtrak. Этот сегмент достигает скорости 125 миль в час (201 км / ч) с электровозами Siemens ACS-64, построенными в 2012–2015 годах. Локомотивы ACS-64 заменили локомотивы AEM-7 в июне 2016 г. и HHP-8 в ноябре 2014 г. ^[8]

Северо-восточные региональные поезда, работающие на линиях в Вирджинии и Нью-Хейвен – Спрингфилд, используют тепловозы GE P42DC и имеют более низкую максимальную скорость 110 миль в час (180 км / ч). Поскольку на участках Вирджинии используются грузовые железнодорожные пути, эти поезда с большей вероятностью будут задерживаться из-за перегруженности путей. ^{[ необходима цитата ]}

История [ править ]

Службы вдоль линии, унаследованные от Penn Central , когда-то носили свои собственные названия, такие как « Yankee Clipper » и « Federal »; обычно имя применяется не более чем к одному поезду и его «близнецу» в противоположном направлении. Электрификация закончилась в Нью-Хейвене, штат Коннектикут , что потребовало замены двигателя. 28 октября 1995 года компания Amtrak представила бренд « NortheastDirect » для всех поездов Северо-восточного коридора (и его продолжения до Ньюпорт- Ньюса , Вирджиния ), за исключением экспресса Metroliner и ежечасного Clocker.Сервисы. В расписании от 10 ноября 1996 года были восстановлены старые названия в дополнение к бренду NortheastDirect . ^[9] Имена (кроме Twilight Shoreliner ) были исключены из расписания от 16 мая 1999 года. ^[10] В 2000 году Amtrak завершила электрификацию маршрута от Нью-Хейвена до Бостона в рамках подготовки к введению Acela Express , тем самым исключив необходимость замены двигателя в Нью-Хейвене. Первые два полностью электрических рейса в Бостон и обратно были под брендом Acela Regional и были оснащены отремонтированными автомобилями Amfleet, окрашенными в ливрею « Capstone », напоминающую Acela . Полностью электрическое обслуживание началось 31 января 2000 года.^[11] NortheastDirect Брендинг продолжали использоваться для поездовкоторые изменили от электрического дизельной тяги в НьюХейвене. ^[12]

Из-за того, что покупатели не понимали , что такое Acela Express , название было снова изменено 17 марта 2003 г. на « Региональный » ^[13]. В рамках ребрендинга и улучшения обслуживания 23 июня 2008 г. название было изменено на « Северо-восточный региональный » ( хотя он также появлялся в расписании за несколько месяцев до этого.) ^{[14] [15]}

12 мая 2015 года Северо-восточный региональный поезд 188, следовавший из Вашингтона, округ Колумбия, в Нью-Йорк, сошел с рельсов в районе Порт-Ричмонд в Филадельфии, в результате чего восемь человек погибли и более 200 человек получили ранения. Поезд сошел с рельсов на повороте, и было установлено, что он двигался со скоростью около 100 миль в час, превышая предел в 50 миль в час на этом повороте. ^[16] Это ограничение скорости не было опубликовано; Ожидается, что инженеры на этом маршруте будут полагаться на память, чтобы контролировать скорость поезда. Кроме того, предполагалось, что в поезд попал снаряд, как и в пригородный поезд в этом районе незадолго до крушения. ^[17]

Служба Вирджинии [ править ]

Некоторые северо-восточные региональные поезда продолжают движение в Вирджинию , обслуживая Ричмонд , Норфолк , Ньюпорт-Ньюс , Роанок и промежуточные пункты. Эти пути не электрифицированы и принадлежат грузовым железным дорогам; на некоторых участках, включая трассы через Acca Yard в Ричмонде, есть серьезные ограничения скорости. ^{[ необходима цитата ]}

После того, как 1 мая 1971 года компания Amtrak взяла на себя междугородные пассажирские перевозки, железнодорожное сообщение в Вирджинии было ограничено небольшим количеством поездов дальнего следования, где они часто не подходили для региональных поездок. Региональное сообщение на юг до Ньюпорт-Ньюса началось 14 июня 1976 года, когда компания Amtrak закрыла секцию Ньюпорт-Ньюс Джеймса Уиткомба Райли, и вместо него был добавлен Колониальный с двумя ежедневными поездками туда и обратно из Бостона в Ньюпорт-Ньюс через Александрию, Ричмонд и Вильямсбург. Эта давняя услуга имеет достаточно высокий уровень возмещения платы за проезд, поэтому субсидия из Вирджинии не требуется. ^{[ необходима цитата ]}

