Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут 128
Серебряный поезд с синими и красными вставками, запряженный электровозом на вокзале
Северо-восточная региональная станция Amtrak на станции Route 128 в 2017 году
Место расположения50 Юниверсити-авеню
Вествуд, Массачусетс
Координаты42 ° 12′37 ″ N 71 ° 08′50 ″ з.д. / 42,2102 ° с.ш. 71,1472 ° з.д. / 42.2102; -71,1472 Координаты: 42 ° 12′37 ″ N 71 ° 08′50 ″ з.д.  / 42,2102 ° с.ш. 71,1472 ° з.д. / 42.2102; -71,1472
ПринадлежитAmtrak (станция и платформы)
MBTA (гараж и пути) [1]
Линия (и)Северо-восточный коридор
Платформы2 боковые площадки
Треки2
Строительство
Стоянка2578 мест (комиссия 7 долларов США) [2]
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Код станцииRTE (Amtrak)
Зона проезда2 (МБТА)
История
Открыт26 апреля 1953 г. [3]
Перестроен1965, 1998–2000 [1]
Пассажиры
2019 г.459 082 [4] Снижаться  1,27% (Amtrak)
2018 г.1721 (ежедневных посадок MBTA) [5]
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Провиденс
в сторону Вашингтона, округ Колумбия
AcelaБостон Бэк Бэй
в сторону Бостона Юг
Провиденс
в сторону Норфолка , Ньюпорт-Ньюса или Роанока
Северо-восточный региональный
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Canton Junction
в сторону Wickford Junction или Stoughton
Провиденс / Стоутон ЛайнГайд-парк
в сторону Южного вокзала
Бывшие службы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Провиденс
в сторону Нью-Хейвена
Бикон-Хилл
1978–1981
Бостон Юг
Терминус
Предыдущая станцияНью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорогаСледующая станция
Canton Junction
в сторону Нью-Хейвена
Береговая линияReadville
в сторону Бостона

Маршрут 128 станции (иногда под названием Маршрута 128 / University Park [6] ) пассажирская железнодорожная станция расположена на пересечении северо - восточного коридор и Interstate 95 / Американский Маршрут 1 / Маршрут 128 на восточной оконечности Дедхэма и Westwood, штат Массачусетс . Станция используется компанией Amtrak и Транспортным управлением Массачусетского залива (MBTA). Он обслуживается большинством поездов MBTA Commuter Rail Providence / Stoughton Line , а также всеми северо-восточными региональными поездами Amtrak и Acela.междугородние поезда. Здание вокзала, платформы и гараж полностью доступны . Это 23-я по загруженности станция Amtrak в стране и пятая по загруженности в Новой Англии. [7]

Железная дорога Бостона и Провиденса и ее преемники Old Colony Railroad и New Haven Railroad обслуживали станцию ​​Green Lodge на территории современной станции с 1860-х по 1920-е годы. В 1953 году в Нью-Хейвене была открыта станция Route 128 как станция парковки и езды рядом со скоростной трассой Route 128. Первоначальные здания станции были заменены в 1965 году. Компания Amtrak взяла на себя услуги междугороднего сообщения в 1971 году; MBTA начало субсидировать пригородные перевозки в 1973 году. Два агентства перестроили станцию ​​в 1998–2000 годах, добавив платформы высокого уровня, постмодернистское здание вокзала и четырехэтажный гараж. Станция привлекла близлежащую транзитную застройку., но пострадал из-за ненадежных эскалаторов и лифтов.

Дизайн станции [ править ]

Платформы, пешеходный мост и здание вокзала, вид с крыши гаража

Route 128 станция расположена к югу от шоссе 128 / I-95 Beltway возле Tripoint в Кантон , Дедхэма и Westwood , около 11 миль (18 км) к югу от центра Бостона. [1] Станция имеет две боковые платформы длиной 1050 футов (320 м) (стандартная длина Amtrak [8] ), обслуживающие два пути Северо-восточного коридора . [9] Платформы соединены пешеходным мостом со стеклянными стенами, который соединяется с верхним уровнем трехэтажного здания вокзала на западной стороне путей. [1]Зал ожидания Amtrak расположен на первом этаже; билетная касса находится на третьем этаже. [1] Второй этаж отведен под техническое обслуживание. [10] Здание построено в стиле постмодерн, «состоящее из пересекающихся объемов», с металлическими и стеклянными стенами. [1]

