Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для одноименного междугороднего железнодорожного сообщения, которым управляет компания Amtrak, см. Hartford Line (Amtrak) .
Информацию об услуге Valley Flyer, работающей в рамках программы Hartford Line, но продолжающейся до Гринфилда, Массачусетс, см. В Valley Flyer (поезд Amtrak) .

Hartford Line
CTrail Hartford Line logo.svg
Hartford Line Train.jpg
Поезд Hartford Line в Хартфорде в день открытия, 16 июня 2018 года.
Обзор
Тип ОбслуживанияПригородная железная дорога
Положение делОперационная
LocaleКоннектикут и Массачусетс
Первое обслуживание16 июня 2018 г.
Текущий оператор (ы)Amtrak
CTrail ( TransitAmerica Services / Alternate Concepts Inc.)
Верховая езда2000 (в среднем по будням) [1]
Интернет сайтwww .hartfordline .com
Маршрут
НачинатьСтанция Союза Нью-Хейвен
Остановки9 (начальное обслуживание)
КонецСтанция Спрингфилд Юнион
Пройденное расстояние62 миль (100 км)
Среднее время в пути81 мин.
Частота обслуживания16 поездок туда и обратно по будням
12–13 поездок туда и обратно по выходным
Используемые линииЛиния Нью-Хейвен – Спрингфилд
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Скорость работы110 миль / ч (180 км / ч)
(Amtrak) [2]
79 миль / ч (127 км / ч)
(CTrail) [2]
Владелец (и) трекаAmtrak
Карта маршрута
Легенда
Флаер Вермонтера и Вэлли
в Сент-Олбанс
Lake Shore Limited
62.0 миль
99,8 км
Springfield увеличить…
Springfield Union Station (Массачусетс) # Автобусные рейсы Amtrak
Массачусетс
Коннектикут
Энфилд (будущее)
47.4 миль
76,3 км
Виндзорские замки
Amtrak
42.9 миль
69 км
Виндзор
Amtrak
36.7 миль
59,1 км
Хартфорд
AmtrakCTfastrak
Вест Хартфорд (будущее) CTfastrak
Ньюингтон (будущее) CTfastrak
CTfastrak вцентр Новой Британии
26.1 миль
42 км
Берлин
18.7 миль
30,1 км
Мериден
13.0 миль
20.9 км
Wallingford
North Haven (будущее)
Хамден (будущее)
Shore Line East (NEC)доOld Saybrook
0,6 миль
1 км
New Haven State Street
0,0 миль
0 км
Станция Союза Нью-Хейвен
От Нью-Хейвена (NEC)доГранд-Сентрал
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Линия Хартфорда [3] - это пригородная железнодорожная линия между Нью-Хейвеном, Коннектикут , и Спрингфилдом, Массачусетс , с использованием принадлежащей Amtrak линии Нью-Хейвен – Спрингфилд . Этот проект является совместным предприятием штатов Коннектикут и Массачусетс при поддержке федерального правительства. Поезда под брендом CTrail курсируют по коридору, и пассажиры могут использовать билеты Hartford Line для проезда в большинстве поездов Amtrak по коридору по тем же ценам. Сервис запущен 16 июня 2018 года. [4] [5] [6]

Операция [ править ]

Тарифы и услуги [ править ]

Испытательный поезд на вокзале Хартфорд Юнион в июне 2018 г.

Коннектикут Департамент транспорта (ConnDOT) обеспечивает пригородное железнодорожное сообщение на линии под его новой CTrail брендинга; Эти поезда в настоящее время эксплуатируются компаниями TransitAmerica Services и Alternate Concepts Inc., действующими как совместное предприятие , по 5-летнему контракту на сумму 45 миллионов долларов. [7] Amtrak также управляет междугородними железнодорожными поездами по этому коридору; Тарифы Amtrak по коридору равны их эквивалентам CTrail, и пассажиры могут использовать билеты CTrail, чтобы ездить на поездах Amtrak Hartford Line . [8] [9] (Единственный поезд компании Amtrak в коридоре, который не ходит, - это поезд Vermonter, курсирующий один раз в день.). [10]

Билеты из Нью-Хейвена в Хартфорд стоят 8 долларов, а из Нью-Хейвена в Спрингфилд - 12,75 долларов, что примерно вдвое меньше, чем стоимость билетов Amtrak до начала обслуживания Hartford Line в июне 2018 года. Также предлагаются скидки на оптовые закупки билетов и проездных. [11] Билеты CTrail можно приобрести в автоматах по продаже билетов (TVM) на всех станциях. В качестве альтернативы для поездов, обслуживаемых Amtrak, местные билеты по той же цене, что и CTrail, можно приобрести в кассах Amtrak в Нью-Хейвене, Хартфорде и Спрингфилде или онлайн. Пассажиры, садящиеся на поезд Amtrak Hartford Line в Виндзоре, должны предварительно приобрести билет Amtrak перед посадкой по телефону или онлайн на смартфоне или мобильном устройстве, чтобы избежать дополнительных сборов на борту. [12]Билетный автомат в Windsor Locks был установлен к ноябрю 2018 года, а Windsor установлен в 2019 году [13].