С 1996 по 2007 год было проведено шесть различных исследований по проекту Transdominion Express, который должен был создать два новых междугородных железнодорожных маршрута из Бристоля в Ричмонд и Вашингтон. В окончательном исследовании было рекомендовано отклонить полный план, сославшись на высокую стоимость и низкую посещаемость, и вместо этого предлагалось сосредоточить любые дальнейшие действия на коридорах с самым высоким соотношением спроса к стоимости. Полностью 70% прогнозируемого количества пассажиров было между Вашингтоном и Линчбергом (уже обслуживаемым компанией Crescent ) и 96% между Вашингтоном и Бристолем, в то время как в Ричмонде спрос в основном приходился на обслуживание с севера на юг по существующему маршруту. ^[18]

Вирджиния и Amtrak объединились в 2009 году под брендом Amtrak Virginia для расширения пассажирских железнодорожных перевозок в Содружестве наций, что сделало Вирджинию 15-м штатом, который финансирует государственные услуги в дополнение к маршрутам, финансируемым из федерального бюджета. ^[19] 1 октября 2009 г. было продлено одно ежедневное путешествие по Северо-Восточному региону и обратно из Вашингтона в Линчберг через Манассас и Шарлоттсвилль в дополнение к существующей услуге Полумесяца . ^[20] В первый месяц количество пассажиров увеличилось вдвое. ^[21] 20 июля 2010 года компания Amtrak добавила дополнительную северо-восточную региональную частоту из Вашингтона вСтанция Richmond Staples Mill Road , увеличивающая коридор Вашингтон-Ричмонд до восьми ежедневных рейсов туда и обратно с ежечасной утренней службой в северном направлении. ^[22]

Дальнейшее расширение на юг от Ричмонда до Норфолка по южным путям Норфолка было запланировано Министерством железных дорог и общественного транспорта (DRPT) и Содружеством Вирджинии в сотрудничестве с Amtrak. Определенные улучшения путей (например, разъезды, замена путей для увеличения рабочих скоростей) между Ричмондом и Норфолком, которые были необходимы для обеспечения возможности этого расширения, финансировались совместно Norfolk Southern и DRPT. Обслуживание началось 12 декабря 2012 года. ^[23] Вторая ежедневная поездка в Норфолк туда и обратно в будние дни была добавлена ​​4 марта 2019 года. ^[24] Расписание поездов Ньюпорт-Ньюс также изменяется для улучшения обслуживания в районе Хэмптон-Роудс. ^[25]

9 августа 2013 года было объявлено, что Amtrak надеется завершить модернизацию путей и инфраструктуры, чтобы обеспечить железнодорожное сообщение в Роанок к 2016 году. ^[26] Проект столкнулся с задержками, и к концу 2016 года обслуживание планировалось начать в конце 2017 года с из Линчбурга отправился единственный поезд, который ежедневно курсировал по городу после строительства платформы станции Роанок , которое должно было начаться в начале 2017 года и занять большую часть года. ^{[27] Компания} Amtrak начала обслуживать Роанок 31 октября 2017 года. ^[28]

19 декабря 2019 года губернатор Вирджинии Ральф Нортам и железнодорожная компания CSX Transportation объявили о сделке по расширению железнодорожных перевозок в Вирджинии, включая услуги Amtrak Virginia . Эта сделка будет включать в себя удвоение частоты рейсов Amtrak между Ричмондом и Вашингтоном. ^{[29] [30]}

Классы обслуживания [ править ]

• Класс автобуса: В вагонах класса автобуса есть сиденья 2x2 с лампами для чтения, откидные столики и электрические розетки (120 В, 60 Гц) на каждом сиденье. Столик нужно заказывать заранее. ^[31]
• Бизнес-класс: это либо полноценный автомобиль бизнес-класса с сиденьями 2x2, лампами для чтения, раскладными столиками с подносами и как минимум 1 (120 В, 60 Гц) электрической розеткой на место, либо это часть вагона-кафе с Откидные кожаные сиденья 1x2, с упорами для ног, лампами для чтения, раскладными столиками и как минимум 1 (120 В, 60 Гц) электрическая розетка на каждое сиденье. Пассажиры бизнес-класса получают бесплатные безалкогольные напитки. Автомобиль бизнес-класса обычно поставляется с ежедневной газетой, часто The New York Times , на станции отправления. Независимо от типа автомобиля, в бизнес-классе больше места для ног, чем в автобусе, сиденья откидываются дальше, чем в автобусе, подножки и занавески на окнах. ^[32]