К западу от вокзала находится четырехэтажный гараж на 2578 мест. [2] Около 550 мест зарезервировано для Amtrak (с разрешенной ночной парковкой), со входом со стороны Blue Hill Drive. [11] [12] Остальные места предназначены для ежедневной парковки MBTA, вход со стороны Университетской авеню. Помещения Amtrak находятся на первом этаже для удобного доступа к залу ожидания и платформе, идущей на юг; Места MBTA находятся на верхних уровнях для доступа к пешеходному мосту на платформу, движущуюся на север. [13] В отличие от большинства станций MBTA, для оплаты парковки принимаются кредитные карты и даже транспондеры E-ZPass . [14] [15]Территория станции и платформы принадлежат Amtrak, но MBTA владеет гаражом и путями. [1]

История [ править ]

Станция Грин Лодж [ править ]

Железная дорога Бостона и Провиденса (B&P) была продлена на юг от Dedham Lodge до Canton 12 сентября 1834 года. [16] : 29 B&P открыла станцию ​​Green Lodge , расположенную на пересечении одноименной улицы недалеко от современного местоположения станции, около 1860 года. . [16] : 31 B&P был арендован Old Colony Railroad в 1888 году и, в свою очередь, New York, New Haven and Hartford Railroad в 1893 году; Станция Green Lodge была закрыта в середине 1920-х годов. [16] : 31 степени пересечениябыл заменен автомобильным мостом примерно в 1932 году в рамках строительства первоначального кольцевого шоссе . [17] Женщина Вествуд, Мэри Споксфилд, была сбита поездом под мостом 21 сентября 1934 года. Ее муж, обвиненный в убийстве и сбросе тела с моста, был признан невиновным по вынесенному приговору в марте. 1935. [18] [19]

Станция Route 128 [ править ]

Поезд Amtrak на юг на станции Route 128, ноябрь 1974 г.

Железная дорога Нью-Хейвена открыла станцию ​​Route 128 26 апреля 1953 года на том же месте, что и бывшая станция Green Lodge. [20] [3] Предназначенная для междугородних пассажиров, едущих из пригородов по находящейся в стадии строительства скоростной автомагистрали Route 128 , станция имела платформы длиной 1500 футов (460 м) для размещения междугородних поездов и парковку на 1200 мест. [20] Два небольших сборных укрытия, изготовленные как гаражи, служили помещениями ожидания. [1] Станция была построена за одну неделю и обошлась в 300 000 долларов (что эквивалентно 2 330 000 долларов в 2019 году). [20] Открыт по указанию президента Нью-Хейвена Фредерика С. Дюмэна-младшего.Станция Route 128 была одной из первых построенных в стране парковок и аттракционов . [1] Она быстро стала предпочтительной станцией для пригородных пассажиров, которые к 1980-м годам составляли большую часть движения станции. [16] : 31

Первоначальные конструкции станции были заменены в 1965 году более крупными кирпичными зданиями. [1] В 1971 году была добавлена пешеходная эстакада от Уикфорд-Джанкшн . [21] Нью-Хейвен был объединен с Penn Central в конце 1968 года. Amtrak взял на себя междугородные перевозки 1 мая 1971 года, а бывший B&P стал дальним участком. северный участок магистрали Северо-восточного коридора компании Amtrak . Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), образованный в 1964 году на субсидирование пригородных перевозок пригородных, постепенно захватил местные поезда. [22] MBTA купило южные линии и станции Penn Central 27 января 1973 г. и начало субсидировать обслуживание доCanton Junction на Stoughton Branch и Sharon на Providence Line в июне 1973 года. [22] Penn Central продолжал эксплуатировать южные линии по контракту с MBTA. Контракт перешел к Conrail, когда он приобрел Penn Central 1 апреля 1976 года, а затем к другим операторам контракта, начиная с 1977 года. [22]