Восемь пригородных поездов туда и обратно в будние дни работают под брендом CTrail, половина из которых заканчивается в Хартфорде, один - в Виндзорском шлюзе, а три - на север, заканчиваясь в Спрингфилде. Amtrak предоставляет дополнительные восемь рейсов туда и обратно Нью-Хейвен-Спрингфилд, два из которых были добавлены в расписание после запуска линии Хартфорд в июне 2018 года. 8 рейсов туда и обратно Amtrak включают все местные поезда Hartford Line серии 400 и их Северо-восточные региональные поезда. которые заканчиваются в Спрингфилде. Это составляет в общей сложности шестнадцать рейсов туда и обратно между Нью-Хейвеном и Хартфордом, одиннадцать из которых обеспечивают полную линию до Спрингфилда. По выходным и праздникам CTrail выполняет шесть рейсов туда и обратно из Нью-Хейвена в Хартфорд и три маршрута из Нью-Хейвена в Спрингфилд; наряду с ранее существовавшим графиком Amtrak,Всего по выходным предлагается 12-13 рейсов туда и обратно.[14]

14 сентября 2020 года компания Amtrak начала требовать зарезервированные билеты на поезда северо - восточного региона, оканчивающиеся на Спрингфилд, в рамках новой политики, требующей резервирования мест для всех поездок на северо-восток . Тарифы на эти поездки остались такими же, как и на другие поезда Hartford Line. [15]

Верховая езда [ править ]

18 июня 2018 года губернатор Коннектикута Даннел Маллой объявил, что в первые выходные на линии было 21 850 гонщиков, 10 300 человек в субботу, 16 июня, и 11550 человек в воскресенье. [16] 26 июня было объявлено, что 10 719 клиентов ехали по линии в течение первой полной недели работы, с 18 по 24 июня. [17] Среднесуточная посещаемость превысила первоначальные прогнозы: около 2400 пассажиров ежедневно в будние дни и 1200 пассажиров. по выходным. Линия перевезла своего миллионного пассажира во время праздника Благодарения в ноябре 2019 года.

Подключение служб [ править ]

Доступны следующие автобусы к региональным автобусам CT Transit на станциях Нью-Хейвена и Хартфорда и к автобусам Pioneer Valley Transit Authority в Спрингфилде. Между вокзалом Хартфорда и международным аэропортом Брэдли курсирует автобус . Хотя станция Windsor Locks географически является ближайшей к аэропорту станцией Hartford Line, станция Hartford является официальной точкой пересечения железных дорог с автобусом в аэропорт из-за ограниченных возможностей и низкоуровневой платформы у Windsor Locks. [18]

Подвижной состав [ править ]

В декабре 2017 года Коннектикут подписал соглашение об аренде 16 автобусов MBB у Транспортного управления Массачусетского залива на три года по цене 4,54 миллиона долларов с возможностью продления срока аренды еще на три года. [19] В 16 автомобилей работают в четыре автомобиля состоит в двухтактной конфигурации с GP40-2H локомотивов передаются по от береговой линии Востока . [20] Вагоны требовали значительного ремонта и перекраски перед вводом в эксплуатацию, в результате чего Департамент транспорта Коннектикута запросил 2,3 миллиона долларов у законодательного собрания штата в апреле 2018 года [19].

