Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Желтая линия
WMATA Rehab Breda 3000 Series вылетает из Greenbelt.jpg
Поезд желтой линии отправляется со станции Greenbelt
Обзор
СтатусОперационная
LocaleОкруг Фэрфакс , Александрия , и Арлингтон , штат Вирджиния,
Вашингтон, округ Колумбия, округ
Принс-Джордж, Мэриленд
ТерминиХантингтон
Гринбелт
Станции21 год
Услуга
ТипБыстрый транзит
СистемаВашингтон Метро
Оператор (ы)Управление транзита столичной зоны Вашингтона
Подвижной состав2000- й серии , 3000 серии , 7000 серии
История
Открыт30 апреля 1983 г . ; 37 лет назад [1] ( 30 апреля 1983 г. )
Технический
Длина линии21,37 миль (34,392 км) (включая расширение Greenbelt )
Кол-во треков2
ПерсонажАтмосферный, надземный и подземный
Ширина колеи4 фута  8 1 / 4  в(+1429 мм)
ЭлектрификацияТретий рельс 750 В постоянного тока
Карта маршрута

Легенда
Подразделение столицы
в Балтимор
Гринбелт Двор
I-95 / I-495 ( Кольцевая дорога столицы )
Зеленый пояс
MARC train.svgГринбелт - линия аэропорта BWI
College Park
MARC train.svg
Подразделение столицы
в Union Station
Площадь принца Георгия
West Hyattsville
Доктор медицины
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Форт Тоттен
( WMATA Red.svgВ Glenmont )
Джорджия-авеню - Петворт
Columbia Heights
Улица U
Университет Шоу – Ховарда
Площадь Маунт-Вернон
Галерея Место
( в Шейди Гроув )
Архивы
в центр города Ларго
в Нью-Кэрроллтон
L'Enfant
L'Enfant Plaza
к Бранч-авеню
I-395 ( Юго-западное шоссе )
Мосты на 14-й улице ( река Потомак )
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
VA
Стрелка вверх через Росслин
Пентагон
I-395 ( Ширли шоссе )
Пентагон Сити
Хрустальный город |
Кристалл
Город
Национальный аэропорт
Четыре мили бега
Потомак Двор
(открывается в 2022 г.)
Braddock Road
Кинг-стрит - Старый город |
Александрия
Union Sta.
Подразделение RF&P
в Ричмонд
во Франконию-Спрингфилд
Эйзенхауэр авеню
I-95 / I-495 ( Кольцевая дорога столицы )
Кэмерон Бег
Хантингтон
Все станции доступны
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать
На карте системы WMATA показана желтая линия, идущая от Хантингтона до Гринбелта.

Желтая линия представляет собой быстрый транзит линия метро Вашингтона системы, состоящей из 21 станций в округе Фэрфакс , Александрии и Арлингтоне , штат Вирджиния , а также Вашингтон, округ Колумбия , и графстве Принс - Джордж, штат Мэриленд . Желтая ветка проходит от Хантингтона в Вирджинии до станции Гринбелт в любое время с мая 2019 года. До этого она использовала короткие повороты на площади Маунт-Вернон в часы пик и заканчивалась на станции Форт Тоттен.в нерабочее время. [2] [3] [4] [примечание 1] [6]

Линия разделяет пути с зеленой линией от L'Enfant Plaza на север до Greenbelt . Это быстрое связующее звено между центром Вашингтона и Национальным аэропортом , и почти весь его путь разделяет либо Зеленая, либо Синяя линия . На Желтой линии есть только две станции, которые не разделяются никакими другими линиями ( Эйзенхауэр-авеню и Хантингтон ), и только два участка пути, которые не разделяются никакими другими линиями - участок на южном конце линии и участок между станциями Pentagon и L'Enfant Plaza , пересекая реку Потомак .

История [ править ]

Планирование метро началось с обследования общественного транспорта в 1955 году, в котором была предпринята попытка спрогнозировать системы как автомагистралей, так и общественного транспорта, достаточные для удовлетворения потребностей региона, запланированных на 1980 год. [7] В 1959 году в окончательный отчет исследования были включены две ожидаемые линии скоростного транспорта. метро в центре Вашингтона. [8] Поскольку план предусматривал масштабное строительство автострады в округе Колумбия, встревоженные жители лоббировали федеральное законодательство о создании регионального транспортного агентства с мораторием на строительство автострады до 1 июля 1962 года. [9] Новое агентство, Национальная столица. Транспортное управление, выдало 1962 года Транспортную декларацию в столичном регионе страныотчет, который не включал маршрут, который стал Желтой линией. [10] Центральный маршрут под 7-й улицей в центре города был добавлен только в 1967 году в первую очередь для обслуживания «внутреннего города». [11] В марте 1968 года совет Управления по вопросам транзита столичной зоны Вашингтона (WMATA) утвердил принятую региональную систему (ARS) протяженностью 98 миль (158 км), которая включала желтую линию от Франконии и Бэклик-роуд (в Спрингфилде) до Гринбелт. [12]