Мост, через который проходила улица Грин Лодж, был закрыт примерно в 1977 году, а затем снят; опоры по-прежнему обрамляют платформы. [23] [24] [25] Планы по восстановлению моста были отложены в 1992–93 годах, поскольку капитальные средства были перенаправлены на восстановление старых колоний . [26] Должностные лица кантона, стремясь избежать дополнительного движения на жилой части улицы Грин Лодж, выступили против строительства нового моста; к 1998 году это уже не планировалось. [23]

К началу 1990-х поезда Бостон – Фоксборо для мероприятий на стадионе Фоксборо курсировали по Северо-восточному коридору с промежуточными остановками, включая Маршрут 128. [27] Когда в 1994 году возобновилось обслуживание мероприятий Провиденс – Фоксборо, маршрут Бостон – Фоксборо был изменен на линию Франклина. . [22] [28] [29]

Восстановленная станция [ править ]

Зал ожидания Amtrak в 2016 году

Предложение конца 1980-х годов построить гараж и гостиницу на вокзале было отменено из-за местного сопротивления. [30] К 1990 году планы по проекту электрификации северного направления включали строительство доступных платформ высокого уровня на станции. [31] Концептуальные проекты новой станции были завершены в июне 1991 года. [32] К 1995 году парковка часто заполнялась, что заставляло пассажиров парковаться на близлежащих улицах. [30] [33] В ноябре 1997 года совет MBTA одобрил планы замены стареющей станции. [34]Наземный участок на 850 мест (который обычно имел 100–200 дополнительных транспортных средств, незаконно припаркованных по периметру) будет заменен четырехуровневым гаражом на 2750 мест. Amtrak заплатит 220,6 миллиона долларов из 43,2 миллиона долларов, а MBTA профинансирует оставшиеся 20,6 миллиона долларов. [35]

Строительство новых платформ началось в августе 1998 года. В том же месяце строительство гаража было отложено до 1999 года, поскольку Дедхэм и Вествуд возражали против возможного стока из гаража, который мог загрязнить близлежащие водно-болотные угодья. Города настаивали на том, чтобы над гаражом была крыша (для предотвращения сбора дождевой водой разливов нефти и бензина из гаража), что, по утверждению MBTA, добавит к стоимости 1 миллион долларов. [36] Массачусетс Департамент охраны окружающей среды одобрил проект гаража в декабре 1998 года [37] Строительство станции началось в конце 1998 года, но гараж дополнительно задерживается из - за продолжающиеся споры с городами. [10] Строительство гаража в конечном итоге началось в мае 1999 года. [38]

Первая часть гаража, 550 пространств, открыт 1 ноября 1999 г. [39] [40] Остальная часть гаража, за исключением верхнего уровня, открыт 18 января 2000 года [13] [12] The новое здание вокзала, платформы и пешеходный мост открыты в 2000 году; в ноябре того же года были снесены старые здания вокзала. [41] : 312 [1] Служба Amtrak Acela Express (которая могла использовать только платформы высокого уровня) начала работать в декабре 2000 года. [1]

MBTA начало планирование развития, ориентированного на транзит, рядом со станцией к 1990-м годам. [42] : 3.18 В 2006 году две девелоперские компании объявили о планах строительства 30-ти зданий на 130 акрах (53 га) под названием Westwood Station. [43] Проект вызвал споры у местных жителей из-за проблем с дорожным движением и близости съезда к существующим жилым домам. [44] Проект был отложен в 2010 году из-за рецессии, но строительство переименованной Университетской станции началось в 2013 году. [45] Большая часть строительства была завершена к 2019 году; В том же году Citizens Bank согласился построить офис в качестве основного коммерческого якоря проекта. [46]

Проблемы с парковкой [ править ]

Вход МБТА в гараж 2017 г.