12 июня 2018 года Департамент транспорта штата Коннектикут опубликовал пресс-релиз, в котором говорилось, что Федеральное управление железных дорог отменило свое решение о разрешении Департаменту транспорта штата Коннектикут управлять поездами линии Хартфорд с недоступными ванными комнатами до тех пор, пока не будут установлены новые, заявив: «... теперь ванные комнаты должны оставаться закрытыми до тех пор, пока не будут завершены изменения и не будет доступна одна доступная уборная на каждый состав ". [21] Однако 10 августа 2018 года CTDOT объявил, что FRA снова отменила свое решение после получения жалобы, в которой говорилось, что закрытие туалетов в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA) нарушает права других лиц, в том числе с болезнью Крона. CTDOT открыла туалеты 13 августа 2018 года и утверждает, что все преобразования для обеспечения доступности будут завершены к середине 2019 года. [22] В поездах Amtrak уже есть полностью оборудованные туалеты на борту. [21]

Коннектикут планирует приобрести новое оборудование для Хартфорд линии как оптовые закупки с Metro-North железной дороги «s DANBURY и Уотербери ветви примерно через пять лет эксплуатации, [23] хотя замена арендованного оборудования с текущей береговой линии Восток тренеров Mafersa , которые будут быть вытесненным Kawasaki M-8s остается вариантом. [24]

Состав [ править ]

СтроительМодельФотоАктивныйГод постройкиГод приобретенияПримечания
Локомотивы
EMDGP40-3H6 [25]1971 [25]1996 [25]Отремонтированы и перекрашены юниты с восточной береговой линии . [25]
Тренеры
MBBТренеры16 [19] [20]1988 [26]2018 [19]Взят в аренду у МБТА . [27] [19] В составе четырехвагонного вагона. [20]

Станции [ править ]

Все станции соответствуют требованиям ADA .

СостояниеСтанцияMilepost (км)Служба началасьПодключения / примечания
MAСтанция Спрингфилд Юнион62,0 миль (99,8 км)16 июня 2018 г. [28]Amtrak: Hartford Line , Lake Shore Limited , Северо-восточный регион , Valley Flyer , Transit Authority Vermonter
Pioneer Valley , Greyhound Lines , Peter Pan Bus Lines
CTEnfield54,1 миль (87,1 км)2022 год (планируется) [29]
Виндзорские замки47,4 миль (76,3 км)16 июня 2018 г. [28]Amtrak: Hartford Line , Северо-восточный регион , Valley Flyer , Вермонтер
Виндзор42,9 миль (69,0 км)16 июня 2018 г. [28]Amtrak: Hartford Line , Северо-восточный регион , Valley Flyer
Хартфорд36,7 миль (59,1 км)16 июня 2018 г. [28]Amtrak: Hartford Line , Северо-Восточный регион , Valley Flyer , Vermonter
CTfastrak
West Hartford33,4 миль (53,8 км)2022 г. (планируется)CTfastrak
Newington31,8 миль (51,2 км)2022 г. (планируется)CTfastrak
Берлин26,1 миль (42,0 км)16 июня 2018 г. [28]Amtrak: Hartford Line , Северо-восточный регион , Valley Flyer
Мериден18,7 миль (30,1 км)16 июня 2018 г. [28]Amtrak: Hartford Line , Северо-восточный регион , Valley Flyer
Wallingford13,0 миль (20,9 км)16 июня 2018 г. [28]Amtrak: Hartford Line , Северо-восточный регион , Valley Flyer
North Haven6,4 миль (10,3 км)2022 г. (планируется)
Hamden2022 г. (планируется)
New Haven State Street0,6 мили (0,97 км)16 июня 2018 г. [28]Железнодорожный вокзал: Хартфорд линия , Северо - восточный региональный , долина Flyer
Metro-North Railroad : New Haven Line
CTRail : Shore Line Восток
Станция Союза Нью-Хейвен0,0 миль (0 км)16 июня 2018 г. [28]Amtrak : Acela Express , линия Hartford , северо-восточная региональная , Valley Flyer , железная дорога Vermonter
Metro-North: линия New Haven
CT; поезд: восточная береговая линия.

История [ править ]

Фон [ править ]

Основная статья: Линия Нью-Хейвен – Спрингфилд § История

В середине 1980-х годов из-за высокой стоимости эксплуатации линии Нью-Хейвен-Спрингфилд и конкурирующих недавно построенных скоростных автомагистралей компания Amtrak удалила 25 миль (40 км) пути, превратив линию из двухпутной линии в линию с однопутной дорогой с подъездными путями. [30] [31] Из 62 миль (100 км) между Нью-Хейвеном и Спрингфилдом осталось 23,3 мили (37,5 км) двухпутной дороги и 38,7 мили (62,3 км) однопутной дороги. [32]