Хотя под 7-й улицей и улицей U был построен туннель с насыпью для Желтой линии, как уличное движение, так и пешеходный доступ на эти улицы были затруднены. [13] Результатом стала потеря традиционных предприятий розничной торговли по маршруту. Первоначально планировалось, что центральный сегмент линии откроется в сентябре 1977 года. [14] Получение разрешения округа Колумбия и округа принца Джорджа на точное совмещение желтой линии к северу от улицы У-стрит задержало строительство. Первоначально ARS призывало разместить линию на средней полосе планируемой Северо-Центральной автострады [14], но после того, как эта дорога была отменена, маршрут нового туннеля метро стал спорным, что привело к многолетним дорогостоящим задержкам. [15]

Служба на Желтой Линии началась 30 апреля 1983 года, добавив к системе Архивы и соединив две уже построенные станции Gallery Place и Pentagon с мостом через реку Потомак. Он был расширен за пределы Национального аэропорта на четыре станции до Хантингтона 17 декабря 1983 года, первой станции за пределами Кольцевой дороги столицы . [1] Когда 11 мая 1991 года открылась зеленая линия на улицу У , она действовала как продолжение Желтой линии до тех пор, пока южная ветка Зеленой линии не была завершена. [1] [13] Когда была запущена Зеленая линия, Желтая линия была усечена вПлощадь Маунт-Вернон , где есть карманный путь для ретрансляции поездов. [1]

Изначально планировалось, что Желтая линия будет проходить по другому маршруту в Вирджинии. По плану поезда желтой линии отправлялись во Франконию-Спрингфилд , а поезда синей линии обслуживали Хантингтон. Это было изменено из-за нехватки железнодорожных вагонов во время завершения линии до Хантингтона. Поскольку для работы желтой линии требовалось меньше вагонов, чем для работы синей линии до Хантингтона - из-за более короткого маршрута желтой линии - обозначения линий были изменены. С 1999 по 2008 год Желтая ветка работала в направлении Франкония – Спрингфилд 4 июля в рамках специальной схемы обслуживания метро в этот день. [16]

Один из сотен знаков, которые были заменены просто «Национальный аэропорт».

В 1998 году Конгресс изменил название Вашингтонского национального аэропорта на Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана, указав, что не следует тратить деньги на изменение названия. В результате WMATA не изменила название станции National Airport (которое никогда не включало полное название аэропорта). В ответ на неоднократные запросы конгрессменов-республиканцев о переименовании станции, WMATA заявила, что станции переименовываются только по требованию местной юрисдикции. Поскольку и округ Арлингтон, и округ Колумбия контролировались демократами, изменение названия было заблокировано. Наконец, в 2001 году Конгресс сделал изменение названия станции условием дальнейшего федерального финансирования. [17] [18] [19] [20]

В мае 2018 года Metro объявила о масштабном ремонте платформ на двадцати станциях по всей системе. Чтобы приспособить эту реконструкцию платформы, Синяя и Желтая линии к югу от национального аэропорта имени Рональда Рейгана в Вашингтоне будут закрыты с 25 мая по 8 сентября 2019 года, что станет самым длинным закрытием линии в истории Metro. [21] [22] В результате все услуги желтой и синей линий были прекращены в Национальном аэропорту Вашингтона имени Рональда Рейгана во время закрытия. [23]

С 26 марта 2020 года по 28 июня 2020 года поезда обходили станции Эйзенхауэр-авеню , Архивы , площадь Маунт-Вернон и Колледж-Парк - Университет Мэриленда из-за пандемии коронавируса 2020 года . [24] [25] Все станции были вновь открыты с 28 июня 2020 г. [26]

С 13 февраля по 13 мая 2021 года между Маунт-Вернон-сквер и Франконией-Спрингфилдом начали курсировать дополнительные поезда желтой линии, которые постоянно заменяли синюю ветку из-за ее приостановки из-за реконструкции платформы на Арлингтонском кладбище и Аддисон-роуд . [27]

Расширения [ править ]