Финансовый план гаража в значительной степени зависел от доходов клиентов, которые поначалу не оправдали ожиданий. [47] Этот план привел к тому, что плата за парковку была выше, чем на других станциях пригородных поездов MBTA; при открытии гаража ежедневная плата увеличилась с 1 до 3 долларов. [48] [40] К октябрю 2003 года было использовано только около 1000 гаражных мест, отчасти из-за более высоких сборов. [48] В июле 2004 года MBTA попыталось продать спонсорские права на гараж, который виден с шоссе 128 / I-95. [49]Верхний этаж гаража не был открыт вместе с остальной частью гаража в 2000 году из-за экологического соглашения между MBTA, Dedham и Westwood. Он открылся примерно в 2005 году с завершением расширения съезда с шоссе 128 / I-95 в восточном направлении до I-95 в южном направлении. [12] [50] [51]

Некоторые местные жители продолжали парковаться на восточной стороне станции вдоль Грин Лодж-стрит, чтобы избежать платы за парковку. MBTA планировало сократить это, перекрыв пешеходный доступ, но отказалось от этого плана в марте 2000 года после давления со стороны властей Кантона. [52] [25] Комиссия столичного округа закрыла незаконный неоплаченный участок земли на восточной стороне вокзала в ноябре 2001 года из-за проблем с загрязнением воды, хотя парковка на улице Грин Лодж осталась. [53] В 2003 году Кантон начал взимать плату за ежедневную парковку на улице Грин Лодж. [54] [55]

С января 2021 года MBTA планирует подписать контракт на 12 миллионов долларов на ремонт гаража в 2021 году. [56]

Проблемы с лифтом и эскалатором [ править ]

Платформенный лифт на север в 2016 году

Открытые 2000 лифтов и эскалаторов, которые необходимы многим пассажирам для доступа к платформам, вскоре оказались ненадежными. [57] [58] В начале 2013 года эскалатор, обслуживающий платформу южного направления, вышел из строя и не был отремонтирован из-за отсутствия финансирования для замены. [59] Эскалатор платформы и один лифт, идущий на север, вышли из строя в начале 2015 года, что побудило Amtrak инициировать замену как эскалаторов, так и лифтов. Первоначально предполагалось, что в процессе замены оба лифта будут отключены до завершения проекта в начале 2016 года. [60] Лифты были выведены из эксплуатации 20 июля 2015 года; Компания Amtrak обеспечила доступный трансфер между обеими платформами и зданием вокзала. [61]Лифты вернулись в работу 1 сентября 2015 года, хотя эскалаторы не работали еще несколько месяцев. [62] Однако лифты и эскалаторы внутри здания вокзала в течение следующих нескольких лет испытывали аналогичные проблемы. Поскольку компания Amtrak находится вне закона штата и местного строительного законодательства, она обошла обычные правила, требующие регулярных проверок лифтов. [63]

Предлагаемые изменения [ править ]

Продление линии скоростного транспорта Orange Line от Forest Hills до Route 128 рассматривалось несколько раз. Программа общественного транспорта 1966 года рекомендовала разветвленную оранжевую ветку с одной веткой на Уэст-Роксбери или Бердс- Хилл, а другую - на Ридвилл или Маршрут 128 через Гайд-парк . [64] Различные отчеты в течение следующих двух десятилетий продолжали рекомендовать различные комбинации расширений; однако из-за затрат перенос «оранжевой линии» в Юго-западный коридор в 1987 г. был прекращен в Форест-Хиллз. [65]В Программе общественного транспорта 2004 года указано расширение маршрута 128 с промежуточными остановками в Маунт-Хоуп , Гайд-парке и Ридвилле за 342,8 миллиона долларов. Расширение было указано как низкоприоритетное из-за экологических проблем, связанных с пересечением водно-болотных угодий к югу от Ридвилла, а также потому, что в коридоре уже есть пригородные поезда. [66]