В 1994 году Министерство транспорта Коннектикута (ConnDOT) провело технико-экономическое обоснование для службы Нью-Хейвен – Хартфорд, которая предусматривала три поездки утром и три поездки днем. По его оценке, капитальные затраты составят 4,4 миллиона долларов, и для этого потребуется ежегодная субсидия в размере 2,5 миллиона долларов. Прогнозируемое количество пассажиров в день составляло 1000 человек. Пересмотренное и расширенное предложение в 2001 году предусматривало обслуживание в Спрингфилде и почасовое обслуживание, с получасовым обслуживанием в периоды пиковой нагрузки. Для этого потребуются капитальные затраты в размере 249 миллионов долларов как на подвижной состав, так и на восстановление двойного пути к линии. Эта услуга потребует ежегодной субсидии в размере 13 миллионов долларов, но будет ежедневно перевозить 1 800–2 000 пассажиров. [33]

Первоначально обслуживание не давали различные задержки. Одним из источников было отсутствие широкой поддержки в районе Нью-Хейвена. Хотя восстановление обслуживания было кратко упомянуто в Плане дальней мобильности Южного центрального регионального совета правительства от января 2001 года [34], только в 2003 году предоставление пригородных перевозок стало постоянно включаться в число ключевых транспортных приоритетов в ежегодном ежегодном заседании Палаты Большого Нью-Хейвена. Законодательной повестки дня в области торговли . [35]

В исследовании внедрения пригородной железной дороги Нью-Хейвен – Хартфорд – Спрингфилд , опубликованном в 2005 году ConnDOT, рекомендовалось получать получасовые пиковые рейсы с новыми станциями в Норт-Хейвен / Хамден , Ньюингтон и Энфилд . После исследования никаких действий предпринято не было, так как предлагаемые графики плохо увязывались с графиками линии Нью-Хейвен, а прогнозы пассажиропотока были низкими (особенно для утренних поездок на север и вечерних поездок на юг). [36]

План [ править ]

План предусматривал улучшение существующих станций и строительство новых станций вдоль линии. Для обеспечения частых и двусторонних перевозок линия включает недавно проложенные двухпутные пути общей протяженностью 27 миль (43 км) [37], а также 2 мили (3,2 км) новых подъездных путей . Были построены пять новых блокировок и установлены новые сигнальные системы, включая установку Positive Train Control . Мосты и водопропускные трубы на линии были отремонтированы, отремонтированы или заменены. [20]

Финансирование [ править ]

В январе 2010 года в соответствии с Законом о восстановлении и реинвестировании США было одобрено выделение 40 миллионов долларов из стимулирующих фондов для двухпутного перехода 10,5 миль (16,9 км) коридора . [38] [39] В июле 2010 года губернатор Джоди Релл обратился в Комиссию по облигациям штата Коннектикут с просьбой разрешить заимствование 260 миллионов долларов в попытке привлечь дополнительные федеральные фонды, чтобы обойти оставшуюся часть коридора, построить грузовые подъездные пути и улучшить сигнализация. Эти обновления, вместе с новым подвижным составом, должны обеспечить двустороннее обслуживание в часы пик на скорости до 110 миль в час (180 км / ч). [40] 17 августа 2010 года законодатели Коннектикута разрешили заимствовать 260 миллионов долларов. [41]

25 октября 2010 года губернатор Релл объявил, что Коннектикут получил от федерального правительства дополнительные 120,9 миллиона долларов для финансирования двойного отслеживания оставшейся части линии к югу от Хартфорда, а также улучшения станций в Уоллингфорде , Меридене , Берлине и Хартфорде. [42]

Строительство пешеходного моста и новых платформ на вокзале Берлин в декабре 2015 г.

По состоянию на апрель 2011 года официальные лица штата Коннектикут подали заявку на получение 227 миллионов долларов от федерального правительства для завершения работ по усовершенствованию путей между Хартфордом и Спрингфилдом, штат Массачусетс. ConnDOT подал заявку на получение денег в Федеральное управление железных дорог, часть 2,4 миллиарда долларов, которую губернатор Флориды Рик Скотт отклонил из-за расходов, которые потребуются из его бюджета. [43] В мае 2011 года Коннектикут получил 30 миллионов долларов на улучшение трассы в Хартфорде.