В 2006 году член правления Metro Джим Грэм и мэр округа Колумбия Энтони А. Уильямс предложили повторно продлить услугу Желтой линии до станции Форт Тоттен или даже до станции Гринбелт , которая изначально была запланированной северной конечной точкой линии. Их предложение не предусматривало строительство какой-либо новой трассы, потому что любое ее продолжение будет проходить по тому же маршруту, что и существующая Зеленая линия, и, таким образом, уменьшит скопление людей на этой линии. Члены правления из пригорода поначалу воспротивились этому предложению. Благодаря компромиссу, который также повысил качество обслуживания на красной линии, 20 апреля 2006 г. правление WMATA одобрило продление Желтой линии до станции Форт-Тоттен в непиковые часы. 31 декабря 2006 года началась 18-месячная пилотная программа, которая обошлась округу Колумбия в 5,75 миллиона долларов. [28] [29] 26 июня 2008 года, в связи с успехом 18-месячного судебного разбирательства, Желтая ветка была постоянно продлена, чтобы проехать до станции метро Fort Totten в любое другое время, кроме будней суеты. час / пиковые пригородные периоды. [5]С 18 июня 2012 года желтая ветка была продлена в рамках испытания инициативы Rush Plus, чтобы проехать до Гринбелта на северном конце, а несколько поездов были переведены на Франконию-Спрингфилд на южном конце. Однако 25 июня 2017 года услуга была прекращена из-за сокращения бюджета. [30] В 2019 году Metro объявило, что поезда Желтой ветки будут перенаправлены с площади Маунт Вернон / Форт Тоттен обратно на Гринбелт в любое время, начиная с 25 мая 2019 года, чтобы обеспечить дополнительное обслуживание Зеленой ветки. [31]

Маршрут [ править ]

Переход через реку Потомак из Вирджинии по желтой линии на фоне памятника Вашингтону и мемориала Джефферсона.

Южный конечный пункт Желтой Линии примыкает к Кингс-Хайвей ( Вирджиния Маршрут 241 ) в округе Фэрфакс, штат Вирджиния. [32] Линия идет на северо-восток по мосту через Хантинг-Крик и Вашингтонскую кольцевую дорогу ( межштатная автомагистраль 95 ) к станции к югу от Эйзенхауэр-авеню, которая обслуживает ряд правительственных зданий, включая Патентное ведомство США . Затем желтая линия сливается с голубой линией и следует по полосе отчуждения железной дороги RF&P через город Александрия. [32] Линия входит в короткий туннель под Маршрутом 1 США.. После пересечения моста через Four Mile Run линия входит в округ Арлингтон на возвышении над парковками Национального аэропорта. [33] В северной части аэропорта «Желтая линия» входит в туннель под 18-й улицей Юг и Саут-Хейс-стрит в Кристал-Сити . [32] Туннель продолжается вдоль юго-западной стороны Пентагона, который представляет собой двухуровневую станцию, чтобы облегчить развилку с голубой линией. После станции в Пентагоне Желтая линия выходит из туннеля к востоку от Пентагона и пересекает мост Чарльза Р. Фенвика через Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона, реку Потомак и улицу Огайо. [32]В конце моста «желтая линия» снова входит в туннель возле мемориала Джефферсона и пересекает канал Вашингтон . [32] Туннель сливается с туннелем Зеленой Линии под 7-й Юго-Западной улицей к югу от L'Enfant Plaza . [32] Совместный туннель Желтая линия - Зеленая линия продолжается на север через центр Вашингтона под 7-й улицей, поворачивает на запад под Флорида-авеню и Ю-стрит, а затем на север под 14-й улицей Северо-запад. [32] Затем туннель поворачивает на северо-восток под Парк-роуд и Нью-Гэмпшир-авеню. [32] Затем туннель изгибается на восток под кладбищем Рок-Крик и парком Форт Тоттен, чтобы появиться прямо перед входом на нижний уровень станции Форт Тоттен. До мая 2019 года это был самый северный терминал для обслуживания желтой линии, а трасса продолжалась на северо-восток, как и зеленая линия до конечной остановки Greenbelt. [32] С тех пор желтая линия продолжается по этим путям до Greenbelt с зеленой линией.

Желтой линии необходимо 10 поездов с шестью вагонами (60 вагонов) для работы с максимальной загрузкой. [34] Внутри Желтая линия в Вирджинии называлась «маршрутом Хантингтона» (C), а маршрут через округ Колумбия и далее в Гринбелт - «маршрутом Гринбелт» (E). [35] По состоянию на март 2018 года все поезда желтой линии должны пропускать только 8 вагонов. [36] [37]

Станции [ править ]

Следующие станции расположены вдоль линии с юга на север.