С 25 апреля 2005 года компания Amtrak отменила безоговорочные места в этих поездах. Бронирование может быть сделано в любое время до одиннадцати месяцев вперед, через Интернет или по телефону. Билеты также можно купить в кассах на вокзале или в билетном автомате. ^[33] С 11 января 2020 года пассажиры бизнес-класса смогут бронировать места заранее, как и пассажиры первого класса в поездах Acela Express. В настоящее время места открываются в порядке очереди. ^[34]

Маршрут [ править ]

Большинство северо-восточных региональных поездов курсируют по северо-восточному коридору между Бостоном и Вашингтоном (через Нью-Йорк, Филадельфию и Балтимор). Коридор частично принадлежит компании Amtrak , Транспортному управлению Массачусетского залива (MBTA), Северной железной дороге метро (MNRR) и Министерству транспорта Коннектикута (CDOT). ^[35]

• MBTA Providence / Stoughton Line , линия Бостон - Массачусетс / Род-Айленд (отправляется и обслуживается компанией Amtrak)
• Северо-восточный коридор Amtrak , линия штата Массачусетс / Род-Айленд до Нью-Хейвена, Коннектикут
• Коннектикут Департамент транспорта Нью - Хейвен линии , Нью - Хейвен в Коннектикуте / Нью - Йорк государственной линии (рассылались и поддерживается Metro-North Railroad)
• Metro-North Railroad Линия Нью-Хейвена, линия штата Коннектикут / Нью-Йорк до Нью-Рошель, Нью-Йорк
• Северо-восточный коридор компании Amtrak , от Нью-Рошель до Вашингтона, округ Колумбия

Некоторые рейсы расходятся в Нью-Хейвене и поворачивают на север, чтобы обслуживать Спрингфилд, штат Массачусетс, через линию Нью-Хейвен-Спрингфилд, полностью принадлежащую Amtrak. Линия Хартфорда предоставляет дополнительные услуги по этой линии с привязкой по времени к / из некоторых северо-восточных региональных рейсов. ^[3]

Несколько поездок продолжаются к югу от Вашингтона, округ Колумбия, в Вирджинию, в Роанок, Ричмонд, Ньюпорт-Ньюс или Норфолк. Все службы Вирджинии используют бывшую железную дорогу Ричмонда, Фредериксбурга и Потомака , ныне CSX , между Вашингтоном и Александрией, штат Вирджиния . К югу от Александрии поезда до Роанока используют Южный Норфолк ( бывшая Южная железная дорога , бывшая железная дорога Вирджиния-Мидленд). Поезда в Ричмонд, Норфолк и Ньюпорт-Ньюс используют следующие маршруты CSX между Александрией и Ричмондом:

• Подразделение RF&P
• Терминальное подразделение Ричмонда
• Подразделение Bellwood

К югу от Ричмонда поезда до Ньюпорт-Ньюса используют подразделение CSX Peninsula Subdivision . Поезда в Норфолк ходят в CSX North End Subdivision и Norfolk Southern's Norfolk District (бывшие Норфолк и Западная железная дорога ).

Примерно до 1999 года некоторые рейсы до Спрингфилда продолжались на восток, в Бостон, по альтернативному внутреннему маршруту между Нью-Йорком и Бостоном. Один поезд выходного дня оставался на этом маршруте до 1 ноября 2004 года по расписанию.

Один поезд, Federal ( до 2004 года Twilight Shoreliner ), раньше перевозил ночевку между Вашингтоном и Бостоном, обеспечивая круглосуточное обслуживание по коридору; не Федеральное имя (кратко возрождены в 2004 году) больше не используется, и обычное все-тренер Northeast Regional работает на своем месте.

Amtrak получает федеральное финансирование для своих операций между Бостоном и Вашингтоном, округ Колумбия. Северо-восточные региональные операции к югу от Вашингтона финансируются Содружеством Вирджинии. Операции на линии Нью-Хейвен – Спрингфилд финансируются штатом Коннектикут и Содружеством Массачусетса.

Станция останавливается [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

• СМИ, связанные с Северо-восточным региональным сообществом на Викискладе?
• Северо-восточный регион - Amtrak

В Wikivoyage есть путеводитель по железнодорожным путешествиям в Соединенных Штатах .