15 августа 2012 года Федеральное управление железных дорог (FRA) предоставило заключение об отсутствии значительного воздействия (FONSI) на экологическую оценку линии, что является важным шагом к обязательству в размере 121 миллиона долларов из федерального финансирования для этой линии. [44]

В феврале 2017 года государство одобрило выделение дополнительных облигационных средств в размере 50 миллионов долларов для реализации проекта. Деньги пойдут на поддержку проекта восстановленных станций Windsor и Windsor Locks, а также новых станций в North Haven , Newington, West Hartford и Enfield . Он также завершит финансирование строительства четырех миль (6,4 км) двойных колей к северу от Хартфорда и оплатит проектирование и получение экологических разрешений для дополнительных 7,5 миль (12,1 км) двойных колей между Хартфордом и Энфилдом. [45] [46] Если будет найдено дополнительное финансирование для строительства этих дополнительных миль, это завершит двойной обход линии, за исключением центра города Хартфорд и стареющего железнодорожного моста Warehouse Point . [47]Станция в Ньюингтоне изначально должна была располагаться на перекрестке Ньюингтон, но из-за местного сопротивления она будет расположена на улице Сидар-стрит в Ньюингтоне, в нескольких минутах ходьбы от остановки Cedar St CTfastrak . [48]

Штат намеревается изыскать средства FRA для оплаты строительства новых и реконструированных станций, замены моста Warehouse Point и промежуточной станции возле Спрингфилда. [30] [23]

Бюджетные средства для части штата Коннектикут на сегодняшний день составляют 769,1 млн долларов, из которых 204 млн долларов поступили из федеральных источников (190,9 млн долларов от FRA, 13,9 млн долларов от Федерального управления транзита ), а остаток - от штата Коннектикут. [49]

Строительство [ править ]

Строительство второй платформы на State Street в декабре 2016 г.

В 2015 году началось капитальное строительство на четырех станциях в Берлине , Меридене , Уоллингфорде и Хартфорде . [50] На 3 августа 2015, железнодорожный вокзал начал басинг своего будний день утром и вечером Нью - Хейвен-Springfield Shuttle поезда , чтобы позволить двойную работу отслеживания , чтобы начать. [51]

В декабре 2015 года штат объявил, что стоимость строительства увеличилась на 135 миллионов долларов до 570 миллионов долларов, и что услуги начнутся не раньше января 2018 года. [52]

В июле 2016 года на станции New Haven State Street начались работы по строительству новой платформы высокого уровня. [53] В августе 2016 года в Хартфорде была введена в эксплуатацию новая платформа высокого уровня высотой 260 футов (79 м). [53] Платформа была построена на существующей платформе низкого уровня. [50]

11 октября 2016 года железнодорожный состав из 17 вагонов приступил к строительству второго пути на южной половине пути. Поезд проложил путь от Норт-Хейвена до Меридена в октябре 2016 года и вернулся в Мериден до Ньюингтона в 2017 году. [54] В 2017 году дата начала движения была перенесена на май 2018 года, чтобы обеспечить строительство нового двухпутного пути к северу от Хартфорда. [55] [7]

Новая станция Уоллингфорд заменила старую 6 ноября 2017 года. [56] Восстановленная станция Мериден открылась 19 ноября 2017 года [57], хотя окончательное строительство продолжалось до 18 декабря 2017 года. [37]

Часть программы Amtrak, в том числе три новых рейса туда и обратно из Нью-Хейвена в Спрингфилд по будням, и общие изменения в расписании движения Amtrak на линии, вступила в силу 9 июня 2018 года, а новые более низкие тарифы вступят в силу с даты запуска CTrail 16 июня. . [10] Услуги Hartford Line открылись 16 июня 2018 г., а бесплатные услуги по выходным дням предлагаются 16 и 17 июня. Полное обслуживание началось 18 июня. [58]

Соединение между новым двухпутным участком от Хартфорда до Виндзора и существующим участком от севера Виндзора до юга Виндзорских шлюзов было завершено 25 сентября 2018 года, в результате чего на линии осталось менее двенадцати миль (19 км) однопутной дороги. [59] [60] Ожидалось, что новая секция не даст дополнительных услуг, но повысит надежность. [59]

См. Также [ править ]