СтанцияКодОткрытИзображениеДругая
линия метро		Заметки
ХантингтонC151983 г.Южный вокзал
Эйзенхауэр авенюC141983 г.
Кинг-стрит - Старый городC131983 г. на станции
пересадки станции Alexandria Union для голубой линии (южная)
Braddock RoadC121983 г.
Потомак ДворC112022 год (прогноз)
Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда РейганаC101977 г.
Хрустальный городC091977 г. Manassas линия , Fredericksburg линия
Пентагон СитиC081977 г.
ПентагонC071977 г.Пересадочная станция голубой линии (северная); пересекает реку Потомак через мост Фенвик .

Построена как многоуровневая станция из-за географических ограничений с поездами

направляясь на юг в сторону Хантингтона (Желтая ветка) и Франкония-Спрингфилд

(Синяя линия) на нижнем уровне, и поезда идут на север в сторону Гринбелт.

(Желтая линия) и центр города Ларго (Синяя линия) на верхнем уровне.

L'Enfant PlazaF031977 г. Manassas линия , Fredericksburg линия на L'Enfant
передаточной станции для Синего , Оранжевого , Зеленый , и серебряные линии.
АрхивыF021983 г.
Галерея МестоF011976 г. Пересадочная станция на Красную ветку
Площадь Маунт-ВернонE011991 г.
Шоу - Университет ХовардаE021991 г.
Улица UE031991 г.
Columbia HeightsE041999 г.
Авеню Джорджии - ПетвортE051999 г.
Форт ТоттенE061993 г. Пересадочная станция на Красную ветку .

Единственная станция в сети метро, ​​на которой есть платформа,

под землей и на уровне земли.

West HyattsvilleE071993 г.
Площадь принца ГеоргияE081993 г.В 2021 году будет переименован в Hyattsville Crossing.
Колледж-Парк – Мэрилендский университетE091993 г.  Purple Line (планируется) Camden Line
Зеленый поясE101993 г.
Северная конечная станция Camden Line

Будущее [ править ]

16 ноября 1995 года WMATA и застройщик района Потомак-Ярд в Александрии, штат Вирджиния, подписали соглашение о строительстве новой станции между Брэддок-роуд и Национальным аэропортом, которое будет финансироваться застройщиком. [38] Федеральная Транзитная Администрация , в сотрудничестве с WMATA года Служба национальных парков и Город правительства Александрии , закончили заявление воздействия на окружающую среду для проекта в июне 2016 года [39] Станция будет завершена весной 2022 года [40 ]

Второй проект усовершенствования включает строительство пешеходного туннеля, который соединит станцию ​​Gallery Place с Metro Center. В исследовании, проведенном в июле 2005 года, было предложено соединить восточный мезонин Metro Center с западным мезонином Gallery Place, которые находятся всего в одном квартале друг от друга. Предлагаемое соединение сократит количество пассажиров, которые используют красную ветку для пересадки между желтой линией и синей и оранжевой линиями в центре метро. По состоянию на 2011 год проект оставался без финансирования. [41]

См. Также [ править ]

  • Список станций метро Вашингтона

Заметки [ править ]