Планирование Проекта Электрификации Нортенда показало, что к 2008 г. потребуется третий путь между Ридвиллом и Маршрутом 128, чтобы поезда Amtrak могли проезжать поезда MBTA. [42] : A.38 [67] В Генеральном плане Северо-восточного коридора 2010 года компания Amtrak указала среднесрочные планы по добавлению этого третьего пути. Третий путь будет расположен к западу от платформы, идущей на юг, и будет преобразован в платформу острова . [68]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "Westwood - Route 128 Station, MA (RTE)" . Великие американские станции . Amtrak . Проверено 28 июля 2015 года .
  2. ^ а б «Маршрут 128» . Транспортное управление Массачусетского залива . Проверено 10 ноября 2020 года .
  3. ^ а б Баер, Кристофер Т. "Хронология PRR: 1953" (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
  4. ^ "Информационный бюллетень Amtrak, 2019 финансовый год, Содружество Массачусетса" (PDF) . Amtrak. Ноябрь 2019.
  5. ^ Центральный персонал планирования транспорта (2019). «Счетчики пригородных поездов 2018» . Транспортное управление Массачусетского залива.
  6. ^ «Маршрут 128 / Открытие интермодального транспортного средства на станции University Park» (PDF) . ТРАНСРЕПОРТ . Бостонская городская организация планирования. Март 2000. с. 3.
  7. ^ «Профиль компании Amtrak (2019 финансовый год)» (PDF) . Amtrak. 31 марта 2019 г. с. 2 . Проверено 10 февраля 2021 года .
  8. ^ «Глава 1 - Введение, цель и необходимость» . Проект экологической оценки расширения Южной станции и определение проекта раздела 4 (f) . Департамент транспорта Массачусетса. Март 2017. с. 1.13.
  9. ^ Хелд, Патрик Р. (2010). «Карты железнодорожных путей колонии Массачусетского залива» (PDF) . Ассоциация Джонса Хопкинса по вычислительной технике. п. 73. Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2013 года.
  10. ^ a b Preer, Роберт (28 марта 1999 г.). «Рельсовым пассажирам Amtrak в первую очередь может понадобиться такси» . Бостон Глоуб . pp. B1, B4 - через Newspapers.com.
  11. ^ "Ночная парковка" . Транспортное управление Массачусетского залива.
  12. ^ a b c Палмер, Томас К., младший (13 декабря 1999 г.). «Жители Истона обсуждают предложение MBTA о расширении железнодорожного сообщения» . Бостон Глоуб . п. 22 - через Newspapers.com.
  13. ^ Б Палмер, Томас С., младший (17 января 2000). «Транспортное исследование мэра вряд ли вылечит от многих пригородных недугов» . Бостон Глоуб . п. 18 - через Newspapers.com.
  14. ↑ Форман, Джудит (23 апреля 2003 г.). «Зима закончилась, но ухабы продолжаются вечно» . Бостон Глоуб . п. 127 - через Newspapers.com.
  15. ^ Ката, Райан (18 января 2018). «I-Team: пассажиры MBTA спешат на свои машины, чтобы избежать блокировки гаража» . CBS Boston . Проверено 10 ноября 2020 года .
  16. ^ a b c d Хамфри, Томас Дж. и Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. ISBN 9780685412947.
  17. ^ «Водитель грузовика погиб при аварии на перекрестке» . Бостон Глоуб . 25 ноября 1931 г. с. 7 - через Newspapers.com.
  18. ^ «Мертва, прежде чем она ударит по поезду, заряд» . Бостон Глоуб . 5 марта 1935 г. с. 15 - через Newspapers.com.
  19. ^ «Вердикт освобождает Споксфилд» . Бостон Глоуб . 9 марта 1935 г. с. 2 - через Newspapers.com.
  20. ^ a b c «Новая станция RR Dedham готова к поездке. Завтра движение 128» . Бостон Глоуб . 26 апреля 1953 г. с. 27 - через Newspapers.com.
  21. ^ Хамфри, Томас Дж. И Кларк, Нортон Д. (1986). Пригородная железная дорога Бостона: второй участок . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. п. 54.
  22. ^ a b c d Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . NETransit.
  23. ^ a b Бушнелл, Дэвис (1 марта 1998 г.). «Станция Route 128 - тема встречи» . Бостон Глоуб . п. 23 - через Newspapers.com.