  • Совет пригородных железных дорог Коннектикута

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://portal.ct.gov/-/media/Office-of-the-Governor/News/20190617-CTrail-Hartford-Line-Year-One-Report.pdf | title = Hartford Line: Отчет за первый год | date = 17 июня 2019 г. | publisher = Министерство транспорта Коннектикута | page = 4}}
  2. ^ a b «AMTRAK ВЫПОЛНЯЕТ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДА ДО 110 МИЛЬ В ЧАС ПРИ ПОДГОТОВКЕ К ЗАПУСКУ ЛИНИИ HARTFORD LINE 16 ИЮНЯ» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 6 июня 2018 . Проверено 9 июня 2018 года .
  3. ^ "Губернатор Мэллой объявил о трех новых железнодорожных станциях как часть железнодорожной программы NHHS" (пресс-релиз). Хартфорд, Коннектикут: штат Коннектикут, офис губернатора Дэннела П. Мэллоя. 24 октября 2014 . Проверено 25 октября 2014 года .
  4. ↑ Кинни, Джим (17 июня 2018 г.). «Сотни людей направляются в Хартфорд, чтобы отпраздновать появление новой линии CTrail из Спрингфилда в Нью-Хейвен: 9 выводов с момента запуска» . MassLive . Проверено 15 июня 2018 года .
  5. ↑ Портер, Микаэла; Оуэнс, Дэвид (17 июня 2018 г.). «Тысячи совершают бесплатную поездку на первом пробеге линии Хартфорд» . Проверено 17 июня 2018 года .
  6. ^ Rondinone, Николас (15 июня 2018). «Официальные лица Коннектикута, Массачусетса перерезают ленту на линии Хартфорда» . Хартфорд Курант . Проверено 17 июня 2018 года .
  7. ^ a b «Губернатор Мэллой объявляет об услугах TransitAmerica и альтернативных концепциях, выбранных в качестве поставщика услуг для линии Хартфорд» (пресс-релиз). Офис губернатора Даннела П. Маллоя . Проверено 24 июля 2017 года .
  8. ^ Программа железных дорог Нью-Хейвен - Хартфорд - Спрингфилд [@NHHSRail] (3 апреля 2018 г.). «1 из 2: CTDOT получил подтверждение, что Amtrak будет принимать билеты Hartford Line на всех поездах Amtrak между Нью-Хейвеном и Спрингфилдом после запуска сервиса, за исключением Vermonter. Билеты, продаваемые Amtrak, будут продаваться по тарифам Amtrak» (твит) . Проверено 11 апреля 2018 г. - через Twitter .
  9. ^ "Железнодорожное сообщение CTrail Hartford Line планируется запустить 16 июня!" . Facebook . 24 апреля 2018 г. На мероприятии по разрезанию ленты в Меридене было объявлено, что компания Amtrak снизит стоимость проезда в одну сторону, чтобы соответствовать тарифам Hartford Line.
  10. ^ a b «Коннектикут DOT готовится к тестированию Hartford Line» . Прогрессивная железная дорога . 6 июня 2018 . Проверено 6 июня 2018 года .
  11. ^ «8 долларов в Нью-Хейвен: DOT объявляет о предлагаемых тарифах на линию Хартфорд» . Хартфорд Курант. 23 октября 2017 года . Проверено 6 апреля 2018 года .
  12. ^ Программа железных дорог Нью-Хейвен - Хартфорд - Спрингфилд [@NHHSRail] (3 апреля 2018 г.). «2 из 2: билеты по тарифам Hartford Line будут продаваться только в TVM на станциях Hartford Line, за исключением Windsor и Windsor Locks, а также в поездах CTrail Hartford Line. Пассажиры, садящиеся в Windsor / Windsor Locks, не оплачивают билеты на борту доплата » (твит) . Проверено 11 апреля 2018 г. - через Twitter .
  13. ^ "CTDOT объявляет об установке автомата по продаже билетов на станции Windsor Locks Hartford Line" (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 16 ноября 2018 . Проверено 19 февраля 2019 года .
  14. ^ «Расписание движения CTrail Hartford: действует с 14 апреля 2019 г.» (PDF) . Линия Хартфорда . 14 апреля 2019 . Проверено 20 мая 2019 года .
  15. ^ "Новости и уведомления Hartford Line" . Линия Хартфорда .
  16. ↑ «Губернатор Мэллой: недавно открытая линия Хартфорд привлекла 21 850 всадников на своем открытии, в выходные дни бесплатного проезда» (пресс-релиз). Офис губернатора Даннела П. Маллоя. 18 июня 2018 . Проверено 27 июня 2018 года .
  17. ^ «Губернатор Маллой: Hartford Line Ridership превысил 10 000 за первую полную неделю регулярных операций» (пресс-релиз). Офис губернатора Даннела П. Маллоя. 26 июня 2018 . Проверено 27 июня 2018 года .
  18. ^ "30-Kennedy Road (Bradley Flyer) | CTtransit - Коннектикутское автобусное сообщение, принадлежащее DOT" . www.cttransit.com .