  1. ^ Пиковые часы: с 5:00 до 9:30 и с 15:00 до 19:00 [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "История WMATA" (PDF) . WMATA. Архивировано из оригинального (PDF) 15 октября 2012 года . Проверено 30 марта 2011 года .
  2. ^ "Расписание Metrorail: выходные" (PDF) . Управление транзита столичной зоны Вашингтона. 26 мая 2007 . Проверено 22 июня 2009 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  3. ^ "Расписание Metrorail: будний вечер" (PDF) . Управление транзита столичной зоны Вашингтона. 14 апреля 2008 . Проверено 22 июня 2009 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ http://greatergreaterwashington.org/post/15099/how-will-rush-plus-affect-the-yellow-line
  5. ^ a b «Карманный справочник Metro 50.532 (REV.3 / 11)» (PDF) . Управление транзита столичной зоны Вашингтона . Проверено 30 марта 2011 года .
  6. ^ https://www.wmata.com/about/news/GM-FY20-Budget.cfm
  7. ^ Шраг на стр. 33-38.
  8. ^ Шраг на стр. 39.
  9. ^ Шраг на стр. 42.
  10. ^ Шраг на стр. 55.
  11. ^ Шраг на стр. 112.
  12. ^ Шраг на стр. 117.
  13. ^ a b Schrag на стр. 217.
  14. ^ a b Schrag на стр. 214.
  15. ^ Шраг на стр. 214-16.
  16. ^ Центр транзита сети Schumin. «Служба 4 июля» . Архивировано из оригинала на 24 мая 2011 года . Проверено 26 июля 2010 года .
  17. ^ Шраг на стр. 258.
  18. ^ Layton, Lyndsey (20 апреля 2001). "Республиканская партия усиливает давление на метро". Вашингтон Пост .
  19. ^ Layton, Lyndsey (1 декабря 2001). «Дом голосует за то, чтобы потребовать« Рейгана »на станции метро». Вашингтон Пост .
  20. ^ Закон об ассигнованиях на транспорт 2002 г. , публичный закон 107-87, раздел 343, Большой устав 115 (2001) 833.
  21. ^ «Метро хочет восстановить 20 платформ станций за три года, создавая сбои, подобные SafeTrack» . Вашингтон Пост . 7 мая 2018 . Проверено 19 февраля 2019 года .
  22. ^ «Метро планирует« летнее отключение »на синих и желтых линиях в следующем году» . WTOP . 7 мая 2018 . Проверено 19 февраля 2019 года .
  23. ^ https://www.wmata.com/service/track-work.cfm
  24. ^ "Специальная карта системы Covid-19" (PDF) . Управление транзита столичной зоны Вашингтона . Проверено 14 апреля 2020 года .
  25. ^ «Станции метро закрыты из-за пандемии COVID-19» . Управление транзита столичной зоны Вашингтона . 23 марта 2020 . Проверено 14 апреля 2020 года .
  26. ^ «Метро вновь откроет 15 станций, перераспределит автобусное сообщение с учетом переполненности, начиная с воскресенья | WMATA» . www.wmata.com . Проверено 22 июня 2020 .
  27. ^ «Metro напоминает клиентам о предстоящем закрытии станций Addison Road и Arlington Cemetery для реконструкции платформы, начиная с субботы | WMATA» . www.wmata.com . Проверено 19 февраля 2021 года .
  28. ^ «Желтая ветка до Форта Тоттен; Красная линия в непиковый период поворачивает обратно в Гросвенф до конца» (пресс-релиз). Управление транзита столичной зоны Вашингтона. 20 апреля 2006 года архивации с оригинала на 30 сентября 2007 года . Проверено 22 марта 2007 года .
  29. ^ «Ожидается, что будет утверждена желтая линия до форта Тоттен» . Вашингтонский экзаменатор . 20 апреля 2006 . Проверено 30 марта 2011 года .
  30. ^ «Метро объявляет 25 июня дату вступления в силу новых часов, тарифов и расписания» . WMATA . Дата обращения 18 мая 2017 .
  31. ^ «Метро продлит желтую ветку до Гринбелта с 25 мая» . WMATA . Проверено 21 мая 2019 .
  32. ^ a b c d e f g h i Кольцевая дорога Вашингтона, округ Колумбия (карта) (изд. 2000–2001 гг.). Американская автомобильная ассоциация. 2000 г.
  33. ^ "Потомак Ярдс Станция метро EIS" . Управление транзита столичной зоны Вашингтона . Проверено 6 апреля 2011 года .
  34. ^ «Утвержденный годовой бюджет на 2009 финансовый год» (PDF) . Управление транзита столичной зоны Вашингтона. 2009. с. 80. Архивировано из оригинального (PDF) 03.12.2010.
  35. ^ Шраг на стр. 188.
  36. ^ Смит, Макс (23 марта 2018 г.). «Метро удлиняет поезда желтой линии, а поезда зеленой линии после перебоев в работе вызывают скопление людей» . WTOP . Проверено 25 ноября 2020 года .
  37. ^ Репецки, Стивен. «Причины метро: куда делись восьмивагонные поезда Желтой и Зеленой линий?» . Большой Большой Вашингтон . Проверено 25 ноября 2020 года .
  38. ^ "История метро" (PDF) . Управление транзита столичной зоны Вашингтона . Архивировано из оригинального (PDF) 1 июля 2017 года . Проверено 1 июля 2017 года .
  39. ^ "Станция метро Потомакского двора EIS" . Управление транзита столичного округа Вашингтона и город Александрия. 2016. Архивировано из оригинала 5 июля 2017 года . Проверено 5 июля 2017 года .
  40. ↑ Лазо, Луз (6 апреля 2018 г.). «Станция метро Потомакский двор выходит за рамки бюджета и отстает от графика» . Вашингтон Пост . Проверено 6 апреля 2018 года .
  41. ^ "Место галереи / Чайнатаун ​​- пешеходный переход центра метро" (PDF) . Управление транзита столичного округа Вашингтона. Архивировано из оригинального (PDF) 6 августа 2011 года . Проверено 4 апреля 2011 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Шраг, Захари (2006). Метро Великого общества: история вашингтонского метро . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 0-8018-8246-X.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • world.nycsubway.org: Желтая линия