  24. ^ "Спросите глобус" . Бостон Глоуб . 22 октября 1982 г. с. 43 - через Newspapers.com.
  25. ^ a b Ellement, Джон (13 марта 2000 г.). «MBTA откладывает обещание перекрыть пешеходный доступ к станции Route 128» . Бостон Глоуб . п. B2 - через Newspapers.com.
  26. ↑ Грюнвальд, Майкл (3 января 1993 г.). «Проект пригородной железной дороги отвлекает дорожные работы» . Бостон Глоуб . С. 19, 22 - через Newspapers.com.
  27. ^ "Железнодорожное сообщение MBTA доступно для игр Патриотов" . Бостон Глоуб . 12 сентября 1993 г. с. 39 - через Newspapers.com.
  28. ↑ Эрнандес, Эфраин (17 июня 1994 г.). «Как попасть в игру» . Бостон Глоуб . п. 108 - через Newspapers.com.
  29. ↑ Смит, Шон (14 сентября 1997 г.). «Если ты идешь на игру…» Бостон Глоуб . п. 64 - через Newspapers.com.
  30. ^ a b "Эта партия заполнена" . Бостон Глоуб . 27 ноября 1995 г. С. 1, 15 - через Newspapers.com.
  31. ↑ Розенберг, Рональд (31 июля 1990 г.). «Рекомендовано 125 миллионов долларов для железной дороги Бостон-Нью-Йорк» . Бостон Глоуб . п. 15 - через Newspapers.com.
  32. ^ Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала на 7 июня 2017 года - через Массачусетский технологический институт.
  33. ^ Preer, Роберт (1 января 1995). «Пассажиры пригородных поездов попали в огрызок парковки MBTA» . Бостон Глоуб . С. 15, 19 - через Newspapers.com.
  34. Перейти ↑ Palmer, Thomas C., Jr. (10 ноября 1997 г.). «МБТА утверждает план реконструкции станции Route 128» . Boston Globe - через Newspapers.com.
  35. ^ Brems, Лиза (21 декабря 1997). «План вокзала заставляет города задуматься» . Бостон Глоуб . pp. B1, B6 - через Newspapers.com.
  36. ↑ Бушнелл, Дэвис (23 августа 1998 г.). «Проблемы водно-болотных угодий приостановили строительство нового гаража Amtrak» . Бостон Глоуб . п. B8 - через Newspapers.com.
  37. Перейти ↑ Palmer, Thomas C., Jr. (28 декабря 1998 г.). «Плохая цель в пунктах взимания платы за проезд на Пайке? Ваша неудача - выгода для государства» . Бостон Глоуб . п. 20 - через Newspapers.com.
  38. Перейти ↑ Palmer, Thomas C., Jr. (10 мая 1999 г.). «Яркая идея: красные стробоскопы для экономии энергии, привлечения внимания водителей» . Бостон Глоуб . п. 22 - через Newspapers.com.
  39. ^ Preer, Роберт (21 ноября 1999). «МБТА намерено расширить стоянку на станции» . Бостон Глоуб . С. 21, 32 - через Newspapers.com.
  40. ^ a b Палмер, Томас К., младший (6 декабря 1999 г.). «Объяснение водителям взлетов и падений системы страхования» . Бостон Глоуб . п. 26 - через Newspapers.com.
  41. ^ Рой, Джон Х. младший (2007). Путеводитель по южным железнодорожным депо и грузовым домам Новой Англии . Branch Line Press. ISBN 9780942147087.
  42. ^ a b Исследование усовершенствования пригородных и междугородных железных дорог (Бостон-Нью-Йорк) (PDF) . Министерство транспорта США. Ноябрь 1992 г.
  43. Перейти ↑ Palmer, Thomas C., Jr (17 января 2006 г.). «Мини-город был бы противоядием от разрастания» . Бостон Глоуб . п. D1 - через Newspapers.com.
  44. ^ Schworm, Питер (13 мая 2007). «Соседи: план съезда нарушает договор» . Бостон Глоуб . п. S4 - через Newspapers.com.
  45. ↑ Росс, Кейси (13 ноября 2013 г.). «В Вествуде возродился грандиозный проект» . Бостон Глоуб . С. A1, A10 - через Newspapers.com.
  46. ^ Chesto, Джон (16 июня 2019). «Десять лет спустя наконец-то подъезжает поезд Университетской станции» . Бостон Глоуб . Архивировано из оригинала 17 июня 2019 года.
  47. Перейти ↑ Palmer, Thomas C., Jr. (13 января 2001 г.). «Непопулярность T Garage подстегивает облигации» . Бостон Глоуб. п. C2 - через Newspapers.com.