  19. ^ a b c d e «Ремонт железнодорожных вагонов, вопросы лизинга ставят под сомнение дату начала линии Hartford Line» . Хартфорд Курант. 4 апреля 2018 . Проверено 6 апреля 2018 года .
  20. ^ a b c d «Что приносит клиентам линия Hartford» . Линия Хартфорда . 2018 . Проверено 19 мая 2018 года .
  21. ^ a b «CTDOT реагирует на изменения в политике уборных FRA» (пресс-релиз). Коннектикут DOT. 12 июня 2018 . Проверено 13 июня 2018 года .
  22. ^ "Департамент транспорта Коннектикута объявил об открытии туалетов на поездах CTrail Hartford Line" (пресс-релиз). CTDOT. 10 августа 2018 . Проверено 20 мая 2019 года .
  23. ^ Б Stacom, Дон (18 февраля 2017). «Хартфордская железнодорожная линия в пути, несмотря на бюджетный кризис Коннектикута» . Хартфорд Курант . Проверено 18 февраля 2017 года .
  24. ^ Stacom, Дон (8 января 2016). «Восточная береговая линия отправит поезда на линию Хартфорд, получите новый флот» . Хартфорд Курант . Проверено 9 апреля 2018 года .
  25. ^ a b c d "NRE проведет капитальный ремонт локомотивов пригородных поездов DOT Коннектикута" . Журнал "Поезда" . 20 марта 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 года .
  26. ^ «Перечень транспортных средств MBTA» . NETransit . Проверено 9 апреля 2018 года .
  27. ^ Нью-Хейвен - Хартфорд - Программа железных дорог Спрингфилда [@NHHSRail] (13 марта 2018 г.). «Для запуска службы Hartford Line CTDOT арендует старые автобусы Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) у Транспортного управления Массачусетского залива (MBTA). Поезд SLE, использовавшийся в прошлые выходные, использовался только для тестирования и обучения» (Tweet) . Проверено 22 марта 2018 г. - через Twitter .
  28. ^ a b c d e f g h i «Железнодорожная линия CTrail Hartford Line, запуск которой запланирован на 16 июня; торжественное инаугурационное мероприятие, которое состоится в пятницу, 15 июня» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 17 апреля 2018 . Проверено 17 апреля 2018 года .
  29. ↑ Хили, Уилл (21 октября 2016 г.). «Чиновники обсуждают развитие вокруг железнодорожного центра» . Журнал-справочник . Проверено 25 ноября 2016 года .
  30. ^ a b «Цели и объем» . Железнодорожная программа Нью-Хейвен – Хартфорд – Спрингфилд . Департамент транспорта Коннектикута . Проверено 26 января 2017 года .
  31. ^ Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии южной Новой Англии . Branch Line Press. п. 78. ISBN 0942147022.
  32. ^ «Коннектикут: новые возможности путешествия для северо-восточного региона» (PDF) . СКОРОСТИ . № 23. Комитет скоростных междугородних пассажирских поездов. Июнь 2018. с. 20 . Проверено 27 июня 2018 года .
  33. ^ Fazzalaro, Джеймс Дж (16 января 2001). «Предложения по железнодорожному сообщению Нью-Хейвен-Хартфорд и Уотербери-Хартфорд» . Департамент транспорта Коннектикута . Архивировано из оригинального 27 сентября 2006 года . Проверено 25 октября 2014 года .
  34. ^ Южно-центральный региональный совет правительства по мобильности, Транспортный план на 2020 год, стр.
  35. ^ Большого НьюХейвен торговопромышленная палата в законодательной области буклетов 1997 р. 7, 1999 с. 7, 2000 с. 9,10, 2002 с. 14, 2003 с. 6, 2004 с. 6, 2006 с. 2
  36. Перейти ↑ Wilbur Smith Associates (2005). «Рекомендуемое действие» (PDF) . Исследование внедрения пригородных железных дорог Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд . Департамент транспорта Коннектикута . Проверено 3 ноября 2014 года .
  37. ^ a b «Зимний информационный бюллетень 2018» (PDF) . Железнодорожная программа NHHS . 17 января 2018 . Проверено 17 января 2018 года .
  38. ^ «После того, как Федеральное правительство поставит план развития железной дороги Коннектикута на медленный ход, штат будет искать дополнительные средства» . Хартфорд Курант . 31 января 2010 г.
  39. ^ «Финансирование HSIPR по регионам» . Федеральное управление железных дорог . Проверено 2 апреля 2018 года .
  40. ↑ «Губернатор М. Джоди Релл просит у государства занять 260 миллионов долларов на развитие высокоскоростной железной дороги» . Стэмфордский адвокат .
  41. ^ «Государство одобряет 260 миллионов долларов на оплату системы пригородных железных дорог» . Хартфорд Курант .
  42. ^ «Губернатор Релл: Коннектикут выигрывает 120 миллионов долларов для проекта железной дороги Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд» (пресс-релиз). Офис губернатора Джоди Релл. 25 октября 2010 . Проверено 23 марта 2018 года .
  43. ↑ Stannard, Ed (6 апреля 2011 г.). «Коннектикут ищет средства для строительства железных дорог на линии Хартфорд-Спрингфилд (документ)» . Регистр Нью-Хейвена .
  44. ^ «Экологическая оценка» . Железнодорожная программа NHHS . Проверено 21 августа 2012 года .
  45. ^ «CTDOT объявляет о дополнительном финансировании в размере 50 миллионов долларов для железнодорожной программы NHHS» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 20 февраля 2017 года.
  46. ^ Stacom, Дон (21 февраля 2017). «Линия Хартфорда от Хартфорда до Спрингфилда, штат Массачусетс, получила облигаций на 50 миллионов долларов» . Хартфорд Курант . Проверено 21 марта 2017 года .
  47. ^ «Приложение 6: Схема маршрута железнодорожной программы Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. Январь 2012 г.
  48. ^ "Железнодорожный вокзал, гостиница, жилье заполняют список желаний Ньюингтона" . Хартфордский деловой журнал . Проверено 28 октября 2018 года .
  49. ^ «Цели и объем: финансирование» . Железнодорожная программа NHHS . Коннектикут DOT . Проверено 17 октября 2017 года .
  50. ^ a b «Информационный бюллетень о железнодорожных станциях Нью-Хейвена – Хартфорда – Спрингфилда» (PDF) . Железнодорожная программа NHHS . 29 ноября 2016 . Проверено 26 января 2017 года .
  51. ^ «Amtrak начинает замену автобусов для облегчения строительства на линии Хартфорд» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 31 июля 2015 года . Проверено 3 августа 2015 года .
  52. ^ Stacom, Дон (4 декабря 2015). «Стоимость пригородных поездов из Спрингфилда в Нью-Хейвен увеличивается, обслуживание начинается в 2018 году» . Хартфорд Курант . Проверено 4 декабря 2015 года .
  53. ^ a b "Осенний информационный бюллетень 2016" (PDF) . Железнодорожная программа NHHS . 29 ноября 2016 . Проверено 26 января 2017 года .
  54. ^ Stacom, Дон (11 октября 2016). «Строительный поезд с 17 вагонами движется на север, прокладывая путь на линии Хартфорд» . Хартфорд Курант . Проверено 12 октября, 2016 .
  55. ^ "Информационный бюллетень лета 2017" (PDF) . Железнодорожная программа NHHS . Лето 2017. с. 2.
  56. ^ «Губернатор Мэллой объявляет об открытии нового железнодорожного вокзала в Уоллингфорде, который будет обслуживать линию Хартфорда» (пресс-релиз). Офис губернатора Даннела П. Мэллоя. 6 ноября 2017 г.
  57. ^ "Станция Мериден линии CTrail Hartford открывает платформы и пешеходный мост" (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 19 ноября 2017 года . Проверено 26 ноября 2017 года .
  58. ^ "Пригородная линия Hartford Line будет запущена в июне" . Прогрессивная железная дорога . 18 апреля 2018 . Проверено 1 июня 2018 года .
  59. ^ a b Лурье, Ребекка (12 июня 2018 г.). «Несмотря на новую пригородную линию, железная дорога отстает к северу от Хартфорда» . Хартфорд Курант . Проверено 13 июня 2018 года .
  60. ^ "CTDOT ОБЪЯВЛЯЕТ ЗАВЕРШЕНИЕ ВТОРОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НА ПУТИ ХАРТФОРД ЛИНИИ МЕЖДУ ХАРТФОРД И WINDSOR" (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 25 сентября 2018.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Департамент транспорта Коннектикута (март 2011 г.). Проект железной дороги Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд: план развития услуг (PDF) (отчет). Департамент транспорта Коннектикута.
  • Wilburn Smith Associates (июнь 2005 г.). Исследование внедрения пригородных железных дорог Нью-Хейвена – Хартфорда – Спрингфилда (PDF) (отчет). Департамент транспорта Коннектикута. Архивировано 2 февраля 2016 года из оригинального (PDF) .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Железнодорожная программа Нью-Хейвен – Хартфорд – Спрингфилд