  48. ^ a b Форман, Джудит (9 октября 2003 г.). «T продвигает преимущества малоиспользуемых станций» . Boston Globe - через Newspapers.com.
  49. ↑ Транспортное управление Массачусетского залива (22 июля 2004 г.). «Запрос писем о заинтересованности» . Бостон Глоуб . п. 7 - через Newspapers.com.
  50. ↑ Дэниел, Мак (12 декабря 2004 г.). «Ведутся работы по проекту расширения трассы 128» . Бостон Глоуб .
  51. ↑ Тан, Л. Ким (22 июля 2004 г.). «Я увеличиваю количество парковок на 128, больше нигде» . Бостон Глоуб . С. S2, S13 - через Newspapers.com.
  52. ^ "T меняет свой план на станцию ​​Route 128" . Бостон Глоуб . 14 марта 2000 г. - через Newspapers.com.
  53. ↑ Смит, Шон Майкл (11 ноября 2001 г.). «MDC закрывает стоянку для T пассажиров» . Бостон Глоуб . С. S1, S9 - через Newspapers.com.
  54. ^ «Кантон» . Бостон Глоуб . 15 июня 2003 г. с. 84 - через Newspapers.com.
  55. ^ «Кантон» . Бостон Глоуб . 16 октября 2003 г. с. 154 - через Newspapers.com.
  56. ^ Аалто, Джоанна; Догра, Викрам (11 января 2021 г.). «Обновление программы капиталовложений: обновленная информация за 21 финансовый год до 30 ноября 2020 г.» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. п. 5.
  57. ^ Pazzanese, Кристина (15 августа 2011). «Лифт сломан, спускается эскалатор» . Бостон Глоуб . п. B2 - через Newspapers.com.
  58. ↑ Форман, Джудит (16 марта 2003 г.). «Отсутствует лифт Amtrak, эскалаторное обслуживание» . Бостон Глоуб . п. 55 - через Newspapers.com.
  59. ^ Пауэрс, Мартина (2 ноября 2015 г.). «Подниматься? На один эскалатор, не в ближайшее время» . Бостон Глоуб . Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 28 июля 2015 года .
  60. ^ Dungca, Nicole (1 мая 2015). «Amtrak предпринимает шаги, чтобы исправить станцию ​​Route 128 в Вествуде» . Бостон Глоуб . Архивировано из оригинала на 5 мая 2015 года.
  61. ^ "Оповещения службы пригородных поездов: линия Провиденс / Стаутон" . Транспортное управление Массачусетского залива. 21 июля, 2015. Архивировано из оригинала 28 июля 2015 года.
  62. ^ "Оповещения службы пригородных поездов: линия Провиденс / Стаутон" . Транспортное управление Массачусетского залива. 1 сентября, 2015. Архивировано из оригинала 2 октября 2015 года.
  63. ↑ Доннелли, Элли (25 января 2018 г.). «Растущее разочарование: годы спустя, станция Amtrak все еще в аварийном состоянии» . Кабельные новости Новой Англии .
  64. ^ Сотрудники планирования MBTA (3 мая 1966). «Комплексная программа развития общественного транспорта в районе Массачусетского залива: 1966 год» . Транспортное управление Массачусетского залива. п. V-9.
  65. ^ Центральный штаб планирования транспорта (15 ноября 1993 г.). «Транспортный план для региона Бостон - Том 2» . Национальная транспортная библиотека. Архивировано из оригинала 5 мая 2001 года.
  66. ^ Центральный штаб планирования транспорта (январь 2004 г.) [май 2003 г.]. «Глава 5C: Расширение услуг» (PDF) . Программа общественного транспорта 2004 года . Бостонская городская организация планирования. п. 5С-83. Архивировано из оригинального (PDF) 20 февраля 2012 года . Проверено 17 марта 2013 года .
  67. ^ «Приложение C: Описание отдельных проектов» (PDF) . Транспортный план северо-восточного коридора: от Нью-Йорка до Бостона . 2 . Управление развития железных дорог. Июль 1994. с. C.29.
  68. ^ НЭК Генеральный план рабочей группы (май 2010). «Генеральный план инфраструктуры северо-восточного коридора» (PDF) . Amtrak. п. 7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Маршрут 128 - MBTA
  • Маршрут 128 - Amtrak
  • Великие американские станции (Amtrak): Маршрут 128, Массачусетс (RTE)
  • USA RailGuide: Маршрут 128 / Вествуд, Массачусетс (RTE)
  • Google Maps Просмотр Улица: MBTA вход , железнодорожный вокзал вход